CN112607037B - 飞行器发动机悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了发动机悬挂装置，包括机翼，所述固定架与发动机的外侧设有悬挂组件。该包括两个横向接合的吸收推进力的侧连杆的飞行器发动机悬挂装置，可对发动机的推进力起到横向缓冲吸收作用，可通过同侧滑筒与滑杆的对称设置，使得悬挂组件在横向受力时其运动过程更加平稳，进一步提升缓冲时的稳定性，提升使用实用性，可通过卡杆与卡槽的卡接相连，以及第二弹簧的设置，使得固定架与安装槽可实现快速拆装，进而提升对发动机拆装效率，降低拆装难度，进而节省工作时间，且通过第一螺栓与楔块的设置，可对卡杆起到紧锁作用，保证固定架与安装槽的安装稳固性。

Description

飞行器发动机悬挂装置

技术领域

本发明涉及飞行器发动机悬挂装置技术领域，具体为包括两个横向接合的吸收推进力的侧连杆的飞行器发动机悬挂装置。

背景技术

飞行器是在大气层内或大气层外空间飞行的器械，飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹，在大气层内飞行的称为航空器，如气球、飞艇、飞机等，它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后依靠惯性做与天体类似的轨道运动，而自飞行器发动机安装时往往需要使用悬挂装置。

现有技术中的包括两个横向接合的吸收推进力的侧连杆的飞行器发动机悬挂装置，对发动机的推进力起到横向缓冲吸收作用不佳，同时无法减小其回弹，进一步影响横向缓冲效果，且悬挂组件在横向受力时其运动过程不够平稳，进一步影响缓冲时的稳定性，降低使用实用性，同时对发动机拆装效率低下，拆装难度大，进而延长工作时间，且无法保证安装稳固性，且无法对发动机起到托持作用，使其容易意外脱位，降低飞行安全性，进而不方便人们使用。

发明内容

本发明的目的在于提供包括两个横向接合的吸收推进力的侧连杆的飞行器发动机悬挂装置，以解决上述背景技术中现有技术中的包括两个横向接合的吸收推进力的侧连杆的飞行器发动机悬挂装置，对发动机的推进力起到横向缓冲吸收作用不佳，同时无法减小其回弹，进一步影响横向缓冲效果，且悬挂组件在横向受力时其运动过程不够平稳，进一步影响缓冲时的稳定性，降低使用实用性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括两个横向接合的吸收推进力的侧连杆的飞行器发动机悬挂装置，包括机翼，所述机翼的底部安装有安装槽，所述安装槽的内壁间隙配合有固定架，所述固定架的下方设有发动机，所述发动机的顶部固接有滑块，所述滑块的外壁通过滑槽与固定架的内壁顶部滑动卡接。

优选的，所述固定架与发动机的外侧设有悬挂组件；

所述悬挂组件包括支板、滑杆、滑筒、第一弹簧、支架和橡胶辊；

所述支板固接于固定架的内壁左右两侧，所述支板的内端转动连接有滑杆，所述滑杆的外壁间隙配合有滑筒，同侧的两个所述滑筒的内端分别与发动机的左右两侧上下两侧活动连接，所述滑杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与滑杆和滑筒固定连接，所述滑杆的内端固接有多个支架，所述支架的内端通过单向轴承转动连接有橡胶辊，所述橡胶辊的外壁与滑筒的内壁相抵紧。

优选的，所述支架和橡胶辊呈环形等距分布，且橡胶辊的外壁形状与滑筒的内壁相契合。

优选的，所述安装槽与固定架之间设有卡位组件；

所述卡位组件包括卡杆、卡槽、卡板、第二弹簧、第一螺栓、楔块和通孔；

所述卡杆的外壁与通孔的内壁间隙配合，所述通孔加工于安装槽的左右两侧，所述卡杆的内侧设有卡槽，所述卡槽加工于固定架的左右两端，所述卡槽的内壁与卡杆的内端相卡接，所述卡杆的外壁外侧设有卡板，所述卡板的内壁与卡杆的外壁固定连接，所述卡板的内侧设有第二弹簧，所述第二弹簧套接于卡杆的外壁，所述第二弹簧的内端分别与安装槽的左右两端固定连接，所述第二弹簧的外端与卡板的内端固定连接，所述卡杆的内部外侧设有第一螺栓，所述第一螺栓的外壁与卡杆的内部外侧螺纹连接，所述第一螺栓的顶部设有楔块，所述楔块的楔面与第一螺栓的顶部相抵紧，所述楔块的顶部与机翼的底部固定连接。

