CN112448087B - 隔热壳和移动体 - Google Patents

隔热壳和移动体 Download PDF

Info

Publication number
CN112448087B
CN112448087B CN201910809687.6A CN201910809687A CN112448087B CN 112448087 B CN112448087 B CN 112448087B CN 201910809687 A CN201910809687 A CN 201910809687A CN 112448087 B CN112448087 B CN 112448087B
Authority
CN
China
Prior art keywords
heat
cavity
cavity wall
wall
flow guide
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201910809687.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112448087A (zh
Inventor
刘成川
彭方宏
曾慧
陈强
何利会
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Priority to CN201910809687.6A priority Critical patent/CN112448087B/zh
Publication of CN112448087A publication Critical patent/CN112448087A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112448087B publication Critical patent/CN112448087B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/658—Means for temperature control structurally associated with the cells by thermal insulation or shielding
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及隔热技术领域，公开一种隔热壳和移动体。隔热壳内形成有导流腔，导流腔包括用于朝向热源的第一侧腔壁，导流腔包括用于在移动体前进方向上相对布置在第一侧腔壁两侧的前腔壁和后腔壁，前腔壁上形成有前导流口，后腔壁上形成有后导流口。实际使用中，隔热壳布置在移动体的热源和防受热件之间，热源排出的热风将吹扫在第一侧腔壁的外表面上，而导流腔则能够进一步减缓或防止热量传递至防受热件，移动体移动时，前导流口、导流腔和后导流口之间产生流动气流，该流动气流能加快对流，使得第一侧腔壁的温度趋于均匀，减小局部热集中，该隔热壳可以阻挡热源排出的热风直接吹扫防受热件并能够在移动体移动过程中具有良好的导流隔热效果。

