CN112550100A - 汽车座椅环状支撑件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车座椅环状支撑件，包括支撑件本体，所述支撑件本体呈环形结构，所述支撑件本体的内圈边缘与外圈边缘均朝向同一侧进行弯折，所述内圈边缘弯折后形成内圈安装板，所述外圈边缘弯折后形成外圈安装板，所述内圈安装板与所述外圈安装板之间形成对接区域，所述外圈安装板上还设有环形挂接槽，所述环形挂接槽的槽口开设于所述外圈安装板背向所述支撑件本体的侧面。采用本发明的一种汽车座椅环状支撑件，将支撑件本体直接包覆在座椅骨架上，并设置环向挂接槽，并采用塑料一体成型，其结构简洁轻便，便于面套的安装和固定。

Description

汽车座椅环状支撑件
技术领域
本发明涉及汽车座椅支撑件，具体涉及一种汽车座椅环状支撑件。
背景技术
汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要***件，在汽车中它将人体和车身联系在一起，直接关系到乘员的舒适性和安全性，随着社会的发展和人们经济水平的提高，汽车的普及率越来越高，汽车在使用的过程中，面对不同的使用者以及不同的使用环境，会不断的产生新的需求，面对各种需求，需要设计出大量应用于不同情况的座椅骨架，为此对应产生了各种新的结构，如座椅和靠背进行联动的座椅骨架，而在设计这种产品时，由于新的需求和机构，需要重新设计相适应的新零部件，为此在面对座椅和靠背进行联动的情况时，现有技术中存在以下问题：
1、当座椅的前部上翘时，现有的支撑结构是无法保证对座椅前部的有效支撑；
2、座垫和靠背的联动结构复杂，而座椅下部通常无法转动，与座椅的靠背是分离开的，无法进行联动；
3、传统的调角器下连接板的前部是直接与座框边板连接，座框边板再与滑轨连接；调角器的位置较高，调角器位于座框以上或基本平齐，座框本体前部空间较小，足部空间不足；
4、在增大座框面积的时候，就需要增大座框后围板的长度，提高了成本，增大了重量和占用空间；
5、传统座椅骨架上方放置泡沫、靠背骨架前方放置泡沫，再在外面包覆面套，面套边缘设挂钩，挂钩挂在骨架上对泡沫进行支撑，与面套进行挂接，需要的座盆骨架通常为钢质，并需要设置大量钢丝，其结构复杂、重量大。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种汽车座椅环状支撑件，有助于简化座椅支撑件的安装结构，其结构简单，重量轻。
其技术方案如下：
一种汽车座椅环状支撑件，其关键在于，包括支撑件本体，所述支撑件本体呈环形结构，所述支撑件本体的内圈边缘与外圈边缘均朝向同一侧进行弯折，所述内圈边缘弯折后形成内圈安装板，所述外圈边缘弯折后形成外圈安装板；
所述内圈安装板与所述外圈安装板之间形成对接区域，所述外圈安装板上还设有环形挂接槽，所述环形挂接槽的槽口开设于所述外圈安装板背向所述支撑件本体的侧面。
采用以上方案的效果：将支撑件本体直接包覆在座椅骨架上，并设置环向挂接槽，其结构简洁轻便，便于面套的安装和固定。
所述环形挂接槽内还设有若干挂接件，所有所述挂接件环向均匀分布在所述环形挂接槽内；
所述挂接件包括两个正对设置的挂接块，所述挂接块固定在对应的所述环形挂接槽的两侧内侧壁上。
两个所述挂接块相对的侧面倾斜设置并形成导向面，所述导向面靠近所述环形挂接槽槽口的边缘与对应的所述环形挂接槽的内侧壁平齐。
所述支撑件本体上还固定有若干加强板，所有所述加强板相互交叉形成加强网格，所述加强网格分别与所述外圈安装板和内圈安装板的内壁连接，所述加强网格位于所述对接区域内。采用以上技术方案的优点是，若干加强板形成的加强网格进一步加强支撑件本体的强度。
所述支撑件本体为塑料材质。
所述支撑件本体上还设有若干脱模孔，所述脱模孔与所述环形挂接槽接通；
所述挂接件与所述脱模孔一一对应，所述脱模孔靠近对应的所述挂接件。
所述支撑件本体背向所述对接区域的侧面上还设有若干个沉孔，所述沉孔的孔底位于所述对接区域内，所有所述沉孔的孔底还贯穿有连接通孔。
所述支撑件本体上还设有对接销，所述对接销位于所述对接区域内。
所述支撑件本体水平应用时形成座框支撑环，所述座框支撑环前部的宽度大于所述座框其余部分的宽度。
所述支撑件本体竖向应用时形成靠背支撑环，所述靠背支撑环的上部贯穿有两个头枕通孔，所述外圈安装板的边缘上还设有若干卡扣。
有益效果：本发明将支撑件本体直接包覆在座椅骨架上，并设置环向挂接槽，并采用塑料一体成型，其结构简洁轻便，便于面套的安装和固定。
附图说明
图1为本发明水平应用形成座框支撑环的结构示意图；
图2为图1的后视图；
图3为座框支撑环的正视图；
图4为图3的A-A剖面示意图；
图5为图4的局部放大图X；
图6为本发明竖向应用形成靠背支撑环的结构示意图；
图7为图6的后视图；
图8为靠背支撑环的正视图；
图9为图8的B-B剖面示意图；
图10为图9的局部放大图Y。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
