CN112462742A - 一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法 - Google Patents

一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法 Download PDF

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杨河清
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Abstract

本发明公开了一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测***，主要用于协助车企进行车辆符合性检测，保证车辆数据的正确性、完整性、一致性，满足新能源国标和相关检测机构的检测要求。国标数据验证平台，支持车载终端及企业平台按照国标协议（GB/T 32960）接入本***，提供车辆登入登出、实时数据、报警数据、历史数据、报文日志、解析工具等功能，协助车企相关人员进行正式车辆符合性检测前的数据验证工作，提高正式过检的工作效率和成功率。通过模拟测试，提升整车企业国标检测的通过效率，加速新车型的公告上市，以获得市场先机。

Description

一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法
技术领域：
本发明属于领域，特别涉及一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法。
背景技术：
车企进行车辆符合性检测前，需要保证车辆数据的正确性、完整性、一致性，满足新能源国标和相关检测机构的检测要求，但是因为新车研发过程过程中也是需要随机进行各种标准检测，但是类似这种模拟检测，现在的技术市场上没有成熟的集成***供企业采购使用，因此我们自行针对具体业务需求进行了专项研发。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法，从而填补目前技术市场的空白缺陷。
为实现上述目的，本发明提供了一种一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法，车辆数据通过车载终端直连或企业平台转发形式，汇入本***，***数据解析服务模块接收数据推送至消息总线，然后由业务模块接收消费入库；基于预设的车辆检测数据校验规则运行后台服务；后台服务根据每个车辆检测项，自动建立车辆检测任务，自动给出判定结果，终端显示界面会展示当前检测结果及详情，供用户自行查看及整改。
本***支持上汽大通公司新能源汽车车型通过GB32960符合性测试，通过***可以自行验证车辆数据的标准符合情况，借助该***完成自查，提高符合性检测通过率。国标数据验证平台，支持车载终端及企业平台按照国标协议（GB/T 32960）接入本***，提供车辆登入登出、实时数据、报警数据、历史数据、报文日志、解析工具等功能，协助车企相关人员进行正式车辆符合性检测前的数据验证工作，提高正式过检的工作效率和成功率。通过模拟测试，提升整车企业国标检测的通过效率，加速新车型的公告上市，以获得市场先机。
优选地，上述技术方案中，还包括异常数据汇总步骤：如有异常，给出异常信息汇总，用户可根据规则的不符合项进行核对、自查和整改。
优选地，上述技术方案中，车辆检测任务主要为：针对车辆符合性检测要求及车辆本身数据一致性，在进行登入登出、报警、补发、实时数据、充电数据时验证数据的完整性、正确性和一致性。
1.优选地，上述技术方案中，预设的车辆检测数据校验规则包括：
车辆登入登出检测规则：验证车辆登入登出数据是否符合要求，一组登入登出数据，则登入登出时间及流水号数据完整；多组登入登出数据，则登入登出流水号连续递增，并且数据完整；
报警测试检测规则：根据检测步骤，判断报警数据是否满足检测规则，检测通过进行下一项补发测试，不通过，返回重测，也可以直接跳过当前测试项，直接进行下一项测试；
补发测试检测规则：根据检测步骤，判断补发数据是否满足检测规则，检测通过，进行下一项报警补发测试，不通过，返回重测，也可以直接跳过当前测试项，直接进行下一项测试；
报警补发测试检测规则：根据检测步骤，判断车辆离线后再上线的补发报警数据是否满足检测规则，检测通过，进行下一项行驶测试，不通过，返回重测，也可以直接跳过当前测试项，直接进行下一项测试；