Description

隔热壳和移动体
技术领域
本发明涉及隔热技术领域，具体地涉及一种隔热壳和一种移动体。
背景技术
目前，随着环境保护和技术的发展，电动车辆越来越普及。
电动车辆通常设置有电池包和电机散热风扇，电池包的主要散热面位于电池包底部，电机散热风扇的出风端比较靠近电池包底部，这样，电机散热风扇的出风端的高温出风将吹扫电池包底部，这会引发电池包过热，影响电池包的散热，降低电池包的使用寿命。
为此，现有技术中，电池包壳体采用双层铝板结构，并采用自然对流冷却和水冷结合的冷却方式以确保电池包的散热。
发明内容
本发明的目的是提供一种隔热壳，该隔热壳在实际使用中，可以布置在移动体的热源和防受热件之间，以阻挡热源排出的热风直接吹扫防受热件并能够在移动体移动过程中具有良好的导流隔热效果，避免防受热件温升过高，进而提高防受热件的使用寿命。
为了实现上述目的，本发明提供一种隔热壳，所述隔热壳用于设置在移动体上，所述隔热壳内形成有导流腔，其中，所述导流腔包括用于朝向热源的第一侧腔壁，所述导流腔包括用于在所述移动体前进方向上相对布置在所述第一侧腔壁两侧的前腔壁和后腔壁，所述前腔壁上形成有前导流口，所述后腔壁上形成有后导流口。
通过上述技术方案，由于隔热壳内形成有导流腔，导流腔包括用于朝向热源的第一侧腔壁，导流腔包括用于在移动体前进方向上相对布置在第一侧腔壁两侧的前腔壁和后腔壁，并且前腔壁上形成有前导流口，后腔壁上形成有后导流口，这样，该隔热壳在实际使用中，可以布置在移动体的热源和防受热件之间，此时，热源排出的热风将吹扫在第一侧腔壁的外表面上，而导流腔则能够进一步减缓或防止热量传递至防受热件，同时，移动体移动时，前腔壁上的前导流口、导流腔和后腔壁上的后导流口之间将产生流动气流，该流动气流能加快对流，使得第一侧腔壁的温度趋于均匀，减小局部热集中，这样，可以使得该隔热壳采用薄壁结构而不变形，以降低隔热壳的自身重量。这样，该隔热壳可以阻挡热源排出的热风直接吹扫防受热件并能够在移动体移动过程中具有良好的导流隔热效果，避免防受热件温升过高，进而提高防受热件的使用寿命。
进一步地，所述前导流口为多个并沿着所述前腔壁的延伸方向间隔均布；和/或，所述后导流口为多个并沿着所述后腔壁的延伸方向间隔均布。
更进一步地，每个所述前导流口和各自对应的每个所述后导流口共用同一条中心轴线。
进一步地，所述第一侧腔壁的用于朝向热源的外侧表面为内凹弧形面。
更进一步地，所述第一侧腔壁为内凹弧形壁。
更进一步地，所述导流腔包括与所述第一侧腔壁相对布置的第二侧腔壁。
更进一步地，所述第二侧腔壁的外侧表面为外凸弧形面。
更进一步地，所述第二侧腔壁为外凸弧形壁。
另外，所述前腔壁和所述后腔壁之间连接有位于所述导流腔内的中间隔热板，所述中间隔热板将所述导流腔分割为所述第一腔和所述第二腔，其中，所述前导流口和所述后导流口形成在所述第一腔的腔壁上。
进一步地，所述中间隔热板为朝向所述第一侧腔壁凸出的弧形板；和/或，所述第二侧腔壁上形成有散热孔。
另外，本发明提供一种移动体，该移动体包括移动本体、防受热件、散热风扇和以上任意所述的隔热壳，其中，所述隔热壳设置在所述防受热件和所述散热风扇之间，所述第一侧腔壁朝向所述散热风扇的出风端。
如上所述的，散热风扇排出的热风将吹扫在第一侧腔壁的外表面上，而导流腔则能够进一步减缓或防止热量传递至防受热件，同时，移动体移动时，前腔壁上的前导流口、导流腔和后腔壁上的后导流口之间将产生流动气流，该流动气流能加快对流，使得第一侧腔壁的温度趋于均匀，减小局部热集中，这样，可以使得该隔热壳采用薄壁结构而不变形，以降低隔热壳的自身重量，以进一步降低移动体的重量。这样，该隔热壳可以阻挡散热风扇排出的热风直接吹扫防受热件并能够在移动体移动过程中具有良好的导流隔热效果，避免防受热件温升过高，进而提高防受热件的使用寿命。
进一步地，所述移动体为电动车辆，所述防受热件为电池包，并且所述电池包、所述隔热壳和所述散热风扇在电动车辆的高度方向上布置。
附图说明
图1是本发明具体实施方式提供的一种隔热壳的立体结构示意图；
图2是图1的隔热壳的端视结构示意图；
图3是本发明具体实施方式提供的另一种隔热壳的端视结构示意图；
图4是本发明具体实施方式提供的一种移动体的侧视结构示意图；
图5是图4的底视结构示意图。
附图标记说明
1-隔热壳，2-导流腔，3-第一侧腔壁，4-前腔壁，5-后腔壁，6-前导流口，7-后导流口，8-第二侧腔壁，9-中间隔热板，10-第一腔，11-第二腔，12-移动本体，13-防受热件，14-散热风扇，15-内凹弧形面，16-外凸弧形面，17-散热孔，18-左腔壁。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。参考图1-图5所示的结构，本发明提供的隔热壳1用于设置在移动体比如电动车辆上，隔热壳1内形成有导流腔2，其中，导流腔2包括用于朝向热源比如散热风扇的第一侧腔壁3，导流腔2包括用于在移动体前进方向上相对布置在第一侧腔壁3两侧的前腔壁4和后腔壁5，前腔壁4上形成有前导流口6，后腔壁5上形成有后导流口7。当然，如图1所示的，导流腔2包括左腔壁18和右腔壁。
