CN112548903A

CN112548903A - 一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构

Info

Publication number: CN112548903A
Application number: CN202011460617.3A
Authority: CN
Inventors: 崔忠孝
Original assignee: Suzhou Tongji Auto Parts Co ltd
Current assignee: Suzhou Tongji Auto Parts Co ltd
Priority date: 2020-12-11
Filing date: 2020-12-11
Publication date: 2021-03-26
Anticipated expiration: 2040-12-11
Also published as: CN112548903B

Abstract

本发明公开了一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构，属于汽车加工技术领域，一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构，包括两个平行设置的竖支撑架，竖支撑架的顶端固定连接有顶支撑板，顶支撑板的顶端固定安装有驱动电机，驱动电机的输出端上固定连接有联动齿轮，联动齿轮的一侧设置有联动齿条，联动齿条滑动贯穿顶支撑板延伸至顶支撑板的下方。可以实现设有可调节的车身夹持组件，车身夹持组件中起夹持作用的条形夹板，可根据连接着力点处车身的倾斜角度进行适应性的调节，从而使对车身的夹持更加稳固牢靠，并能减少对车身的损伤，且两个车身夹持组件间的距离，也可根据车身的宽度进行适应性的调节，提高了实用性。

Description

一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构

技术领域

本发明涉及汽车加工技术领域，更具体地说，涉及一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构。

背景技术

车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。

在对汽车的车身进行加工时，需要使用悬挂固定机构将车身悬挂起来，悬挂固定机构中通常会设用于与车身连接的车身夹持组件，悬挂时，需要找到合适的连接着力点，由于车身的形状造型各有不同，着力点处的车身并非一定是垂直于水平平面的，而现有悬挂固定机构的车身夹持组件，其角度通常是固定的，无法着力点处车身的倾斜角度来进行调节，容易悬挂不稳，且强行夹持也容易损坏车身。因此，我们提出一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构，它可以实现设有可调节的车身夹持组件，车身夹持组件中起夹持作用的条形夹板，可根据连接着力点处车身的倾斜角度进行适应性的调节，从而使对车身的夹持更加稳固牢靠，并能减少对车身的损伤，且两个车身夹持组件间的距离，也可根据车身的宽度进行适应性的调节，提高了实用性。

2．技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构，包括两个平行设置的竖支撑架，所述竖支撑架的顶端固定连接有顶支撑板，所述顶支撑板的顶端固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端上固定连接有联动齿轮，所述联动齿轮的一侧设置有联动齿条，所述联动齿条滑动贯穿顶支撑板延伸至顶支撑板的下方，并固定连接有联动横板，所述联动横板的底端固定连接有C形滑杆，所述C形滑杆的外壁上滑动连接有两个对称设置的联动吊杆，两个所述联动吊杆底端的一侧均设置有车身夹持组件，所述车身夹持组件包括与联动吊杆固定连接有支撑横杆，所述支撑横杆正面一侧的外壁上固定连接有转轴，所述转轴的外壁上转动连接有摆动杆，所述摆动杆的顶端固定连接有C形底座，所述C形底座的内壁上固定连接有水平滑杆，所述水平滑杆的外壁上滑动连接有两个对称设置有滑块，所述滑块的顶端固定连接有条形夹板，所述夹紧弹簧的两端均套设有夹紧弹簧，所述支撑横杆的底端固定连接有弧形滑轨，所述弧形滑轨底端的外壁上固定连接有连接框，所述连接框的中部滑动贯穿有调节卡杆，所述调节卡杆的外壁上固定连接有挡块，所述调节卡杆的外壁上活动套设有复位弹簧，所述摆动杆的底端开设有与调节卡杆相匹配的连接滑槽，所述弧形滑轨上开设有多个呈环形均匀分布的固定卡孔。

进一步的，所述联动齿条与联动齿轮相啮合，通过驱动电机、联动齿轮、联动齿条的设置，启动驱动电机正转，可带动联动齿条向下移动，从而带动车身夹持组件向下移动，进而带动车身向下移动，同理，启动驱动电机反转，可带动车身向上移动，所述联动横板的顶端固定连接有两个对称设置的导向杆，所述导向杆贯穿顶支撑板并与其滑动连接，导向杆可起到一个导向作用，防止车身在上下移动的过程发生偏移。

