CN112428941A - 一种汽车用自主随动式信号传输装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用自主随动式信号传输装置，包括基座、电器装配体、信号线、卷绕轴和传动组件，以电器装配体相对于基座运动行程逐渐变大为例：电器装配体在相对于基座滑动的过程中带动传动组件运行，传动组件将电器装配体相对于基座的线性运动转化成卷绕轴的旋转运动，从而将缠绕在卷绕轴上的信号线展开，延长了信号线的相对长度，以适配电器装配体相对于基座的布线空间。同理，行程逐渐变小时可以缩短信号线的相对长度，以适配电器装配体相对于基座的布线空间。由此可见，采用本发明中的汽车用自主随动式信号传输装置，在有限空间内布置信号线时，实现长运动行程的信号传输，不至于出现卡线现象。

Description

一种汽车用自主随动式信号传输装置

技术领域

本发明涉及长运动行程电器件的信号线布置技术领域，更具体地说，涉及一种汽车用自主随动式信号传输装置。

背景技术

在汽车***中，蓄电池和发电机是汽车的电能源泉，控制器是汽车的大脑，而各个***的用电器则是汽车的肌肉和感知细胞，汽车线束便是用于连接电源和用电器，并实现相互通讯的用电器信号传输***。

目前，随着科技的长足发展，汽车搭载越来越多的用电器，用电器功能的布置型式也趋于多样化，许多用电器布置在存在大行程运动、且空间狭小的位置，传统的布置方式中，在运行过程中容易出现卡线现象。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是如何在有限的空间内布置信号线时减少卡线现象发生，为此，本发明提供了一种汽车用自主随动式信号传输装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车用自主随动式信号传输装置，包括：

基座；

用于安装用电器的电器装配体，所述电器装配体可滑动的设置在所述基座上；

布置在所述基座与所述电器装配体之间的布线空间的信号线，所述信号线设置在卷绕轴上；以及

将所述电器装配体相对于所述基座的直线运动转变成所述卷绕轴的旋转运动的传动组件。

在本发明一个实施例中，沿所述电器装配体相对于所述基座的运动方向布置有导轨，所述导轨设置在所述基座和所述电器装配体二者之一上，另外一个设置有与所述导轨相配合的滑槽。

在本发明另一个实施例中，所述传动组件包括：

沿所述电器装配体相对于所述基座的运动方向延伸的第一齿条，所述第一齿条设置在所述电器装配体上；

沿所述电器装配体相对于所述基座的运动方向延伸的第二齿条，所述第二齿条设置在所述基座上；以及

设置在所述卷绕轴上，同时与所述第一齿条和所述第二齿条相啮合的齿轮。

在本发明又一个实施例中，所述第一齿条与所述第二齿条的长度相等，且二者的长度之和大于或等于所述电器装配体相对于所述基座的最大行程。

在本发明又一个实施例中，所述第一齿条数量为两个，所述第二齿条的数量为两个，所述齿轮的数量为两个。

在本发明又一个实施例中，两个所述第一齿条对称设置在所述电器装配体上。

在本发明又一个实施例中，两个所述第一齿条通过第一连接板相连；并通过设置在所述第一连接板上的第一固定板固定在所述电器装配体上。

在本发明又一个实施例中，两个所述第二齿条对称设置在所述电器装配体上。

在本发明又一个实施例中，两个所述第二齿条通过第二连接板相连，并通过所述第二连接板固定在所述基座上。

在本发明又一个实施例中，所述卷绕轴的周面上设置有容纳信号线通过的卡孔。

从上述的技术方案可以看出，使用本发明中的汽车用自主随动式信号传输装置时，用电器设置在电器装配体上，以电器装配体相对于基座运动行程逐渐变大为例：电器装配体在相对于基座滑动的过程中带动传动组件运行，传动组件将电器装配体相对于基座的线性运动转化成卷绕轴的旋转运动，从而将缠绕在卷绕轴上的信号线展开，延长了信号线的相对长度，以适配电器装配体相对于基座的布线空间。

以电器装配体相对于基座运动行程逐渐变小为例：电器装配体在相对于基座滑动的过程中反向带动传动组件运行，传动组件将电器装配体相对于基座的线性运动转化成卷绕轴的反向的旋转运动，从而将信号线继续缠绕在卷绕轴上，缩短了信号线的相对长度，以适配电器装配体相对于基座的布线空间。由此可见，采用本发明中的汽车用自主随动式信号传输装置，在有限空间内布置信号线时，实现长运动行程的信号传输，不至于出现卡线现象。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所提供的一种汽车用自主随动式信号传输装置的立体结构示意图；

