CN112550593B - 一种可用于双舵系反态总组快速定位的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可用于双舵系反态总组快速定位的方法，应用于包括有安装第一舵系的第一分段和包括有第二舵系的第二分段的总组以及后续双舵系的总组，所述方法包括如下步骤：第一分段根据图纸要求位置摆放和调整甲板面水平，第二分段按照图纸要求摆放，根据第一分段的水平进行水平调整，第二分段水平调整到位后，根据第一分段调整宽度尺寸和前后位置使之满足总组精度控制要求；将第一分段和第二分段焊接总组；将船体中心线和依据两个舵孔中心确定的前后位置线反驳至前述第一分段和第二分段总组形成的总段外板上。本发明保证双舵系焊后满足精度要求。

Description

一种可用于双舵系反态总组快速定位的方法
技术领域
本发明属于船舶建造领域，具体涉及一种可用于双舵系反态总组快速定位的方法。
背景技术
在船舶船体建造过程中，舵系是全船建造精度要求最高之一，是确保搭载时双舵系快速定位的基础，也是最终船舶航行过程中舵转向是否能满足设计规范要求的重要基石。只有在确保双舵系反态总组时精度达标的情况下，才能确保最终船舶航行过程中航向正常。
目前针对双舵系反态总组定位高精度要求：一是，双舵系定位采用挂线锤的方法，通过双舵系上临时焊接的直梯人上去系好铅丝，比较危险。二是，用线锤确定定位精度，对现场施工人员技术要求较高，而且自然环境风速的大小对线锤的影响也比较大。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种可用于双舵系反态总组快速定位的方法，本发明部分实施例能够保证双舵系焊后满足精度要求。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种可用于双舵系反态总组快速定位的方法，应用于包括有安装第一舵系的第一分段和包括有第二舵系的第二分段的总组以及后续双舵系的总组，所述方法包括如下步骤：第一分段根据图纸要求位置摆放和调整甲板面水平，第二分段按照图纸要求摆放，根据第一分段的水平进行水平调整，第二分段水平调整到位后，根据第一分段调整宽度尺寸和前后位置使之满足总组精度控制要求；将第一分段和第二分段焊接总组；将船体中心线和依据两个舵孔中心确定的前后位置线反驳至前述第一分段和第二分段总组形成的总段外板上；架设全站仪，双轴系上舵孔下平面的中心和下舵孔上平面的中心张贴用来定位的反射片，参照前述的船体中心线、前后位置线，根据理论设计数据将两个舵的位置调整到位；焊接两个舵至第一分段和第二分段总组形成的总段上。
优选地，所述焊接两个舵至第一分段和第二分段总组形成的总段上的步骤中的焊接为约束焊。
优选地，所述焊接两个舵至第一分段和第二分段总组形成的总段上的步骤中，利用全站仪监控焊接数据，根据数据变化及时调整装配焊接顺序，保证双舵系反态总组的精度。
优选地，所述焊接数据由船体中心线、前后位置线与反射片的相对位置数据构成。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：改善现有作业环境和技术上的不足，一是，人不用爬上去，人员安全系数大大提高；二是，定位以人工测量改为全站仪测量，准确力大大提高，不受周边外因影响，快速调整；三是，双舵系焊接过程监控，根据数据变化及时调整焊接顺序，有效确保挂舵壁最终精度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为分段总组精度控制示意图。
图2 为总组焊后中心线和前后位置线反驳至外板示意图。
图3为双舵系精度控制图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-3所示，本实施例提供一种可用于双舵系反态总组快速定位的方法，应用于包括有安装第一舵系的第一分段4和包括有第二舵系的第二分段5的总组以及后续双舵系的总组，方法包括如下步骤：第一分段根据图纸要求位置摆放和调整甲板面水平，第二分段按照图纸要求摆放，根据第一分段的水平进行水平调整，第二分段水平调整到位后，根据第一分段调整宽度尺寸和前后位置使之满足总组精度控制要求；将第一分段和第二分段焊接总组；将船体中心线和依据两个舵孔中心确定的前后位置线反驳至前述第一分段和第二分段总组形成的总段外板上；架设全站仪8，双轴系上舵孔下平面的中心7和下舵孔上平面的中心6张贴用来定位的反射片，参照前述的船体中心线1、前后位置线2，根据理论设计数据将两个舵9的位置调整到位；焊接两个舵至第一分段和第二分段总组形成的总段上。
焊接两个舵至第一分段和第二分段总组形成的总段上的步骤中的焊接为约束焊。
焊接两个舵至第一分段和第二分段总组形成的总段上的步骤中，利用全站仪监控焊接数据，根据数据变化及时调整装配焊接顺序，保证双舵系反态总组的精度。
焊接数据由船体中心线、前后位置线与反射片的相对位置数据构成。
1. 两只分段总组精度控制
第一只分段根据图纸要求位置摆放和调整甲板面水平，利用水平控制点3来实现。第二只分段按照图纸要求摆放，根据第一只分段的水平进行水平调整，水平调整到位后根据第一分段调整宽度尺寸和前后位置使之满足总组精度控制要求。
2. 双舵系定位基准线的开设
两只分段总组焊后，将船体中线线和舵孔中心前后位置线反驳至外板上，并标记。
3. 双舵系定位
双轴系上舵孔下平面和下舵孔上平面中心提前张贴反射片，方便定位。根据外板上的中心线和舵孔前后，架设全站仪，开始定位，根据理论数据调整到位。
4. 双舵系装配焊接过程控制
定位完成后进行约束焊，后续装配焊接过程中，根据外板上的中心线和前后位置利用全站仪监控，根据数据变化及时调整装配焊接顺序，保证双舵系反态总组的精度。
双舵系反态总组借助全站仪等测量手段，对双舵系反态总组高精度快速定位。两只分段总组控制总组精度，保证双舵系中心距船体中心的距离、前后同步和双舵系甲板面的水平。两只分段总组焊后重新确认双舵系中心位置，保证双舵系中心满足定位要求。双舵系定位后，装配焊接过程控制，及时调整装配焊接顺序，保证双舵系焊后满足精度要求。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (2)

1.一种可用于双舵系反态总组快速定位的方法，应用于包括有安装第一舵系的第一分段和包括有第二舵系的第二分段的总组以及后续双舵系的总组，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
第一分段根据图纸要求位置摆放和调整甲板面水平，第二分段按照图纸要求摆放，根据第一分段的水平进行水平调整，第二分段水平调整到位后，根据第一分段调整宽度尺寸和前后位置使之满足总组精度控制要求；
将第一分段和第二分段焊接总组；
将船体中心线和依据两个舵孔中心确定的前后位置线反驳至前述第一分段和第二分段总组形成的总段外板上；
架设全站仪，双轴系上舵孔下平面的中心和下舵孔上平面的中心张贴用来定位的反射片，参照前述的船体中心线、前后位置线，根据理论设计数据将两个舵的位置调整到位；
焊接两个舵至第一分段和第二分段总组形成的总段上；
所述焊接两个舵至第一分段和第二分段总组形成的总段上的步骤中的焊接为约束焊；
所述焊接两个舵至第一分段和第二分段总组形成的总段上的步骤中，利用全站仪监控焊接数据，根据数据变化及时调整装配焊接顺序，保证双舵系反态总组的精度。
2.根据权利要求1所述的可用于双舵系反态总组快速定位的方法，其特征在于，所述焊接数据由船体中心线、前后位置线与反射片的相对位置数据构成。
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