进一步的，所述联动横板的底端固定连接有两个对称设置的调节气缸，两个所述调节气缸的输出端分别与两个联动吊杆固定连接，从而可通过两个调节气缸带动两个联动吊杆相向或反向移动，进而可根据车身的大小、宽度，调节两个车身夹持组件间的距离，提高了适用范围。

进一步的，所述条形夹板的一侧固定连接有橡胶垫，橡胶垫的设置，一方面可加大条形夹板与车身间的摩擦力，从而防止车身滑脱，另一方面，可起到一个缓冲作用，防止夹坏车身，所述橡胶垫的另一侧固定连接有把手，把手的设置，可便于拉动条形夹板。

进一步的，所述弧形滑轨设置为以转轴为圆心的圆弧状，所述弧形滑轨贯穿摆动杆并与其滑动连接，使得摆动杆可以转轴为中心轴，沿弧形滑轨进行摆动。

进一步的，所述复位弹簧设置于挡块的下方，所述调节卡杆贯穿连接滑槽以及固定卡孔，且调节卡杆与连接滑槽、固定卡孔均为滑动连接，所述调节卡杆的底端固定连接有手拉环，通过弧形滑轨、连接框、调节卡杆、挡块、复位弹簧、手拉环、连接滑槽、固定卡孔的设置，使用时，可通过手拉环向下拉动调节卡杆，使调节卡杆脱离固定卡孔，即可对摆动杆进行摆动，从而调节条形夹板的倾斜角度，调节完毕，将调节卡杆***对应的固定卡孔中，即可将角度固定，使得条形夹板可根据连接着力点处车身的倾斜角度进行适应性的调节，从而使对车身的夹持更加稳固牢靠，并能减少对车身的损伤。

3．有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

（1）本方案设有可调节的车身夹持组件，车身夹持组件中起夹持作用的条形夹板，可根据连接着力点处车身的倾斜角度进行适应性的调节，从而使对车身的夹持更加稳固牢靠，并能减少对车身的损伤，且两个车身夹持组件间的距离，也可根据车身的宽度进行适应性的调节，提高了实用性。

（2）通过驱动电机、联动齿轮、联动齿条的设置，启动驱动电机正转，可带动联动齿条向下移动，从而带动车身夹持组件向下移动，进而带动车身向下移动，同理，启动驱动电机反转，可带动车身向上移动，联动横板的顶端固定连接有两个对称设置的导向杆，导向杆贯穿顶支撑板并与其滑动连接，导向杆可起到一个导向作用，防止车身在上下移动的过程发生偏移。

（3）联动横板的底端固定连接有两个对称设置的调节气缸，两个调节气缸的输出端分别与两个联动吊杆固定连接，从而可通过两个调节气缸带动两个联动吊杆相向或反向移动，进而可根据车身的大小、宽度，调节两个车身夹持组件间的距离，提高了适用范围。

（4）条形夹板的一侧固定连接有橡胶垫，橡胶垫的设置，一方面可加大条形夹板与车身间的摩擦力，从而防止车身滑脱，另一方面，可起到一个缓冲作用，防止夹坏车身，橡胶垫的另一侧固定连接有把手，把手的设置，可便于拉动条形夹板。

（5）弧形滑轨设置为以转轴为圆心的圆弧状，弧形滑轨贯穿摆动杆并与其滑动连接，使得摆动杆可以转轴为中心轴，沿弧形滑轨进行摆动。

（6）通过弧形滑轨、连接框、调节卡杆、挡块、复位弹簧、手拉环、连接滑槽、固定卡孔的设置，使用时，可通过手拉环向下拉动调节卡杆，使调节卡杆脱离固定卡孔，即可对摆动杆进行摆动，从而调节条形夹板的倾斜角度，调节完毕，将调节卡杆***对应的固定卡孔中，即可将角度固定，使得条形夹板可根据连接着力点处车身的倾斜角度进行适应性的调节，从而使对车身的夹持更加稳固牢靠，并能减少对车身的损伤。

