CN112413407B - 燃料供应***及燃料供应方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种燃料供应***及燃料供应方法。燃料供应***包括控制装置、输送泵及多个并联设置于输送泵上游的供料装置；多个供料装置依次与输送泵连通而依次向外提供液化天然气。各供料装置包括储罐、液位检测设备、供料支路和温度检测设备；液位检测设备对应于储罐设置，用于检测液化天然气的液位；供料支路连接储罐与输送泵；温度检测设备设置于供料支路上；其中，控制装置与各供料装置的液位检测设备和温度检测设备电连接；在当前供料装置中液位检测设备检测到的实时液位值达到第一液位预设值时，控制装置控制待供料的供料装置进行预冷；在待供料的供料装置的供料支路的温度预冷至工作温度时，控制装置控制待供料的供料装置与输送泵连通。

Description

燃料供应***及燃料供应方法

技术领域

本发明涉及天然气燃料供应技术领域，特别涉及一种燃料供应***及燃料供应方法。

背景技术

随着全球越来越重视环境问题，天然气作为全新清洁能源得到越来越广泛的应用。而以天然气为动力燃料的天然气动力船的需求也越来越旺盛。船用燃料罐分为固定式和可移式两类，目前绝大多数天然气动力船使用固定式燃料罐，由于现投入使用的天然气水上加注站点数量有限且分布不均，导致天然气动力船的大规模应用受到严重制约。

可移式燃料罐在陆上液化站完成充装后，再通过吊装或滚装固定到船上，其“加注”作业可在现有大部分港口码头完成，不受水上加注站点的制约，因而可移式燃料罐在船舶上应用逐渐得到重视。

现有的技术如专利201821288501.4，尽管也在试图解决天然气动力船的燃料供给问题，它形成了两条LNG供气管路互为独立，同时还能互为备份、冗余的***结构。当一路供气管路发生故障时，由另一路供气管路供气。但未解决天然气动力船供料的效率问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种供料效率高的燃料供应***及燃料供应方法，以解决现有技术中的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种燃料供应***，包括控制装置、输送泵及多个并联设置于所述输送泵上游的供料装置；多个所述供料装置依次与所述输送泵连通而依次向外提供液化天然气；各所述供料装置包括：储罐，用于储存液化天然气；液位检测设备，对应于所述储罐设置，用于检测所述储罐内液化天然气的液位；供料支路，连接所述储罐与所述输送泵；温度检测设备，设置于所述供料支路上，用于检测所述供料支路的温度；其中，所述控制装置与各所述供料装置的所述液位检测设备和所述温度检测设备电连接；在当前所述供料装置中液位检测设备检测到的实时液位值达到一第一液位预设值时，所述控制装置控制待供料的所述供料装置进行预冷；在待供料的所述供料装置的供料支路的温度预冷至工作温度时，所述控制装置控制待供料的所述供料装置与所述输送泵连通。

在其中一实施方式中，所述第一液位预设值满足如下条件：

所述第一液位预设值对应当前所述供料装置中还可供料的供料时间t1，待供料的所述供料装置的供料支路的预冷所需时间为t2，所述供料时间t1与所述预冷所需时间t2具有预设差值，且所述供料时间t1大于所述预冷所需时间t2；

其中，所述供料时间t1由所述控制装置依据负荷情况及当前所述供料装置中所述液位检测设备检测到的实时液位值计算分析得到；

所述预冷所需时间t2由所述控制装置依据环境温度及待供料的所述供料装置的供料支路的情况计算分析得到。

在其中一实施方式中，所述预设差值与所述预冷所需时间t2之比为(0~0.2)：1。

在其中一实施方式中，所述供料支路上设有隔离阀和设置于所述隔离阀下游的控制阀；所述控制装置与所述隔离阀电连接，控制所述隔离阀的开启以使所述储罐内的液化天然气预冷所述供料支路；所述控制装置与所述控制阀电连接，控制所述控制阀的开启以使所述储罐与所述输送泵连通。