行驶测试检测规则：根据检测步骤，判断车辆一定时间内行驶数据是否满足检测规则，检测通过，进行下一项充电测试，不通过，返回重测，也可以直接跳过当前测试项，直接进行下一项测试；
充电测试检测规则：根据检测步骤，判断车辆一定时间内停车充电数据是否满足检测规则，检测通过，结束测试，不通过，返回重测，也可以直接跳过当前测试项，结束测试。
优选地，上述技术方案中，报警测试检测规则具体为：验证故障数据是否符合要求，三级故障触发时间前后30秒数据，前30秒补发数据，后30秒实时数据，3条正常数据，共计63条数据，持续5分钟以上。
优选地，上述技术方案中，补发测试检测规则具体为：验证补发数据是否符合要求，判断数据是否为补发，数据持续10分钟以上。
优选地，上述技术方案中，报警补发测试检测规则具体为：车辆离线1分钟之后触发三级报警，报警触发之后车辆保持离线10分钟后上线。
优选地，上述技术方案中，行驶测试检测条件具体为：车辆状态为启动，数据持续1小时以上。
优选地，上述技术方案中，充电测试检测条件具体为：充电状态为停车充电或行驶充电，数据持续30分钟以上。
一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测***，包括：车载终端，用于直连企业平台，并向企业平台传送车辆数据；
***数据解析服务模块，用于接收数据推送至消息总线；
业务模块，用于接收消费入库；
信息管理***，用于车企信息和测试车辆信息的录入和管理；
数据查询***，用于查询实时数据信息、历史数据信息、车辆登录登出信息、风险数据信息、平台登入登出信息、连接报文日志信息、转发报文日志信息；
测试联调***，用于进行直连测试、转发测试和测试结果查询。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
国标数据验证平台，支持车载终端及企业平台按照国标协议（GB/T 32960）接入本***，提供车辆登入登出、实时数据、报警数据、历史数据、报文日志、解析工具等功能，协助车企相关人员进行正式车辆符合性检测前的数据验证工作，提高正式过检的工作效率和成功率。通过模拟测试，提升整车企业国标检测的通过效率，加速新车型的公告上市，以获得市场先机。
附图说明：
图1为***功能结构示意图；
图2为业务数据流程示意图；
图3为数据检测流程示意图；
图4为实时数据查看示意图；
图5为历史数据查询示意图；
图6为车辆登入登出查询示意图；
图7为测试结果查询示意图；
图8为直连报文日志查询示意图；
图9为直连报文日志查询示意图；
图10为直连报文日志查询示意图。
具体实施方式：
下面对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护 范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或 组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
数据检测规则项：参考《电动汽车远程服务与管理***技术规范》与国家平台技术规范。基于数据校验规则运行后台服务，针对车辆符合性检测要求及车辆本身数据一致性，在进行登入登出、报警、补发、实时数据、充电数据时需要保证数据的完整性、正确性和一致性。***支持后台服务自动对数据按照既定规则进行判断，如有异常，给出异常信息汇总，用户可根据规则的不符合项进行核对、自查和整改。
根据每个检测项，自动建立检测任务，自动给出判定结果，同时检测界面会展示当前检测结果及详情，供用户自行查看及整改。
表1为数据检测规则：
序号 规则
1 里程为空或0或者无效
2 档位为空值或者无效
3 车速大于0档位为P档
4 速度为空或者无效值
5 速度大于220KM/H或为负
6 驱动力为空值或者无效
7 制动力为空值或者0或无效
8 加速踏板值为空或者0或者无效
9 加速踏板值大于100%或为负
10 加速踏板有效驱动力无效
11 制动踏板值为空或者无效
12 制动踏板值大于100%或者为负
13 制动踏板有效制动力无效
14 驱动有效加速踏板值大于100%或者小于等于0
15 总电压值为空或者无效
16 总电压大于1000V或者为负
17 单体电压列表为空或者无效
18 单体电压数据长度错误