附图说明

图1为本发明的正视结构示意图；

图2为本发明图1中A处的放大图；

图3为本发明图2中B处的放大图；

图4为本发明摆动杆和弧形滑杆连接处的剖视图。

图中标号说明：

101、竖支撑架；102、顶支撑板；103、驱动电机；104、联动齿轮；105、联动齿条；106、联动横板；107、C形滑杆；108、联动吊杆；109、调节气缸；110、导向杆；201、支撑横杆；202、转轴；203、摆动杆；204、C形底座；205、水平滑杆；206、滑块；207、条形夹板；208、橡胶垫；209、把手；210、夹紧弹簧；211、弧形滑轨；212、连接框；213、调节卡杆；214、挡块；215、复位弹簧；216、手拉环；217、连接滑槽；218、固定卡孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1，一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构，包括两个平行设置的竖支撑架101，竖支撑架101的顶端固定连接有顶支撑板102，顶支撑板102的顶端固定安装有驱动电机103，驱动电机103的输出端上固定连接有联动齿轮104，联动齿轮104的一侧设置有联动齿条105，联动齿条105滑动贯穿顶支撑板102延伸至顶支撑板102的下方，并固定连接有联动横板106，联动齿条105与联动齿轮104相啮合，通过驱动电机103、联动齿轮104、联动齿条105的设置，启动驱动电机103正转，可带动联动齿条105向下移动，从而带动车身夹持组件向下移动，进而带动车身向下移动，同理，启动驱动电机103反转，可带动车身向上移动，联动横板106的顶端固定连接有两个对称设置的导向杆110，导向杆110贯穿顶支撑板102并与其滑动连接，导向杆110可起到一个导向作用，防止车身在上下移动的过程发生偏移，联动横板106的底端固定连接有C形滑杆107，C形滑杆107的外壁上滑动连接有两个对称设置的联动吊杆108，联动横板106的底端固定连接有两个对称设置的调节气缸109，两个调节气缸109的输出端分别与两个联动吊杆108固定连接，从而可通过两个调节气缸109带动两个联动吊杆108相向或反向移动，进而可根据车身的大小、宽度，调节两个车身夹持组件间的距离，提高了适用范围，

请参阅图2-4，两个联动吊杆108底端的一侧均设置有车身夹持组件，车身夹持组件包括与联动吊杆108固定连接有支撑横杆201，支撑横杆201正面一侧的外壁上固定连接有转轴202，转轴202的外壁上转动连接有摆动杆203，摆动杆203的顶端固定连接有C形底座204，C形底座204的内壁上固定连接有水平滑杆205，水平滑杆205的外壁上滑动连接有两个对称设置有滑块206，滑块206的顶端固定连接有条形夹板207，条形夹板207的一侧固定连接有橡胶垫208，橡胶垫208的设置，一方面可加大条形夹板207与车身间的摩擦力，从而防止车身滑脱，另一方面，可起到一个缓冲作用，防止夹坏车身，橡胶垫208的另一侧固定连接有把手209，把手209的设置，可便于拉动条形夹板207，夹紧弹簧210的两端均套设有夹紧弹簧210，支撑横杆201的底端固定连接有弧形滑轨211，弧形滑轨211设置为以转轴202为圆心的圆弧状，弧形滑轨211贯穿摆动杆203并与其滑动连接，使得摆动杆203可以转轴202为中心轴，沿弧形滑轨211进行摆动，弧形滑轨211底端的外壁上固定连接有连接框212，连接框212的中部滑动贯穿有调节卡杆213，调节卡杆213的外壁上固定连接有挡块214，调节卡杆213的外壁上活动套设有复位弹簧215，摆动杆203的底端开设有与调节卡杆213相匹配的连接滑槽217，弧形滑轨211上开设有多个呈环形均匀分布的固定卡孔218，复位弹簧215设置于挡块214的下方，调节卡杆213贯穿连接滑槽217以及固定卡孔218，且调节卡杆213与连接滑槽217、固定卡孔218均为滑动连接，调节卡杆213的底端固定连接有手拉环216，通过弧形滑轨211、连接框212、调节卡杆213、挡块214、复位弹簧215、手拉环216、连接滑槽217、固定卡孔218的设置，使用时，可通过手拉环216向下拉动调节卡杆213，使调节卡杆213脱离固定卡孔218，即可对摆动杆203进行摆动，从而调节条形夹板207的倾斜角度，调节完毕，将调节卡杆213***对应的固定卡孔218中，即可将角度固定，使得条形夹板207可根据连接着力点处车身的倾斜角度进行适应性的调节，从而使对车身的夹持更加稳固牢靠，并能减少对车身的损伤。