优选的，所述楔块与第一螺栓的位置对应设置。

优选的，所述固定架的下方设有托持组件；

所述托持组件包括第二螺栓、不锈钢支杆和弧形托板；

所述不锈钢支杆的内侧设有弧形托板，所述弧形托板的外端与不锈钢支杆的内端固定连接，所述弧形托板的内端与发动机的底部相贴合，所述所述不锈钢支杆的外侧通过第二螺栓与固定架的底部左右两侧固定连接。

优选的，所述弧形托板的内端弧度与发动机的外壁一致，且为光滑弧面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该包括两个横向接合的吸收推进力的侧连杆的飞行器发动机悬挂装置，通过机翼、安装槽、固定架、发动机、滑块、滑槽和悬挂组件的配合，使得该装置在使用时，可通过滑筒与滑杆的间隙配合，以及第一弹簧的设置，可对发动机的推进力起到横向缓冲吸收作用，同时通过单向轴承的设置，使得橡胶辊在第一弹簧回弹时，可与滑筒内壁发生摩擦，进而减小其回弹，进一步提升其横向缓冲效果；

通过机翼、安装槽、固定架、发动机、滑块、滑槽和悬挂组件的配合，使得该装置在使用时，可通过同侧滑筒与滑杆的对称设置，使得悬挂组件在横向受力时其运动过程更加平稳，进一步提升缓冲时的稳定性，提升使用实用性；

通过机翼、安装槽、固定架、发动机、滑块、滑槽和卡位组件的配合，使得该装置在使用时，可通过卡杆与卡槽的卡接相连，以及第二弹簧的设置，使得固定架与安装槽可实现快速拆装，进而提升对发动机拆装效率，降低拆装难度，进而节省工作时间，且通过第一螺栓与楔块的设置，可对卡杆起到紧锁作用，保证固定架与安装槽的安装稳固性；

通过机翼、安装槽、固定架、发动机、滑块、滑槽和托持组件的配合，使得该装置在使用时，可通过弧形托板的设置，以及不锈钢支杆与固定架通过第二螺栓固定连接，可通过弧形托板对发动机起到托持作用，避免其意外脱位，提升飞行安全性，进而方便人们使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中不锈钢支杆、弧形托板和发动机的结构示意图；

图3为图1中发动机、滑筒和滑杆的结构示意图；

图4为图1中卡杆、卡槽和第一螺栓的结构示意图；

图5为图2中滑筒、滑杆和第一弹簧的结构示意图；

图6为图3中滑筒、滑杆和第一弹簧的结构示意图。

图中：1、机翼，2、安装槽，3、固定架，4、发动机，5、滑块，6、滑槽，7、悬挂组件，701、支板，702、滑杆，703、滑筒，704、第一弹簧，705、支架，706、橡胶辊，8、卡位组件，801、卡杆，802、卡槽，803、卡板，804、第二弹簧，805、第一螺栓，806、楔块，807、通孔，9、托持组件，901、第二螺栓，902、不锈钢支杆，903、弧形托板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：包括两个横向接合的吸收推进力的侧连杆的飞行器发动机悬挂装置，包括机翼1，机翼1的底部安装有安装槽2，安装槽2的内壁间隙配合有固定架3，固定架3的下方设有发动机4，发动机4的顶部固接有滑块5，滑块5的外壁通过滑槽6与固定架3的内壁顶部滑动卡接，滑槽6使得滑块5可带动发动机4小范围滑动，固定架3与发动机4的外侧设有悬挂组件7。

悬挂组件7包括支板701、滑杆702、滑筒703、第一弹簧704、支架705和橡胶辊706，支板701固接于固定架3的内壁左右两侧，支板701的内端转动连接有滑杆702，滑杆702的外壁间隙配合有滑筒703，滑筒703使得滑杆702受力时可伸缩，同侧的两个滑筒703的内端分别与发动机4的左右两侧上下两侧活动连接，滑杆702的外壁套接有第一弹簧704，第一弹簧704的两端分别与滑杆702和滑筒703固定连接，第一弹簧704给予滑杆702伸缩后复位的力，滑杆702的内端固接有多个支架705，支架705的内端通过单向轴承转动连接有橡胶辊706，支架705和橡胶辊706呈环形等距分布，且橡胶辊706的外壁形状与滑筒703的内壁相契合，这样设计使得橡胶辊706与滑筒703内壁的摩擦时更加均匀，橡胶辊706的外壁与滑筒703的内壁相抵紧；