图2为本发明实施例所提供的一种汽车用自主随动式信号传输装置在行程变大的方向移动后的示意图；

图3为本发明实施例所提供的一种汽车用自主随动式信号传输装置在行程变小的方向移动后的示意图。

图中，100为用电器、200为电器装配体、300为基座、400为信号线、500为卷绕轴、600为传动组件、201为滑槽、301为导轨、601为第一齿条、602为第二齿条、603为齿轮。

具体实施方式

本发明的核心在于提供一种汽车用自主随动式信号传输装置，以在有限的空间内布置信号线时减少卡线现象发生。

此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。

请参阅图1至图3，本发明实施例中的汽车用自主随动式信号传输装置，包括：

基座300；

用于安装用电器100的电器装配体200，电器装配体200可滑动的设置在基座300上；

布置在基座300与电器装配体200之间的布线空间的信号线400，信号线400设置在卷绕轴500上；以及

将电器装配体200相对于基座300的直线运动转变成卷绕轴500的旋转运动的传动组件600。

需要说明的是，本发明实施例中，电器装配体200相对于基座300做线性运动时，在传动组件600的作用下，卷绕轴500随电器装配体200运动，而信号线400跟随卷绕轴500的旋转进行展开/卷绕运动，电器装配体200与基座300的行程变化是行程逐渐变大和行程逐渐变小，其中，行程逐渐变大的过程中，电器装配体200与基座300之间的布线空间会随着行程的变大而变大，而卷绕轴500逐渐展开信号线400；行程逐渐变小的过程中，电器装配体200与基座300之间的布线空间会随着行程的变小而变小，而卷绕轴500逐渐卷绕信号线400。因此，本发明中的结构就是为了更好的使信号线400的相对长度与布线空间相匹配，实现长运动行程的信号传输，以减少卡线现象的发生。

具体的，使用本发明中的汽车用自主随动式信号传输装置时，将用电器100设置在电器装配体200上，为了方便描述，本发明实施例中以行程逐渐变大以及行程逐渐变小的运动过程为例。

当行程逐渐变大时，电器装配体200在相对于基座300滑动的过程中带动传动组件运行，传动组件将电器装配体200相对于基座300的线性运动转化成卷绕轴500的旋转运动，从而将缠绕在卷绕轴500上的信号线400展开，延长了信号线400的相对长度，以适配电器装配体200相对于基座300的布线空间。

当行程逐渐变小时，电器装配体200在相对于基座300滑动的过程中反向(此处仅为了体现与行程逐渐变大的运动方向发生改变，本身并不具备限定意义)带动传动组件运行，传动组件将电器装配体200相对于基座300的线性运动转化成卷绕轴500的反向的旋转运动，从而将信号线400继续缠绕在卷绕轴500上，缩短了信号线400的相对长度，以适配电器装配体200相对于基座300的布线空间。

由此可见，采用本发明中的汽车用自主随动式信号传输装置，在有限空间内布置信号线400时，不至于出现卡线现象发生。

本发明实施例中基座300可以理解为支撑电器装配体200的结构，只要能够起到承载作用的结构均可以理解为基座300，例如，该基座300可以为汽车内部地板等。

电器装配体200能够相对于基座300滑动，是实现电器装配体200相对于基座300线性运动的基础，该线性运动可以为直线运动或者曲线运动。具体可根据用电器100所需要的运行轨迹进行确定。电器装配体200相对于基座300运动的动力可以人力直接提供，或者人力借助机械结构间接提供，或者通过电机提供，或者通活塞马达提供，总之只要能够驱动电器装配体200相对于基座300的运动均可作为本发明的动力支持。

电器装配体200能够在基座300上按照预定的轨迹运行，本发明实施例中可以具体介绍几种实现方式：

本发明一个实施例中，沿电器装配体200相对于基座300的运动方向布置有导轨301，导轨301设置在基座300和电器装配体200二者之一上，另外一个设置有与导轨301相配合的滑槽201。

上述方案可以理解为当基座300上设置导轨301时，电器装配体200上设置有与导轨301相配合的滑槽201；当基座300上设置滑槽201时，电器装配体200上设置有与滑槽201相配合的导轨301。

其中，滑槽201的截面形状与导轨301的截面形状相贴合，滑槽201的截面为矩形截面时，对应的导轨301的截面形状为矩形结构；滑槽201的截面为梯形结构时，对应的导轨301的截面为梯形结构。

本发明一个实施例中，沿电器装配体200相对于基座300的运动方向布置有多个滑块，多个滑块设置在基座300和电器装配体200二者之一上，另外一个设置有与滑块相配合的滑槽201。

上述方案可以理解为当基座300上设置多个滑块时，电器装配体200上设置有与多个滑块相配合的滑槽201；当基座300上设置滑槽201时，电器装配体200上设置有与滑槽201相配合的多个滑块。

本发明一个实施例中，沿电器装配体200相对于基座300的运动方向布置有导向杆，导向杆设置在基座300和电器装配体200二者之一上，另外一个设置有与导向杆相配合的导向孔。

上述方案可以理解为当基座300上设置导向杆时，电器装配体200上设置有与导向杆相配合的导向孔；当基座300上设置导向孔时，电器装配体200上设置有与导向孔相配合的导向杆。

其中，导向孔的截面形状与导向杆的截面形状相贴合，导向孔的截面为圆形截面时，对应的导向杆的截面形状为圆形结构；导向孔的截面为椭圆形结构时，对应的导向杆的截面为椭圆形。

传动组件600的作用是将电器装配体200相对于基座300的线性运动转换成卷绕轴500的旋转运动，由上述描述可知，电器装配体200相对于基座300的线性运动可以为直线线性运动，还可以为曲线线性运动，而卷绕轴500的旋转运动包括正向旋转和反向旋转，通过正向旋转缠绕信号线400，通过反向旋转展开信号线400；或者通过反向旋转缠绕信号线400，通过正向旋转展开信号线400。其中，正向转动和反向旋转卷绕轴500所进行的操作可以根据实际需求进行选择。

在本发明一个实施例中公开了一种传动组件600的具体结构，该传动组件600包括可旋转的设置在电器装配体200和基座300二者之一上的摩擦滚轮，并与另外一个摩擦配合，卷绕轴500与摩擦滚轮同轴布置。

当电器装配体200沿着行程逐渐变大的方向运行时，布线空间逐渐变大，摩擦滚轮在摩擦力的作用下驱动卷绕轴500旋转，卷绕轴500在旋转过程中，信号线400展开并与布线空间相适配。当电器装配体200沿着行程逐渐变小的方向运行时，布线空间逐渐变小，摩擦滚轮在摩擦力的作用下驱动卷绕轴500反向旋转，卷绕轴500在反向旋转过程中，信号线400缠绕在卷绕轴500上，信号线400相对变短，与布线空间相适配。

在本发明一个实施例中公开了一种传动组件600的具体结构，传动组件600包括：

沿电器装配体200相对于基座300的运动方向延伸的第一齿条601，第一齿条601设置在电器装配体200上；

沿电器装配体200相对于基座300的运动方向延伸的第二齿条602，第二齿条602设置在基座300上；以及

设置在卷绕轴500上，同时与第一齿条601和第二齿条602相啮合的齿轮603。

请参阅图2，当电器装配体200沿着行程逐渐变大的方向运行时，第一齿条601从第二齿条602的左端移动到第二齿条602的右端，在第一齿条601移动过程中，在啮合力的作用下，齿轮603相对于第一齿条601由第一齿条601的右端移动到第一齿条601的左端，同时，齿轮603和第二齿条602在啮合力的作用下，齿轮603相对于第二齿条602由第二齿条602的左端移动到第二齿条602的右端，齿轮603的旋转运动驱动卷绕轴500旋转，卷绕轴500在旋转过程中，信号线400展开并与布线空间相适配，从而实现了信号线400相对于电器装配体200的自主跟随运动。

请参阅图3，当电器装配体200沿着行程逐渐变小的方向运行时，第一齿条601从第二齿条602的右端移动到第二齿条602的左端，在第一齿条601移动过程中，在啮合力的作用下，齿轮603相对于第一齿条601由第一齿条601的左端移动到第一齿条601的右端，同时，齿轮603和第二齿条602在啮合力的作用下，齿轮603相对于第二齿条602由第二齿条的右端移动到第二齿条602的左端，齿轮603的旋转运动驱动卷绕轴500反向旋转，卷绕轴500在反向旋转过程中，信号线400缠绕在卷绕轴500上，信号线400相对变短，与布线空间相适配。

在上述过程中，齿轮603随用电器100运动而运动，实现了自主跟随。

需要说明的是，上述工作过程仅为了方便描述才引出“左端”和“右端”的概念，且“左端”和“右端”仅以图2和图3的示意为准，本身并不具有限定意义。

在本发明又一个实施例中，第一齿条601与第二齿条602的长度相等，且二者的长度之和大于或等于电器装配体200相对于基座300的最大行程。

为了使得上述运行过程更加平稳，第一齿条601数量为两个，第二齿条602的数量为两个，齿轮603的数量为两个。

进一步的，两个第一齿条601对称设置在电器装配体200上。两个第二齿条602对称设置在电器装配体200上。

两个第一齿条601直接固定在电器装配体200上，或者设置成为一体结构，然后一同安装在电器装配体200上，具体的，两个第一齿条601通过第一连接板相连；并通过设置在第一连接板上的第一固定板固定在电器装配体200上。

两个第二齿条602直接固定在基座300上，或者设置成为一体结构，一同安装在基座300上，具体的，两个第二齿条602通过第二连接板相连，并通过第二连接板固定在基座300上。

本发明中卷绕轴500的作用是缠绕信号线400，信号线400标定的位置可以直接固定在卷绕轴500上，使得卷绕轴500在做缠绕运动时，能够克服信号线400相对于卷绕轴500打滑，以便于顺利缠绕在卷绕轴500上。或者本发明其中一个实施例中，卷绕轴500的周面上设置有容纳信号线400通过的卡孔。在实际使用时，信号线400穿过卡孔之后分别向布线空间的两端延伸。

上述卷绕轴500可以设置在电器装配体200和基座300之间的布线空间中，位于电器装配体200上或者位于基座300上，或者与电器装配体200以及基座300均无连接关系；或者卷绕轴500设置在基座300或者电器装配体200的布线空间之外，只要能够达到跟随电器装配体200的运动而运动，且运动过程中根据布线空间的变化适应调整信号线400的相对长度均在本发明的保护范围内。

上述信号线400为柔性扁平电缆为信号传输介质，应用不同规格的柔性扁平电缆实现不同负载信号的传输。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车用自主随动式信号传输装置，其特征在于，包括：

基座；

用于安装用电器的电器装配体，所述电器装配体可滑动的设置在所述基座上；

布置在所述基座与所述电器装配体之间的布线空间的信号线，所述信号线设置在卷绕轴上；以及

将所述电器装配体相对于所述基座的直线运动转变成所述卷绕轴的旋转运动的传动组件。

2.根据权利要求1所述的汽车用自主随动式信号传输装置，其特征在于，沿所述电器装配体相对于所述基座的运动方向布置有导轨，所述导轨设置在所述基座和所述电器装配体二者之一上，另外一个设置有与所述导轨相配合的滑槽。

3.根据权利要求2所述的汽车用自主随动式信号传输装置，其特征在于，所述传动组件包括：

沿所述电器装配体相对于所述基座的运动方向延伸的第一齿条，所述第一齿条设置在所述电器装配体上；

沿所述电器装配体相对于所述基座的运动方向延伸的第二齿条，所述第二齿条设置在所述基座上；以及

设置在所述卷绕轴上，同时与所述第一齿条和所述第二齿条相啮合的齿轮。

4.根据权利要求3所述的汽车用自主随动式信号传输装置，其特征在于，所述第一齿条与所述第二齿条的长度相等，且二者的长度之和大于或等于所述电器装配体相对于所述基座的最大行程。

5.根据权利要求4所述的汽车用自主随动式信号传输装置，其特征在于，所述第一齿条的数量为两个，所述第二齿条的数量为两个，所述齿轮的数量为两个。

6.根据权利要求5所述的汽车用自主随动式信号传输装置，其特征在于，两个所述第一齿条对称设置在所述电器装配体上。

7.根据权利要求5所述的汽车用自主随动式信号传输装置，其特征在于，两个所述第一齿条通过第一连接板相连；并通过设置在所述第一连接板上的第一固定板固定在所述电器装配体上。

8.根据权利要求5所述的汽车用自主随动式信号传输装置，其特征在于，两个所述第二齿条对称设置在所述电器装配体上。

9.根据权利要求5所述的汽车用自主随动式信号传输装置，其特征在于，两个所述第二齿条通过第二连接板相连，并通过所述第二连接板固定在所述基座上。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的汽车用自主随动式信号传输装置，其特征在于，所述卷绕轴的周面上设置有容纳信号线通过的卡孔。

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