CN112475744A

CN112475744A - 一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置

Info

Publication number: CN112475744A
Application number: CN202011152360.5A
Authority: CN
Inventors: 潘春喜
Original assignee: Anhui Qingyang Hua Rui Technology Co ltd
Current assignee: Anhui Qingyang Hua Rui Technology Co ltd
Priority date: 2020-10-26
Filing date: 2020-10-26
Publication date: 2021-03-12

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，涉及汽车零部件生产领域，针对现有的汽车零部件生产过程中焊接操作需要工作人员不停的移动工作位置以及无法对其进行有效固定导致的焊接效率低的问题，现提出如下方案，其包括收集箱和支架，所述收集箱的顶端固定安装有呈倒U型的支架，且所述支架两侧内壁的上段滑动安装有移动板，所述移动板与支架之间设置有定位装置，且所述移动板的内部沿其长度方向开设有转动槽。本发明结构新颖，且该装置能够对汽车零部件进行多方位的调节进行焊接操作，并且能够有效的对焊接过程中的汽车零部件进行转动调控，保证焊接的稳定性，提高焊接效率，适宜推广使用。

Description

一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产领域，尤其涉及一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。

在对汽车生产加工的过程中，经常需要对其进行焊接处理，而现有的操作技术在进行焊接过程中经常需要工作人员频繁的移动工作位置来对其进行焊接操作，并且在焊接的过程中无法对待焊接的零部件进行有效固定，从而导致其焊接部位出现偏差，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置。

发明内容

本发明提出的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，解决了现有的汽车零部件生产过程中焊接操作需要工作人员不停的移动工作位置以及无法对其进行有效固定导致的焊接效率低的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，包括收集箱和支架，所述收集箱的顶端固定安装有呈倒U型的支架，且所述支架两侧内壁的上段滑动安装有移动板，所述移动板与支架之间设置有定位装置，且所述移动板的内部沿其长度方向开设有转动槽，所述转动槽内部转动安装有双向螺杆，且所述双向螺杆的圆周侧壁螺纹套设有呈对称分布的螺纹块，所述螺纹块的底端铰接有铰接杆，且两个所述铰接杆的底端安装有安装板，所述收集箱的顶端内壁固定安装有固定块，且所述固定块的两侧均转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的端部延伸至收集箱的外部，两个所述螺纹杆的圆周侧壁螺纹套设有第一活动板和第二活动板，且第一活动板和第二活动板的端部均延伸至收集箱的上方，所述第一活动板靠近第二活动板的一侧上段转动安装有第一夹头，所述第二活动板靠近第一活动板一侧的上段转动安装有第二夹头，且所述第二活动板上设有与第二夹头匹配的控制装置。

优选的，所述双向螺杆以及螺纹杆的端部均固定安装有把手。

优选的，所述支架的两侧内壁均设有与移动板匹配的移动槽，且所述收集箱的顶端设有与第一活动板和第二活动板匹配的活动槽。

优选的，所述定位装置包括连接杆、卡块以及卡槽，所述移动板的底端转动安装有两个呈对称分布的连接杆，且所述连接杆的端部固定连接有卡块，所述支架的内壁开设有等间距分布的卡槽，且所述卡块与卡槽匹配。

优选的，所述连接杆呈L型结构设置。

优选的，所述控制装置包括第二夹头、转动盘、转动杆、控制把、安装杆、调节杆、销杆、销孔、牵引绳、固定杆、复位弹簧以及导向轮，所述第二活动板的上段贯穿设置有转动杆，且转动杆与第二活动板转动连接，所述转动杆靠近第一活动板的一端固定连接有第二夹头，且所述转动杆远离第二夹头的一端固定连接有控制把，所述转动杆的圆周侧壁固定套接有转动盘，且转动盘位于第二活动板的内部，所述控制把上铰接有调节杆，且所述控制把上固定连接有安装杆和固定杆，且安装杆位于固定杆和调节杆之间，所述固定杆上滑动套设有销杆，且所述销杆的端部延伸至第二活动板的内部，所述销杆与调节杆之间连接有牵引绳，且所述安装杆与销杆之间连接有复位弹簧。