通过机翼、安装槽、固定架、发动机、滑块、滑槽和悬挂组件的配合，使得该装置在使用时，可通过滑筒与滑杆的间隙配合，以及第一弹簧的设置，可对发动机的推进力起到横向缓冲吸收作用，同时通过单向轴承的设置，使得橡胶辊在第一弹簧回弹时，可与滑筒内壁发生摩擦，进而减小其回弹，进一步提升其横向缓冲效果；

使得该装置在使用时，可通过同侧滑筒与滑杆的对称设置，使得悬挂组件在横向受力时其运动过程更加平稳，进一步提升缓冲时的稳定性，提升使用实用性。

安装槽2与固定架3之间设有卡位组件8，卡位组件8包括卡杆801、卡槽802、卡板803、第二弹簧804、第一螺栓805、楔块806和通孔807，卡杆801的外壁与通孔807的内壁间隙配合，通孔807加工于安装槽2的左右两侧，卡杆801的内侧设有卡槽802，卡槽802加工于固定架3的左右两端，卡槽802的内壁与卡杆801的内端相卡接，卡杆801与卡槽802的设置可对固定架3起到固定作用，卡杆801的外壁外侧设有卡板803，卡板803的内壁与卡杆801的外壁固定连接，卡板803的内侧设有第二弹簧804，第二弹簧804套接于卡杆801的外壁，第二弹簧804的内端分别与安装槽2的左右两端固定连接，第二弹簧804的外端与卡板803的内端固定连接，第二弹簧804给予卡杆801向内的力，卡杆801的内部外侧设有第一螺栓805，第一螺栓805的外壁与卡杆801的内部外侧螺纹连接，第一螺栓805的顶部设有楔块806，楔块806与第一螺栓805的位置对应设置，这样设计使得卡杆801与卡槽802抵紧时，转动第一螺栓805可与楔块806的斜面抵紧，楔块806的楔面与第一螺栓805的顶部相抵紧，楔块806的顶部与机翼1的底部固定连接；

通过机翼、安装槽、固定架、发动机、滑块、滑槽和卡位组件的配合，使得该装置在使用时，可通过卡杆与卡槽的卡接相连，以及第二弹簧的设置，使得固定架与安装槽可实现快速拆装，进而提升对发动机拆装效率，降低拆装难度，进而节省工作时间，且通过第一螺栓与楔块的设置，可对卡杆起到紧锁作用，保证固定架与安装槽的安装稳固性。

定架3的下方设有托持组件9，托持组件9包括第二螺栓901、不锈钢支杆902和弧形托板903，不锈钢支杆902的内侧设有弧形托板903，弧形托板903的外端与不锈钢支杆902的内端固定连接，弧形托板903的内端弧度与发动机4的外壁一致，且为光滑弧面，这样设计可对发动机4起到防脱位的作用，弧形托板903的内端与发动机4的底部相贴合，不锈钢支杆902的外侧通过第二螺栓901与固定架3的底部左右两侧固定连接，第二螺栓901对不锈钢支杆902起到安装作用；

通过机翼、安装槽、固定架、发动机、滑块、滑槽和托持组件的配合，使得该装置在使用时，可通过弧形托板的设置，以及不锈钢支杆与固定架通过第二螺栓固定连接，可通过弧形托板对发动机起到托持作用，避免其意外脱位，提升飞行安全性，进而方便人们使用。

在本实施例中，当使用该包括两个横向接合的吸收推进力的侧连杆的飞行器发动机悬挂装置时，首先将固定架3***安装槽2内，通过第二弹簧804给予卡杆801向内的力，使得卡杆801可嵌入卡槽802内，进而对固定架3和发动机4起到快速安装作用，同时旋动第一螺栓805与楔块806的楔面抵紧，可使得固定架3与安装槽2紧固，当发动机启动时，通过滑筒703与滑杆702的间隙配合，以及第一弹簧704的设置，可对其推进力横向吸收，同时，通过单向轴承的设置，使得橡胶辊706在滑杆702***滑筒703时可转动，滑出时与滑筒703内壁摩擦，进而对回弹进行削弱，大大提升提升启动稳定性，降低其推进力对发动机安装结构的影响，同时，通过第二螺栓901的设置，可通过不锈钢支杆902带动弧形托板903置于发动机4下方，进而对发动机4起到托持作用，方便人们使用。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.飞行器发动机悬挂装置，包括机翼（1），其特征在于：所述机翼（1）的底部安装有安装槽（2），所述安装槽（2）的内壁间隙配合有固定架（3），所述固定架（3）的下方设有发动机（4），所述发动机（4）的顶部固接有滑块（5），所述滑块（5）的外壁通过滑槽（6）与固定架（3）的内壁顶部滑动卡接；

