CN112397084A - 自适应调整多媒体音量方法、车载终端及计算机存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车电子控制技术领域，尤其是一种自适应调整多媒体音量方法、车载终端及计算机存储介质。该方法包括：识别车内环境声音中的语音；确定语音所对应的座位以及当前驾驶状态；根据座位上产生的语音以及当前驾驶状态降低多媒体音量。本发明通过识别车内环境声音中的语音信息并确定其具体方位，结合当前驾驶状态自动降低多媒体音量，实现根据不同情景及说话乘员位置分情景、分区地自动降低多媒体音量，有效提高乘员交谈舒适感，同时不影响正常驾驶。

Description

自适应调整多媒体音量方法、车载终端及计算机存储介质
技术领域
本发明涉及汽车电子控制技术领域，尤其是一种自适应调整多媒体音量方法、车载终端及计算机存储介质。
背景技术
汽车内通常设置有多媒体设备，以供用户通过多媒体设备听音乐、接收电台信号或看电影等，从而提升驾驶乐趣，然而，音量较大的车内环境，对用户通话或交谈都会造成严重影响。
相关技术中，多媒体设备的音量大小需要手动操作按键以实现调节，并且按键通常设置在前排中控位置，需要驾驶员进行调节，操作繁琐且影响驾驶安全；另外，现有的多媒体设备在音量调节时，往往将全种类的音量同时调节，无法实现分区、分情景调节。
发明内容
本发明提供一种自适应调整多媒体音量方法、车载终端及计算机存储介质，以实现自动分区、分情景降低多媒体音量。
第一方面，提供了一种自适应调整多媒体音量方法，其特征在于，包括以下步骤：
识别车内环境声音中的语音；
确定语音所对应的座位以及当前驾驶状态；
根据座位上产生的语音以及当前驾驶状态降低多媒体音量。
可选地，所述识别车内环境声音中的语音包括：
提取车内环境声音的特征以及多媒体音频的特征，并进行对比；
基于对比结果识别车内环境声音，再将车内环境声音的特征与预置的人声特征进行对比。
可选地，所述根据座位上产生的语音以及当前驾驶状态降低多媒体音量包括：
基于识别到的语音降低多媒体音量输出；
根据当前驾驶状态维持驾驶员位置的驾驶相关多媒体音量输出。
可选地，所述根据座位上产生的语音以及当前驾驶状态降低多媒体音量包括：
降低非乘员座位的多媒体音量输出；
乘员座位产生语音时，降低该语音产生座位的多媒体音量。
可选地，所述确定语音所对应的座位包括以下步骤：
从至少两个方位获取语音；
根据两个方位获取同一语音的获取时间差确定该语音的产生座位。
可选地，所述确定语音所对应的座位还包括以下步骤：
获取施加于座位上的压力信息；
结合所述获取时间差和压力信息确定该语音的产生座位。
可选地，所述方法还包括以下步骤：
当车内环境声音中的语音的强度低于阈值，恢复多媒体音量输出。
第二方面，提供了一种车载终端，其包括处理器和存储器；
所述存储器存储有计算机程序；
所述处理器运行所述计算机程序时，实现如第一方面所述的自适应调整多媒体音量方法。
第三方面，提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的自适应调整多媒体音量方法。
本发明的有益效果：通过识别车内环境声音中的语音信息并确定其具体方位，结合当前驾驶状态自动降低多媒体音量，实现根据不同情景及说话乘员位置分情景、分区地自动降低多媒体音量，有效提高乘员交谈舒适感，同时不影响正常驾驶。
附图说明
图1是一实施例提供的自适应调整多媒体音量方法的流程图。
图2是另一实施例提供的自适应调整多媒体音量方法的流程图。
图3是一实施例提供的车载终端的结构框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
参见图1，为本发明实施例提供的一种自适应调整多媒体音量方法，应用与车载终端，包括以下步骤：
步骤S11：识别车内环境声音中的语音。
车内环境声音包括乘员产生的人声(包括交谈、打电话或其他声音)以及各种其他声响，采集车内环境声音时还可能夹杂着多媒体所产生的声音。具体地，识别车内环境声音中的语音的方法是将各种可能存在于车内环境声音的特征进行提取，单独进行对比。
在一实施方式中，识别车内环境声音中的语音的过程具体为：
提取车内环境声音的特征以及多媒体音频的特征，并进行对比；
基于对比结果识别车内环境声音，再将车内环境声音的特征与预置的人声特征进行对比。
在第一次对比中，通过设置在车厢内的麦克风采集车内环境声音，转换为数字信息并提取其特征，同时提取存在于多媒体内部关于多媒体音频的特征，排除车内环境声音中夹杂的多媒体音频的干扰；在第二次对比中，预置的人声特征可以是音色数据库，将在第一次对比后的车内环境声音的特征与预置的人声特征进行对比，如匹配成功，则车内环境声音中包含语音。
步骤S12：确定语音所对应的座位以及当前驾驶状态。
具体地，在识别到语音信息后，进一步判断一种或几种语音信息的产生方位，以确定说话乘员当前所在的座位，同时从汽车***获取车辆的当前驾驶状态，其中，驾驶状态包括行车状态和停车状态。
在一实施方式中，确定语音所对应的座位的过程具体为：
