CN112455305B - 一种自动贴地货车尾板 - Google Patents

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Abstract

一种自动贴地货车尾板，其特征在于，其包括尾板、调节板、底板、挡板、伸缩杆，所述调节板为两块，其分别连接于尾板的无液压杆侧的两端；所述调节板为等腰直角三角形链板，其包括若干块链块、若干个限位块、若干个活动关节，所述调节板与尾板之间以及相邻两块垫块之间至少连接有两个活动关节，所述每个活动关节旁设置有一个限位块；所述底板为剑式底板，所述底板的尖端连接于调节板的直角顶点，另一端连接于尾板上；所述挡板卡设于底板上，所述伸缩杆的一端与挡板接触，其另一端连接于底板的近尾板端；在装卸时遇到凹凸不平的地面，本发明的尾板也能够与地面贴合。

Description

一种自动贴地货车尾板
技术领域
本发明涉及自动化技术领域，特别涉及一种自动贴地货车尾板。
背景技术
从广义上讲，公路运输是指利用一定的载运工具沿公路实现旅客或货物空间位移的过程：从狭义上讲，现代的公路运输是指以汽车为载运工具的汽车运输；公路运输分为旅客运输和货物运输公路运输因其具有灵活性强，可进行“门到门”运输，造价低和速度快等优点，从而在整个交通运输业中处于基础地位，并在某种程度上发挥着其它运输方式不可替代的作用。
货车是公路运输中一种典型的货物载运工具；货物装卸速度是影响货物运输速度的一个重要环节，一般情况下是用叉车来装卸，但是当遇到凹凸不平的地面时，由于货车整体倾斜，导致货车尾板会翘起，由于货物底面不平，使得叉车无法装卸货物，因此，我们急需发明一种能够在凹凸不平的地面，使尾板也能够与地面水平贴合的自动贴地货车尾板来解决上述问题。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种自动贴地货车尾板，通过调节板、伸缩杆、挡板使尾板向地面贴靠，实现了在装卸时遇到凹凸不平的地面，尾板也能够与地面贴合。
本发明所使用的技术方案是：一种自动贴地货车尾板，其特征在于，其包括尾板、调节板、底板、挡板、伸缩杆，所述尾板其中一侧的上下两端均连接有两根液压杆；
所述调节板为两块，其分别连接于尾板的无液压杆侧的两端；所述调节板为等腰直角三角形链板，其包括若干块链块、若干个限位块、若干个活动关节，所述调节板与尾板之间以及相邻两块链块之间至少连接有两个活动关节，所述每个活动关节旁设置有一个限位块；
所述调节板与尾板之间的限位块的一端连接于链块上，另一端搭接于尾板上；所述相邻两块链块之间的限位块的远尾板端连接于链块上，限位块的近尾板端搭接于链块上；
所述底板为剑式底板，所述底板的尖端连接于调节板的直角顶点，另一端连接于尾板上，所述底板位于调节板的直角顶点与调节板的底边中心的连线上；所述挡板卡设于底板上，所述伸缩杆的一端与挡板接触，其另一端连接于底板的近尾板端；
当尾板向地面贴靠时，伸缩杆会慢慢收缩，挡板会跟随伸缩杆移动，此时没有伸缩杆支撑的链块因有活动关节以及限位块的存在，而不会软塌下去；当其中一块调节板接触到地面，另一块调节板还未接触到地面时，接触到地面的调节板会贴合地面做相对向上弯动，直到两块调节板均接触到地面，尾板停止向地面贴靠。
由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：
（1）本发明在装卸时遇到凹凸不平的地面时，伸缩杆会慢慢收缩，挡板会跟随伸缩杆移动，当其中一块调节板接触到地面时，接触到地面的调节板会贴合地面做相对向上弯动，直到两块调节板均接触到地面，尾板停止向地面贴靠尾板也能够与地面贴合，从而实现了在装卸时遇到凹凸不平的地面，尾板也能够与地面贴合；
（2）本发明操作简单，通过自动化控制器自动控制调平，底板采用剑式结构能够使得挡板的定位稳定，不会出现错位。
附图说明
图1为本发明的实施例的整体装配三维图。
图2为本发明的实施例的整体装配立体图。
图3为本发明的实施例的整体装配主视图。
图4为本发明的实施例的整体装配俯视图。
图5为本发明的实施例的整体装配仰视图。
附图标号：1-尾板、11-液压杆、2-调节板、21-链块、22-限位块、23-活动关节、3-底板、4-挡板、5-伸缩杆。
实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例，如图1-图5所示，一种自动贴地货车尾板1，其包括尾板1、调节板2、底板3、挡板4、伸缩杆5和控制器，尾板1其中一侧的上下两端均连接有两根液压杆11；尾板1边缘安装有控制器，控制器上设有可触摸操作显示屏，控制器内部通过PLC程序进行自动控制，使用者通过可触摸操作显示屏输入相关指令信息，当然，本发明还包括，液压泵站和液压***，它们与液压伸缩杆相连通，从而实现液压缸的动作，这些都是现有技术，因此，不再赘述；
调节板2为两块，其分别连接于尾板1的无液压杆11侧的两端；调节板2为等腰直角三角形链板，其包括若干块链块21、若干个限位块22、若干个活动关节23，调节板2与尾板1之间以及相邻两块链块21之间至少连接有两个活动关节23，每个活动关节23旁设置有一个限位块22；当尾板1向地面贴靠时，伸缩杆5会慢慢收缩，挡板4会跟随伸缩杆5移动，此时没有伸缩杆5支撑的链块21因有活动关节23以及限位块22的存在，而不会软塌下去；
调节板2与尾板1之间的限位块22的一端连接于链块21上，另一端搭接于尾板1上；相邻两块链块21之间的限位块22的远尾板1端连接于链块21上，限位块22的近尾板1端搭接于链块21上；当其中一块调节板2接触到地面，另一块调节板2还未接触到地面时，接触到地面的调节板2会贴合地面做相对向上弯动，直到两块调节板2均接触到地面，尾板1停止向地面贴靠。
本发明实施例的一个可选实施方式中，除与上述实施例相同的结构外，底板3为剑式底板结构，底板3的尖端连接于调节板2的直角顶点，另一端连接于尾板1上，底板3位于调节板2的直角顶点与调节板2的底边中心的连线上；挡板4卡设于底板3上，伸缩杆5的一端与挡板4接触，其另一端连接于底板3的近尾板1端；通过自动化控制器自动控制调平，底板3采用剑式结构能够使得挡板的定位稳定，不会出现错位。
本发明的优点是：当尾板1向地面贴靠时，伸缩杆5会慢慢收缩，挡板4会跟随伸缩杆5移动，此时没有伸缩杆5支撑的链块21因有活动关节23以及限位块22的存在，而不会软塌下去；当其中一块调节板2接触到地面，另一块调节板2还未接触到地面时，接触到地面的调节板2会贴合地面做相对向上弯动，直到两块调节板2均接触到地面，尾板1停止向地面贴靠。
在上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员能够在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受上面公开的具体实施例的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