如图1到图10所示，一种汽车座椅环状支撑件，其主要包括支撑件本体1，所述支撑件本体1呈环形结构，所述支撑件本体1的内圈边缘与外圈边缘均朝向同一侧进行弯折，所述内圈边缘弯折后形成内圈安装板1a，所述外圈边缘弯折后形成外圈安装板1b；
所述内圈安装板1a与所述外圈安装板1b之间形成对接区域，所述外圈安装板1b上还设有环形挂接槽，所述环形挂接槽的槽口开设于所述外圈安装板1b背向所述支撑件本体1的侧面。
其中：
所述环形挂接槽内还设有若干挂接件，所有所述挂接件环向均匀分布在所述环形挂接槽内；
所述挂接件包括两个正对设置的挂接块3，所述挂接块3固定在对应的所述环形挂接槽的两侧内侧壁上。
两个所述挂接块3相对的侧面倾斜设置并形成导向面，所述导向面靠近所述环形挂接槽槽口的边缘与对应的所述环形挂接槽的内侧壁平齐。
所述支撑件本体1上还固定有若干加强板4，所有所述加强板4相互交叉形成加强网格，所述加强网格分别与所述外圈安装板1b和内圈安装板1a的内壁连接，所述加强网格位于所述对接区域内。
所述支撑件本体1为塑料材质。
所述支撑件本体1上还设有若干脱模孔6，所述脱模孔6与所述环形挂接槽接通；
所述挂接件与所述脱模孔6一一对应，所述脱模孔6靠近对应的所述挂接件。
所述支撑件本体1背向所述对接区域的侧面上还设有若干个沉孔7，所述沉孔7的孔底位于所述对接区域内，所有所述沉孔7的孔底还贯穿有连接通孔。
所述支撑件本体1上还设有对接销5，所述对接销5位于所述对接区域内。
所述支撑件本体1水平应用时形成座框支撑环，所述座框支撑环前部的宽度大于所述座框其余部分的宽度。
所述支撑件本体1竖向应用时形成靠背支撑环，所述靠背支撑环的上部贯穿有两个头枕通孔8，所述外圈安装板1b的边缘上还设有若干卡扣9。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅环状支撑件，其特征在于：包括支撑件本体(1)，所述支撑件本体(1)呈环形结构，所述支撑件本体(1)的内圈边缘与外圈边缘均朝向同一侧进行弯折，所述内圈边缘弯折后形成内圈安装板(1a)，所述外圈边缘弯折后形成外圈安装板(1b)；
所述内圈安装板(1a)与所述外圈安装板(1b)之间形成对接区域，所述外圈安装板(1b)上还设有环形挂接槽，所述环形挂接槽的槽口开设于所述外圈安装板(1b)背向所述支撑件本体(1)的侧面。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅环状支撑件，其特征在于：所述环形挂接槽内还设有若干挂接件，所有所述挂接件环向均匀分布在所述环形挂接槽内；
所述挂接件包括两个正对设置的挂接块(3)，所述挂接块(3)固定在对应的所述环形挂接槽的两侧内侧壁上。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅环状支撑件，其特征在于：两个所述挂接块(3)相对的侧面倾斜设置并形成导向面，所述导向面靠近所述环形挂接槽槽口的边缘与对应的所述环形挂接槽的内侧壁平齐。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅环状支撑件，其特征在于：所述支撑件本体(1)上还固定有若干加强板(4)，所有所述加强板(4)相互交叉形成加强网格，所述加强网格分别与所述外圈安装板(1b)和内圈安装板(1a)的内壁连接，所述加强网格位于所述对接区域内。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅环状支撑件，其特征在于：所述支撑件本体(1)为塑料材质。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅环状支撑件，其特征在于：所述支撑件本体(1)上还设有若干脱模孔(6)，所述脱模孔(6)与所述环形挂接槽接通；
所述挂接件与所述脱模孔(6)一一对应，所述脱模孔(6)靠近对应的所述挂接件。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅环状支撑件，其特征在于：所述支撑件本体(1)背向所述对接区域的侧面上还设有若干个沉孔(7)，所述沉孔(7)的孔底位于所述对接区域内，所有所述沉孔(7)的孔底还贯穿有连接通孔。
8.根据权利要求6所述的汽车座椅环状支撑件，其特征在于：所述支撑件本体(1)上还设有对接销(5)，所述对接销(5)位于所述对接区域内。
9.根据权利要求7所述的汽车座椅环状支撑件，其特征在于：所述支撑件本体(1)水平应用时形成座框支撑环，所述座框支撑环前部的宽度大于所述座框其余部分的宽度。
10.根据权利要求6所述的汽车座椅环状支撑件，其特征在于：所述支撑件本体(1)竖向应用时形成靠背支撑环，所述靠背支撑环的上部贯穿有两个头枕通孔(8)，所述外圈安装板(1b)的边缘上还设有若干卡扣(9)。
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