在该技术方案中，由于隔热壳1内形成有导流腔2，导流腔2包括用于朝向热源的第一侧腔壁3，导流腔2包括用于在移动体前进方向上相对布置在第一侧腔壁3两侧的前腔壁4和后腔壁5，并且前腔壁4上形成有前导流口6，后腔壁5上形成有后导流口7，参考图1和图2所示，这样，该隔热壳1在实际使用中，可以布置在移动体的热源和防受热件之间，此时，热源排出的热风将吹扫在第一侧腔壁3的外表面上，而导流腔2则能够进一步减缓或防止热量传递至防受热件，同时，移动体移动时，前腔壁4上的前导流口6、导流腔2和后腔壁5上的后导流口7之间将产生流动气流(如图4中的实线箭头所示)以将导流腔2内的热量及时带走，并且该流动气流能加快对流，使得第一侧腔壁3的温度趋于均匀，减小局部热集中，这样，可以使得该隔热壳采用薄壁结构而不变形，以降低隔热壳的自身重量。同时，流动气流有效地利用了移动体自身的运动，形成了类似空气幕的保温屏障，设计巧妙，节约能源，且保温效果好，大幅度地减弱了热源对防受热件的影响。这样，该隔热壳可以阻挡热源排出的热风直接吹扫防受热件并能够在移动体移动过程中具有良好的导流隔热效果，避免防受热件温升过高，进而提高防受热件的使用寿命。
本发明的隔热壳中，前导流口6可以为一个，并沿着前腔壁4的整个长度延伸方向靠近前腔壁4的两端，同理，后导流口7可以为一个，并沿着后腔壁5的整个长度延伸方向靠近后腔壁5的两端。或者，如图1所示的，前导流口6为多个并沿着前腔壁4的延伸方向间隔均布，这样，在能够形成流动气流的同时，可以提升前腔壁4的自身强度，以使得前腔壁4能够采用薄壁结构以在满足强度的同时降低隔热壳的重量；和/或，如图1所示的，后导流口7为多个并沿着后腔壁5的延伸方向间隔均布，这样，在能够形成流动气流的同时，可以提升后腔壁5的自身强度，以使得后腔壁5能够采用薄壁结构以在满足强度的同时降低隔热壳的重量。
当然，多个前导流口6和多个后导流口7之间可以错开布置，或者，每个前导流口6和各自对应的每个后导流口7共用同一条中心轴线，也就是，一个前导流口6对应一个后导流口7并且两者之间共用同一条中心轴线，这样，可以进一步便于在导流腔2内形成流动气流，以提升散热效果。
另外，第一侧腔壁3的外侧表面可以平直面，或者，如图2和图4所示的，第一侧腔壁3的用于朝向热源的外侧表面为内凹弧形面15，这样，热源比如散热风扇吹扫到第一侧腔壁3上的热气流将沿着内凹弧形面流动，在内凹弧形面的引流下，热气流将在内凹弧形面的末端(图4的图形界面的右端)被引流远离防受热件，如图4中的虚线箭头所示，以进一步避免散热风扇排出的热气流朝向防受热件卷吸，这样，可以控制散热风扇的出口旋流，使热风按照散热风扇出口方向运动，从而提升热风隔离效果。
当然，第一侧腔壁3可以为平直板，但是平直板的外侧表面向内凹陷以形成内凹弧形面。或者，如图2所示的，第一侧腔壁3为内凹弧形壁，这样，在形成内凹弧形面的同时可以降低第一侧腔壁3的重量，也便于形成第一侧腔壁3，例如，可以将一直板直接弯曲以形成弧形板即可。
另外，本发明的隔热壳中，隔热壳的与第一侧腔壁3相对布置的一侧可以不设置有第二侧腔壁8，以使得导流腔2形成为开口腔。或者，如图1和图2所示的，为了更进一步提升隔热效果，优选地，导流腔2包括与第一侧腔壁3相对布置的第二侧腔壁8。第二侧腔壁8的两端分别连接于前腔壁4和后腔壁5，这样，散热风扇排出的热风吹扫在第一侧腔壁3的外表面上后，导流腔2则能够更进一步减缓或防止热量传递至防受热件，同时，移动体移动时，前腔壁4上的前导流口6、导流腔2和后腔壁5上的后导流口7之间更易于产生流动气流以将导流腔2内的热量及时带走，并且该流动气流能加快对流，使得第一侧腔壁3和第二侧腔壁8的温度趋于均匀，减小局部热集中，这样，可以使得该隔热壳采用薄壁结构而不变形，以降低隔热壳的自身重量。
另外，第二侧腔壁8的外侧表面可以为平直表面，或者，如图2所示的，第二侧腔壁8的外侧表面为外凸弧形面16，这样，在实际使用中，如图4所示的，外凸弧形面和防受热件的底面比如电池包的底表面之间形成前大中小后大的流动通道，这样，在移动体移动时，更易于气流快速从该流动通道通过，以提升第二侧腔壁8的散热效果，进一步隔绝热量传递至防受热件的底面比如电池包的底表面。
当然，第二侧腔壁8可以为平直板，但是平直板的外侧表面向外凸出以形成外凸弧形面16。或者，如图2所示的，第二侧腔壁8为外凸弧形壁，这样，在形成外凸弧形面16的同时可以降低第二侧腔壁8的重量，也便于形成第二侧腔壁8，例如，可以将一直板直接弯曲以形成弧形板即可。
第一侧腔壁3和第二侧腔壁8可以为铝板，以进一步提升隔热效果，当然，第一侧腔壁3和第二侧腔壁8还可以为其他材质。
图2显示了本发明提供的隔热壳的一种结构形式，图3则显示了本发明提供的隔热壳的另一种结构形式。
如图3所示的，前腔壁4和后腔壁5之间连接有位于导流腔2内的中间隔热板9，中间隔热板9将导流腔2分割为第一侧腔壁3与中间隔热板9之间的第一腔10和第二侧腔壁8与中间隔热板9之间的第二腔11，其中，前导流口6和后导流口7形成在第一腔10的腔壁上，这样，通过第一腔10和第二腔11的双重隔热，可以更进一步防止热量传递防受热件。