在其中一实施方式中，所述控制阀的开度可调，而能调节所述供料装置向外提供液化天然气的流量。

在其中一实施方式中，在当前所述供料装置的所述液位检测设备检测到的实时液位值达到一第二液位预设值时，所述控制装置还控制所述供料装置与所述输送泵断开而停止向外提供液化天然气，所述第二液位预设值小于所述第一液位预设值，且所述第一液位预设值与所述第二液位预设值之间的差值对应供料时间t1。

在其中一实施方式中，所述控制装置内预设有供料顺序，并依据所述供料顺序控制多个所述供料装置依次与所述输送泵连通。

本发明还提供一种燃料供应方法，包括以下步骤：

提供一输送泵和多个并联设置于所述输送泵上游的供料装置；

依据预设的供料顺序控制其中一所述供料装置与所述输送泵连通而向外提供液化天然气；

检测当前所述供料装置中的实时液位值；在当前所述供料装置中液位检测设备检测到的实时液位值达到一第一液位预设值时，控制装置控制待供料的所述供料装置进行预冷；

检测待供料的所述供料装置的供料支路的温度，在待供料的所述供料装置的供料支路的温度预冷至工作温度时，所述控制装置控制待供料的所述供料装置与所述输送泵连通。

在其中一实施方式中，所述“检测当前所述供料装置中的实时液位值；在当前所述供料装置中液位检测设备检测到的实时液位值达到一第一液位预设值时，所述控制装置控制待供料的所述供料装置进行预冷”具体为：

根据负荷情况及当前所述供料装置中所述液位检测设备检测到的实时液位值计算分析，得到当前所述供料装置中还可供料的供料时间t1；

根据环境温度及待供料的所述供料装置的供料支路的情况计算分析，得到预冷所需时间t2；判断所述供料时间t1与所述预冷所需时间t2之间的时间差值；

在所述时间差值达到预设差值时，控制待供料的所述供料装置进行预冷。

在其中一实施方式中，所述预设差值与所述预冷所需时间t2之比为(0~0.2)：1。

在其中一实施方式中，在当前所述供料装置的所述液位检测设备检测到的实时液位值达到一第二液位预设值时，所述控制装置还控制所述供料装置与所述输送泵断开而停止向外提供液化天然气，所述第二液位预设值小于所述第一液位预设值，且所述第一液位预设值与所述第二液位预设值之间的差值对应所述供料时间t1。

在其中一实施方式中，控制当前所述供料装置向外提供液化天然气的流量逐步降低直至与所述输送泵断开连接，控制待供料的所述供料装置向外提供液化天然气的流量逐步升高直至完全由待供料的所述供料装置向外提供液化天然气。

由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：

本发明的燃料供应***包括控制装置、输送泵及多个并联设置于输送泵上游的供料装置，多个供料装置依次与输送泵连通而依次向外提供液化天然气。各供料装置均包括储罐、液位检测设备、温度检测设备和供料支路。控制装置与各供料装置的液位检测设备和温度检测设备电连接。在当前供料装置中液位检测设备检测到的实时液位值达到一第一液位预设值时，控制装置控制待供料的供料装置进行预冷；在待供料的供料装置的供料支路的温度预冷至工作温度时，控制装置控制待供料的供料装置与输送泵连通。因此，对待供料的供料装置提前进行预冷，缩短了当前供料装置与待供料装置之间切换的等待时间，提高了效率。

进一步地，控制待供料的供料装置在合适的时间内提前预冷，使待供料装置预冷至工作温度时，当前供料装置刚好无法供料或依然可以供料，实现当前供料装置与待供料装置的无缝切换，实现连续向外提供液化天然气。

本发明的燃料供应方法通过控制各供料装置依次与输送泵连通而向外提供液化天然气，通过控制带供料的供料装置提前预冷，缩短了当前供料装置与待供料装置之间切换的等待时间，提高了效率。