使用时，工作人员可先通过两个调节气缸109带动两个联动吊杆108相向或反向移动，进而根据车身的大小、宽度，调节两个车身夹持组件间的距离，然后观察车身选择合适的连接着力点，随后启动驱动电机103正转，带动联动齿条105向下移动，进而将车身夹持组件移动至着力点处，接着通过手拉环216向下拉动调节卡杆213，使调节卡杆213脱离固定卡孔218，对摆动杆203进行摆动调节，使条形夹板207的倾斜角度调节与着力点处车身的倾斜角度一致，调节完毕，将调节卡杆213***对应的固定卡孔218中，从而将角度固定，接着通过把手209拉动条形夹板207，使相对应的两个条形夹板207反向移动，然后在调节气缸109的配合下，完成条形夹板207对车身内的夹持，最后，启动驱动电机103正转，即可带动车身向上移动，将车身悬挂起来；与现有技术相比，可实现：设有可调节的车身夹持组件，车身夹持组件中起夹持作用的条形夹板207，可根据连接着力点处车身的倾斜角度进行适应性的调节，从而使对车身的夹持更加稳固牢靠，并能减少对车身的损伤，且两个车身夹持组件间的距离，也可根据车身的宽度进行适应性的调节，提高了实用性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构，包括两个平行设置的竖支撑架（101），所述竖支撑架（101）的顶端固定连接有顶支撑板（102），其特征在于：所述顶支撑板（102）的顶端固定安装有驱动电机（103），所述驱动电机（103）的输出端上固定连接有联动齿轮（104），所述联动齿轮（104）的一侧设置有联动齿条（105），所述联动齿条（105）滑动贯穿顶支撑板（102）延伸至顶支撑板（102）的下方，并固定连接有联动横板（106），所述联动横板（106）的底端固定连接有C形滑杆（107），所述C形滑杆（107）的外壁上滑动连接有两个对称设置的联动吊杆（108），两个所述联动吊杆（108）底端的一侧均设置有车身夹持组件，所述车身夹持组件包括与联动吊杆（108）固定连接有支撑横杆（201），所述支撑横杆（201）正面一侧的外壁上固定连接有转轴（202），所述转轴（202）的外壁上转动连接有摆动杆（203），所述摆动杆（203）的顶端固定连接有C形底座（204），所述C形底座（204）的内壁上固定连接有水平滑杆（205），所述水平滑杆（205）的外壁上滑动连接有两个对称设置有滑块（206），所述滑块（206）的顶端固定连接有条形夹板（207），所述夹紧弹簧（210）的两端均套设有夹紧弹簧（210），所述支撑横杆（201）的底端固定连接有弧形滑轨（211），所述弧形滑轨（211）底端的外壁上固定连接有连接框（212），所述连接框（212）的中部滑动贯穿有调节卡杆（213），所述调节卡杆（213）的外壁上固定连接有挡块（214），所述调节卡杆（213）的外壁上活动套设有复位弹簧（215），所述摆动杆（203）的底端开设有与调节卡杆（213）相匹配的连接滑槽（217），所述弧形滑轨（211）上开设有多个呈环形均匀分布的固定卡孔（218）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构，其特征在于：所述联动齿条（105）与联动齿轮（104）相啮合，所述联动横板（106）的顶端固定连接有两个对称设置的导向杆（110），所述导向杆（110）贯穿顶支撑板（102）并与其滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构，其特征在于：所述联动横板（106）的底端固定连接有两个对称设置的调节气缸（109），两个所述调节气缸（109）的输出端分别与两个联动吊杆（108）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构，其特征在于：所述条形夹板（207）的一侧固定连接有橡胶垫（208），所述橡胶垫（208）的另一侧固定连接有把手（209）。

5.根据权利要求1所述的一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构，其特征在于：所述弧形滑轨（211）设置为以转轴（202）为圆心的圆弧状，所述弧形滑轨（211）贯穿摆动杆（203）并与其滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构，其特征在于：所述复位弹簧（215）设置于挡块（214）的下方，所述调节卡杆（213）的底端固定连接有手拉环（216）。

7.根据权利要求1所述的一种高强度车身机构加工用悬挂固定机构，其特征在于：所述调节卡杆（213）贯穿连接滑槽（217）以及固定卡孔（218），且调节卡杆（213）与连接滑槽（217）、固定卡孔（218）均为滑动连接。