CN112543266B - 一种可多角度调节的车载监控摄像头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可多角度调节的车载监控摄像头，包括：框架，所述底座设置于框架的上壁面，所述球头杆带有球头的一端可转动的设置于底座的上壁面，所述固定板设置于球头杆的另一端，所述调节装置套接于框架侧壁面开设的通孔内，所述齿环设置于框架的内左壁面上，所述限位环设置于框架的内右壁面上，所述轴套设置于框架的右壁面上，该可多角度调节的车载监控摄像头，可对车内和车外的情况进行监控，同时避免了翻转摄像头导致录制画面呈倒置画面的现象。

Description

一种可多角度调节的车载监控摄像头

技术领域

本发明涉及监控设备技术领域，具体为一种可多角度调节的车载监控摄像头。

背景技术

近些年来，随着人们生活水平的提高，对汽车的配置要求也不断提高，汽车生产厂家也不断的提供更多的新科技产品，车载摄像头就是在这种情况下，逐渐进入很多新车型的基本配置清单中，人们通常使用车载摄像头对车外情况进行监控，当需要对车内情况进行监控时，翻转摄像头对车内情况进行监控，往往储存的画面，呈现为倒置的画面，对后期数据的处理和储存造成麻烦，基于以上的问题，我们提出一种可多角度调节的车载监控摄像头。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可多角度调节的车载监控摄像头，以解决车载监控摄像头仅对车外情况进行监控，如需对车内进行监控，当翻转摄像头后，监控呈现倒置的画面，对后期数据的储存和处理造成麻烦的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可多角度调节的车载监控摄像头，包括：框架、通孔、通槽、底座、球头杆、固定板、调节装置、齿环、限位环、轴套、滑槽，所述框架的左壁面和右壁面的底端分别开设有通孔，所述框架的左壁面和右壁面的顶端分别开设有通槽，所述底座设置于框架的上壁面，所述球头杆带有球头的一端可转动的设置于底座的上壁面，所述固定板设置于球头杆的另一端，所述调节装置套接于框架侧壁面开设的通孔内，所述齿环设置于框架的内左壁面上，所述限位环设置于框架的内右壁面上，所述轴套设置于框架的右壁面上，所述轴套外壁面开设有滑槽，所述滑槽的右壁面开设有滑孔，

优选的，所述框架的横截面形状为凹形结构。

优选的，所述限位环的右壁面设置有滚球。

优选的，所述齿轮、限位环、轴套和通孔位于同一轴线上。

优选的，所述调节装置包括：轴杆一、轴杆二、外壳、限位槽、摄像头、连接杆、齿轮、卷簧、转盘、弹簧、滑块，所述轴杆一可转动的设置于框架左壁面开设的通孔内，所述外壳设置于轴杆一的右壁面，所述外壳为中空结构，所述外壳的外壁面开设有限位槽，所述外壳的后壁面开设有通孔，所述轴杆二的左端设置于外壳的外壁面，所述轴杆二的右端可转动的设置于框架右壁面开设的通孔内，所述摄像头可转动的设置于外壳的内腔，所述连接杆的一端设置于摄像头的后壁面，所述连接杆的另一端经由外壳后壁面的通孔延伸出外壳的后壁面，所述齿轮设置于连接杆的另一端，所述卷簧设置于连接杆的外壁面，且位于外壳的内腔，所述卷簧的外端设置于外壳的内壁面上，所述转盘设置于轴杆的左壁面，所述弹簧设置于轴杆一的外壁面，且位于转盘与框架之间，所述滑块设置于轴杆的外壁面，且位于滑槽内。

优选的，所述轴套的右壁面和滑块的左壁面分别设置有若干凸起。

优选的，所述摄像头在外壳内可旋转角度为180度。

优选的，所述齿轮的后壁面开设有通孔，且延伸至摄像头的后壁面。

本发明提出的一种可多角度调节的车载监控摄像头，有益效果在于：

1、本发明，通过使用弹簧，使滑杆一、外壳、滑杆二和滑块位于框架的左侧，使齿轮与齿环相分离，转动转盘，滑块在滑槽内滑动，对其进行限位，并调节角度；

2、本发明，通过推动转盘使滑杆一、外壳、滑杆二和滑块向右侧滑动，使滑块在轴套的右壁面进行滑动，同时齿轮与齿环相啮合，带动摄像头在外壳内旋转180度，可保持摄像头翻转180后，仍保持摄像头采集的画面为正向。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的主视图；