且通过控制合适的时间提前预冷，能够实现当前供料装置与待供料装置的无缝切换，实现连续向外提供液化天然气。

附图说明

图1是本发明燃料供应***其中一实施例的结构示意图；

附图标记说明如下：

1、燃料供应***；11、控制装置；121、第一储罐；122、第一储罐隔断阀； 123、第一隔离阀；124、第一压力检测设备；125、第一温度检测设备；126、第一控制阀；127、第一安全设备；131、第二储罐；132、第二储罐隔断阀；133、第二隔离阀；134、第二压力检测设备；135、第二温度检测设备；136、第二控制阀；137、第二安全设备。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。

本发明提供一种燃料供应***，该燃料供应***为天然气动力船提供液化天然气。

天然气动力船主要包括船体和发动机。燃料供应***为发动机提供天液化然气，进而为船体移动提供动力。具体地，燃料供应***设置于船体上。

参阅图1，本发明中的燃料供应***1主要包括控制装置11、输送泵(图中未示出)及多个并联设置于输送泵上游的供料装置。控制装置11控制多个供料装置依次与输送泵连通而依次为船体提供液化天然气，且供料装置之间的切换无缝衔接进而实现连续供液。本实施例中，燃料供应***1包括两个供料装置，分别为第一供料装置和第二供料装置。

以下对第一供料装置、第二供料装置和控制装置11进行具体说明。

第一供料装置包括第一储罐121、第一储罐隔断阀122、第一供料支路、

第一液位检测设备、第一隔离阀123、第一压力检测设备124、第一温度检测设备125、第一控制阀126和第一安全设备127。

第一储罐121以罐式集装箱作为燃料罐，为燃气动力船提供燃料。具体地，第一储罐121包括用于盛装液化天然气的罐体和支撑罐体的框架。利用框架上的角件，可便于第一储罐121的吊装以及在天然气动力船上的锁固，实现第一储罐121的快速拆卸、安装，同时也保证第一储罐121在天然气动力船上的稳定性。

罐体具有进口端和出口端。进口端用于充装液化天然气，出口端用于向外输出液化天然气。本实施例中，进口端位于罐体的上部，出口端位于罐体的下部。第一储罐121在进行充装液化天然气时，出口端还可以用于液化天然气的充装。

罐体的出口端处设有第一储罐隔断阀122，用于控制第一储罐121与外界的通断，可以在第一供料装置发生液化天然气泄漏或者需要维修时切断第一储罐121与外界的连通而阻止液化天然气的输出，确保第一供料装置的安全使用。

第一液位检测设备对应于第一储罐121设置，用于检测液化天然气的实时液位值。本实施例中，第一液位检测设备为液位传感器，设置于罐体内部。

第一供料支路连接第一储罐121与输送泵。具体地，第一供料支路连接于罐体的出口端，而使第一储罐121内的液化天然气能够经输送泵输送至发动机。第一供料支路具有一工作温度，第一供料支路在该工作温度下才能与输送泵连通，使进入输送泵的液化天然气的温度符合输送泵的要求。本实施例中，工作温度为-40℃。

第一供料支路通过第一储罐121内的液化天然气进行预冷，液化天然气的温度通常为-163℃，低于第一供料支路的工作温度较多，进而能够冷却第一供料支路。第一供料支路预冷至工作温度的预冷所需时间t1与第一供料支路的长度、布置、环境温度等有关系。

第一隔离阀123设置于第一供料支路上，用于控制第一储罐121与第一供料支路之间的通断。第一隔离阀123开启，第一供料支路与第一储罐121连通，第一储罐121内的液化天然气进入第一供料支路中，冷却第一供料支路；第一隔离阀123关闭，第一供料支路与第一储罐121之间断开，第一储罐121内的液化天然气无法进入第一供料支路。

第一控制阀126设置于第一供料支路上，并位于第一隔离阀123的下游。第一控制阀126用于控制第一供料支路与输送泵之间的通断。第一控制阀126开启，第一供料支路与输送泵连通，第一储罐121内的液化天然气通过第一供料支路输送至输送泵进而向发动机提供液化天然气；第一控制阀126关闭，第一供料支路与输送泵断开，进而停止第一储罐121向外提供液化天然气。

