CN112455462B - 副驾驶座舱*** - Google Patents

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Abstract

本发明揭示了一种副驾驶座舱***，包括：副驾驶交互设备、多模式座椅和控制终端。副驾驶交互设备包括副驾驶显示屏、副驾驶摄像头、副驾驶音频装置，其中副驾驶显示屏的展示方向面向副驾驶座，副驾驶摄像头的视角覆盖副驾驶座，副驾驶音频装置的扬声器方向朝向副驾驶座。多模式座椅包括能翻转的靠背、四向调节坐垫和能翻转的腿托。控制终端与副驾驶交互设备和多模式座椅通信。副驾驶乘员通过控制终端与副驾驶交互设备交互并且对多模式座椅进行调节，或者副驾驶乘员通过副驾驶显示屏与副驾驶交互设备交互并且对多模式座椅进行调节。

Description

副驾驶座舱***
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车座舱领域。
背景技术
近年来，随着人工智能、车联网等技术的高速发展，汽车驾驶舱颠覆传统正在发生变革，越来越多的屏幕将占据车内的配置布局，汽车不再是传统意义上的交通工具，而是集美学、舒适为一体的智能终端，赋予消费者更智能、更安全、更个性化的驾乘体验。
但在车内交互与体验方面，目前车企主要注重车内驾驶员以及后排乘客体验的提升，而鲜有在副驾乘客体验提升方面下功夫。随着汽车的普及，汽车家用的属性逐渐增强，而在一个中国家庭中，坐在副驾的女性往往比在驾驶侧的男性更有选车的话语权。作为一个车企，讨好用户，更确切地说，在市场忽视副驾体验的情况下，通过提高副驾驶侧的交互与体验，以此来讨好具有选车话语权的用户，对车企来说，就可以找到一个新的提高汽车销量的缺口，并且更全面地布局对客户体验的了解。
目前市场上的车内功能交互都趋近于向车内屏幕集中，而现有车型中，驾驶员侧及后排乘客都配备了屏幕用于交互，但极少有车型会为副驾驶员配备专属屏幕使用；同样的，副驾座椅的舒适体验也被市场所忽略，副驾座椅腿部缺少支撑，副驾没有专属音响，整车音响有时会对驾驶员侧产生影响，副驾座椅没有记忆功能，每次上车都需要调整至舒适位置等副驾相关体验问题都是客户的痛点所在。
因此，提出一种副驾驶侧的交互与舒适体验的解决方案显得很有必要。
发明内容
本发明提出一种针对副驾驶乘员的专属座舱***。
根据本发明的一实施例，提出一种副驾驶座舱***，包括：副驾驶交互设备、多模式座椅和控制终端。副驾驶交互设备包括副驾驶显示屏、副驾驶摄像头、副驾驶音频装置，其中副驾驶显示屏的展示方向面向副驾驶座，副驾驶摄像头的视角覆盖副驾驶座，副驾驶音频装置的扬声器方向朝向副驾驶座。多模式座椅包括能翻转的靠背、四向调节坐垫和能翻转的腿托。控制终端与副驾驶交互设备和多模式座椅通信。副驾驶乘员通过控制终端与副驾驶交互设备交互并且对多模式座椅进行调节，或者副驾驶乘员通过副驾驶显示屏与副驾驶交互设备交互并且对多模式座椅进行调节。
在一个实施例中，副驾驶音频装置安装在多模式座椅的头枕中，副驾驶音频装置的扬声器方向朝向副驾驶的头部位置，将声效限制在副驾驶头部位置周围。
在一个实施例中，副驾驶显示屏安装在仪表板上，副驾驶显示屏与同样安装在仪表板上的驾驶员显示屏、中控屏组合形成三联屏，副驾驶显示屏与中控屏的显示内容能够互相映射。
在一个实施例中，副驾驶摄像头安装在副驾驶显示屏的上方，副驾驶交互设备通过副驾驶摄像头采集副驾驶座的图像，检测其中的人脸图像并进行人脸识别。