图3为本发明的调节装置***示意图；

图4为本发明的后视示意图；

图5为本发明的轴套局部放大图；

图6为本发明的滑块放大示意图。

图中：1、框架，2、通孔，3、通槽，4、底座，5、球头杆，6、固定板， 7、调节装置，701、轴杆一，702、轴杆二，703、外壳，704、限位槽，705、摄像头，706、连接杆，707、齿轮，708、卷簧，709、转盘，710、弹簧，711、滑块，8、齿环，9、限位环，10、轴套，11、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种可多角度调节的车载监控摄像头技术方案：一种可多角度调节的车载监控摄像头，包括：框架1、通孔2、通槽3、底座4、球头杆5、固定板6、调节装置7、齿环8、限位环9、轴套10、滑槽 11，框架1的左壁面和右壁面的底端分别开设有通孔2，框架1的左壁面和右壁面的顶端分别开设有通槽3，底座4设置于框架1的上壁面，球头杆5带有球头的一端可转动的设置于底座4的上壁面，固定板6设置于球头杆5的另一端，调节装置7套接于框架1侧壁面开设的通孔2内，齿环8设置于框架1 的内左壁面上，限位环9设置于框架1的内右壁面上，轴套10设置于框架1 的右壁面上，轴套10外壁面开设有滑槽11，滑槽11的右壁面开设有滑孔，

作为优选方案，更进一步的，框架1的横截面形状为凹形结构。

作为优选方案，更进一步的，限位环9的右壁面设置有滚球，减少限位环9与外壳703之间的摩擦力。

作为优选方案，更进一步的，齿轮707、限位环9、轴套10和通孔2位于同一轴线上。

作为优选方案，更进一步的，调节装置7包括：轴杆一701、轴杆二702、外壳703、限位槽704、摄像头705、连接杆706、齿轮707、卷簧708、转盘 709、弹簧710、滑块711，轴杆一701可转动的设置于框架1左壁面开设的通孔2内，外壳703设置于轴杆一701的右壁面，外壳703为中空结构，外壳703的外壁面开设有限位槽704，外壳703的后壁面开设有通孔2，轴杆二 702的左端设置于外壳703的外壁面，轴杆二702的右端可转动的设置于框架 1右壁面开设的通孔2内，摄像头705可转动的设置于外壳703的内腔，摄像头705为现有技术，满足本发明的型号均可使用，摄像头705为广角摄像头，连接杆706的一端设置于摄像头705的后壁面，连接杆706的另一端经由外壳703后壁面的通孔2延伸出外壳703的后壁面，齿轮707设置于连接杆706的另一端，卷簧708设置于连接杆706的外壁面，且位于外壳703 的内腔，卷簧708的外端设置于外壳703的内壁面上，转盘709设置于轴杆的左壁面，弹簧710设置于轴杆一701的外壁面，且位于转盘709与框架1 之间，滑块711设置于轴杆的外壁面，且位于滑槽11内。

作为优选方案，更进一步的，轴套10的右壁面和滑块711的左壁面分别设置有若干凸起，增大轴套10和滑块711之间的摩擦力。

作为优选方案，更进一步的，摄像头705在外壳703内可旋转角度为180 度。

作为优选方案，更进一步的，齿轮707的后壁面开设有通孔2，且延伸至摄像头705的后壁面。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

实施例：根据说明书附图1-6可知，首先使用数据线连接摄像头705，经由齿轮707后壁面开设的通孔2穿出，然后根据安装位置以及数据线连接的方向，选择框架1的左壁面或者右壁面顶端的通槽3穿出，然后使用螺栓将固定板6安装于车内合适的位置，由于底座4和固定板6之间通过球头杆5 连接，可将框架1进行调整，使框架1保持水平，可通过数据线将摄像头705 与外部显示屏连接；

然后根据显示屏的画面调节摄像头705的倾斜角度，当摄像头705静止时，由于弹簧710的作用，齿轮707与齿环8分离，同时外壳703的外壁面与限位环9相接触，当外壳703与限位环9相接触时，齿轮707不会与外壳 703的内左壁面相接触，滑块711位于滑槽11内，如需要对摄像头705上下的角度进行调节，此时旋转转盘709，转盘709将通过轴杆一701带动外壳 703以轴杆一701为圆心进行转动，滑块711在滑槽11内滑动，由于滑槽11 对滑块711的限位，外壳703可带动摄像头705进行正负120度范围内转动，同时可旋转框架1，调整水平的角度，此时可对车外的情况进行监控；

