CN112547925A - 一种新能源汽车冲压件加工成型方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种新能源汽车冲压件加工成型方法，包括框体、冲压装置、折弯装置和支撑装置，所述的框体的内部上端设置有冲压装置，冲压装置的下端面安装有折弯装置，折弯装置的下方设置有支撑装置，支撑装置放置在框体的底部。本发明可以解决现有的冲压件在加工成型时可能会存在以下弊端：a.通过人工利用冲压机械手动进行冲压，劳动强度大，所需时间较长，导致冲压效率较低；b.现有的冲压设备只具备单一的冲孔或折弯功能，一次只能进行单一工序的加工，制造周期较长，造成生产效率较低，从而影响了企业的经济效益。

Description

一种新能源汽车冲压件加工成型方法
技术领域
本发明涉及汽车冲压件成型领域，特别涉及一种新能源汽车冲压件加工成型方法。
背景技术
伴随着汽车工业的快速发展，汽车行业之间的竞争越来越激烈，汽车的质量是一个品牌在竞争激烈环境下赖以生存的重要保障。而在在整个汽车的制造过程中，冲压件占整个汽车零部件的百分之六十五以上，由此可见，冲压件在汽车的制造中占着举足轻重的地位。冲压件具体是指利用冲床或模具等机械装置对板材的等一系列材料施加相应的外力，使这些材料产生塑性变形或分离，从而得到各种各样的工件。冲压件具有质量轻薄、材料均匀的显著特点，是其他加工方法不能与之相比的。
目前，现有的冲压件在加工成型时可能会存在以下弊端：a.通过人工利用冲压机械手动进行冲压，劳动强度大，所需时间较长，导致冲压效率较低；b.现有的冲压设备只具备单一的冲孔或折弯功能，一次只能进行单一工序的加工，制造周期较长，造成生产效率较低，从而影响了企业的经济效益。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明可以解决现有的冲压件在加工成型时可能会存在以下弊端：a.通过人工利用冲压机械手动进行冲压，劳动强度大，所需时间较长，导致冲压效率较低；b.现有的冲压设备只具备单一的冲孔或折弯功能，一次只能进行单一工序的加工，制造周期较长，造成生产效率较低，从而影响了企业的经济效益。
(二)技术方案
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种新能源汽车冲压件加工成型方法，其使用了一种新能源汽车冲压件加工成型设备，该新能源汽车冲压件加工成型设备包括框体、冲压装置、折弯装置和支撑装置，采用上述新能源汽车冲压件加工成型设备对新能源汽车冲压板进行处理作业时具体方法如下：
S1、设备检查：在启用该新能源汽车冲压件加工成型设备之前，通过技术人员对该设备进行检查，确保该新能源汽车冲压件加工成型设备能够正常运行；
S2、上料处理：通过人工将新能源汽车冲压板放置到支撑装置上；
S3、冲孔处理：通过冲压装置对支撑装置上的新能源汽车冲压板进行冲孔处理；
S4、折弯处理：通过折弯装置对冲孔处理后的新能源汽车冲压板进行折弯处理，从而得到成型的新能源汽车冲压件，冲压完成后通过人工将加工完成的新能源汽车冲压件取下并进行集中收集、码放；
其中，所述的框体的内部上端设置有冲压装置，冲压装置的下端面安装有折弯装置，折弯装置的下方设置有支撑装置，支撑装置放置在框体的底部；
所述的冲压装置包括推动气缸、回型框和冲孔机构，其中所述的框体的内部上端通过气缸底座安装有推动气缸，推动气缸的下端固定连接有回型框，回型框的内部设置有冲孔机构，回型框的下端均匀开设有圆形通孔，冲孔机构设置在圆形通孔的上方；
所述的冲孔机构包括冲孔电机、齿轮、齿轮轴、矩形齿条、连接杆、冲压板、冲头底座、冲头、L型杆、缓冲弹簧和冲压杆，其中所述的回型框的后侧壁上通过电机机座安装有冲孔电机，冲孔电机的输出轴上通过联轴器连接有齿轮轴，齿轮轴的前端通过键连接有齿轮，齿轮的左侧外啮合有矩形齿条，矩形齿条的左侧壁上滑动连接有连接杆，连接杆的左端固定连接在回型框的左侧壁上，矩形齿条的下端固定连接有冲压板，冲压板的下端面上均匀设置有冲头底座，冲头底座的下端面中部安装有冲头，冲头底座的下端侧壁上固定连接有L型杆，L型杆的下端开设有矩形滑槽，矩形滑槽的顶部通过缓冲弹簧连接有冲压杆；