在一个实施例中，多模式座椅包括四种预置模式：观影模式、休息模式、聊天模式和常规模式，在预置模式下，靠背、四向调节坐垫和腿托被设置到预定的位置。
在一个实施例中，多模式座椅被设置为观影模式：四向调节坐垫的高度降低，靠背的角度增大、腿托的角度增大以支持副驾驶乘员的半躺坐姿；多模式座椅被设置为休息模式：四向调节坐垫的高度降低，靠背的角度调节到最大、腿托的角度调节到最大以支持副驾驶乘员的平躺坐姿；多模式座椅被设置为聊天模式：四向调节坐垫的高度降低，靠背的角度调节到竖直、腿托收起以支持副驾驶乘员的交谈坐姿；多模式座椅被设置为常规模式：四向调节坐垫、靠背和腿托处于默认位置。
在一个实施例中，多模式座椅被设置为观影模式：四向调节坐垫的高度被调节为90mm、靠背的角度调节到35度、腿托的角度调节到45度，副驾驶乘员头部距离副驾驶显示屏的水平距离为260mm，副驾驶乘员的视野角度为12度；多模式座椅被设置为休息模式：四向调节坐垫的高度被调节为90mm，长度被调节为254mm、靠背的角度调节到50度、腿托的角度调节到80度；多模式座椅被设置为聊天模式：四向调节坐垫的高度被调节为90mm、靠背的角度调节到22度、腿托紧靠座椅，副驾驶乘员头部距离副驾驶显示屏的水平距离为220mm，副驾驶乘员的视野角度为19度，副驾驶摄像头的视角覆盖副驾驶乘员的头部；多模式座椅被设置为常规模式：四向调节坐垫的高度被调节为默认高度、靠背的角度调节到默认角度25度、腿托紧靠座椅，副驾驶乘员的视野角度为22度。
在一个实施例中，副驾驶交互设备通过副驾驶显示屏显示交互界面以及交互内容；控制终端是运行应用程序的移动终端，所述移动终端显示交互界面。
在一个实施例中，副驾驶交互设备通过副驾驶摄像头对副驾驶乘员进行人脸识别，副驾驶乘员为已注册人员则启动主人模式，副驾驶乘员为未注册人员则启动客人模式。
在一个实施例中，在主人模式下，多模式座椅被调节至主人喜好模式或者上次使用模式，副驾驶显示屏展示的内容为主人喜好内容或者接续上次展示的内容；在客人模式下，多模式座椅被调节至默认模式，副驾驶显示屏展示的内容为默认界面。
本发明的副驾驶座舱***聚焦副驾空间，为副驾驶乘客配备专属屏幕、舒适座椅及手机控制APP，提升副驾驶的智能交互舒适体验；为副驾驶乘客提供一种场景化的使用模式，通过集成在屏幕以及手机APP上的四种模式控制，使用户通过一键智能触控，就可以实现多步繁琐操作，同时调节屏幕与座椅，提升了副驾驶侧的智能操作体验。
附图说明
图1揭示了采用本发明的一实施例的副驾驶座舱***的汽车座舱的结构示意图。
图2揭示了采用本发明的一实施例的副驾驶座舱***的仪表板的结构示意图。
图3揭示了根据本发明的一实施例的副驾驶座舱***的多模式座椅的结构示意图。
图4a、图4b、图4c和图4d揭示了根据本发明的一实施例的副驾驶座舱***在四种预置模式下的乘员坐姿示意图。
图5a、图5b和图5c揭示了根据本发明的一实施例的副驾驶座舱***的控制终端所显示的控制界面的示例。
具体实施方式
参考图1所示，图1揭示了采用本发明的一实施例的副驾驶座舱***的汽车座舱的结构示意图。该副驾驶座舱***包括：副驾驶交互设备、多模式座椅和控制终端。