如需对车内的情况进行监控，保持摄像头705水平状态，向右侧推动转盘709，并转动转盘709，当滑块711位于滑槽11右壁面开设的滑孔处时，轴杆一701、外壳703、轴杆二702将向右侧移动，当滑块711的左壁面与轴套10右壁面位于同一平面时，齿轮707与齿环8相啮合，同时弹簧710为压缩状态，然后旋转转盘709180度，由于齿轮707与齿环8相啮合，当外壳703 以轴杆一701为圆心转动时，齿轮707将带动摄像头705在外壳703内进行转动，当外壳703旋转180度后，摄像头705在外壳703内旋转180度，同时连接杆706外壁面的卷簧708为压缩状态，滑块711在轴套10的右壁面滑动，松开转盘709，在弹簧710的作用下，轴杆一701、外壳703、轴杆二702 和滑块711将有向左移动的力，由于滑块711的左壁面和轴套10的右壁面设置有凸起，滑块711与轴套10之间将不会产生滑动，并将轴杆二702固定，同时对外壳703内的摄像头705进行固定，同时在摄像头705在以轴杆一701 为圆心旋转180度后，摄像头705同时以连接杆706为圆心旋转180度，使摄像头705内的画面始终保持正向，对车内进行监控；

如需要将摄像头705复位，仅需要轻微向右侧推动转盘709，并转动转盘 709使滑块711与滑槽11右壁面开设的通槽3对齐，在弹簧710的作用下，转盘709、轴杆一701、外壳703、轴杆二702和滑块711将向做移动，同时滑块711移动至滑槽11内，齿轮707与齿环8分离，在卷簧708的作用下，摄像头705将反向旋转180度，使摄像头705保持正向，外壳703与限位环9 相接触，完成调节。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可多角度调节的车载监控摄像头，其特征在于，包括：

框架(1)，所述框架(1)的左壁面和右壁面的底端分别开设有通孔(2)，所述框架(1)的左壁面和右壁面的顶端分别开设有通槽(3)；

底座(4)，所述底座(4)设置于框架(1)的上壁面；

球头杆(5)，所述球头杆(5)带有球头的一端可转动的设置于底座(4)的上壁面；

固定板(6)，所述固定板(6)设置于球头杆(5)的另一端；

调节装置(7)，所述调节装置(7)套接于框架(1)侧壁面开设的通孔(2)内；

齿环(8)，所述齿环(8)设置于框架(1)的内左壁面上；

限位环(9)，所述限位环(9)设置于框架(1)的内右壁面上；

轴套(10)，所述轴套(10)设置于框架(1)的右壁面上，所述轴套(10)外壁面开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的右壁面开设有滑孔；

所述调节装置(7)包括：

轴杆一(701)，所述轴杆一(701)可转动的设置于框架(1)左壁面开设的通孔(2)内；

外壳(703)，所述外壳(703)设置于轴杆一(701)的右壁面，所述外壳(703)为中空结构，所述外壳(703)的外壁面开设有限位槽(704)，所述外壳(703)的后壁面开设有通孔(2)；

轴杆二(702)，所述轴杆二(702)的左端设置于外壳(703)的外壁面，所述轴杆二(702)的右端可转动的设置于框架(1)右壁面开设的通孔(2)内；

摄像头(705)，所述摄像头(705)可转动的设置于外壳(703)的内腔；

连接杆(706)，所述连接杆(706)的一端设置于摄像头(705)的后壁面，所述连接杆(706)的另一端经由外壳(703)后壁面的通孔(2)延伸出外壳(703)的后壁面；

齿轮(707)，所述齿轮(707)设置于连接杆(706)的另一端；

卷簧(708)，所述卷簧(708)设置于连接杆(706)的外壁面，且位于外壳(703)的内腔，所述卷簧(708)的外端设置于外壳(703)的内壁面上；

转盘(709)，所述转盘(709)设置于轴杆的左壁面；

弹簧(710)，所述弹簧(710)设置于轴杆一(701)的外壁面，且位于转盘(709)与框架(1)之间；

滑块(711)，所述滑块(711)设置于轴杆的外壁面，且位于滑槽(11)内。

2.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的车载监控摄像头，其特征在于：所述框架(1)的横截面形状为凹形结构。

3.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的车载监控摄像头，其特征在于：所述限位环(9)的右壁面设置有滚球。

4.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的车载监控摄像头，其特征在于：所述齿轮(707)、限位环(9)、轴套(10)和通孔(2)位于同一轴线上。

5.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的车载监控摄像头，其特征在于：所述轴套(10)的右壁面和滑块(711)的左壁面分别设置有若干凸起。

6.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的车载监控摄像头，其特征在于：所述摄像头(705)在外壳(703)内可旋转角度为180度。

7.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的车载监控摄像头，其特征在于：所述齿轮(707)的后壁面开设有通孔(2)，且延伸至摄像头(705)的后壁面。

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