所述的折弯装置包括匚型框、驱动机构、折弯块、折弯机构、固定板和压紧块，其中所述的回型框的左侧下端面中部滑动安装有匚型框，匚型框的开口朝上，匚型框的内部设置有驱动机构，驱动机构的下端固定连接有折弯块，折弯板的中部开设有安装槽，安装槽的内部设置有折弯机构，回型框的右侧下端面从前至后均匀设置有固定板，固定板的下端固定连接有压紧块；
所述的折弯机构包括折弯电机、曲轴、滚轮、矩形板、顶杆和连接弹簧，其中所述的安装槽的底部通过电机机座安装有折弯电机，折弯电机的输出轴上通过联轴器连接有曲轴，曲轴的上端通过轴承连接在安装槽的顶部，曲轴的中部通过键连接有滚轮，曲轴的右方设置有矩形板，矩形板的左侧壁的拐角处通过连接弹簧和安装槽的左侧壁相连接，矩形板的右侧壁中部固定连接有顶杆；
所述的支撑装置包括凹形工作台、挡板、夹紧机构和顶升机构，其中所述的框体的底部设置有凹形工作台，凹形工作台的底部设置有顶升机构，凹形工作台的内侧壁上端对称开设有限位槽，限位槽内设置有夹紧机构，凹形工作台左侧的内侧壁上端固定安装有挡板；
所述的夹紧机构包括夹紧电机、圆盘、摇杆、拨杆、安装轴、滑轮、半圆块、夹紧杆、压缩弹簧和限位板，其中所述的限位槽的左侧壁上通过电机机座安装有夹紧电机，夹紧电机的输出轴上通过键连接有圆盘，圆盘的前端面靠近外沿的位置通过销轴连接有摇杆，摇杆的上端通过销轴和拨杆的上端相连接，拨杆固定设置在安装轴上，安装轴的前后两端通过轴承和限位槽的前后侧壁相连接，拨杆的下端安装有滑轮，滑轮和半圆块的外侧壁滑动贴合，半圆块的内侧壁中部固定连接有夹紧杆，限位槽的右端固定连接有限位板，限位板的中部开设有矩形通孔，夹紧杆的内端滑动设置在矩形通孔内，限位板和半圆块之间的夹紧杆上套设有压缩弹簧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的框体的右侧壁中部开设有上料口。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的冲压杆的下端设置有海绵层。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的驱动机构包括驱动电机、不完全凸轮、T形轴和螺旋弹簧，其中所述的匚型框的左侧壁上通过电机机座安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上通过键连接有不完全凸轮，不完全凸轮的下端滑动贴合有T形轴，匚型框的下端面中部开设有滑孔，T形轴的下端穿过滑孔并固定连接有折弯块，滑孔上方的T形轴上套设有螺旋弹簧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的不完全凸轮的侧壁上设置有滚珠。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的顶杆的内端设置有橡胶层。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的顶升机构包括气泵、橡胶软管、顶升圆筒、固定杆、弹性囊膜、顶升杆、顶升板和复位弹簧，其中所述的凹形工作台的底部通过气泵底座安装有气泵，气泵的上方设置有顶升圆筒，顶升圆筒的左右两侧壁通过固定杆固定连接在凹形工作台的侧壁上，顶升圆筒的下端面中部开设有进气口，气泵的出气口通过橡胶软管和顶升圆筒下端的进气口相连接，顶升圆筒的内部中间设置有弹性囊膜，弹性囊膜的上端面贴合有顶升杆，顶升圆筒的上端面中部开设有安装孔，顶升杆的上端穿过安装孔并固定连接有顶升板，顶升板的下端面和顶升圆筒的上端面之间左右对称连接有复位弹簧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的顶升板的左右两端的内部开设有凹形孔。