19 单体电压数据大于60V或者为0
20 单体电压列表子***为空或者无效
21 总电压不等于单体电压总和
22 总电流值为空或者无效
23 总电流值大于2000A或者为负
24 驱动电机列表为空或者无效
25 驱动电机列表数据为空或者无效
26 驱动电机序号为空或者无效
27 驱动电机状态为空或者无效
28 驱动电机状态大于4或者为负
29 驱动电机控制器温度为空或者无效
30 驱动电机控制器温度大于250（210摄氏度）或者为负（-40摄氏度）
31 驱动电机转速为空或者无效
32 驱动电机转速大于65531或者为负
33 驱动电机转矩为空或者无效
34 驱动电机转矩大于65531或者为负
35 驱动电机温度为空或者无效
36 驱动电机温度大于250（210摄氏度）或者为负（-40摄氏度）
37 驱动电机控制器输入电压为空或者无效
38 驱动电机控制器输入电压大于6000V或者小于等于0
39 驱动电机控制器直流母线电流为空或者无效
40 驱动电机控制器直流母线电流大于6000A或小于等于0
41 整车总功率小于等于驱动电机总功率
42 电机控制器直流母线电流大于总电流
43 绝缘电阻为空或者无效
44 绝缘电阻大于60000千欧或者为负
45 充电状态为空或者无效
46 停车充电驱动电机列表不为空
47 充电状态没有变更为停车充电或行驶充电
48 SOC为空或者无效
49 SOC大于100%或者为负值
50 SOC100%充电状态不为4错误
51 车辆行驶中未显示未充电状态
52 车辆行驶中能量回收显示停车充电
53 车辆行驶中能量回收显示行驶充电
54 车辆状态为空或者错误
55 车辆启动时状态不为1错误
56 车辆熄火时状态不为2或者3错误
57 运行模式值为空或者无效
58 纯电动模式驱动电机列表为空或者无效
59 混动模式驱动电机列表为空或者无效
60 混动模式发动机无数据
61 燃油模式发动机无数据
62 GPS经纬度为空或者无效
63 GPS有效性为空或者无效
64 最高电压电池子***号为0或空或者无效
65 最高电压电池子***号大于250或者为负
66 最高电压电池单体代号0或者空或者无效
67 电池单体电压最高值为空或者无效
68 电池单体电压最高值大于1500V或者为负
69 电池单体电压最高值与实际包内单体电压值不相等
70 最高电压电池单体代号错误
71 最高电压电池子***号错误
72 最低电压电池子***号为0或空
73 最低电压电池子***号大于250或者为0或负
74 最低电压电池单体代号为0或空
75 电池单体电压最低值为空或者0或无效
76 电池单体电压最低值大于1500V或者为负
77 电池单体电压最低值与实际包内单体电压值不相等
78 最低电压电池单体代号错误
79 最低电压电池子***号错误
80 最高温度子***号为空或者0或无效
81 最高温度子***号大于250或者为0或负
82 最高温度探针单体代号为空或者0或无效
83 最高温度探针单体代号大于250或者为0或负
84 电池单体最高温度值为空或者0或无效
85 电池单体最高温度值大于250（210摄氏度）或者为负（小于-40摄氏度）
86 单体温度为空或者0或无效
87 单体温度单体为空或者0或无效
88 电池单体最高温度值与实际包内单体温度值不相等
89 最高温度探针单体代号错误
90 最高温度子***号错误
91 最低温度子***号为空或者无效
92 最低温度子***号大于250或者为0或负
93 最低温度探针单体代号为空或者无效
94 最低温度探针单体代号大于250或者为0或负
95 电池单体最低温度值为空或者为0或无效
96 电池单体最低温度值大于250（210摄氏度）或者为负（-40摄氏度）
97 电池单体最低温度值与实际包内单体温度值不相等
98 最低温度探针单体代号错误
99 最低温度子***号错误
100 运行模式错误
101 里程值大于99万公里或者为0或者负或无效
102 充电电流不为负值
103 电量充满SOC错误
104 通用报警标志值为空或者无效
105 最高报警等级值为空或者无效
106 登录报文时间不正确
107 登录报文时间与本地时间差距超过10秒
108 登出流水号与登录流水号不等
109 补发测试未收到车辆上线报文
110 补发测试收到补发报文条数不足
111 再次登录流水号不大于上一次登录流水号
112 故障补发未满足至少3条实时数据与补发数据相同的条件