从至少两个方位获取语音；
根据两个方位获取同一语音的获取时间差确定该语音的产生座位。
设置分布式麦克风，分别位于汽车车厢内的各个位置，分布式设置的扬声器可以是在前左、前右、后右、后左、前置或后置等位置，每个扬声器又可以调节低音、中音、高音、响度和音量等，使车内每片区域都可以单独对应一个扬声器。例如，设置两个麦克风，其分别设置在前排偏左位置和后排偏右位置，当乘员交谈时，前排的麦克风和后排的麦克风获取同一语音信息会有时间差，结合时间差、声速以及两麦克风与各座位之间的相对距离，即可判断说话乘员的所在位置。
进一步地，确定语音所对应的座位的过程还可以包括：
获取施加于座位上的压力信息；
结合所述获取时间差和压力信息确定该语音的产生座位。
在各座位上设置压力检测装置，根据压力信息变化判断座位上是否有乘员乘坐，例如，座位的压力信息由无人乘坐的压力值增大，确定该座位上有乘员乘坐，确定说话乘员所在座位时，结合时间差和压力信息进行判断，同时满足时间差范围以及压力信息范围的座位，判断为说话乘员所在座位。
步骤S13：根据座位上产生的语音以及当前驾驶状态降低多媒体音量。
识别到语音以及对应的座位后，根据当前驾驶状态，作出不影响当前驾驶状态的降低多媒体音量操作，即根据当前驾驶状态，维持与驾驶相关的多媒体音量输出。
具体地，步骤S13包括以下步骤：
基于识别到的语音降低多媒体音量输出；
根据当前驾驶状态维持驾驶员位置的驾驶相关多媒体音量输出。
驾驶状态包括行车状态和停车状态，在行车状态下，分为开启导航行车或未开启导航行车，可以是利用车载终端导航或利用外挂设备导航但接入车载终端进行播报的情景。示例性地，识别到车内语音，若当前驾驶状态为开启导航行车状态，降低除驾驶员位置的驾驶相关多媒体音量输出外的其他多媒体音量输出，维持导航播报以及adas***语音通知的音量输出，同时，将导航的播报模式转换为简洁播报模式；同理，识别到车内语音，若当前驾驶状态为未开启导航行车状态，则仅维持adas***语音通知的音量输出，若当前驾驶状态为停车状态，降低全部多媒体音量输出。
在一实施方式中，上述步骤S13还可以包括以下步骤：
降低非乘员座位的多媒体音量输出；
乘员座位产生语音时，降低该语音产生座位的多媒体音量。
适用于在各个座位均设置有扬声器的车型，根据乘员的数量及对应落座情况具体调配各个座位的多媒体音量输出。具体地，多媒体启动后，根据上述对座位压力信息的检测结果，座位分为乘员座位和非乘员座位，降低或停止非乘员座位处的扬声器音量输出，其他乘员座位对应的扬声器正常发声，当检测到对应乘员座位的语音时，降低该乘员座位的扬声器的多媒体音量输出，准确地分区降音，为交谈或通话乘员提供相对安静环境，而不影响其他乘员正常接收多媒体音量。
例如，根据座椅上的压力信息变化确认驾驶员座椅和副驾驶员座椅有乘员时，车机***自动调节车内音场重心，使音量集中在车辆前排输出，尤其是从位于车辆前排中间位置的扬声器输出；车辆在行驶过程中，检测到驾驶员与副驾驶员交流产生的语音信息时，***自动降低除驾驶员位置的导航音量和adas音量外的所有媒体音量，并且导航音量的播放模式切换为简洁播报模式，或者是检测到副驾驶员在打电话，则降低副驾驶位的媒体输出音量。
参见图2，在上述步骤S11-S13的基础上，所述自适应调整多媒体音量方法包括以下步骤：
步骤S14：当车内环境声音中的语音的强度低于阈值，恢复多媒体音量输出。
执行上述步骤S11-S13后，根据实际语音所在位置和驾驶情况降低多媒体音量输出，当交谈或通话结束后，自动提升多媒体音量输出。示例性地，当降低多媒体音量后，5秒没有检测到语音(乘员交谈或通话)，回复多媒体音量输出，并保持识别车内环境声音中的语音。
参见图3，基于前述实施例相同的发明构思，本发明实施例提供了一种车载终端，主要包括处理器31、存储器32、麦克风33、车载多媒体设备34、I/O接口35、音频驱动模块36、扬声器37和压力传感器38，其中，存储器32存储有计算机程序，在所述处理器31运行所述计算机程序时，实现应用于上述车载终端的所述自适应调整多媒体音量方法。
麦克风33用于采集车内环境声音。麦克风33的数量为至少两个，分别分布在车厢内的不同方位，以形成语音接收时间差。麦克风33可以是通过有线连接或无线连接与I/O接口35数据互通，将采集到的车内环境声音发送至I/O接口35。
压力传感器38用于采集每个座位上的压力信息，其与I/O接口35数据互通，将采集到的压力信息发送至I/O接口35。
车载多媒体设备34用于产生多媒体信号，包括多媒体视频和多媒体音频，与I/O接口35数据互通时将多媒体视频和/或多媒体音频发送给I/O接口35。
I/O接口35连接至麦克风33和车载多媒体设备34，用于接收麦克风33发送的车内环境声音以及车载多媒体设备34发送的多媒体信号。I/O接口35可以是串行接口或并行接口。串行接口可以是通用异步收发器、通用串行总线、串行外设接口、I2C接口、RS-232、RS-454等。
处理器31连接至I/O接口35，用于接收I/O接口35转发的车内环境声音和压力信息，从而执行上述车载终端的所述自适应调整多媒体音量方法。