所述固定架（3）与发动机（4）的外侧设有悬挂组件（7）；

所述悬挂组件（7）包括支板（701）、滑杆（702）、滑筒（703）、第一弹簧（704）、支架（705）和橡胶辊（706）；

所述支板（701）固接于固定架（3）的内壁左右两侧，所述支板（701）的内端转动连接有滑杆（702），所述滑杆（702）的外壁间隙配合有滑筒（703），同侧的两个所述滑筒（703）的内端分别与发动机（4）的左右两侧上下两侧活动连接，所述滑杆（702）的外壁套接有第一弹簧（704），所述第一弹簧（704）的两端分别与滑杆（702）和滑筒（703）固定连接，所述滑杆（702）的内端固接有多个支架（705），所述支架（705）的内端通过单向轴承转动连接有橡胶辊（706），所述橡胶辊（706）的外壁与滑筒（703）的内壁相抵紧；

所述支架（705）和橡胶辊（706）呈环形等距分布，且橡胶辊（706）的外壁形状与滑筒（703）的内壁相契合；

所述安装槽（2）与固定架（3）之间设有卡位组件（8）；

所述卡位组件（8）包括卡杆（801）、卡槽（802）、卡板（803）、第二弹簧（804）、第一螺栓（805）、楔块（806）和通孔（807）；

所述卡杆（801）的外壁与通孔（807）的内壁间隙配合，所述通孔（807）加工于安装槽（2）的左右两侧，所述卡杆（801）的内侧设有卡槽（802），所述卡槽（802）加工于固定架（3）的左右两端，所述卡槽（802）的内壁与卡杆（801）的内端相卡接，所述卡杆（801）的外壁外侧设有卡板（803），所述卡板（803）的内壁与卡杆（801）的外壁固定连接，所述卡板（803）的内侧设有第二弹簧（804），所述第二弹簧（804）套接于卡杆（801）的外壁，所述第二弹簧（804）的内端分别与安装槽（2）的左右两端固定连接，所述第二弹簧（804）的外端与卡板（803）的内端固定连接，所述卡杆（801）的内部外侧设有第一螺栓（805），所述第一螺栓（805）的外壁与卡杆（801）的内部外侧螺纹连接，所述第一螺栓（805）的顶部设有楔块（806），所述楔块（806）的楔面与第一螺栓（805）的顶部相抵紧，所述楔块（806）的顶部与机翼（1）的底部固定连接；

所述楔块（806）与第一螺栓（805）的位置对应设置；

所述固定架（3）的下方设有托持组件（9）；

所述托持组件（9）包括第二螺栓（901）、不锈钢支杆（902）和弧形托板（903）；

所述不锈钢支杆（902）的内侧设有弧形托板（903），所述弧形托板（903）的外端与不锈钢支杆（902）的内端固定连接，所述弧形托板（903）的内端与发动机（4）的底部相贴合，所述不锈钢支杆（902）的外侧通过第二螺栓（901）与固定架（3）的底部左右两侧固定连接；

首先将固定架（3）***安装槽（2）内，通过第二弹簧（804）给予卡杆（801）向内的力，使得卡杆（801）可嵌入卡槽（802）内，进而对固定架（3）和发动机（4）起到快速安装作用，同时旋动第一螺栓（805）与楔块（806）的楔面抵紧，可使得固定架（3）与安装槽（2）紧固，当发动机启动时，通过滑筒（703）与滑杆（702）的间隙配合，以及第一弹簧（704）的设置，可对其推进力横向吸收，同时，通过单向轴承的设置，使得橡胶辊（706）在滑杆（702）***滑筒（703）时可转动，滑出时与滑筒（703）内壁摩擦，进而对回弹进行削弱，大大提升启动稳定性，降低其推进力对发动机安装结构的影响，同时，通过第二螺栓（901）的设置，可通过不锈钢支杆（902）带动弧形托板（903）置于发动机（4）下方，进而对发动机（4）起到托持作用，方便人们使用。

2.根据权利要求1所述的飞行器发动机悬挂装置，其特征在于：所述弧形托板（903）的内端弧度与发动机（4）的外壁一致，且为光滑弧面。

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