113 未收到登录报文或登出报文错误
114 单体电压单体个数与上报单体个数不一致
115 温度探针个数与上报个数不一致
116 同一时刻温度探针极差值大于20度
117 电池单体前后报文数目不一致
118 告警补发前后1hz报文少于60条
119 告警前30条1hz报文中有报警信息
120 告警后30条1hz报文中有不是3级告警信息
121 告警前后1hz报文少于60条
***的功能结构如图1所示，业务数据流程如图2所示，车辆数据通过车载终端直连或企业平台转发形式，汇入本***，***数据解析服务模块接收数据推送至消息总线，然后由业务模块接收消费入库。数据检测流程如图3所示。
测试步骤如下：
车辆登入登出检测规则：验证车辆登入登出数据是否符合要求，一组登入登出数据，则登入登出时间及流水号数据完整；多组登入登出数据，则登入登出流水号连续递增，并且数据完整。
报警测试检测规则：验证故障数据是否符合要求，三级故障触发时间前后30秒数据，前30秒补发数据，后30秒实时数据，3条正常数据，共计63条数据，持续5分钟以上。
补发测试检测规则：验证补发数据是否符合要求，判断数据是否为补发，数据持续10分钟以上。
报警补发测试检测规则：车辆离线1分钟之后触发三级报警，报警触发之后车辆保持离线10分钟后上线。
行驶测试检测规则：车辆状态为启动，数据持续1小时以上。
充电测试检测规则：充电状态为停车充电或行驶充电，数据持续30分钟以上。
发明的效果
a) 模拟测试联调：T-BOX设置国标数据验证***给定的数据上送IP地址和端口，将车辆数据按照GB32960以直连形式上送到***。界面执行操作每步检测时，点击结束后，可在10s内得出检测结果，该结果为过检检测结果，且同时触发执行各项检测结果检测任务，由后台服务执行，得出检测结果，可由单独检测规则检测结果页面查看结果及详细内容。
b) 实时数据查看如图4：车辆接入平台，在实时数据界面，描述：输入车辆vin（智能搜索功能），查询车辆实时数据查询，10s刷新，能实时查看采集车辆各国标项，包括：车辆VIN、车企上报数据时间、国标版本标志、整车数据、驱动电机数据、车辆位置数据、极值数据、燃料电池数据、发动电机数据等。
c) 历史数据查询如图5：选择一辆测试联调区车辆VIN，填写查询时间段范围，选择查询历史数据参数（所有国标项），电机搜索，查询该车辆，这个时间段内的选择参数项的历史数据信息；下载excel，将车辆该时间段内的选择参数的所有历史数据以excel格式下载；内容包括：车辆VIN、选择参数、开始数据、结束时间、列表显示所选国标参数项；操作功能：搜索、清除搜索条件、下载excel功能等。
d) 车辆登入登出查询如图6：车辆接入平台采集到登入登出数据信息汇总展示查询。可查看车辆是否有登入登出对应的时间，及登入登出流水号是否连续；内容包含：车企简称、车型型号、车辆vin、登入流水号、登出流水号、登入时间、登出时间、ICCID、可充电存储能子***数、可充电储能***编码长度、可充电储能编码。
e) 测试结果查询如图7：在直连/转发各个测试界面出现模拟测试不通过情况，测试界面【模拟测试结果详情】栏目内自动提示用户“不通过”的原因。每项过检检测项结果。看是否符合基本检测内容。
f)直连报文日志查询如图8-图10：利用报文日志查询功能，通过测试车辆VIN进行检索，可以快速获取数据报文。当模拟测试出现异常时，可获取测试车辆的报文日志，通过进一步分析报文日志确定异常原因。***内嵌GB32960报文解析工具，用户可以通过***对测试车辆的日志报文进行解析，得到测试车辆国标数据值来进行相关分析。包括车辆vin、报文日志、报文解析等。
目前跃进新能源车型EC100、EC300、EC500及大通SUV、MPV等系列车型在进行新能源国标数据测试之前，在本发明***上进行了接入模拟测试，模拟测试通过之后，再进行正式的相关国家检测平台进行数据质量检测，成功率达到97%。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (10)

1.一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法，其特征在于：车辆数据通过车载终端直连或企业平台转发形式，汇入本***，***数据解析服务模块接收数据推送至消息总线，然后由业务模块接收消费入库；基于预设的车辆检测数据校验规则运行后台服务；后台服务根据每个车辆检测项，自动建立车辆检测任务，自动给出判定结果，终端显示界面会展示当前检测结果及详情，供用户自行查看及整改。