(三)有益效果
1、本发明所述的一种新能源汽车冲压件加工成型方法，本发明所述的冲压方式通过冲压装置和折弯装置自动对支撑装置上的新能源汽车冲压板进行冲孔并折弯处理，只需人工完成上料和取料动作即可，省时省力，效率较高；
2、本发明所述的一种新能源汽车冲压件加工成型方法，本发明所述的支撑装置中的顶升机构能够在冲孔时对新能源汽车冲压板进行支撑，在折弯时自动复位至支撑装置的底部，所述的冲压装置能够在冲孔时对冲头边缘的新能源汽车冲压板进行压紧，提高了冲孔的质量，所述的折弯装置能够在折弯时对新能源汽车冲压板的右端进行压紧固定，提高了折弯的效率，从而提高了冲压的效率；
3、本发明所述的一种新能源汽车冲压件加工成型方法，本发明所述的设备将冲压装置和折弯装置相结合，能够实现冲孔和折弯双功能，相比于传统设备，缩短了制造周期，提高了制造效率，从而增加了企业的效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的流程图；
图2是本发明的立体结构示意图；
图3是本发明的正视图；
图4是本发明的右视图；
图5是本发明中冲孔机构的结构示意图；
图6是本发明中冲孔机构的右视图；
图7是本发明中图5的A向局部放大图；
图8是本发明中折弯装置的结构示意图；
图9是本发明中匚型框和驱动机构的结构示意图；
图10是本发明中折弯块和折弯机构的结构示意图；
图11是本发明中图3的B向局部放大图；
图12是本发明中顶升机构的结构示意图。
具体实施方式
下面参考附图对本发明的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。
另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。
如图1至图12所示，一种新能源汽车冲压件加工成型方法，其使用了一种新能源汽车冲压件加工成型设备，该新能源汽车冲压件加工成型设备包括框体1、冲压装置2、折弯装置3和支撑装置4，采用上述新能源汽车冲压件加工成型设备对新能源汽车冲压板进行处理作业时具体方法如下：
S1、设备检查：在启用该新能源汽车冲压件加工成型设备之前，通过技术人员对该设备进行检查，确保该新能源汽车冲压件加工成型设备能够正常运行；
S2、上料处理：通过人工将新能源汽车冲压板放置到支撑装置4上；
S3、冲孔处理：通过冲压装置2对支撑装置4上的新能源汽车冲压板进行冲孔处理；
S4、折弯处理：通过折弯装置3对冲孔处理后的新能源汽车冲压板进行折弯处理，从而得到成型的新能源汽车冲压件，冲压完成后通过人工将加工完成的新能源汽车冲压件取下并进行集中收集、码放；
其中，所述的框体1的内部上端设置有冲压装置2，冲压装置2的下端面安装有折弯装置3，折弯装置3的下方设置有支撑装置4，支撑装置4放置在框体1的底部；
所述的框体1的右侧壁中部开设有上料口。
所述的冲压装置2包括推动气缸21、回型框22和冲孔机构23，其中所述的框体1的内部上端通过气缸底座安装有推动气缸21，推动气缸21的下端固定连接有回型框22，回型框22的内部设置有冲孔机构23，回型框22的下端均匀开设有圆形通孔，冲孔机构23设置在圆形通孔的上方。具体工作时，通过推动气缸21向下运动，从而带动冲孔机构23向下运动，通过冲孔机构23对新能源汽车冲压板进行冲孔处理。