副驾驶交互设备包括副驾驶显示屏101、副驾驶摄像头102和副驾驶音频装置103。其中副驾驶显示屏101的展示方向面向副驾驶座，副驾驶摄像头102的视角覆盖副驾驶座，副驾驶音频装置103的扬声器方向朝向副驾驶座。副驾驶显示屏101、副驾驶摄像头102和副驾驶音频装置103都是专门服务于副驾驶座乘员的专属设备。副驾驶显示屏101安装在仪表板上，副驾驶显示屏101与同样安装在仪表板上的驾驶员显示屏111、中控屏112组合形成三联屏。图2揭示了采用本发明的一实施例的副驾驶座舱***的仪表板的结构示意图。在图2所示的实施例中，一个12寸的驾驶员显示屏111、一个15寸的中控屏112和一个12寸的副驾驶显示屏101组合形成三联屏。三联屏中的驾驶员显示屏111面向驾驶员，为驾驶员专属，副驾驶显示屏101面向副驾驶位置，是副驾驶乘员专属。中控屏112位于中间位置，为驾驶员和副驾驶乘员共享。中控屏112的设置方向略微偏向驾驶员的方向。在一个实施例中，副驾驶显示屏101与中控屏112的显示内容能够互相映射。这样的话，可以由副驾驶乘员首先在副驾驶显示屏101上完成导航、路线规划、目的地搜索等工作，然后再映射共享到中控屏112上供驾驶员使用。或者驾驶员也可以将显示在中控屏112上的相关信息共享到副驾驶显示屏101上由副驾驶乘员进行后续的处置。副驾驶摄像头102安装在副驾驶显示屏101的上方，副驾驶交互设备通过副驾驶摄像头102采集副驾驶座的图像。副驾驶摄像头102一方面可以在进行视频聊天时使用，另一方面，副驾驶交互设备可以对副驾驶摄像头102所采集的副驾驶乘员的图像进行检测，检测其中的人脸图像并进行人脸识别。依据人脸识别的结果来判断副驾驶座上的乘员是主人还是客人，然后启动不同的模式。在一个实施例中，副驾驶音频装置103安装在多模式座椅的头枕中，比如参考图3所示的实施例，副驾驶音频装置103安装在多模式座椅的头枕，副驾驶音频装置103的扬声器方向朝向副驾驶的头部位置。副驾驶音频装置103的扬声器环绕副驾驶乘员的头部布置，可以将声效限制在副驾驶头部位置周围，一方面副驾驶乘员可以获得良好的声效效果，另一方面也不会干扰到驾驶员的正常操作，避免带来安全隐患。
图3揭示了根据本发明的一实施例的副驾驶座舱***的多模式座椅的结构示意图。该多模式座椅200包括能翻转的靠背201、四向调节坐垫202、能翻转的腿托203和头枕204。能翻转的靠背201、四向调节坐垫202、能翻转的腿托203以及头枕204的机械结构都和现有的座椅类似，本发明中对于靠背201、坐垫202和腿托203的调节都采用电动调节。如前面所描述的，头枕204中安装了副驾驶音频装置103，副驾驶音频装置103的扬声器在头枕上围绕副驾驶座乘员的头部布置。
控制终端与副驾驶交互设备和多模式座椅通信。副驾驶乘员通过控制终端与副驾驶交互设备交互并且对多模式座椅进行调节，或者副驾驶乘员通过副驾驶显示屏与副驾驶交互设备交互并且对多模式座椅进行调节。在一个实施例中，副驾驶交互设备通过副驾驶显示屏101显示交互界面以及交互内容。交互界面可以包括模式设置及功能控制界面、播放内容控制界面、座椅控制界面等。在播放内容控制界面上选择了播放内容后，比如播放视频或者音频后，副驾驶显示屏101就会播放所选择的内容。控制终端是运行应用程序的移动终端，比如预装了APP的手机。通过在手机上下载并安装APP后，打开APP，就能在手机，即移动终端上也显示交互界面。移动终端所显示的交互界面具有与副驾驶显示屏显示的交互界面相同的功能。通过移动终端所显示的交互界面同样可以与副驾驶交互设备交互并且对多模式座椅进行调节。图5a、图5b和图5c揭示了根据本发明的一实施例的副驾驶座舱***的控制终端所显示的控制界面的示例。需要说明的是，图5a、图5b和图5c所示的是手机APP的界面的截图，因为是手机界面截图，所以呈现的是该界面的原始状态。这些交互界面仅是为了说明的目的，并不是对移动终端所展示的交互界面的任何限制。其中图5a展示了模式设置及功能控制界面，图5b展示了播放内容控制界面，图5c展示了座椅控制界面。