2.根据权利要求1所述的快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法，其特征在于：还包括异常数据汇总步骤：如有异常，给出异常信息汇总，用户可根据规则的不符合项进行核对、自查和整改。
3.根据权利要求1所述的快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法，其特征在于：车辆检测任务主要为：针对车辆符合性检测要求及车辆本身数据一致性，在进行登入登出、报警、补发、实时数据、充电数据时验证数据的完整性、正确性和一致性。
4.根据权利要求1所述的快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法，其特征在于：预设的车辆检测数据校验规则包括：
车辆登入登出检测规则：验证车辆登入登出数据是否符合要求，一组登入登出数据，则登入登出时间及流水号数据完整；多组登入登出数据，则登入登出流水号连续递增，并且数据完整；
报警测试检测规则：根据检测步骤，判断报警数据是否满足检测规则，检测通过进行下一项补发测试，不通过，返回重测，也可以直接跳过当前测试项，直接进行下一项测试；
补发测试检测规则：根据检测步骤，判断补发数据是否满足检测规则，检测通过，进行下一项报警补发测试，不通过，返回重测，也可以直接跳过当前测试项，直接进行下一项测试；
报警补发测试检测规则：根据检测步骤，判断车辆离线后再上线的补发报警数据是否满足检测规则，检测通过，进行下一项行驶测试，不通过，返回重测，也可以直接跳过当前测试项，直接进行下一项测试；
行驶测试检测规则：根据检测步骤，判断车辆一定时间内行驶数据是否满足检测规则，检测通过，进行下一项充电测试，不通过，返回重测，也可以直接跳过当前测试项，直接进行下一项测试；
充电测试检测规则：根据检测步骤，判断车辆一定时间内停车充电数据是否满足检测规则，检测通过，结束测试，不通过，返回重测，也可以直接跳过当前测试项，结束测试。
5.根据权利要求4所述的快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法，其特征在于：报警测试检测规则具体为：验证故障数据是否符合要求，三级故障触发时间前后30秒数据，前30秒补发数据，后30秒实时数据，3条正常数据，共计63条数据，持续5分钟以上。
6.根据权利要求4所述的快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法，其特征在于：补发测试检测规则具体为：验证补发数据是否符合要求，判断数据是否为补发，数据持续10分钟以上。
7.根据权利要求4所述的快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法，其特征在于：报警补发测试检测规则具体为：车辆离线1分钟之后触发三级报警，报警触发之后车辆保持离线10分钟后上线。
8.根据权利要求4所述的快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法，其特征在于：行驶测试检测条件具体为：车辆状态为启动，数据持续1小时以上。
9.根据权利要求4所述的快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测方法，其特征在于：充电测试检测条件具体为：充电状态为停车充电或行驶充电，数据持续30分钟以上。
10.一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测***，其特征在于：包括：车载终端，用于直连企业平台，并向企业平台传送车辆数据；
***数据解析服务模块，用于接收数据推送至消息总线；
业务模块，用于接收消费入库；
信息管理***，用于车企信息和测试车辆信息的录入和管理；
数据查询***，用于查询实时数据信息、历史数据信息、车辆登录登出信息、风险数据信息、平台登入登出信息、连接报文日志信息、转发报文日志信息；
测试联调***，用于进行直连测试、转发测试和测试结果查询。
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