当然，中间隔热板9可以为平直板，或者，如图3所示的，中间隔热板9为朝向第一侧腔壁3凸出的弧形板，这样，中间隔热板和第一侧腔壁3之间将形成前大中小后大的第一腔10，更易于在前导流口6、第一腔10和后导流口7之间产生快速流动的气流以将第一腔10内的热量及时带走，并且该流动气流能加快对流，使得第一侧腔壁3的温度更快地趋于均匀，减小局部热集中，这样，可以使得该隔热壳在满足强度的同时采用更薄壁结构而不变形，以降低隔热壳的自身重量。和/或，第二腔11可以为封闭腔，或者第二侧腔壁8上形成有散热孔17，以将传递至第二腔11内的热量排出，散热孔17的数量可以为一个，也可以为间隔布置例如均匀布置的多个。
此外，本发明提供一种移动体，如图4和图5所示的，该移动体包括移动本体12、防受热件13、散热风扇14和以上任意所述的隔热壳1，其中，隔热壳1设置在防受热件13和散热风扇14之间，第一侧腔壁3朝向散热风扇14的出风端。
如上所述的，散热风扇排出的热风将吹扫在第一侧腔壁的外表面上，而导流腔则能够进一步减缓或防止热量传递至防受热件，同时，移动体移动时，前腔壁上的前导流口、导流腔和后腔壁上的后导流口之间将产生流动气流，该流动气流能加快对流，使得第一侧腔壁的温度趋于均匀，减小局部热集中，这样，可以使得该隔热壳采用薄壁结构而不变形，以降低隔热壳的自身重量，以进一步降低移动体的重量。这样，该隔热壳可以阻挡散热风扇排出的热风直接吹扫防受热件并能够在移动体移动过程中具有良好的导流隔热效果，避免防受热件温升过高，进而提高防受热件的使用寿命。
防受热件13和散热风扇14可以设置在移动本体12上，而隔热壳1则可以连接在移动本体12上，或者隔热壳1通过连接肋条连接在防受热件13上并与防受热件13之间保持间隔。
当然，移动体可以为任何类型的移动体，比如可以为轨道车辆、汽车或者电动汽车例如电动大巴车。例如，移动体为电动车辆，防受热件13为电池包，并且电池包、隔热壳1和散热风扇14在电动车辆的高度方向上布置。
这样，如图4所示的实施例中，当电动车辆停站，散热风扇工作时，弧形的第一侧腔壁3能保证散热风扇出口旋流不会卷吸至电池包壳体底部，且导流腔整体传热系数较小，达到隔热导流作用。当电动车辆行驶时，除上述隔热导流效果外，前导流口和后导流口以及导流腔会因电动车辆的相对运动产生气流，该气流能加快第一侧腔壁和第二侧腔壁的散热以使得表面温度趋于均匀，减小局部热集中，以保证薄壁结构不因热集中而变形，为整车减重。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种隔热壳，其特征在于，所述隔热壳(1)用于设置在移动体上，所述隔热壳内形成有导流腔(2)，其中，所述导流腔(2)包括用于朝向热源的第一侧腔壁(3)，所述导流腔(2)包括用于在所述移动体前进方向上相对布置在所述第一侧腔壁(3)两侧的前腔壁(4)和后腔壁(5)，所述前腔壁(4)上形成有前导流口(6)，所述后腔壁(5)上形成有后导流口(7)，所述第一侧腔壁(3)为内凹弧形壁且该第一侧腔壁(3)的用于朝向热源的外侧表面为内凹弧形面，其中，所述前腔壁(4)和所述后腔壁(5)之间连接有位于所述导流腔(2)内的中间隔热板(9)，所述中间隔热板(9)将所述导流腔(2)分割为第一腔(10)和第二腔(11)，其中，所述前导流口(6)和所述后导流口(7)形成在所述第一腔(10)的腔壁上。
2.根据权利要求1所述的隔热壳，其特征在于，所述前导流口(6)为多个并沿着所述前腔壁(4)的延伸方向间隔均布；
和/或，
所述后导流口(7)为多个并沿着所述后腔壁(5)的延伸方向间隔均布。
3.根据权利要求2所述的隔热壳，其特征在于，每个所述前导流口(6)和各自对应的每个所述后导流口(7)共用同一条中心轴线。
4.根据权利要求1所述的隔热壳，其特征在于，所述导流腔(2)包括与所述第一侧腔壁(3)相对布置的第二侧腔壁(8)。
5.根据权利要求4所述的隔热壳，其特征在于，所述第二侧腔壁(8)的外侧表面为外凸弧形面。
6.根据权利要求5所述的隔热壳，其特征在于，所述第二侧腔壁(8)为外凸弧形壁。
7.根据权利要求4所述的隔热壳，其特征在于，所述第二侧腔壁(8)上形成有散热孔。
8.根据权利要求1所述的隔热壳，其特征在于，所述中间隔热板(9)为朝向所述第一侧腔壁(3)凸出的弧形板。
9.一种移动体，其特征在于，包括移动本体(12)、防受热件(13)、散热风扇(14)和权利要求1-8中任意一项所述的隔热壳(1)，其中，
所述隔热壳(1)设置在所述防受热件(13)和所述散热风扇(14)之间，所述第一侧腔壁(3)朝向所述散热风扇(14)的出风端。
10.根据权利要求9所述的移动体，其特征在于，所述移动体为电动车辆，所述防受热件(13)为电池包，并且所述电池包、所述隔热壳(1)和所述散热风扇(14)在电动车辆的高度方向上布置。
CN201910809687.6A 2019-08-29 2019-08-29 隔热壳和移动体 Active CN112448087B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910809687.6A CN112448087B (zh) 2019-08-29 2019-08-29 隔热壳和移动体

