CN112529396A - 基于新能源汽车指标分析的数据处理方法 - Google Patents
基于新能源汽车指标分析的数据处理方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112529396A CN112529396A CN202011418030.6A CN202011418030A CN112529396A CN 112529396 A CN112529396 A CN 112529396A CN 202011418030 A CN202011418030 A CN 202011418030A CN 112529396 A CN112529396 A CN 112529396A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- electricity consumption
- consumption rate
- hundred kilometers
- battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 title claims abstract description 20
- 238000003672 processing method Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims abstract description 37
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims abstract description 26
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 5
- 238000007405 data analysis Methods 0.000 abstract description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000003792 electrolyte Substances 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
- G06Q10/063—Operations research, analysis or management
- G06Q10/0639—Performance analysis of employees; Performance analysis of enterprise or organisation operations
- G06Q10/06393—Score-carding, benchmarking or key performance indicator [KPI] analysis
Landscapes
- Business, Economics & Management (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Economics (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- Educational Administration (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Marketing (AREA)
- Game Theory and Decision Science (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
基于新能源汽车指标分析的数据处理方法，解决了现有耗电率的计算方法不能良好的反应电池使用状况的问题，属于车辆监控平台数据分析领域。本发明的方法包括：监控平台利用获取的数据及耗电率计算模型获取车辆的百公里耗电率，耗电率计算模型为：
或
W表示百公里耗电率，∑ΔQ表示累计百公里耗电值，V表示终端采集频度，G表示车辆自重基数，g表示载重，T1表示环境温度，T2表示电池温度，a表示衰减系数。本发明完善了新能源车辆指标分析的所需参数，包括车载重指标和电池温度对运行指标的影响，在模型中增加了相应的系数进行调节，从而获得更准确的计算数据。
Description
技术领域
本发明涉及一种基于新能源汽车指标分析的数据处理方法，属于车辆监控平台数据分析领域。
背景技术
新能源汽车为近年来新型车型，各主机厂也都投入生产与销售，在新能源汽车的使用中，通过车辆电池数据建立的车辆模型，可以帮助人们很好的分析新能源汽车的电池使用情况。新能源汽车都配有车载终端，用于实时向监控平台发送车辆运行数据。监控平台可通过终端采集到电池电量，电池温度，车速，里程等信息。
现有的计算车辆的百公里耗电值方法为：
若要得到更精确的耗电量统计，可细化数据采集频度，每次数据采集都计算一次百公里耗电，然后利用公式：
得到更为精确的百公里耗电率。
以上耗电率的计算，在实际应用中，并不能良好的反应电池的使用状况，当车辆承重大时，百公里耗电量必然增加，当运行环境气温过低时，电量减少量必然增加。
发明内容
针对现有耗电率的计算方法不能良好的反应电池使用状况的问题，本发明提供一种计算耗电率的基于新能源汽车指标分析的数据处理方法。
本发明的一种基于新能源汽车指标分析的数据处理方法，所述方法包括：
S1、监控平台获取车辆的车自重基数及载重，并利用终端以固定的频度采集车辆电池的电量和里程；
S2、监控平台利用S1获取的数据及耗电率计算模型获取车辆的百公里耗电率，所述耗电率计算模型为：
其中，W表示百公里耗电率，ΔQ表示百公里耗电值，∑ΔQ表示累计百公里耗电值，V表示终端采集频度，G表示车辆自重基数，g表示载重。
本发明还提供一种基于新能源汽车指标分析的数据处理方法，所述方法包括：
S1、监控平台获取车辆的车自重基数及载重，并利用终端以固定的频度采集车辆的电池电量、电池温度、里程及环境温度；
S2、监控平台利用S1获取的数据及耗电率计算模型获取车辆的百公里耗电率，所述耗电率计算模型为：
其中，W表示百公里耗电率，ΔQ表示百公里耗电值，∑ΔQ表示累计百公里耗电值，V表示终端采集频度，G表示车辆自重基数，g表示载重，T1表示环境温度，T2表示电池温度，a表示衰减系数。