车内环境声音中的语音识别是基于车机***中的声源识别功能，车载应用中包括收音(FM)模块、音乐(Music)模块、ADAS智能驾驶辅助***模块及数字收音机(DAB)模块，上述模块分别采用独立的声源通道与处理器31通讯，处理器31分别对收音(FM)模块、音乐(Music)模块、ADAS智能驾驶辅助***模块及数字收音机(DAB)模块进行标识，并根据标识实现声源通道的切换，从而对不同类型声音作识别以及***声音的输出控制。
音频驱动模块36连接至I/O接口35，用于接收多媒体音频以及处理器31的控制信号。控制信号包括降低音量、静音或提升音量。音频驱动模块36可以对音频数据进行处理。音频驱动模块36对音频数据的处理可以是解码、数模转换和模拟滤波等，或其任意组合。
扬声器37连接至音频驱动模块36，用于接收音频驱动模块36处理之后的音频数据。扬声器37可以对音频驱动模块36处理之后的音频数据进行功率放大。
存储器32可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。本发明实施例描述的存储器32旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器32。
本发明实施例中的存储器32用于存储各种类型的数据以支持该车载终端的操作。这些数据的示例包括：用于在该车载终端上操作的任何计算机程序，如操作***和应用程序；联系人数据；电话簿数据；消息；图片；视频等。其中，操作***包含各种***程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序可以包含各种应用程序，例如媒体播放器(Media Player)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务。这里，实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序中。
基于前述实施例相同的发明构思，本实施例还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机程序，计算机存储介质可以是磁性随机存取存储器、只读存储器、可编程只读存储器、可擦除可编程只读存储器、电可擦除可编程只读存储器、快闪存储器、磁表面存储器、光盘、或只读光盘等；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种设备，如移动电话、计算机、平板设备、个人数字助理等。所述计算机存储介质中存储的计算机程序被处理器31运行时，实现应用于上述车载终端的所述自适应调整多媒体音量方法。所述计算机程序被处理器31执行时实现的具体步骤流程请参考图1所示实施例的描述，在此不再赘述。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种自适应调整多媒体音量方法，其特征在于，包括以下步骤：
识别车内环境声音中的语音；
确定语音所对应的座位以及当前驾驶状态；
根据座位上产生的语音以及当前驾驶状态降低多媒体音量。
2.根据权利要求1所述的自适应调整多媒体音量方法，其特征在于，所述识别车内环境声音中的语音包括：
提取车内环境声音的特征以及多媒体音频的特征，并进行对比；
基于对比结果识别车内环境声音，再将车内环境声音的特征与预置的人声特征进行对比。
3.根据权利要求1所述的自适应调整多媒体音量方法，其特征在于，所述根据座位上产生的语音以及当前驾驶状态降低多媒体音量包括：
基于识别到的语音降低多媒体音量输出；
根据当前驾驶状态维持驾驶员位置的驾驶相关多媒体音量输出。
4.根据权利要求1所述的自适应调整多媒体音量方法，其特征在于，所述根据座位上产生的语音以及当前驾驶状态降低多媒体音量包括：
降低非乘员座位的多媒体音量输出；
乘员座位产生语音时，降低该语音产生座位的多媒体音量。
5.根据权利要求1或4所述的自适应调整多媒体音量方法，其特征在于，所述确定语音所对应的座位包括以下步骤：
从至少两个方位获取语音；
根据两个方位获取同一语音的获取时间差确定该语音的产生座位。
6.根据权利要求5所述的自适应调整多媒体音量方法，其特征在于，所述确定语音所对应的座位还包括以下步骤：
获取施加于座位上的压力信息；
结合所述获取时间差和压力信息确定该语音的产生座位。
7.根据权利要求1所述的自适应调整多媒体音量方法，其特征在于，还包括以下步骤：
当车内环境声音中的语音的强度低于阈值，恢复多媒体音量输出。
8.一种车载终端，其特征在于，包括处理器和存储器；
所述存储器存储有计算机程序；
所述处理器运行所述计算机程序时，实现如权利要求1-8中任一项所述的自适应调整多媒体音量方法。
9.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-8中任一项所述的自适应调整多媒体音量方法。
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