优选的，所述安装杆的端部转动安装有导向轮，且所述牵引绳绕过导向轮。

优选的，所述转动盘靠近销杆的一侧设有呈环形阵列分布的销孔，且所述销孔与销杆匹配。

本发明的有益效果为：

1、通过把手带动螺纹杆以及双向螺杆的转动能够使得活动板相互靠近，从而能够对不同尺寸的汽车零部件进行有效固定，并且能够使得安装有焊接头的安装板在竖直方向移动，同时通过移动板在移动槽内部的滑动能够使得安装有焊接头的安装板水平移动，从而能够对不同尺寸的汽车零部件进行有效的多方位调节焊接操作。

2、通过第二活动板上的控制装置的设置，使得第一夹头以及第二夹头之间夹持的汽车零部件能够在焊接的过程中进行转动调控，同时也能够保证焊接的稳定性，有效的提高了汽车零部件焊接的效率。

综上所述，该装置能够对汽车零部件进行多方位的调节进行焊接操作，并且能够有效的对焊接过程中的汽车零部件进行转动调控，保证焊接的稳定性，提高焊接效率，适宜推广使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1中A的放大图；

图3为本发明图1中B的放大图；

图4为本发明的支架内侧结构示意图。

图中标号：1收集箱、2支架、3固定块、4螺纹杆、5把手、6第一活动板、7第一夹头、8第二活动板、9移动板、10双向螺杆、11螺纹块、12铰接杆、13安装板、14转动槽、15连接杆、16卡块、17卡槽、18第二夹头、19转动盘、20转动杆、21控制把、22安装杆、23调节杆、24销杆、25销孔、26牵引绳、27固定杆、28复位弹簧、29导向轮、30移动槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，包括收集箱1和支架2，收集箱1的顶端固定安装有呈倒U型的支架2，且支架2两侧内壁的上段滑动安装有移动板9，移动板9与支架2之间设置有定位装置，且移动板9的内部沿其长度方向开设有转动槽14，转动槽14内部转动安装有双向螺杆10，且双向螺杆10的圆周侧壁螺纹套设有呈对称分布的螺纹块11，螺纹块11的底端铰接有铰接杆12，且两个铰接杆12的底端安装有安装板13。

定位装置包括连接杆15、卡块16以及卡槽17，移动板9的底端转动安装有两个呈对称分布的连接杆15，且连接杆15的端部固定连接有卡块16，支架2的内壁开设有等间距分布的卡槽17，且卡块16与卡槽17匹配，连接杆15呈L型结构设置。

收集箱1的顶端内壁固定安装有固定块3，且固定块3的两侧均转动安装有螺纹杆4，螺纹杆4的端部延伸至收集箱1的外部，两个螺纹杆4的圆周侧壁螺纹套设有第一活动板6和第二活动板8，且第一活动板6和第二活动板8的端部均延伸至收集箱1的上方，第一活动板6靠近第二活动板8的一侧上段转动安装有第一夹头7，第二活动板8靠近第一活动板6一侧的上段转动安装有第二夹头18，且第二活动板8上设有与第二夹头18匹配的控制装置，双向螺杆10以及螺纹杆4的端部均固定安装有把手5，支架2的两侧内壁均设有与移动板9匹配的移动槽30，且收集箱1的顶端设有与第一活动板6和第二活动板8匹配的活动槽。

控制装置包括第二夹头18、转动盘19、转动杆20、控制把21、安装杆22、调节杆23、销杆24、销孔25、牵引绳26、固定杆27、复位弹簧28以及导向轮29，第二活动板8的上段贯穿设置有转动杆20，且转动杆20与第二活动板8转动连接，转动杆20靠近第一活动板6的一端固定连接有第二夹头18，且转动杆20远离第二夹头18的一端固定连接有控制把21，转动杆20的圆周侧壁固定套接有转动盘19，且转动盘19位于第二活动板8的内部，控制把21上铰接有调节杆23，且控制把21上固定连接有安装杆22和固定杆27，且安装杆22位于固定杆27和调节杆23之间，固定杆27上滑动套设有销杆24，且销杆24的端部延伸至第二活动板8的内部，销杆24与调节杆23之间连接有牵引绳26，且安装杆22与销杆24之间连接有复位弹簧28，安装杆22的端部转动安装有导向轮29，且牵引绳26绕过导向轮29，转动盘19靠近销杆24的一侧设有呈环形阵列分布的销孔25，且销孔25与销杆24匹配。

实施例：该装置在使用时，先将待焊接的汽车零部件放置在第一夹头7和第二夹头18之间，然后转动两个螺纹杆4端部的把手，使得螺纹杆4驱使第一活动板6和第二活动板8在收集箱1顶端的活动槽内部滑动，直至第一夹头7和第二夹头18将零件夹紧为止，然后再转动双向螺杆10端部的把手，使得螺纹孔11带动铰接杆12运动，铰接杆12驱使安装板13以及安装板13上安装的焊接头在竖直方向移动，同时可以转动连接杆15，使得卡块16从卡槽17内部脱离，然后即可推动移动板9在移动槽30内部滑动，直至焊接头接触到待焊接零件的焊接部位即可；

在焊接操作的过程中，可以握住控制把21，并且拉动调节杆23，使得调节杆23带动牵引绳26，然后再拉动销杆24，使得销杆24从销孔25内部脱离，然后即可转动控制把21，使其带动转动杆20以及第二夹头18转动，既带动零部件以及第一夹头7转动，使其焊接更加均匀稳定，若无需转动，则松开调节杆23，此时复位弹簧28会反向推动销杆24，使其***到此时与其对应的销孔25内部即可实现固定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，包括收集箱（1）和支架（2），其特征在于，所述收集箱（1）的顶端固定安装有呈倒U型的支架（2），且所述支架（2）两侧内壁的上段滑动安装有移动板（9），所述移动板（9）与支架（2）之间设置有定位装置，且所述移动板（9）的内部沿其长度方向开设有转动槽（14），所述转动槽（14）内部转动安装有双向螺杆（10），且所述双向螺杆（10）的圆周侧壁螺纹套设有呈对称分布的螺纹块（11），所述螺纹块（11）的底端铰接有铰接杆（12），且两个所述铰接杆（12）的底端安装有安装板（13），所述收集箱（1）的顶端内壁固定安装有固定块（3），且所述固定块（3）的两侧均转动安装有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的端部延伸至收集箱（1）的外部，两个所述螺纹杆（4）的圆周侧壁螺纹套设有第一活动板（6）和第二活动板（8），且第一活动板（6）和第二活动板（8）的端部均延伸至收集箱（1）的上方，所述第一活动板（6）靠近第二活动板（8）的一侧上段转动安装有第一夹头（7），所述第二活动板（8）靠近第一活动板（6）一侧的上段转动安装有第二夹头（18），且所述第二活动板（8）上设有与第二夹头（18）匹配的控制装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，其特征在于，所述双向螺杆（10）以及螺纹杆（4）的端部均固定安装有把手（5）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，其特征在于，所述支架（2）的两侧内壁均设有与移动板（9）匹配的移动槽（30），且所述收集箱（1）的顶端设有与第一活动板（6）和第二活动板（8）匹配的活动槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，其特征在于，所述定位装置包括连接杆（15）、卡块（16）以及卡槽（17），所述移动板（9）的底端转动安装有两个呈对称分布的连接杆（15），且所述连接杆（15）的端部固定连接有卡块（16），所述支架（2）的内壁开设有等间距分布的卡槽（17），且所述卡块（16）与卡槽（17）匹配。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，其特征在于，所述连接杆（15）呈L型结构设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，其特征在于，所述控制装置包括第二夹头（18）、转动盘（19）、转动杆（20）、控制把（21）、安装杆（22）、调节杆（23）、销杆（24）、销孔（25）、牵引绳（26）、固定杆（27）、复位弹簧（28）以及导向轮（29），所述第二活动板（8）的上段贯穿设置有转动杆（20），且转动杆（20）与第二活动板（8）转动连接，所述转动杆（20）靠近第一活动板（6）的一端固定连接有第二夹头（18），且所述转动杆（20）远离第二夹头（18）的一端固定连接有控制把（21），所述转动杆（20）的圆周侧壁固定套接有转动盘（19），且转动盘（19）位于第二活动板（8）的内部，所述控制把（21）上铰接有调节杆（23），且所述控制把（21）上固定连接有安装杆（22）和固定杆（27），且安装杆（22）位于固定杆（27）和调节杆（23）之间，所述固定杆（27）上滑动套设有销杆（24），且所述销杆（24）的端部延伸至第二活动板（8）的内部，所述销杆（24）与调节杆（23）之间连接有牵引绳（26），且所述安装杆（22）与销杆（24）之间连接有复位弹簧（28）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，其特征在于，所述安装杆（22）的端部转动安装有导向轮（29），且所述牵引绳（26）绕过导向轮（29）。

8.根据权利要求6所述的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，其特征在于，所述转动盘（19）靠近销杆（24）的一侧设有呈环形阵列分布的销孔（25），且所述销孔（25）与销杆（24）匹配。