第一控制阀126的开度可调，因此，通过调节第一控制阀126的开度而能调节第一供料装置向输送泵提供液化天然气的流量。

第一压力检测设备124设置于第一供料支路上，并位于第一隔离阀123与第一控制阀126之间。第一压力检测设备124用于检测第一供料支路上的压力值，以实时监控第一供料支路，保证第一供料装置的使用安全。本实施例中，第一压力检测设备124为压力传感器。

第一温度检测设备125设置于第一供料支路上，并位于第一压力检测设备124与第一控制阀126之间。第一温度检测设备125用于检测第一供料支路上的温度值，以确认第一供料支路是否冷却至工作温度。本实施例中，第一温度检测设备125为温度传感器。

第一安全设备127设置于第一供料支路上，并位于第一温度检测设备125与第一控制阀126之间。本实施例中，第一安全设备127为安全阀。具体地，第一安全设备127的进口端连接第一供料支路，出口端与外界空气相通。第一安全设备127具有一安全压力值，当第一供料支路上的压力值大于安全压力值时，第一安全设备127开启，通过第一安全设备127向外界泄放气体，进而降低第一供料支路的压力，保证第一供料装置的使用安全。

第二供料装置与第一供料装置并联设置。第二供料装置包括第二储罐

131、第二储罐隔断阀132、第二供料支路、第二液位检测设备、第二隔离阀133、第二压力检测设备134、第二温度检测设备135、第二控制阀136和第二安全设备137。第二供料装置的结构与第一供料装置的结构相同，可参考第一供料装置的描述，在此不一一赘述。

控制装置11与天然气动力船的发动机电连接，接收发动机的负荷情况，即发动机在当时的负荷率下，发动机的燃气消耗率。

控制装置11内预设有第一供料装置和第二供料装置的供料顺序，并根据该供料顺序控制第一供料装置和第二供料装置按照供料顺序依次供料。

控制装置11与第一供料装置和第二供料装置分别电连接。

具体地，控制装置11与第一供料装置地电连接如下：

控制装置11与第一储罐隔断阀122电连接，控制第一储罐隔断阀122的开启或关闭进而控制第一储罐121与外界的连通或断开。

控制装置11与第一隔离阀123电连接，控制第一隔离阀123的开启或关闭而控制第一供料支路与第一储罐121的连通或断开。

控制装置11与第一液位检测设备电连接，接收第一液位检测设备检测的实时液位值。

控制装置11与第一压力检测设备124电连接，接收第一压力检测设备124检测的实时压力以监控第一供料支路上的压力。在第一压力检测设备124检测的实时压力到达预设安全压力时，控制装置11控制警示设备发出警示信号。警示设备可为警示灯，警示信号可为红色灯光闪烁。警示设备还可以为警示音箱，警示信号可为声音。

控制装置11与第一温度检测设备125电连接，接收第一温度检测设备125检测的温度信息以实时监控第一供料支路上的温度，进而确定第一供料支路上的温度是否预冷至工作温度。

控制装置11与第一控制阀126电连接，控制第一控制阀126的开启、关闭及开度，进而控制第一供料装置向输送泵输送液化天然气及输送液化天然气的流量。

控制装置11与第二供料装置的电连接可参考控制装置11与第一供料装置的电连接，在此不一一赘述。

本实施例中，控制装置11依据供料顺序控制第一供料装置先与输送泵连通，而使第一供料装置先向发动机提供液化天然气。

控制装置11内预设有第一液位预设值，在第一供料装置中的实时液位值达到第一液位预设值时，控制装置11控制第二供料装置进行预冷。其中，第一液位预设值的条件如下：

控制装置11根据负荷情况及第一供料装置中第一液位检测设备检测到的实时液位值计算分析，得到第一供料装置中还可供料的供料时间t1。具体地，负荷情况是指在当时的负荷率下，发动机的燃气消耗率。

