CN112539097B - 混合动力汽车机油乳化的抑制方法 - Google Patents

混合动力汽车机油乳化的抑制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN112539097B
CN112539097B CN202011387912.0A CN202011387912A CN112539097B CN 112539097 B CN112539097 B CN 112539097B CN 202011387912 A CN202011387912 A CN 202011387912A CN 112539097 B CN112539097 B CN 112539097B
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil
engine oil
engine
vehicle
emulsification
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202011387912.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112539097A (zh
Inventor
程建超
卢生林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
Chery Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chery Automobile Co Ltd filed Critical Chery Automobile Co Ltd
Priority to CN202011387912.0A priority Critical patent/CN112539097B/zh
Publication of CN112539097A publication Critical patent/CN112539097A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112539097B publication Critical patent/CN112539097B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/001—Heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0472—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil using heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0477—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil by separating water or moisture

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明的目的是提供一种减少发动机机油乳化现象的混合动力汽车机油乳化的抑制方法，包括以下步骤：A)汽车CAN总线收集环境温度、时间、发动机工作时间、里程等信息计算机油乳化等级；B)当机油乳化等级达到限定值时，通知车主决策是否在下一次充电结束后进行机油水分离工作；C)车主决策进行机油水分离工作时，汽车CAN总线捕捉充电结束且车主未移除充电枪的工况下，油水分离工作开始，同时开启车载充电***继续为车辆充电。上述方案中，整个机油乳化过程消耗的电量是由车载充电***再次补充，不额外消耗燃油，不在行驶状态消耗电池电量，不影响下次行程续航。

Description

混合动力汽车机油乳化的抑制方法
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种混合动力汽车机油乳化的抑制方法。
背景技术
发动机在压缩行程和膨胀行程，气缸内混合气体的压力很高，部分混合气体会进活塞、活塞环、活塞环开口和气缸套之间的间隙窜入曲轴箱，并与曲轴箱内的机油混合行程油雾。通常这部分油雾需经集成在缸体、缸盖及曲轴箱中的通道导入油气分离***中，将油气和水蒸气分离进行分离；如果油气和水蒸气分离的不够彻底、二者的混合物就会在缸盖罩等位置聚集，形成白色泡沫(偶尔为淡黄色)，我们称之为机油乳化。发动机出现机油乳化现象，一般与曲轴箱通风***的结构、低温环境或行驶工况(长期短里程行驶)相关。乳化状况的出现会使机油润滑性能下降，继而导致燃油经济性和动力性下降、发动机可靠性和寿命降低。
发明内容
本发明的目的是提供一种减少发动机机油乳化现象的混合动力汽车机油乳化的抑制方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种混合动力汽车机油乳化的抑制方法，包括以下步骤：
A)汽车CAN总线收集环境温度、时间、发动机工作时间、里程等信息计算机油乳化等级；
B)当机油乳化等级达到限定值时，通知车主决策是否在下一次充电结束后进行机油水分离工作；
C)车主决策进行机油水分离工作时，汽车CAN总线捕捉充电结束且车主未移除充电枪的工况下，油水分离工作开始，同时开启车载充电***继续为车辆充电。
上述方案中，整个机油乳化过程消耗的电量是由车载充电***再次补充，不额外消耗燃油，不在行驶状态消耗电池电量，不影响下次行程续航。
附图说明
图1为抑制机油乳化的***图；
图2为抑制机油乳化的流程图。
具体实施方式
一种混合动力汽车机油乳化的抑制方法，包括以下步骤：
A)汽车CAN总线收集环境温度、时间、发动机工作时间、里程等信息计算机油乳化等级；
B)当机油乳化等级达到限定值时，通知车主决策是否在下一次充电结束后进行机油水分离工作；
C)车主决策进行机油水分离工作时，汽车CAN总线捕捉充电结束且车主未移除充电枪的工况下，油水分离工作开始，同时开启车载充电***继续为车辆充电。
通过汽车CAN总线信息捕捉汽车充电结束且车主未将充电枪移除工况，结合时间(宜选择凌晨时间，一般车主无汽车使用需求)判定油水分离工作开始，同时再次开启充电功能。在充电过程中利用充电桩电源驱动电机带动发动机旋转，让机油循环，同时配合机油加热***去除机油内水分，消除乳化。整个机油乳化过程消耗的电量是由车载充电***再次补充，不额外消耗燃油，不在行驶状态消耗电池电量，不影响下次行程续航。
在步骤C)中使用高压电源利用机油加热器对机油进行加热，并利用机油温度传感器进行温度控制，待机油温度上升至温度上限值时，加热暂停，开启电机***旋转发动机，利用发动机曲轴箱通风***对机油内水汽进行抽离。伴随机油温度降低到加热温度下限值时，重新启动机油加热器对机油进行加热，往复循环。水汽携带微量汽油颗粒经进气***、气缸、进入排气***，水分可以直接排放，微量机油颗粒由机油收集器捕捉附着，待下次启动发动机时被排气点燃，随废气排出，以上过程持续工作一段时间(时间长短由机油乳化程度决定)，完成油水分离工作。
优选的，所述的机油加热器安装在油底壳位置，能够较好的对机油进行加热。
进一步的，机油加热温度上、下限值等于发动机稳态工作时机油温度的上、下限值。
如仅对机油加热，机油到达曲轴箱通风***温度降低过多，油水分离效果差，在发动机冷却液小循环***中增设有冷却液加热器，辅助发动机缸体升温，增强油水分离效果。
汽车CAN总线与车主通过汽车仪表或手机软件进行通讯，提醒车主是否进行油水分离工作以及接收车主的判断，实现智能化控制。

Claims (6)