Claims (3)

1.一种自动贴地货车尾板，其特征在于，包括：尾板（1）、调节板（2）、底板（3）、挡板（4）、伸缩杆（5）和控制器；
所述尾板（1）其中一侧的上下两端均连接有两根液压杆（11）；
所述调节板（2）为两块，其分别连接于尾板（1）的无液压杆（11）侧的两端；尾板（1）边缘安装有控制器；
所述调节板（2）为等腰直角三角形链板，其包括若干块链块（21）、若干个限位块（22）、若干个活动关节（23），所述调节板（2）与尾板（1）之间以及相邻两块链块（21）之间至少连接有两个活动关节（23），所述每个活动关节（23）旁设置有一个限位块（22）；
所述调节板（2）与尾板（1）之间的限位块（22）的一端连接于链块（21）上，另一端搭接于尾板（1）上；所述相邻两块链块（21）之间的限位块（22）的远尾板（1）端连接于链块（21）上，限位块（22）的近尾板（1）端搭接于链块（21）上；
当尾板（1）向地面贴靠时，伸缩杆（5）会慢慢收缩，挡板（4）会跟随伸缩杆（5）移动，此时没有伸缩杆（5）支撑的链块（21）因有活动关节（23）以及限位块（22）的存在，而不会软塌下去；当其中一块调节板（2）接触到地面，另一块调节板（2）还未接触到地面时，接触到地面的调节板（2）会贴合地面做相对向上弯动，直到两块调节板（2）均接触到地面，尾板（1）停止向地面贴靠。
2.根据权利要求1所述的一种自动贴地货车尾板，其特征在于，所述底板（3）为剑式结构，所述底板（3）的尖端连接于调节板（2）的直角顶点，另一端连接于尾板（1）上，所述底板（3）位于调节板（2）的直角顶点与调节板（2）的底边中心的连线上；所述挡板（4）卡设于底板（3）上，所述伸缩杆（5）的一端与挡板（4）接触，其另一端连接于底板（3）的近尾板（1）端。
3.根据权利要求1或2所述的一种自动贴地货车尾板，其特征在于，所述控制器上设有可触摸操作显示屏。
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