控制装置11依据环境温度及第二供料装置的供料支路的情况计算分析，得到预冷所需时间t2。环境温度指第二温度检测设备135所检测到的实时温度值。供料支路的情况主要指支路的长度及布置等。

控制装置11判断供料时间t1与预冷所需时间t2之间的时间差值。

控制装置11在时间差值达到预设差值时，控制第二供料装置的第二隔离阀133开启，使第二储罐131内的液化天然气进入第二供料支路，进行预冷。

在供料时间t1小于预冷所需时间t2时，第一储罐121无法供料时，第二储罐131的温度还未冷却至工作温度，但依然缩短了第一储罐121与第二储罐131之间切换所需等待的时间。即通过提前对第二储罐131进行预冷实现缩短两储罐之间切换的等待时间。

在供料时间t1等于预冷所需时间t2时，第一储罐121无法供料时，第二储罐131的温度刚好到达工作温度而能够与输送泵连通，进而实现第一储罐121与第二储罐131之间的切换，且两者之间无需等待，节约时间。

在供料时间t1大于预冷所需时间t2时，第二储罐131的温度到达工作温度时，第一储罐121依然可以供料，此时第一储罐121与第二储罐131同时与输送泵连通，同时供料，在第一储罐121无法供料时，由第二储罐131供料，实现第一储罐121与第二储罐131之间的切换，且两者之间无需等待，节约时间。

具体地，预设差值与预冷所需时间t2之比为(0~0.2)：1，即预设差值在0~(0.2×预冷所需时间t2)之间，进而实现第一储罐121与第二储罐131之间的无缝切换，实现连续供料。

第一液位预设值即供料时间t1所对应的第一储罐121的液位，即预设差值+预冷所需时间也就是t2~1.2t2的时间内所对应的液位。

控制装置11接收第二温度检测设备135的实时温度，在实时温度达到工作温度时，控制装置11控制第二控制阀136开启，使第二供料装置与输送泵连通而向输送泵提供液化天然气。

控制装置11内还预设有第一储罐121的第二液位预设值，在第一液位检测设备检测到的实时液位值达到第二液位预设值时，控制装置11控制第一控制阀126关闭而断开与输送泵之间的连通，停止向输送泵提供液化天然气。

具体地，第二液位预设值小于第一液位预设值，第二液位预设值可为第一储罐121的液位高度的3%~5%。

其中，供料时间t1依据负荷情况、第一液位预设值与第二液位预设值之间的差值而计算得到。即第一液位预设值与第二液位预设值之间的差值对应的液化天然气的量与发动机的燃料消耗率之比，再经换算得到供料时间t1。

进一步地，控制装置11还可以控制第一控制阀126缓慢关闭，即控制第一控制阀126的开度逐渐减小直至第一控制阀126完全关闭，使第一供料装置向输送泵输送液化天然气的流量逐渐减小直至停止输送。控制装置11还可以控制第二控制阀136缓慢开启，即控制第二控制阀136的开度逐渐增大直至第二控制阀136完全开启，使第二供料装置向外提供液化天然气的流量逐步升高直至完全由第二供料装置向外提供液化天然气。

输送泵与发动机之间设置有将液化天然气气化为气体的气化设备，气化后的气体供发动机燃烧，产生动能，进而为船体提供动力。

该燃料供应***1中多个供料装置共用一输送泵，减少了输送泵的使用量，进而节约了成本。

本发明还提供一种燃料供应方法，采用上述燃料供应***1，包括以下步骤：

S1、依据预设的供料顺序控制第一供料装置与输送泵连通而向外提供液化天然气。

本实施例中，供料顺序为第一供料装置先供料，第二供料装置后供料。其他实施例中，还可以是第二供料装置先供料。

S2、检测第一供料装置中的实时液位值；在第一供料装置中液位检测设备检测到的实时液位值达到第一液位预设值时，控制装置11控制第二供料装置进行预冷。

具体地，控制装置11根据负荷情况、第一液位检测设备检测到的实时液位值计算分析，得到第一供料装置中还可供料的供料时间t1。负荷情况是指在当时的负荷率下，发动机的燃气消耗率。实时液位值换算为第一储罐121内的液化天然气的量，再与发动机的燃气消耗率之比，换算得到第一储罐121剩余的供料时间t1。