在一个实施例中，根据统计获得的副驾驶座乘员的日常使用习惯，本发明的多模式座椅包括了四种预置模式：观影模式、休息模式、聊天模式和常规模式，在各种预置模式下，靠背、四向调节坐垫和腿托被设置到预定的位置。图4a、图4b、图4c和图4d揭示了根据本发明的一实施例的副驾驶座舱***在四种预置模式下的乘员坐姿示意图。
图4a揭示了副驾驶座舱***在观影模式下的乘员坐姿示意图。多模式座椅被设置为观影模式：四向调节坐垫的高度降低，靠背的角度增大、腿托的角度增大以支持副驾驶乘员的半躺坐姿。在一个实施例中，观影模式下四向调节坐垫的高度被调节为90mm、靠背的角度调节到35度、腿托的角度调节到45度，副驾驶乘员头部距离副驾驶显示屏的水平距离为260mm，副驾驶乘员的视野角度为12度。在观影模式下，尽可能人体坐姿低，这样视野角度会比较小，所以在观影模式下中将座椅调节域相对于一般座椅调节域要低一些，调节坐垫的高度设计为90mm，在这种情况下人体坐姿处于最低位置，视野角度为12度，水平位置建议人眼距离屏幕距离为260mm，考虑到人体舒适，靠背角度调节到35度，腿托调节到45度。
图4b揭示了副驾驶座舱***在休息模式下的乘员坐姿示意图。多模式座椅被设置为休息模式：四向调节坐垫的高度降低，靠背的角度调节到最大、腿托的角度调节到最大以支持副驾驶乘员的平躺坐姿。在一个实施例中，休息模式下四向调节坐垫的高度被调节为90mm，长度被调节为254mm、靠背的角度调节到50度、腿托的角度调节到80度。在休息模式下，尽可能人体坐姿低以及靠后，这样躺平之后脚部相对于仪表板空间比较大，所以在休息模式中将座椅调节域设计的相对于一般座椅调节域要大一点，调节坐垫高度设计为90mm，X向尺寸为254mm，这种情况下人体坐姿处于最低最后位置，同时考虑到人体需要躺平，所以靠背角度调节到最大，考虑到跟后座的干涉，靠背调节到50度，腿托考虑到脚部空间调节到80度。
图4c揭示了副驾驶座舱***在聊天模式下的乘员坐姿示意图。多模式座椅被设置为聊天模式：四向调节坐垫的高度降低，靠背的角度调节到竖直、腿托收起以支持副驾驶乘员的交谈坐姿。在一个实施例中，聊天模式下四向调节坐垫的高度被调节为90mm、靠背的角度调节到22度、腿托紧靠座椅，副驾驶乘员头部距离副驾驶显示屏的水平距离为220mm，副驾驶乘员的视野角度为19度，副驾驶摄像头的视角覆盖副驾驶乘员的头部。在视频聊天模式下，尽可能人体坐姿低，这样视野角度会比较小，所以将座椅调节域相对于一般座椅调节域要低一些，四向调节坐垫的高度设计为90mm，在这种情况下人体坐姿处于最低位置，视野角度为19度，水平位置建议人眼距离屏幕距离为220mm，人脸需要处于摄像头广角中，考虑到视频聊天需要，靠背角度调节到22度，腿托不调节。
图4d揭示了副驾驶座舱***在常规模式下的乘员坐姿示意图。多模式座椅被设置为常规模式：四向调节坐垫、靠背和腿托处于默认位置。在一个实施例中，常规模式下四向调节坐垫的高度被调节为默认高度、靠背的角度调节到默认角度25度、腿托紧靠座椅，副驾驶乘员的视野角度为22度。常规模式为默认模式，此时四向调节坐垫处于默认位置，腿托不翻转，靠背处于默认设计角度25度。
装备有本发明的副驾驶座舱***的车辆的一个示例的使用过程(副驾驶乘员)如下：
1)汽车座传感器SBR检测到用户上车信号，唤醒副驾驶显示屏。
2)副驾驶摄像头，通常是一个单目RGB摄像头获取副驾驶座乘员的人脸图像，并利用Face ID算法对人脸图像进行人脸识别。副驾驶交互设备通过副驾驶摄像头对副驾驶乘员进行人脸识别，检测当前副驾驶座乘员是否为已注册人员。
3)如果副驾驶乘员为已注册人员，则认为副驾驶座乘员是主人，启动主人模式。如果副驾驶座乘员为未注册人员，则认为副驾驶座乘员是客人，启动客人模式。主人模式和客人模式的主要差别在于启示模式和启示界面，或者说欢迎界面不同。在主人模式下，多模式座椅被直接调节至主人喜好模式或者上次使用模式，副驾驶显示屏展示的内容为主人喜好内容或者接续上次展示的内容，比如上次未播放完毕的视频。在客人模式下，多模式座椅被调节至默认模式，副驾驶显示屏展示的内容为默认界面。
4)按照副驾驶座乘员对于副驾驶显示屏展示的交互界面或者对于控制终端上的交互界面的操作，副驾驶交互设备进入各种预设场景，副驾驶座乘员与副驾驶交互设备进行交互。
5)汽车座传感器SBR检测到用户下车信号，休眠副驾驶显示屏。
本发明的副驾驶座舱***带来了如下的改进：
该方案包括12.3寸副驾驶娱乐屏、副驾舒适座椅、手机控制APP，该方案有四种场景模式，更具体地，副驾驶娱乐屏有四种使用模式：观影模式，视频聊天模式，休息模式，正常坐姿模式；针对副驾驶屏幕的四种使用模式，副驾舒适座椅有相应的四种坐姿模式，并配合手机APP控制使用。
副驾驶屏幕为12.3寸，与15寸中控屏、12.3寸仪表屏三个屏幕连接在一起。副驾驶屏幕上部边框中间有一个摄像头，供副驾驶侧人脸识别，帐户登陆，以及视频聊天之用。
副驾驶屏可以把导航地址发给中控屏进行地图分享交互；可以把音乐发送到中控屏分享交互。
副驾驶座椅头枕集成音响，开启时其声音范围仅在副驾驶员耳侧周围，不会对驾驶侧产生影响；副驾屏和手机APP可以操作音频在头枕喇叭播放，也可以把音频切换到整车音响播放。
副驾驶座椅集成腿托和安全带，为顾客在不同模式下提供舒适的腿部支撑体验。
手机控制APP可以控制副驾驶屏幕、副驾驶座椅，更具体地，可以控制副驾驶屏幕的解锁，模式选择，屏幕内容的选择，视频的播放、暂停、快进/快退，视频或音乐的声音大小等；还可以控制副驾驶座椅的移动等。
本发明的副驾驶座舱***聚焦副驾空间，为副驾驶乘客配备专属屏幕、舒适座椅及手机控制APP，提升副驾驶的智能交互舒适体验；为副驾驶乘客提供一种场景化的使用模式，通过集成在屏幕以及手机APP上的四种模式控制，使用户通过一键智能触控，就可以实现多步繁琐操作，同时调节屏幕与座椅，提升了副驾驶侧的智能操作体验。
还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本发明的具体实施例。显然本发明不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本发明公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本发明的保护范围。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (7)

1.一种副驾驶座舱***，其特征在于，包括：
副驾驶交互设备，副驾驶交互设备包括副驾驶显示屏、副驾驶摄像头、副驾驶音频装置，其中副驾驶显示屏的展示方向面向副驾驶座，副驾驶摄像头的视角覆盖副驾驶座，副驾驶音频装置的扬声器方向朝向副驾驶座；