1.一种混合动力汽车机油乳化的抑制方法，包括以下步骤：
A)汽车CAN总线收集环境温度、时间、发动机工作时间、里程等信息计算机油乳化等级；
B)当机油乳化等级达到限定值时，通知车主决策是否在下一次充电结束后进行机油水分离工作；
C)车主决策进行机油水分离工作时，汽车CAN总线捕捉充电结束且车主未移除充电枪的工况下，油水分离工作开始，同时开启车载充电***继续为车辆充电；
在步骤C)中使用电池包的高压电源利用机油加热器对机油进行加热，并利用机油温度传感器进行温度控制，待机油温度上升至温度上限值时，加热暂停，开启电机***旋转发动机，利用发动机曲轴箱通风***对机油内水汽进行抽离，整个机油乳化过程消耗的电量是由车载充电***再次补充。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车机油乳化的抑制方法，其特征在于：伴随机油温度降低到加热温度下限值时，重新启动机油加热器对机油进行加热，往复循环。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车机油乳化的抑制方法，其特征在于：所述的机油加热器安装在油底壳位置。
4.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车机油乳化的抑制方法，其特征在于：机油加热温度上、下限值等于发动机稳态工作时机油温度的上、下限值。
5.根据权利要求1所述的混合动力汽车机油乳化的抑制方法，其特征在于：在发动机冷却液小循环***中增设有冷却液加热器。
6.根据权利要求1所述的混合动力汽车机油乳化的抑制方法，其特征在于：汽车CAN总线与车主通过汽车仪表或手机软件进行通讯。
CN202011387912.0A 2020-12-01 2020-12-01 混合动力汽车机油乳化的抑制方法 Active CN112539097B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011387912.0A CN112539097B (zh) 2020-12-01 2020-12-01 混合动力汽车机油乳化的抑制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011387912.0A CN112539097B (zh) 2020-12-01 2020-12-01 混合动力汽车机油乳化的抑制方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112539097A CN112539097A (zh) 2021-03-23
CN112539097B true CN112539097B (zh) 2022-03-15

Family

ID=75015241

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011387912.0A Active CN112539097B (zh) 2020-12-01 2020-12-01 混合动力汽车机油乳化的抑制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112539097B (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101424200A (zh) * 2007-10-30 2009-05-06 福特环球技术公司 加热发动机机油的方法和***
JP2010268606A (ja) * 2009-05-14 2010-11-25 Toyota Motor Corp 充電式電気自動車の制御装置
CN102472132A (zh) * 2009-08-07 2012-05-23 罗伯特·博世有限公司 用于对混合动力车的机油和变速器油进行加热的方法和装置
JP2013203150A (ja) * 2012-03-27 2013-10-07 Taiho Kogyo Co Ltd プラグインハイブリッド自動車
CN107524493A (zh) * 2017-09-07 2017-12-29 台州吉利罗佑发动机有限公司 一种控制机油乳化及燃油稀释的方法及装置
CN111058920A (zh) * 2019-12-31 2020-04-24 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 一种油底壳总成

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101424200A (zh) * 2007-10-30 2009-05-06 福特环球技术公司 加热发动机机油的方法和***
JP2010268606A (ja) * 2009-05-14 2010-11-25 Toyota Motor Corp 充電式電気自動車の制御装置
CN102472132A (zh) * 2009-08-07 2012-05-23 罗伯特·博世有限公司 用于对混合动力车的机油和变速器油进行加热的方法和装置
JP2013203150A (ja) * 2012-03-27 2013-10-07 Taiho Kogyo Co Ltd プラグインハイブリッド自動車
CN107524493A (zh) * 2017-09-07 2017-12-29 台州吉利罗佑发动机有限公司 一种控制机油乳化及燃油稀释的方法及装置
CN111058920A (zh) * 2019-12-31 2020-04-24 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 一种油底壳总成

Also Published As

Publication number Publication date
CN112539097A (zh) 2021-03-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101298248B (zh) 操作充电式混合动力电动车的方法
WO2006037006A2 (en) Hydrogen fuel system for an internal combustion engine
CN103241100B (zh) 车厢升温方法
CN104421089B (zh) 混合动力汽车的发动机启动***及方法
US7549412B2 (en) System and method for recovering wasted energy from an internal combustion engine
CN106143101B (zh) 基于发动机余热回收的裂解甲醇制氢混合动力***的控制方法
US8984881B1 (en) Steam engine powered hydrogen oxygen generation system for an internal combustion engine
CN104153891B (zh) 柴油、汽油双燃料发动机启动过程控制***及控制方法
CN104968840A (zh) 用于内燃式引擎的按需供氢燃料***
US7021272B2 (en) Computer controlled multi-stroke cycle power generating assembly and method of operation
CN104108390A (zh) 混合动力车辆及其控制方法
CN114526180B (zh) 航空活塞自增压直喷重油发动机的燃油预热***及控制方法
CN105422209A (zh) 用于减少柴油发动机的燃油稀释的装置和方法
CN112539097B (zh) 混合动力汽车机油乳化的抑制方法
US11333060B2 (en) Control device
CN104110341A (zh) 一种混合动力车辆冷起动的预热***和方法
CN101737184A (zh) 汽车发动机启动及怠速断油运转控制***及控制方法
CN103072444A (zh) 为车舱供暖的***和方法
CN110080917A (zh) 一种降低整车油耗和排放的控制***及其控制方法
CN210040467U (zh) 一种军用越野车蓄电池自适应加热装置
CN114368379B (zh) 一种插电式混动汽车发动机启动请求控制***及方法
CN105134444A (zh) 柴油机自动预热装置
CN107503872A (zh) 一种汽车发动机并联式预热装置及其控制方法
CN207195075U (zh) 一种汽车发动机并联式预热装置
CN108026854A (zh) 通过喷射温度以反应性控制来控制压燃式内燃机的燃烧的方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant