CN112428879A - 电池包以及具有电池包的电池管理控制*** - Google Patents

电池包以及具有电池包的电池管理控制*** Download PDF

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Abstract

本发明提供一种电池管理控制***，应用于新能源汽车中；该电池管理控制***包括车载装置、多个电池包以及主控制器。主控制器设置于电池包之外，且与多个电池包进行无线通信。主控制器用于接收电池包提供的电池参数并进行监控。电池包与主控制器进行无线通信，以将电池包内采集的电池参数通过无线通信发送给主控制器。每个电池包包括多个电池组、多个参数采集模块以及从控制器。每个参数采集模块对应一个电池组，用于采集对应的电池组的电池参数。从控制器与多个参数采集模块建立自组网通信，用于接收多个参数采集模块采集到的电池参数。

Description

电池包以及具有电池包的电池管理控制***
技术领域
本发明涉及一种电池管理控制***，尤其涉及一种新能源领域的电池管理控制***。
背景技术
电动汽车以电代油，能够实现零排放与低噪声，是解决能源和环境问题的重要手段。随着新能源车辆续航能力的提升，电动汽车以环保性能优异的优势得到更多用户的青睐。电动汽车内的可充电电池包通常通过控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线与电动汽车内的电源以及其他车载装置进行电性连接。同时，电池包内具有有线连接的主控制器以及从控制器。其中，从控制器用于进行电池参数的采集，主控制器用于接收采集到的电池参数并发送至云端服务器。在需要进行电池更换时，需要拆解当前电池包与车辆的有线连接，并将新的电池包与电动汽车进行有线连接。上述换电池过程中，线路较多，操作复杂且费时。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种电池包以及电池管理控制***，旨在解决现有技术中有线连接的电池包操作复杂且费时的问题。
一种电池包，与主控制器进行无线通信，以将所述电池包内采集的电池参数通过无线通信发送给所述主控制器；所述电池包包括：
多个电池组；
多个参数采集模块，对应一个所述电池组，用于采集对应的所述电池组的电池参数；以及
从控制器，与多个所述参数采集模块建立自组网通信，用于接收多个所述参数采集模块采集到的所述电池参数。
一种电池管理控制***，应用于新能源汽车中；所述电池管理控制***包括：
车载装置；
多个电池包，每个所述电池包用于提供电源给所述车载装置并采集电池参数；以及
主控制器，设置于所述电池包之外，且与多个所述电池包进行无线通信；所述主控制器用于接收所述电池包提供的所述电池参数并进行监控；
其中，所述电池包包括多个电池组、多个参数采集模块以及从控制器；每个所述参数采集模块对应一个所述电池组，用于采集对应的所述电池组的电池参数；所述从控制器与多个所述参数采集模块建立自组网通信，用于接收多个所述参数采集模块采集到的所述电池参数。
上述电池包以及电池管理控制***，在电池包的内部，参数采集模块与从控制器之间无线自组网通信方式实现电池参数的传输，可简化所述电池包内的元件连接方式。由于所述电池包内的连接线数量的减少，所述电池包重量变轻，可减少新能源汽车的负重。
附图说明
图1为本发明较佳实施例之车辆换电管理***的模块示意图。
图2为图1中所述电池模组和所述参数采集模组的模块示意图。
主要元件符号说明
电池管理控制*** 1
服务器 2
电池包 10
主控制器 20
车载装置 30
电池模块 11
参数采集模块 13
从控制器 15
NFC标识 17
NFC读写模块 21
电池组 112
电池 1120
参数采集单元 132
检测线 1321
无线通信单元 134
电源单元 136
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
在本发明的实施方式的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接连接，也可以通过中间没接间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况立即上述术语在本发明中的具体含义。
本发明的说明书及上述附图中的术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。此外，术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
下面结合附图对本发明电池管理控制***1的具体实施方式进行说明。
请参阅图1，其为本发明较佳实施方式的电池管理控制***1的模块示意图。所述电池管理控制***1应用于新能源汽车(图未示)中。在本发明的至少一个实施例中，所述新能源汽车可以为纯电动汽车，也可以为油电混合汽车。
所述电池管理控制***1可与服务器2进行无线通信。所述电池管理控制***1用于检测电池包10的电池参数并通过无线通信传输给服务器2，以实现远程监控电池性能。所述电池管理控制***1包括电池包10、主控制器20以及车载装置30。
所述电池包10用于提供电源给所述车载装置30，并将内部电池的电池参数提供给所述主控制器20。所述电池包10包括一个电池模块11、多个参数采集模块13、一个从控制器15以及一个NFC标识17。
所述电池模块11包括多个电池组112。多个所述电池组112之间并联连接。每个所述电池组112由多个电池1120串联连接而成。在本发明的至少一个实施例中，不同所述电池组112中的所述电池1120数量可以相同，也可以不同。
请一并参阅图2，其为一个所述电池组112和对应的所述参数采集模块13的模块示意图。每个所述参数采集模块13对应一个所述电池组112。每个所述参数采集模块13用于采集对应所述电池组112的电池参数。所述参数采集模块13包括参数采集单元132、无线通信单元134以及电源单元136。所述参数采集单元132通过检测线1321与对应所述电池组112内的至少一个所述电池1120电性连接，以监测所述电池组112内的电压和温度。在本发明的至少一个实施方式中，所述参数采集单元132可与所述电池组112内的部分所述电池1120电性连接。其中，所述参数采集单元132将采集到的每个所述电池1120的温度取平均值作为所述电池组112的温度参数，也可以将多个所述电池1120的温度中最高温度作为所述电池组112的温度参数。同时，所述参数采集单元132可计算采集到的每个所述电池1120电压的平均值并乘以所述电池1120的个数作为电压参数，也可以将多个所述电池1120电压中最低电压作为平均电压并乘以所述电池1120的个数作为电压参数。在其他实施方式中，所述参数采集单元132可与所述电池组112内的全部所述电池1120电性连接。在此种连接方式下，所述参数采集单元132统计所述电池1120的电压之和作为电压参数。所述电池参数可包括电芯温度以及电芯电压。所述参数采集单元132内还可进一步包括温度传感器，用以感测电性连接的所述电池1120的温度。所述无线通信单元134与所述从控制器15之间进行无线通信。在本发明的至少一个实施方式中，所述无线通信单元134为zigbee模块。所述电源单元136将所述电池组112的电压转换为工作电压并提供给所述无线通信单元134。
所述从控制器15接收每个所述参数采集模块13提供的所述电池参数。所述从控制器15进一步地将接收的所述电池参数通过433MHz跳频技术发送给所述主控制器20。所述从控制器15具有唯一的身份标识码。
所述NFC标识17设置于所述电池包10的外表面上，且与所述从控制器15的身份标识码具有映射关系。所述NFC标识17用于标识所述电池包10的身份信息，以区别于其他所述电池包10。在本发明的至少一个实施方式中，每个电池包10具有唯一的NFC标识17。
所述主控制器20设置于所述电池包10之外，且相对所述电池包10独立设置所述新能源汽车内。所述主控制器20内存储有标识表格。所述标识表格内记录有不同NFC标识与对应的所述从控制器15的身份标识码之间的对应关系。所述主控制器20包括NFC读写模块21。所述NFC读写模块21用于识别所述电池包10上的所述NFC标识17，并将接收的所述电池参数与所述NFC标识17建立映射关系。在所述NFC读写模块21识别到所述电池包10上的所述NFC标识17时，所述主控制器20进一步地建立与所述NFC标识17对应的所述从控制器15的无线通信连接。所述主控制器20进一步地通过有线方式与所述车载装置30建立有线通信。在本发明的至少一个实施方式中，所述主控制器20通过控制器局域网络(Controller AreaNetwork，CAN)总线与所述车载装置30建立有线通信。
上述所述电池管理控制***1，在所述电池包10的内部，所述参数采集模块13与所述从控制器15建立自组网通信模式实现电池参数的传输，可简化所述电池包10内的元件连接方式。在所述电池包10的外部，所述从控制器15与所述主控制器20之间通过433MHz跳频技术实现电池参数的传输，在换电过程中无需进行电线插拔动作，并可降低换电操作的复杂性。另外，由于所述电池包10内的连接线数量的减少，所述电池包10重量变轻，可减少新能源汽车的负重。
本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围之内，对以上实施例所作的适当改变和变化都落在本发明要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包，与主控制器进行无线通信，以将所述电池包内采集的电池参数通过无线通信发送给所述主控制器；其特征在于，所述电池包包括：
多个电池组；
多个参数采集模块，对应一个所述电池组，用于采集对应的所述电池组的电池参数；以及
从控制器，与多个所述参数采集模块建立自组网通信，用于接收多个所述参数采集模块采集到的所述电池参数。
2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述参数采集模块包括参数采集单元以及无线通信单元；所述参数采集单元通过检测线与所述电池组电性连接，所述无线通信单元与所述参数采集单元电性连接，且与所述从控制器建立无线通信连接。
3.如权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述无线通信单元为zigbee模块。
4.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还具有NFC标识；所述主控制器还具有NFC读写模块；在所述NFC读写模块识别到所述NFC标识时，所述主控制器建立与所述NFC标识对应的所述主控制器之间的无线通信。
5.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包和所述主控制器之间通过433MHz跳频通信技术进行通信。
6.一种电池管理控制***，应用于新能源汽车中；其特征在于：所述电池管理控制***包括：
车载装置；
多个电池包，每个所述电池包用于提供电源给所述车载装置并采集电池参数；以及
主控制器，设置于所述电池包之外，且与多个所述电池包进行无线通信；所述主控制器用于接收所述电池包提供的所述电池参数并进行监控；
其中，所述电池包包括多个电池组、多个参数采集模块以及从控制器；每个所述参数采集模块对应一个所述电池组，用于采集对应的所述电池组的电池参数；所述从控制器与多个所述参数采集模块建立自组网通信，用于接收多个所述参数采集模块采集到的所述电池参数。
7.如权利要求6所述的电池管理控制***，其特征在于，所述参数采集模块包括参数采集单元以及无线通信单元；所述参数采集单元通过检测线与所述电池组电性连接，所述无线通信单元与所述参数采集单元电性连接，且与所述从控制器建立无线通信连接。
8.如权利要求7所述的电池管理控制***，其特征在于，所述无线通信单元为zigbee模块。
9.如权利要求6所述的电池管理控制***，其特征在于，所述电池包还具有NFC标识；所述主控制器还具有NFC读写模块；在所述NFC读写模块识别到所述NFC标识时，所述主控制器建立与所述NFC标识对应的所述主控制器之间的无线通信。
10.如权利要求6所述的电池管理控制***，其特征在于，所述电池包和所述主控制器之间通过433MHz跳频通信技术进行通信。
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