多模式座椅，多模式座椅包括能翻转的靠背、四向调节坐垫和能翻转的腿托；
控制终端，控制终端与副驾驶交互设备和多模式座椅通信；
副驾驶乘员通过控制终端与副驾驶交互设备交互并且对多模式座椅进行调节，或者副驾驶乘员通过副驾驶显示屏与副驾驶交互设备交互并且对多模式座椅进行调节；其中，
所述多模式座椅包括四种预置模式：观影模式、休息模式、聊天模式和常规模式，在预置模式下，靠背、四向调节坐垫和腿托被设置到预定的位置；
所述多模式座椅被设置为观影模式：四向调节坐垫的高度降低，靠背的角度增大、腿托的角度增大以支持副驾驶乘员的半躺坐姿；
所述多模式座椅被设置为休息模式：四向调节坐垫的高度降低，靠背的角度调节到最大、腿托的角度调节到最大以支持副驾驶乘员的平躺坐姿；
所述多模式座椅被设置为聊天模式：四向调节坐垫的高度降低，靠背的角度调节到竖直、腿托收起以支持副驾驶乘员的交谈坐姿；
所述多模式座椅被设置为常规模式：四向调节坐垫、靠背和腿托处于默认位置；其中，
所述多模式座椅被设置为观影模式：四向调节坐垫的高度被调节为90mm、靠背的角度调节到35度、腿托的角度调节到45度，副驾驶乘员头部距离副驾驶显示屏的水平距离为260mm，副驾驶乘员的视野角度为12度；
所述多模式座椅被设置为休息模式：四向调节坐垫的高度被调节为90mm，长度被调节为254mm、靠背的角度调节到50度、腿托的角度调节到80度；
所述多模式座椅被设置为聊天模式：四向调节坐垫的高度被调节为90mm、靠背的角度调节到22度、腿托紧靠座椅，副驾驶乘员头部距离副驾驶显示屏的水平距离为220mm，副驾驶乘员的视野角度为19度，副驾驶摄像头的视角覆盖副驾驶乘员的头部；
所述多模式座椅被设置为常规模式：四向调节坐垫的高度被调节为默认高度、靠背的角度调节到默认角度25度、腿托紧靠座椅，副驾驶乘员的视野角度为22度。
2.如权利要求1所述的副驾驶座舱***，其特征在于，所述副驾驶音频装置安装在多模式座椅的头枕中，副驾驶音频装置的扬声器方向朝向副驾驶的头部位置，将声效限制在副驾驶头部位置周围。
3.如权利要求1所述的副驾驶座舱***，其特征在于，所述副驾驶显示屏安装在仪表板上，副驾驶显示屏与同样安装在仪表板上的驾驶员显示屏、中控屏组合形成三联屏，副驾驶显示屏与中控屏的显示内容能够互相映射。
4.如权利要求2所述的副驾驶座舱***，其特征在于，所述副驾驶摄像头安装在副驾驶显示屏的上方，所述副驾驶交互设备通过副驾驶摄像头采集副驾驶座的图像，检测其中的人脸图像并进行人脸识别。
5.如权利要求1所述的副驾驶座舱***，其特征在于，
副驾驶交互设备通过副驾驶显示屏显示交互界面以及交互内容；
所述控制终端是运行应用程序的移动终端，所述移动终端显示交互界面。
6.如权利要求1所述的副驾驶座舱***，其特征在于，所述副驾驶交互设备通过副驾驶摄像头对副驾驶乘员进行人脸识别，副驾驶乘员为已注册人员则启动主人模式，副驾驶乘员为未注册人员则启动客人模式。
7.如权利要求6所述的副驾驶座舱***，其特征在于，
在主人模式下，多模式座椅被调节至主人喜好模式或者上次使用模式，副驾驶显示屏展示的内容为主人喜好内容或者接续上次展示的内容；
在客人模式下，多模式座椅被调节至默认模式，副驾驶显示屏展示的内容为默认界面。
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