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910809687.6A CN112448087B (zh) 2019-08-29 2019-08-29 隔热壳和移动体

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112448087A CN112448087A (zh) 2021-03-05
CN112448087B true CN112448087B (zh) 2022-02-08

Family

ID=74741550

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910809687.6A Active CN112448087B (zh) 2019-08-29 2019-08-29 隔热壳和移动体

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112448087B (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0527959U (ja) * 1991-09-24 1993-04-09 古河電池株式会社 自動車用蓄電池の遮熱装置
CN201829551U (zh) * 2010-09-30 2011-05-11 奇瑞汽车股份有限公司 一种蓄电池罩盖
CN108520932A (zh) * 2018-06-14 2018-09-11 北京科易动力科技有限公司 电池包及具有其的车辆
CN208428952U (zh) * 2018-05-17 2019-01-25 北京汽车集团有限公司 发动机散热***和车辆
CN209159486U (zh) * 2018-09-30 2019-07-26 仪征雄伟机械科技有限公司 基于均布处理的车辆座椅机构

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0527959U (ja) * 1991-09-24 1993-04-09 古河電池株式会社 自動車用蓄電池の遮熱装置
CN201829551U (zh) * 2010-09-30 2011-05-11 奇瑞汽车股份有限公司 一种蓄电池罩盖
CN208428952U (zh) * 2018-05-17 2019-01-25 北京汽车集团有限公司 发动机散热***和车辆
CN108520932A (zh) * 2018-06-14 2018-09-11 北京科易动力科技有限公司 电池包及具有其的车辆
CN209159486U (zh) * 2018-09-30 2019-07-26 仪征雄伟机械科技有限公司 基于均布处理的车辆座椅机构

Also Published As

Publication number Publication date
CN112448087A (zh) 2021-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5041184B2 (ja) 熱伝導プレート付きバッテリー
CN107546351B (zh) 第一子底板
JP6405912B2 (ja) 電池パック
CN105953407B (zh) 燃气热水器和用于燃气热水器的热交换器
JP4649422B2 (ja) 集合電池のエンドプレート
JP2016091691A (ja) 車両用バッテリパック
CN112448087B (zh) 隔热壳和移动体
JP6390548B2 (ja) 電池パック
CN211876377U (zh) 燃气设备
CN113422127A (zh) 一种用于锂电池的散热隔热装置
WO2019062938A1 (zh) 用于车辆的电池包以及车辆
CN110554750B (zh) 一种具有隔离风道的加固服务器
CN110994069B (zh) 一种风冷散热电池包和车
CN110006102B (zh) 底座及空调器
CN111907040A (zh) 一种聚氯乙烯薄膜成型用挤出机
CN215451537U (zh) 电池托盘、电池包和车辆
CN209250386U (zh) 一种带散热***的马达
CN211650457U (zh) 采暖传热结构及采暖散热器
CN211429851U (zh) 防水散热结构及地面站
US11906253B2 (en) Heat exchange device
CN220272472U (zh) 一种散热型存储芯片
CN217236541U (zh) 一种提高散热效率的分层降温型散热器
CN216644464U (zh) 出风结构及新风设备
CN220414571U (zh) 一种墙体保护单元和保护组件
CN211425173U (zh) 基于氟塑料管的挠性管散热器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant