CN112377597A - 一种蜗轮蜗杆减速器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及减速器应用技术领域，具体的说是一种蜗轮蜗杆减速器，包括箱体、铜条、塑胶垫、盖板，本发明通过在箱体内侧壁上贯穿多个相互平行的铜条，铜条包括吸热条、导热条、散热条，吸热条一侧固定连接有导热条，导热条一侧固定连接有散热条，通过把吸热条设置在箱体内侧壁上，散热条设置在箱体外侧壁，使箱体内部热量通过吸热条在吸收、导热条传导散热条释放，达到对箱体内部散热的效果，延缓了蜗轮蜗杆减速器在长时间使用时内部温度过高而产生的老化，增加了蜗轮蜗杆减速器使用寿命。

Description

一种蜗轮蜗杆减速器
技术领域
本发明涉及减速器应用技术领域，具体的说是一种蜗轮蜗杆减速器。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，蜗轮蜗杆减速器是减速器的一种，在现代机械中应用极为广泛。
对于在连续性作业的机器中使用的蜗轮蜗杆，由于减速器的盖板安装后在高强度的作用下不能与蜗轮蜗杆减速器开口处贴合十分严密，降低了蜗轮蜗杆减速器的密封性，增加了漏油漏液情况的出现，增加了因漏油漏液而造成蜗轮蜗杆减速器故障的次数，同时也增加了灰尘的进入，增加后期清洗维护的次数现有的蜗轮蜗杆减速器没有更多的散热，无法对蜗轮蜗杆减速器内部进行降温，加速了蜗轮蜗杆减速器在长时间使用时内部温度过高而产生的老化，减少了蜗轮蜗杆减速器使用寿命现有的蜗轮蜗杆减速器没有在底部添加防护，增加了蜗轮蜗杆减速器底部的磨损，减小了减速器底部的摩擦力，降低了蜗轮蜗杆减速器安装的稳定性，增加使用过程中蜗轮蜗杆减速器因为安装不稳定而造成的抖动，降低了蜗轮蜗杆减速器的使用效果。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种蜗轮蜗杆减速器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种蜗轮蜗杆减速器，包括箱体、铜条、塑胶垫、盖板，箱体为中空结构，箱体两侧内壁均设有第一轴承，两个第一轴承中间转动配合有第一转轴，第一转轴上设套设有第一齿轮，箱体两端内壁均设有第二轴承，两个第二轴承中间转动配合有第二转轴，第二转轴上套设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，且第一齿轮直径大于第二齿轮直径，通过外部机械带动第一转轴，使第一转轴在第一轴承上转动，第一转轴带动第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮通过轮齿啮合，使第一齿轮带动第二齿轮，第二齿轮带动第二转轴转动，实现蜗轮蜗杆减速器减速作用，箱体顶部安装有盖板，起到对箱体顶部开口密封的作用，箱体底部安装有塑胶垫，起到增大摩擦、减少箱体底部的磨损、减小抖动的作用，箱体内侧壁上贯穿多个相互平行的铜条，起到散热的作用；
铜条包括吸热条、导热条、散热条，吸热条一侧固定连接有导热条，导热条一侧固定连接有散热条，这样可以有效的把蜗轮蜗杆减速器内部热量散发出去，实现快速降温的效果；
塑胶垫横截面为十字形结构，塑胶垫上开设有多个凹槽，凹槽底部中心开设有第二通孔，配合螺丝，起到安装固定的作用；
盖板顶部中心安装有把手，把手外侧壁开设有第一通孔，盖板顶部四边中心贯穿有螺栓，盖板底部设有橡胶垫圈，起到增大摩擦力，对蜗轮蜗杆减速器实现更好的密封效果。
具体的，箱体底部四角固定连接有安装板，安装板上开设有通孔，安装板厚度小于塑胶板厚度，起到安装固定蜗轮蜗杆减速器的作用。
具体的，箱体一侧外壁安装有第一密封板，第一密封板截面为圆形结构，箱体一端外壁安装有第二密封板，第二密封板截面为圆形结构，起到提高对轴承处密封效果的作用。
具体的，第一轴承的高度高于第二轴承的高度，第一密封板的高度等于第一轴承的高度，第一密封板的截面面积大于第一轴承的截面面积，第二密封板的高度与第二轴承的高度相等，第二密封板的截面面积大于第二轴承的截面面积。
具体的，导热条的宽度等于箱体内壁的厚度，吸热条截面为半圆形结构，起到增大吸热条表面积的作用，提高对减速机内部热量的吸收，散热条截面为半圆形结构，起到增加散热条表面积的作用，提高散热条散热效果，吸热条的截面面积等于散热条的截面面积，吸热条截面直径等于导热条高度，吸热条长度等于导热条长度，吸热条长度等于散热条长度。
具体的，凹槽为截面为圆形结构，第二通孔截面为圆形结构，第二通孔的截面面积小于凹槽的截面面积，第二通孔内侧设有螺纹，第二通孔配合螺丝起到对塑胶垫安装固定的作用，凹槽可以防止安装处螺丝被磨损。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种蜗轮蜗杆减速器，在箱体底部设置开口，方便添加机油，在箱体顶部开口处设置有盖板，盖板顶部中心安装有把手，把手外侧壁开设有第一通孔，盖板顶部四边中心贯穿有螺栓，盖板底部设有橡胶垫圈，通过在盖板上安装把手，方便对盖板进行拿取操作，通过螺栓对盖板进行安装固定，使盖板更加牢固，安装时配合橡胶垫圈，使盖板对箱体开口处的贴合的更加严密，提高了箱体的密封性，减少漏油漏液情况的出现，减少了因漏油漏液而造成的蜗轮蜗杆减速器故障，同时也减少了灰尘的进入箱体里面，减少后期清洗维护的次数。
(2)本发明所述的一种蜗轮蜗杆减速器，在箱体内侧壁上贯穿多个相互平行的铜条，铜条包括吸热条、导热条、散热条，吸热条一侧固定连接有导热条，导热条一侧固定连接有散热条，通过把吸热条设置在箱体内侧壁上，散热条设置在箱体外侧壁，使箱体内部热量通过吸热条在吸收、导热条传导散热条释放，达到对箱体内部散热的效果，延缓了蜗轮蜗杆减速器在长时间使用时内部温度过高而产生的老化，增加了蜗轮蜗杆减速器使用寿命。
(3)本发明所述的一种蜗轮蜗杆减速器，在箱体底部安装有塑胶垫，塑胶垫横截面为十字形结构，塑胶垫上开设有多个凹槽，凹槽底部中心开设有第二通孔，通过在箱体设置塑胶垫，减少蜗轮蜗杆减速器底部的磨损，同时也增加了对安装该蜗轮蜗杆减速器器械的保护，增大蜗轮蜗杆减速器底部的摩擦力，提高蜗轮蜗杆减速器安装的稳定性，减少使用过程中蜗轮蜗杆减速器因为安装不稳定而造成的抖动，提高蜗轮蜗杆减速器的使用效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明倾斜结构示意图。
图2为本发明侧视图。
图3为本发明铜条结构示意图。
图4为本发明盖板结构示意图。
图5为本发明第一齿轮与第二齿轮啮合示意图。
图6为本发明塑胶垫剖视图。
图中：1、箱体；2、铜条；201、导热条；202、吸热条；203、散热条；3、第一轴承；301、第一转轴；302、第一齿轮；4、第二轴承；401、第二转轴；403、第二齿轮；5、盖板；501、把手；502、第一通孔；503、螺栓；504、橡胶垫圈；6、塑胶垫；601、凹槽；603、第二通孔；7、安装板；8、第一密封板；9、第二密封板。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图6所示，本发明所述的一种蜗轮蜗杆减速器，包括箱体1、铜条2、塑胶垫6、盖板5，箱体1为中空结构，箱体1两侧内壁均设有第一轴承3，两个第一轴承3中间转动配合有第一转轴301，第一转轴301上设套设有第一齿轮302，箱体1两端内壁均设有第二轴承4，两个第二轴承4中间转动配合有第二转轴401，第二转轴401上套设有第二齿轮402，第一齿轮302与第二齿轮402啮合，且第一齿轮302直径大于第二齿轮402直径，通过外部机械带动第一转轴301，使第一转轴301在第一轴承3上转动，第一转轴301带动第一齿轮302转动，第一齿轮302与第二齿轮402通过轮齿啮合，使第一齿轮302带动第二齿轮402，第二齿轮402带动第二转轴301转动，实现蜗轮蜗杆减速器减速作用，箱体1顶部安装有盖板5，起到对箱体1顶部开口密封的作用，箱体1底部安装有塑胶垫6，起到增大摩擦、减少箱体底部的磨损、减小抖动的作用，提高蜗轮蜗杆减速器的使用效果，箱体1内侧壁上贯穿多个相互平行的铜条2，起到散热的作用；
铜条2包括吸热条202、导热条201、散热条202，吸热条202一侧固定连接有导热条201，导热条201一侧固定连接有散热条203，这样可以有效的把蜗轮蜗杆减速器内部热量散发出去，实现快速降温的效果延缓了蜗轮蜗杆减速器在长时间使用时内部温度过高而产生的老化，增加了蜗轮蜗杆减速器使用寿命；
塑胶垫6横截面为十字形结构，塑胶垫6上开设有多个凹槽601，凹槽601底部中心开设有第二通孔602，配合螺丝，起到安装固定的作用；
盖板5顶部中心安装有把手501，把手501外侧壁开设有第一通孔502，盖板5顶部四边中心贯穿有螺栓503，盖板5底部设有橡胶垫圈504，起到增大摩擦力，对蜗轮蜗杆减速器实现更好的密封效果。
箱体1底部四角固定连接有安装板7，安装板7上开设有通孔，安装板7厚度小于塑胶板6厚度，起到安装固定蜗轮蜗杆减速器的作用。
箱体1一侧外壁安装有第一密封板8，第一密封板8截面为圆形结构，箱体1一端外壁安装有第二密封板9，第二密封板9截面为圆形结构，起到提高对轴承处密封效果的作用，减少了因漏油漏液而造成的蜗轮蜗杆减速器故障，同时也减少了灰尘的进入箱体1里面，减少后期清洗维护的次数。
第一轴承3的高度高于第二轴承4的高度，第一密封板8的高度等于第一轴承3的高度，第一密封板8的截面面积大于第一轴承3的截面面积，第二密封板9的高度与第二轴承4的高度相等，第二密封板9的截面面积大于第二轴承4的截面面积。
导热条201的宽度等于箱体1内壁的厚度，吸热条202截面为半圆形结构，起到增大吸热条202表面积的作用，提高对减速机内部热量的吸收，散热条203截面为半圆形结构，起到增加散热条表面积的作用，提高散热条202散热效果，吸热条202的截面面积等于散热条203的截面面积，吸热条202截面直径等于导热条201高度，吸热条202长度等于导热条201长度，吸热条202长度等于散热条203长度。
凹槽601为截面为圆形结构，第二通孔602截面为圆形结构，第二通孔602的截面面积小于凹槽601的截面面积，第二通孔602内侧设有螺纹，第二通孔602配合螺丝起到对塑胶垫6安装固定的作用，凹槽601可以防止安装处螺丝被磨损。
在使用时，首先在盖板5上安装把手501，方便对盖板5进行拿取操作，通过螺栓503对盖板5进行安装固定，使盖板更加牢固，安装时配合橡胶垫圈504，使盖板5对箱体1开口处的贴合的更加严密，提高了箱体1的密封性，减少漏油漏液情况的出现，减少了因漏油漏液而造成的蜗轮蜗杆减速器故障，同时也减少了灰尘的进入箱体1里面，减少后期清洗维护的次数，然后通过把吸热条202设置在箱体1内侧壁上，散热条203设置在箱体1外侧壁，使箱体1内部热量通过吸热条202在吸收、导热条201传导散热条203释放，达到对箱体1内部散热的效果，延缓了蜗轮蜗杆减速器在长时间使用时内部温度过高而产生的老化，增加了蜗轮蜗杆减速器使用寿命，最后在箱体1底部安装有塑胶垫6，塑胶垫6横截面为十字形结构，塑胶垫上开设有多个凹槽601，凹槽601底部中心开设有第二通孔602，通过在箱体1设置塑胶垫6，减少蜗轮蜗杆减速器底部的磨损，同时也增加了对安装该蜗轮蜗杆减速器器械的保护，增大蜗轮蜗杆减速器底部的摩擦力，提高蜗轮蜗杆减速器安装的稳定性，减少使用过程中蜗轮蜗杆减速器因为安装不稳定而造成的抖动，提高蜗轮蜗杆减速器的使用效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：包括箱体(1)、铜条(2)、塑胶垫(6)、盖板(5)，箱体(1)为中空结构，箱体(1)两侧内壁均设有第一轴承(3)，两个第一轴承(3)中间转动配合有第一转轴(301)，第一转轴(301)上设套设有第一齿轮(302)，箱体(1)两端内壁均设有第二轴承(4)，两个第二轴承(4)中间转动配合有第二转轴(401)，第二转轴(401)上套设有第二齿轮(402)，第一齿轮(302)与第二齿轮(402)啮合，且第一齿轮(302)直径大于第二齿轮(402)直径，箱体(1)顶部安装有盖板(5)，箱体(1)底部安装有塑胶垫(6)，箱体(1)内侧壁上贯穿多个相互平行的铜条(2)；
铜条(2)包括吸热条(202)、导热条(201)、散热条(202)，吸热条(202)一侧固定连接有导热条(201)，导热条(201)一侧固定连接有散热条(203)；
塑胶垫(6)横截面为十字形结构，塑胶垫(6)上开设有多个凹槽(601)，凹槽(601)底部中心开设有第二通孔(602)；
盖板(5)顶部中心安装有把手(501)，把手(501)外侧壁开设有第一通孔(502)，盖板(5)顶部四边中心贯穿有螺栓(503)，盖板(5)底部设有橡胶垫圈(504)。
2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：箱体(1)底部四角固定连接有安装板(7)，安装板(7)上开设有通孔，安装板(7)厚度小于塑胶板(6)厚度。
3.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：箱体(1)一侧外壁安装有第一密封板(8)，第一密封板(8)截面为圆形结构，箱体(1)一端外壁安装有第二密封板(9)，第二密封板(9)截面为圆形结构。
4.根据权利要求3所述的一种蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：第一轴承(3)的高度高于第二轴承(4)的高度，第一密封板(8)的高度等于第一轴承(3)的高度，第一密封板(8)的截面面积大于第一轴承(3)的截面面积，第二密封板(9)的高度与第二轴承(4)的高度相等，第二密封板(9)的截面面积大于第二轴承(4)的截面面积。
5.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：导热条(201)的宽度等于箱体(1)内壁的厚度，吸热条(202)截面为半圆形结构，散热条(203)截面为半圆形结构，吸热条(202)的截面面积等于散热条(203)的截面面积，吸热条(202)截面直径等于导热条(201)高度，吸热条(202)长度等于导热条(201)长度，吸热条(202)长度等于散热条(203)长度。
6.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：第二通孔(602)的截面面积小于凹槽(601)的截面面积，第二通孔(602)内侧设有螺纹。
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