所述的冲孔机构23包括冲孔电机231、齿轮232、齿轮轴233、矩形齿条234、连接杆235、冲压板236、冲头底座237、冲头238、L型杆239、缓冲弹簧2310和冲压杆2311，其中所述的回型框22的后侧壁上通过电机机座安装有冲孔电机231，冲孔电机231的输出轴上通过联轴器连接有齿轮轴233，齿轮轴233的前端通过键连接有齿轮232，齿轮232的左侧外啮合有矩形齿条234，矩形齿条234的左侧壁上滑动连接有连接杆235，连接杆235的左端固定连接在回型框22的左侧壁上，矩形齿条234的下端固定连接有冲压板236，冲压板236的下端面上均匀设置有冲头底座237，冲头底座237的下端面中部安装有冲头238，冲头底座237的下端侧壁上固定连接有L型杆239，L型杆239的下端开设有矩形滑槽，矩形滑槽的顶部通过缓冲弹簧2310连接有冲压杆2311，所述的冲压杆2311的下端设置有海绵层，海绵层能够增大冲压杆2311和新能源汽车冲压板之间的摩擦，有利于冲压杆2311对新能源汽车冲压板进行压紧，同时又能够对新能源汽车冲压板的上端面进行保护，防止其在冲孔过程中产生划痕。具体工作时，通过冲孔电机231带动齿轮轴233转动，从而带动齿轮232转动，通过齿轮232和矩形齿条234相互啮合带动矩形齿条234向下运动，从而带动冲压板236向下运动，通过冲压板236带动冲头底座237向下运动，从而带动向下运动，完成冲孔处理，缓冲弹簧2310和冲压杆2311能够在冲孔时将冲头238两侧的新能源汽车冲压板压紧。
所述的折弯装置3包括匚型框31、驱动机构32、折弯块33、折弯机构34、固定板35和压紧块36，其中所述的回型框22的左侧下端面中部滑动安装有匚型框31，匚型框31的开口朝上，匚型框31的内部设置有驱动机构32，驱动机构32的下端固定连接有折弯块33，折弯板33的中部开设有安装槽，安装槽的内部设置有折弯机构34，回型框22的右侧下端面从前至后均匀设置有固定板35，固定板35的下端固定连接有压紧块36。具体工作时，通过推动气缸21带动回型框22向下运动，从而带动匚型框31和固定板35共同向下运动，通过压紧块36对支撑装置4上端面上新能源汽车冲压板的右端进行压紧处理，通过驱动机构32带动折弯块33向下运动，从而带动折弯机构34向下运动，通过压紧块36对新能源汽车冲压板左端向下挤压力带动新能源汽车冲压板的左端向下折弯，同时通过折弯机构34对已折弯的新能源汽车冲压板的左侧壁进行挤压，从而完成折弯处理。
所述的驱动机构32包括驱动电机321、不完全凸轮322、T形轴323和螺旋弹簧324，其中所述的匚型框31的左侧壁上通过电机机座安装有驱动电机321，驱动电机321的输出轴上通过键连接有不完全凸轮322，所述的不完全凸轮322的侧壁上设置有滚珠，滚珠能够减小不完全凸轮322和T形轴323之间的摩擦，从而有利于不完全凸轮322带动T形轴323向下运动，不完全凸轮322的下端滑动贴合有T形轴323，匚型框31的下端面中部开设有滑孔，T形轴323的下端穿过滑孔并固定连接有折弯块33，滑孔上方的T形轴323上套设有螺旋弹簧324。具体工作时，通过驱动电机321带动不完全凸轮322转动，通过不完全凸轮322带动T形轴323向下运动，从而带动折弯块33向下运动。
所述的折弯机构34包括折弯电机341、曲轴342、滚轮343、矩形板344、顶杆345和连接弹簧346，其中所述的安装槽的底部通过电机机座安装有折弯电机341，折弯电机341的输出轴上通过联轴器连接有曲轴342，曲轴342的上端通过轴承连接在安装槽的顶部，曲轴342的中部通过键连接有滚轮343，曲轴342的右方设置有矩形板344，矩形板344的左侧壁的拐角处通过连接弹簧346和安装槽的左侧壁相连接，矩形板344的右侧壁中部固定连接有顶杆345，所述的顶杆345的内端设置有橡胶层，橡胶层能够增大顶杆345和新能源汽车冲压板侧壁之间的摩擦，从而有利于顶杆345向内侧挤压新能源汽车冲压板，从而有利于折弯处理。具体工作时，通过折弯电机341带动曲轴342转动，从而带动滚轮343转动，通过滚轮343对矩形板344的挤压带动矩形板344向右运动，从而带动顶杆345向右运动，通过顶杆345带动新能源汽车冲压板进行折弯，同时通过凹形工作台41左侧上端的夹紧机构43能够带动折弯机构34向右运动，保证了折弯的效果。