本发明的有益效果：本发明完善了新能源车辆指标分析的所需参数，包括车载重指标和电池温度对运行指标的影响，本发明针对车辆承重及车辆电池运行环境温度的影响，在模型中增加了相应的系数进行调节，从而获得更准确的计算数据。
附图说明
图1为本发明实施1的流程示意图；
图2为本发明实施例2的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
实施例1、如图1所示，本实施方式的基于新能源汽车指标分析的耗电率处理方法，包括：
步骤一、监控平台获取车辆的车自重基数及载重，并利用终端以固定的频度采集车辆电池的电量和里程；
步骤二、监控平台利用步骤一获取的数据及耗电率计算模型获取车辆的百公里耗电率；本实施方式的耗电率计算模型为：
其中，W表示百公里耗电率，ΔQ表示百公里耗电值，∑ΔQ表示累计百公里耗电值，V表示终端采集频度，G表示车辆自重基数，g表示载重。
本实施方式针对车辆承重，在公式2基础上添加承重系数，即使用公式2再除以承重系数，即可排除因承重因素造成的计算误差，得到公式3。本实施例完善了新能源车辆指标分析的所需参数，包括车载重指标对运行指标的影响，针对车辆承重的影响，在公式中增加了相应的系数进行调节，从而获得更准确的计算数据。
实施例2、如图2所示，一种基于新能源汽车指标分析的数据处理方法，包括：
步骤一、监控平台获取车辆的车自重基数及载重，并利用终端以固定的频度采集车辆的电池电量、电池温度、里程及环境温度；
步骤二、监控平台利用步骤一获取的数据及耗电率计算模型获取车辆的百公里耗电率，所述耗电率计算模型为：
其中，W表示百公里耗电率，
表示百公里耗电值，ΔQ表示百公里耗电值，Q1表示车辆电池的起始电量，Q2表示车辆电池的终止电量，ΔS表示起止里程；∑ΔQ表示累计百公里耗电值，V表示终端采集频度，G表示车辆自重基数，g表示载重，T1表示环境温度，T2表示电池温度，a表示衰减系数；
本实施例针对运行环境温度，系数定义为(1+(标准温度-环境温度)*衰减系数)*100％，其中衰减系数是需要经过实验获得的、电池在不同温度下电量衰减的一个参数，使用公式3乘以以上系数，即可排除环境温度对车辆耗电的影响，得到公式4。
本实施方式中加入了电池温度对运行指标的影响，温度指标并非采集实时温度参与计算，而是要考虑到电池特性，电解液受温度影响会有不同的传送速度，直接影响电池输出功率，但是电池温度除自身产热外，还受环境温度影响，所以要按照电池的当前温度与环境温度差值来进行计算。
本实施例完善了新能源车辆指标分析的所需参数，包括车载重指标和电池温度对运行指标的影响，针对车辆承重及车辆电池运行环境温度的影响，在公式中增加了相应的系数进行调节，从而获得更准确的计算数据。
虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本发明，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本发明的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本发明的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。
Claims (4)
1.基于新能源汽车指标分析的数据处理方法，其特征在于，所述方法包括：
S1、监控平台获取车辆的车自重基数及载重，并利用终端以固定的频度采集车辆电池的电量和里程；
S2、监控平台利用S1获取的数据及耗电率计算模型获取车辆的百公里耗电率，所述耗电率计算模型为：
其中，W表示百公里耗电率，ΔQ表示百公里耗电值，∑ΔQ表示累计百公里耗电值，V表示终端采集频度，G表示车辆自重基数，g表示载重。
2.根据权利要求1所述的基于新能源汽车指标分析的数据处理方法，其特征在于，所述耗电率计算模型中，
其中Q1表示车辆电池的起始电量，Q2表示车辆电池的终止电量，ΔS表示起止里程。
3.基于新能源汽车指标分析的数据处理方法，其特征在于，所述方法包括：
S1、监控平台获取车辆的车自重基数及载重，并利用终端以固定的频度采集车辆的电池电量、电池温度、里程及环境温度；
S2、监控平台利用S1获取的数据及耗电率计算模型获取车辆的百公里耗电率，所述耗电率计算模型为：
其中，W表示百公里耗电率，ΔQ表示百公里耗电值，∑ΔQ表示累计百公里耗电值，V表示终端采集频度，G表示车辆自重基数，g表示载重，T1表示环境温度，T2表示电池温度，a表示衰减系数。
4.根据权利要求3所述的基于新能源汽车指标分析的数据处理方法，其特征在于，所述耗电率计算模型中，
其中Q1表示车辆电池的起始电量，Q2表示车辆电池的终止电量，ΔS表示起止里程。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011418030.6A CN112529396A (zh) | 2020-12-07 | 2020-12-07 | 基于新能源汽车指标分析的数据处理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011418030.6A CN112529396A (zh) | 2020-12-07 | 2020-12-07 | 基于新能源汽车指标分析的数据处理方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112529396A true CN112529396A (zh) | 2021-03-19 |
Family
ID=74997254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202011418030.6A Pending CN112529396A (zh) | 2020-12-07 | 2020-12-07 | 基于新能源汽车指标分析的数据处理方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112529396A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114312472A (zh) * | 2022-03-10 | 2022-04-12 | 智能网联汽车(山东)协同创新研究院有限公司 | 一种基于新能源汽车的冬季电池使用控制*** |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143360A (zh) * | 2015-04-20 | 2016-11-23 | 比亚迪股份有限公司 | 电动汽车及其续驶里程计算方法 |
| CN107632270A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-01-26 | 航天科技控股集团股份有限公司 | 一种电动汽车百公里耗电量的远程监控*** |
| CN109606120A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-04-12 | 深圳四海万联科技有限公司 | 基于大数据的电动汽车续航里程实时更新***及方法 |
| CN110154831A (zh) * | 2019-05-17 | 2019-08-23 | 长安大学 | 一种纯电动汽车单位时间耗电量、车辆续航里程和行驶旅程所需电量的计算***和方法 |
| CN110991849A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-04-10 | 北京理工大学 | 一种新能源汽车综合指标确定方法及*** |
-
2020
- 2020-12-07 CN CN202011418030.6A patent/CN112529396A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143360A (zh) * | 2015-04-20 | 2016-11-23 | 比亚迪股份有限公司 | 电动汽车及其续驶里程计算方法 |
| CN107632270A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-01-26 | 航天科技控股集团股份有限公司 | 一种电动汽车百公里耗电量的远程监控*** |
| CN109606120A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-04-12 | 深圳四海万联科技有限公司 | 基于大数据的电动汽车续航里程实时更新***及方法 |
| CN110154831A (zh) * | 2019-05-17 | 2019-08-23 | 长安大学 | 一种纯电动汽车单位时间耗电量、车辆续航里程和行驶旅程所需电量的计算***和方法 |
| CN110991849A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-04-10 | 北京理工大学 | 一种新能源汽车综合指标确定方法及*** |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 王真 等: "新能源汽车续航能力提升技术分析", 《时代汽车》 * |
| 百度知道: "电动车在温差大的时候，一次充电所行里程回减少吗？", 《HTTPS://ZHIDAO.BAIDU.COM/QUESTION/2148416.HTML》 * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114312472A (zh) * | 2022-03-10 | 2022-04-12 | 智能网联汽车(山东)协同创新研究院有限公司 | 一种基于新能源汽车的冬季电池使用控制*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN113064939B (zh) | 一种新能源车辆三电***安全特征数据库构建方法 | |
| CN111352032A (zh) | 一种锂电池动态峰值功率预测方法 | |
| CN114801751B (zh) | 一种基于数据分析的汽车电池故障预测*** | |
| CN113064089B (zh) | 动力电池的内阻检测方法、装置、介质以及*** | |
| CN112200932A (zh) | 一种评估重型柴油车能耗的方法和设备 | |
| CN104166102A (zh) | 车用动力电池组的soc使用区间的判定方法 | |
| CN105346406A (zh) | 一种获取电动汽车充电信息的车载***及其工作方法 | |
| CN112363061A (zh) | 一种基于大数据的热失控风险评估方法 | |
| CN117104074A (zh) | 一种充放电控制的方法及充放电控制*** | |
| CN111239606A (zh) | 一种新能源汽车动力电池性能衰减检测方法 | |
| CN112529396A (zh) | 基于新能源汽车指标分析的数据处理方法 | |
| CN114062950B (zh) | 混联电池soc确定方法、装置、电子设备及存储介质 | |
| JP2023063233A (ja) | 作業条件識別に基づく一車用エアコンのエネルギー消費量の予測方法および予測装置 | |
| CN111711209A (zh) | 基于储能寿命和调频性能的光储充联合运行方法及*** | |
| CN115753132A (zh) | 一种电动汽车低温续驶里程测试规程开发方法 | |
| CN109672199B (zh) | 一种基于能量平衡的电动汽车削峰填谷能力估计方法 | |
| CN109546188B (zh) | 液流电池储能多属性综合评估方法 | |
| CN114280494A (zh) | 一种基于云端协同的锂电池健康状态监测方法及装置 | |
| CN111982531B (zh) | 评估电池与整车匹配性的方法 | |
| CN113352946A (zh) | 一种燃料电池汽车动力***的能量管理方法 | |
| CN106849138B (zh) | 一种基于巴特沃兹滤波器的储能配置方法 | |
| CN113085832A (zh) | 一种增程式混合动力车辆能量管理方法 | |
| CN115765104A (zh) | 功率调节方法、装置、车载充电器及车辆 | |
| WO2019071786A1 (zh) | 混合动力公交车中储能装置的容量测算方法 | |
| CN105336998A (zh) | 考虑用户费用和变压器寿命损失的电动汽车智能充电方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210319 |