控制装置11根据环境温度及第二供料支路的情况计算分析得到第二供料装置的预冷所需时间t2。环境温度指第二温度检测设备135所检测到的实时温度值。供料支路的情况主要指支路的长度及布置等。

判断供料时间t1与预冷所需时间t2之间的时间差值，在时间差值达到预设差值时，控制第二供料装置的第二隔离阀133开启，第二储罐131内的液化天然气进入第二供料支路，进行预冷。

在供料时间t1小于预冷所需时间t2时，第一储罐121无法供料时，第二储罐131的温度还未冷却至工作温度，但依然缩短了第一储罐121与第二储罐131之间切换所需等待的时间。即通过提前对第二储罐131进行预冷，缩短两储罐之间切换的等待时间，提高燃料供应***1的供料效率。

在供料时间t1等于预冷所需时间t2时，第一储罐121无法供料时，第二储罐131的温度刚好到达工作温度而能够与输送泵连通，进而实现第一储罐121与第二储罐131之间的切换，且两者之间无需等待，节约时间。

在供料时间t1大于预冷所需时间t2时，第二储罐131的温度到达工作温度时，第一储罐121依然可以供料，此时第一储罐121与第二储罐131同时与输送泵连通，同时供料，在第一储罐121无法供料时，由第二储罐131供料，实现第一储罐121与第二储罐131之间的切换，且两者之间无需等待，节约时间。

具体地，预设差值与预冷所需时间t2之比为(0~0.2)：1，即预设差值在0~(0.2×预冷所需时间t2)之间，进而实现第一储罐121与第二储罐131之间的无缝切换，实现连续供料。

第一液位预设值即供料时间t1所对应的第一储罐121的液位，即预设差值+预冷所需时间也就是t2~1.2t2的时间内所对应的液位。

预设差值与预冷所需时间t2之比为(0~0.2)：1，即预设差值在0~(0.2×预冷所需时间t2)之间。

第一液位预设值即供料时间t1所对应的第一储罐121的液位，即预设差值+预冷所需时间也就是t2~1.2t2的时间内所对应的液位值。

液化天然气预冷第二供料支路时，液化天然气的温度较低，通常为-163℃第二供料支路的工作温度通常为-40℃。液化天然气进入第二供料支路后，因为第二供料支路的初始温度较高，使液化天然气气化一部分，第二供料支路能够承受气化后的气体所产生的压力，随着液化天然气的增多，温度较低的液化天然气将气化后的气体液化形成液化天然气。

S3、检测第二供料装置的供料支路的温度，在第二供料装置的供料支路的温度预冷至工作温度时，控制装置11控制第二供料装置与输送泵连通。

具体地，第二温度检测设备135检测第二供料支路的实时温度，控制装置11接收该实时温度并与工作温度进行比较。

控制装置11在接收到第二温度检测设备135所发送的实时温度到达预冷温度时，控制第二控制阀136开启。

本实施例中，第二控制阀136缓慢开启。即第二控制阀136的开度逐渐增大直至完全打开，而使第二供料装置输送至输送泵的液化天然气的流量逐渐增大直至不再增大。

S4、在第一供料装置的第一液位检测设备检测到的实时液位值达到第二液位预设值时，控制装置11还控制第一供料装置与输送泵断开而停止向外提供液化天然气。

具体地，第二液位预设值小于第一液位预设值，且所第一液位预设值与第二液位预设值之间的差值对应供料时间t1。

其中，当供料时间t1小于预冷所需时间t2，且供料时间t1大于0时，控制装置11控制第二隔离阀133开启，提前对第二供料支路进行预冷，能够缩短第一供料装置与第二供料装置之间切换的等待时间。

当预设差值为0时，第二供料装置的第二供料支路冷却至工作温度，第一储罐121的液位正好降至第二液位预设值，第一供料装置停止供料，第二供料装置开始供料。

当预设差值大于0时，第二供料装置的温度预冷至工作温度后，第一供料装置的实时液位未到达第二液位预设值，此时，第一供料装置和第二供料装置均与输送泵连通，两者同时供料。

本实施例中，第一控制阀126缓慢关闭，即第一控制阀126的开度逐渐减小直至完全关闭，而使第一供料装置输送至输送泵的液化天然气的流量逐渐减小直至停止向输送泵输送液化天然气。

该燃料供应方法通过控制第一供料装置和第二供料装置依次与输送泵连通而向外提供液化天然气，减少了输送泵的数量，降低了成本。且第一供料装置与第二供料装置之间无缝衔接，实现连续供应燃料。

其他实施例中，燃料供应***1还可以包括三个供料装置、四个供料装置或其他数量的供料装置。控制装置11依据预设的供料顺序而控制供料装置依次与输送泵连通而向发动机提供燃料。在供料顺序中相邻顺序的两供料装置之间的衔接和切换可参考第一供料装置和第二供料装置，在此不一一赘述。

供料顺序可根据各供料装置的预冷时间依次排序，例如，按照预冷时间由小到大而依次供料。供料顺序也可以根据各供料装置在船体上的位置进行排序，例如，按照供料装置与发动机位置的远近而依次供料。

由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：

本发明的燃料供应***包括控制装置、输送泵及多个并联设置于输送泵上游的供料装置，多个供料装置依次与输送泵连通而依次向外提供液化天然气。各供料装置均包括储罐、液位检测设备、温度检测设备和供料支路。控制装置与各供料装置的液位检测设备和温度检测设备电连接。在当前供料装置中液位检测设备检测到的实时液位值达到一第一液位预设值时，控制装置控制待供料的供料装置进行预冷；在待供料的供料装置的供料支路的温度预冷至工作温度时，控制装置控制待供料的供料装置与输送泵连通。因此，对待供料的供料装置提前进行预冷，缩短了当前供料装置与待供料装置之间切换的等待时间，提高了效率。

进一步地，控制待供料的供料装置在合适的时间内提前预冷，使待供料装置预冷至工作温度时，当前供料装置刚好无法供料或依然可以供料，实现当前供料装置与待供料装置的无缝切换，实现连续向外提供液化天然气。

本发明的燃料供应方法通过控制各供料装置依次与输送泵连通而向外提供液化天然气，通过控制带供料的供料装置提前预冷，缩短了当前供料装置与待供料装置之间切换的等待时间，提高了效率。

且通过控制合适的时间提前预冷，能够实现当前供料装置与待供料装置的无缝切换，实现连续向外提供液化天然气。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (12)

1.一种燃料供应***，其特征在于，包括控制装置、输送泵及多个并联设置于所述输送泵上游的供料装置；多个所述供料装置依次与所述输送泵连通而依次向外提供液化天然气；

各所述供料装置包括：

储罐，用于储存液化天然气；

液位检测设备，对应于所述储罐设置，用于检测所述储罐内液化天然气的液位；

供料支路，连接所述储罐与所述输送泵；

温度检测设备，设置于所述供料支路上，用于检测所述供料支路的温度；

其中，所述控制装置与各所述供料装置的所述液位检测设备和所述温度检测设备电连接；

在当前所述供料装置中液位检测设备检测到的实时液位值达到一第一液位预设值时，所述控制装置控制待供料的所述供料装置进行预冷；在待供料的所述供料装置的供料支路的温度预冷至工作温度时，所述控制装置控制待供料的所述供料装置与所述输送泵连通。

2.根据权利要求1所述的燃料供应***，其特征在于，所述第一液位预设值满足如下条件：

所述第一液位预设值对应当前所述供料装置中还可供料的供料时间t1，待供料的所述供料装置的供料支路的预冷所需时间为t2，所述供料时间t1与所述预冷所需时间t2具有预设差值，且所述供料时间t1大于所述预冷所需时间t2；

其中，所述供料时间t1由所述控制装置依据负荷情况及当前所述供料装置中所述液位检测设备检测到的实时液位值计算分析得到；

所述预冷所需时间t2由所述控制装置依据环境温度及待供料的所述供料装置的供料支路的情况计算分析得到。

3.根据权利要求2所述的燃料供应***，其特征在于，所述预设差值与所述预冷所需时间t2之比为(0~0.2)：1。

4.根据权利要求1所述的燃料供应***，其特征在于，所述供料支路上设有隔离阀和设置于所述隔离阀下游的控制阀；

所述控制装置与所述隔离阀电连接，控制所述隔离阀的开启以使所述储罐内的液化天然气预冷所述供料支路；

所述控制装置与所述控制阀电连接，控制所述控制阀的开启以使所述储罐与所述输送泵连通。

5.根据权利要求4所述的燃料供应***，其特征在于，所述控制阀的开度可调，而能调节所述供料装置向外提供液化天然气的流量。

6.根据权利要求1所述的燃料供应***，其特征在于，

在当前所述供料装置的所述液位检测设备检测到的实时液位值达到一第二液位预设值时，所述控制装置还控制所述供料装置与所述输送泵断开而停止向外提供液化天然气，所述第二液位预设值小于所述第一液位预设值，且所述第一液位预设值与所述第二液位预设值之间的差值对应供料时间t1。

7.根据权利要求1所述的燃料供应***，其特征在于，所述控制装置内预设有供料顺序，并依据所述供料顺序控制多个所述供料装置依次与所述输送泵连通。

8.一种燃料供应方法，其特征在于，包括以下步骤：

提供一输送泵和多个并联设置于所述输送泵上游的供料装置；

依据预设的供料顺序控制其中一所述供料装置与所述输送泵连通而向外提供液化天然气；

检测当前所述供料装置中的实时液位值；在当前所述供料装置中液位检测设备检测到的实时液位值达到一第一液位预设值时，控制装置控制待供料的所述供料装置进行预冷；

检测待供料的所述供料装置的供料支路的温度，在待供料的所述供料装置的供料支路的温度预冷至工作温度时，所述控制装置控制待供料的所述供料装置与所述输送泵连通。

9.根据权利要求8所述的燃料供应方法，其特征在于，所述“检测当前所述供料装置中的实时液位值；在当前所述供料装置中液位检测设备检测到的实时液位值达到一第一液位预设值时，控制装置控制待供料的所述供料装置进行预冷”具体为：

根据负荷情况及当前所述供料装置中所述液位检测设备检测到的实时液位值计算分析，得到当前所述供料装置中还可供料的供料时间t1；

根据环境温度及待供料的所述供料装置的供料支路的情况计算分析，得到预冷所需时间t2；判断所述供料时间t1与所述预冷所需时间t2之间的时间差值；

在所述时间差值达到预设差值时，控制待供料的所述供料装置进行预冷。

10.根据权利要求9所述的燃料供应方法，其特征在于，所述预设差值与所述预冷所需时间t2之比为(0~0.2)：1。

11.根据权利要求9所述的燃料供应方法，其特征在于，在当前所述供料装置的所述液位检测设备检测到的实时液位值达到一第二液位预设值时，所述控制装置还控制所述供料装置与所述输送泵断开而停止向外提供液化天然气，所述第二液位预设值小于所述第一液位预设值，且所述第一液位预设值与所述第二液位预设值之间的差值对应所述供料时间t1。

12.根据权利要求11所述的燃料供应方法，其特征在于，控制当前所述供料装置向外提供液化天然气的流量逐步降低直至与所述输送泵断开连接，控制待供料的所述供料装置向外提供液化天然气的流量逐步升高直至完全由待供料的所述供料装置向外提供液化天然气。