所述的支撑装置4包括凹形工作台41、挡板42、夹紧机构43和顶升机构44，其中所述的框体1的底部设置有凹形工作台41，凹形工作台41的底部设置有顶升机构44，凹形工作台41的内侧壁上端对称开设有限位槽，限位槽内设置有夹紧机构43，凹形工作台41左侧的内侧壁上端固定安装有挡板42。具体工作时，通过人工将新能源汽车冲压板放置到凹形工作台41上，通过凹形工作台41对其进行支撑，通过挡板42对新能源汽车冲压板的左端进行限位，冲孔时，顶升机构44会向上运动，通过夹紧机构43对顶升机构44的上端进行夹紧固定处理，通过顶升机构44对新能源汽车冲压板的左端进行支撑，折弯时，顶升机构44复位，使凹形工作台41的内部上方呈空腔状态。
所述的夹紧机构43包括夹紧电机431、圆盘432、摇杆433、拨杆434、安装轴435、滑轮436、半圆块437、夹紧杆438、压缩弹簧439和限位板4310，其中所述的限位槽的左侧壁上通过电机机座安装有夹紧电机431，夹紧电机431的输出轴上通过键连接有圆盘432，圆盘432的前端面靠近外沿的位置通过销轴连接有摇杆433，摇杆433的上端通过销轴和拨杆434的上端相连接，拨杆434固定设置在安装轴435上，安装轴435的前后两端通过轴承和限位槽的前后侧壁相连接，拨杆434的下端安装有滑轮436，滑轮436和半圆块437的外侧壁滑动贴合，半圆块437的内侧壁中部固定连接有夹紧杆438，限位槽的右端固定连接有限位板4310，限位板4310的中部开设有矩形通孔，夹紧杆438的内端滑动设置在矩形通孔内，限位板4310和半圆块437之间的夹紧杆438上套设有压缩弹簧439。具体工作时，通过夹紧电机431带动圆盘432转动，从而带动摇杆433转动，通过摇杆433带动拨杆434和安装轴435共同转动，通过拨杆434的转动带动滑轮436转动，通过滑轮436对半圆块437的挤压带动半圆块437向内侧运动，从而带动夹紧杆438向内侧运动，通过夹紧杆438对顶升机构44的上端进行夹紧固定。
所述的顶升机构44包括气泵441、橡胶软管442、顶升圆筒443、固定杆444、弹性囊膜445、顶升杆446、顶升板447和复位弹簧448，其中所述的凹形工作台41的底部通过气泵底座安装有气泵441，气泵441的上方设置有顶升圆筒443，顶升圆筒443的左右两侧壁通过固定杆444固定连接在凹形工作台41的侧壁上，顶升圆筒443的下端面中部开设有进气口，气泵441的出气口通过橡胶软管442和顶升圆筒443下端的进气口相连接，顶升圆筒443的内部中间设置有弹性囊膜445，弹性囊膜445的上端面贴合有顶升杆446，顶升圆筒443的上端面中部开设有安装孔，顶升杆446的上端穿过安装孔并固定连接有顶升板447，所述的顶升板447的左右两端的内部开设有凹形孔，凹形孔能够和夹紧杆438相互配合，从而有利于夹紧杆438将顶升板447夹紧，顶升板447的下端面和顶升圆筒443的上端面之间左右对称连接有复位弹簧448。具体工作时，冲孔时，通过气泵441对顶升圆筒443进行充气，从而带动弹性囊膜445膨胀，通过弹性囊膜445带动顶升杆446向上运动，同时带动复位弹簧448拉伸，从而带动顶升板447向上运动，通过顶升板447对新能源汽车冲压板的左端进行支撑，折弯时，通过气泵441对顶升圆筒443进行放气处理，从而带动弹性囊膜445收缩，从而带动顶升杆446向下运动，通过复位弹簧448的反作用力带动顶升板447进行复位，使凹形工作台41的内部上方呈空腔状态，从而有利于后续折弯处理。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种新能源汽车冲压件加工成型方法，其使用了一种新能源汽车冲压件加工成型设备，该新能源汽车冲压件加工成型设备包括框体(1)、冲压装置(2)、折弯装置(3)和支撑装置(4)，其特征在于：采用上述新能源汽车冲压件加工成型设备对新能源汽车冲压板进行处理作业时具体方法如下：
S1、设备检查：在启用该新能源汽车冲压件加工成型设备之前，技术人员对该设备进行检查，确保该新能源汽车冲压件加工成型设备能够正常运行；
S2、上料处理：通过人工将新能源汽车冲压板放置到支撑装置(4)上；
S3、冲孔处理：通过冲压装置(2)对支撑装置(4)上的新能源汽车冲压板进行冲孔处理；
S4、折弯处理：通过折弯装置(3)对冲孔处理后的新能源汽车冲压板进行折弯处理，从而得到成型的新能源汽车冲压件，冲压完成后通过人工将加工完成的新能源汽车冲压件取下并进行集中收集、码放；
其中，所述的框体(1)的内部上端设置有冲压装置(2)，冲压装置(2)的下端面安装有折弯装置(3)，折弯装置(3)的下方设置有支撑装置(4)，支撑装置(4)放置在框体(1)的底部；
所述的冲压装置(2)包括推动气缸(21)、回型框(22)和冲孔机构(23)，其中所述的框体(1)的内部上端通过气缸底座安装有推动气缸(21)，推动气缸(21)的下端固定连接有回型框(22)，回型框(22)的内部设置有冲孔机构(23)，回型框(22)的下端均匀开设有圆形通孔，冲孔机构(23)设置在圆形通孔的上方；
所述的冲孔机构(23)包括冲孔电机(231)、齿轮(232)、齿轮轴(233)、矩形齿条(234)、连接杆(235)、冲压板(236)、冲头底座(237)、冲头(238)、L型杆(239)、缓冲弹簧(2310)和冲压杆(2311)，其中所述的回型框(22)的后侧壁上通过电机机座安装有冲孔电机(231)，冲孔电机(231)的输出轴上通过联轴器连接有齿轮轴(233)，齿轮轴(233)的前端通过键连接有齿轮(232)，齿轮(232)的左侧外啮合有矩形齿条(234)，矩形齿条(234)的左侧壁上滑动连接有连接杆(235)，连接杆(235)的左端固定连接在回型框(22)的左侧壁上，矩形齿条(234)的下端固定连接有冲压板(236)，冲压板(236)的下端面上均匀设置有冲头底座(237)，冲头底座(237)的下端面中部安装有冲头(238)，冲头底座(237)的下端侧壁上固定连接有L型杆(239)，L型杆(239)的下端开设有矩形滑槽，矩形滑槽的顶部通过缓冲弹簧(2310)连接有冲压杆(2311)；
所述的折弯装置(3)包括匚型框(31)、驱动机构(32)、折弯块(33)、折弯机构(34)、固定板(35)和压紧块(36)，其中所述的回型框(22)的左侧下端面中部滑动安装有匚型框(31)，匚型框(31)的开口朝上，匚型框(31)的内部设置有驱动机构(32)，驱动机构(32)的下端固定连接有折弯块(33)，折弯板(33)的中部开设有安装槽，安装槽的内部设置有折弯机构(34)，回型框(22)的右侧下端面从前至后均匀设置有固定板(35)，固定板(35)的下端固定连接有压紧块(36)；
所述的折弯机构(34)包括折弯电机(341)、曲轴(342)、滚轮(343)、矩形板(344)、顶杆(345)和连接弹簧(346)，其中所述的安装槽的底部通过电机机座安装有折弯电机(341)，折弯电机(341)的输出轴上通过联轴器连接有曲轴(342)，曲轴(342)的上端通过轴承连接在安装槽的顶部，曲轴(342)的中部通过键连接有滚轮(343)，曲轴(342)的右方设置有矩形板(344)，矩形板(344)的左侧壁的拐角处通过连接弹簧(346)和安装槽的左侧壁相连接，矩形板(344)的右侧壁中部固定连接有顶杆(345)；
所述的支撑装置(4)包括凹形工作台(41)、挡板(42)、夹紧机构(43)和顶升机构(44)，其中所述的框体(1)的底部设置有凹形工作台(41)，凹形工作台(41)的底部设置有顶升机构(44)，凹形工作台(41)的内侧壁上端对称开设有限位槽，限位槽内设置有夹紧机构(43)，凹形工作台(41)左侧的内侧壁上端固定安装有挡板(42)；
所述的夹紧机构(43)包括夹紧电机(431)、圆盘(432)、摇杆(433)、拨杆(434)、安装轴(435)、滑轮(436)、半圆块(437)、夹紧杆(438)、压缩弹簧(439)和限位板(4310)，其中所述的限位槽的左侧壁上通过电机机座安装有夹紧电机(431)，夹紧电机(431)的输出轴上通过键连接有圆盘(432)，圆盘(432)的前端面靠近外沿的位置通过销轴连接有摇杆(433)，摇杆(433)的上端通过销轴和拨杆(434)的上端相连接，拨杆(434)固定设置在安装轴(435)上，安装轴(435)的前后两端通过轴承和限位槽的前后侧壁相连接，拨杆(434)的下端安装有滑轮(436)，滑轮(436)和半圆块(437)的外侧壁滑动贴合，半圆块(437)的内侧壁中部固定连接有夹紧杆(438)，限位槽的右端固定连接有限位板(4310)，限位板(4310)的中部开设有矩形通孔，夹紧杆(438)的内端滑动设置在矩形通孔内，限位板(4310)和半圆块(437)之间的夹紧杆(438)上套设有压缩弹簧(439)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冲压件加工成型方法，其特征在于：所述的框体(1)的右侧壁中部开设有上料口。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冲压件加工成型方法，其特征在于：所述的冲压杆(2311)的下端设置有海绵层。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冲压件加工成型方法，其特征在于：所述的驱动机构(32)包括驱动电机(321)、不完全凸轮(322)、T形轴(323)和螺旋弹簧(324)，其中所述的匚型框(31)的左侧壁上通过电机机座安装有驱动电机(321)，驱动电机(321)的输出轴上通过键连接有不完全凸轮(322)，不完全凸轮(322)的下端滑动贴合有T形轴(323)，匚型框(31)的下端面中部开设有滑孔，T形轴(323)的下端穿过滑孔并固定连接有折弯块(33)，滑孔上方的T形轴(323)上套设有螺旋弹簧(324)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车冲压件加工成型方法，其特征在于：所述的不完全凸轮(322)的侧壁上设置有滚珠。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冲压件加工成型方法，其特征在于：所述的顶杆(345)的内端设置有橡胶层。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冲压件加工成型方法，其特征在于：所述的顶升机构(44)包括气泵(441)、橡胶软管(442)、顶升圆筒(443)、固定杆(444)、弹性囊膜(445)、顶升杆(446)、顶升板(447)和复位弹簧(448)，其中所述的凹形工作台(41)的底部通过气泵底座安装有气泵(441)，气泵(441)的上方设置有顶升圆筒(443)，顶升圆筒(443)的左右两侧壁通过固定杆(444)固定连接在凹形工作台(41)的侧壁上，顶升圆筒(443)的下端面中部开设有进气口，气泵(441)的出气口通过橡胶软管(442)和顶升圆筒(443)下端的进气口相连接，顶升圆筒(443)的内部中间设置有弹性囊膜(445)，弹性囊膜(445)的上端面贴合有顶升杆(446)，顶升圆筒(443)的上端面中部开设有安装孔，顶升杆(446)的上端穿过安装孔并固定连接有顶升板(447)，顶升板(447)的下端面和顶升圆筒(443)的上端面之间左右对称连接有复位弹簧(448)。
8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车冲压件加工成型方法，其特征在于：所述的顶升板(447)的左右两端的内部开设有凹形孔。
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