CN112362019A - 一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法、***及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法、***及装置，该方法包括：根据预设的轮缘参数生成不同的车轮踏面轮廓曲线；根据不同车轮踏面轮廓曲线构建多个不同磨损程度的车轮标准块；根据多个不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对待校准的车轮踏面轮廓检测仪进行校准，得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪；通过校准后的车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘参数。该***包括：曲线生成模块、标准块生成模块、校准模块和测量模块。通过使用本发明，可对车轮踏面轮廓检测仪提供准确的量值溯源。本发明作为一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法、***及装置，可广泛应用于校准测量领域。
Description
技术领域
本发明涉及校准测量领域，尤其涉及一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法、***及装置。
背景技术
近年来我国轨道交通产业的迅猛发展，城市轨道交通已成为解决各大城市公共交通拥堵的有效手段，地铁的安全、快捷也成为市民出行的首选，轨道交通网络的建设也成为城市发展的一张名片。但列车在运行过程中，轮对存在不同程度的磨损，车轮踏面轮廓检测仪可测量轮对踏面参数轮缘高度、轮缘厚度、QR值，有效监控车轮轮对踏面磨损量，但目前没有有效的计量标准来对车轮踏面轮廓检测仪进行量值溯源。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法、***及装置，可对车轮踏面轮廓检测仪提供准确的量值溯源。
本发明所采用的第一技术方案是：一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法，包括以下步骤：
根据预设的轮缘参数生成不同的车轮踏面轮廓曲线；
根据不同车轮踏面轮廓曲线构建多个不同磨损程度的车轮标准块；
根据多个不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对待校准的车轮踏面轮廓检测仪进行校准，得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪；
通过校准后的车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘参数。
进一步，所述轮缘参数包括轮缘高度、轮缘厚度和轮缘QR值。
进一步，所述根据多个不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对车轮踏面轮廓检测仪进行校准，得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪这一步骤，其具体包括：
获取车轮标准块和对应的轮缘参数；
将车轮标准块和车轮踏面轮廓检测仪按预设规则固定放置并启动车轮踏面轮廓检测仪扫描车轮标准块，得到检测数据；
将检测数据与车轮标准块对应的轮缘参数进行比较，得到比较结果；
判断到比较结果超出预设范围，对车轮踏面轮廓检测仪内部参数进行调整；
循环通过不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对车轮踏面轮廓检测仪内部参数进行调整直至比较值小于预设值，校准完成；
得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪。
进一步，所述检测数据包括轮缘高度、轮缘厚度和轮缘QR值，所述轮缘高度为25-35mm，所述轮缘厚度为25-35mm，所述轮缘QR值为3-13mm。
进一步，所述将第一车轮标准块和车轮踏面轮廓检测仪按预设规则固定放置具体为：
将车轮标准块固定在可调节升降台上；
将车轮踏面轮廓检测仪固定在可调节支撑块上；
所述可调节升降台用于纵轴调节，所述可调节支撑块为两个垂向等高支撑调节块，用于水平方向调节，所述可调节支撑块安装在可调节升降台两侧。
进一步，所述通过校准后的车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘参数这一步骤，其具体包括：
将待测车轮固定在可调节升降台上；
将校准后的车轮踏面轮廓检测仪固定在可调节支撑块上；
启动车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘高度、轮缘厚度和轮缘QR值。
本发明所采用的第二技术方案是：一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量***，包括：
曲线生成模块，用于根据预设的轮缘参数生成不同的车轮踏面轮廓曲线；
标准块生成模块，用于根据不同车轮踏面轮廓曲线构建多个不同磨损程度的车轮标准块；
校准模块，用于根据多个不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对待校准的车轮踏面轮廓检测仪进行校准，得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪；
测量模块，用于通过校准后的车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘参数。
本发明所采用的第三技术方案是：一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量装置，包括：
至少一个处理器；
至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如上所述一种车轮踏面轮廓检测仪校准方法。
本发明方法、***及装置的有益效果是：利用模拟车轮踏面不同磨损程度的踏面轮廓曲线，对车轮踏面轮廓检测仪进行校准，可对车轮踏面轮廓检测仪提供准确的量值溯源，填补数字式扫描车轮踏面测量仪器的量值溯源空白，基于校准后车轮踏面轮廓检测仪测量待测车轮的轮缘高度、轮缘厚度和QR值等参数。
附图说明
图1是本发明一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法的步骤流程图；
图2是本发明一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量***的结构框图；
图3是本发明具体实施例的校准测量时的固定装置。
附图标记：1、基准平台；2、可调节支撑架；3、零位挡板；4、Z向可调节升降台。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。对于以下实施例中的步骤编号，其仅为了便于阐述说明而设置，对步骤之间的顺序不做任何限定，实施例中的各步骤的执行顺序均可根据本领域技术人员的理解来进行适应性调整。
如图1所示，本发明提供了一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法，该方法包括以下步骤：
S1、根据预设的轮缘参数生成不同的车轮踏面轮廓曲线；
S2、根据不同车轮踏面轮廓曲线构建多个不同磨损程度的车轮标准块；
S3、根据多个不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对待校准的车轮踏面轮廓检测仪进行校准，得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪；
S4、通过校准后的车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘参数。
具体地，通过变换不同轮廓曲线校准样块，来实现踏面轮廓检测仪的轮缘高度、轮缘厚度、QR值各参数量值的校准测量。
进一步作为本方法的优选实施例，所述轮缘参数包括轮缘高度、轮缘厚度和轮缘QR值。
进一步作为本方法的优选实施例，所述根据多个不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对车轮踏面轮廓检测仪进行校准，得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪这一步骤，其具体包括：
获取车轮标准块和对应的轮缘参数；
将车轮标准块和车轮踏面轮廓检测仪按预设规则固定放置并启动车轮踏面轮廓检测仪扫描车轮标准块，得到检测数据；
将检测数据与车轮标准块对应的轮缘参数进行比较，得到比较结果；
判断到比较结果超出预设范围，对车轮踏面轮廓检测仪内部参数进行调整；
循环通过不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对车轮踏面轮廓检测仪内部参数进行调整直至比较值小于预设值，校准完成；
得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪。
进一步作为本方法优选实施例，所述检测数据包括轮缘高度、轮缘厚度和轮缘QR值，所述轮缘高度为25-35mm，所述轮缘厚度为25-35mm，所述轮缘QR值为3-13mm。
进一步作为本方法优选实施例，所述将第一车轮标准块和车轮踏面轮廓检测仪按预设规则固定放置具体为：
将车轮标准块固定在可调节升降台上；
将车轮踏面轮廓检测仪固定在可调节支撑块上；
所述可调节升降台用于纵轴调节，所述可调节支撑块为两个垂向等高支撑调节块，用于水平方向调节，所述可调节支撑块安装在可调节升降台两侧。
进一步作为本方法优选实施例，所述通过校准后的车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘参数这一步骤，其具体包括：
将待测车轮固定在可调节升降台上；
将校准后的车轮踏面轮廓检测仪固定在可调节支撑块上；
启动车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘高度、轮缘厚度和轮缘QR值。
具体地，固定装置可参照图3。
如图3所述，本发明还提供一种用于校准和测量时的定位装置，包括基准平台1、可调节支撑架2、零位挡板3、Z向可调节升降台4和车轮踏面轮廓磨损曲线标准块组5构成，可调节支撑块可实现两个滑块以Z向可调节升降台4为中心，同时向中部靠拢和向外滑移的直线自动控制运动，满足可调节移动范围0--100mm的移动距离，满足不同跨距要求的车轮踏面轮廓检测仪定位安置，针对不同扫描探测距离的车轮踏面轮廓检测仪，装置设计了Z向可调节升降台4的结构，可通过自动升降托板(0--60)mm，自由调节车轮踏面轮廓磨损曲线标准块组5到车轮踏面轮廓检测仪的扫描探测距离，满足不同车轮踏面轮廓检测仪测量要求。
如图2所示，一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量***，包括：
曲线生成模块，用于根据预设的轮缘参数生成不同的车轮踏面轮廓曲线；
标准块生成模块，用于根据不同车轮踏面轮廓曲线构建多个不同磨损程度的车轮标准块；
校准模块，用于根据多个不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对待校准的车轮踏面轮廓检测仪进行校准，得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪；
测量模块，用于通过校准后的车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘参数。
进一步作为本***的优选实施例，所述校准模块还包括：
参数子模块，用于获取车轮标准块和对应的轮缘参数；
扫描子模块，用于将车轮标准块和车轮踏面轮廓检测仪按预设规则固定放置并启动车轮踏面轮廓检测仪扫描车轮标准块，得到检测数据；
比较子模块，用于将检测数据与车轮标准块对应的轮缘参数进行比较，得到比较结果；
调整子模块，用于判断到比较结果超出预设范围，对车轮踏面轮廓检测仪内部参数进行调整；
循环子模块，用于循环通过不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对车轮踏面轮廓检测仪内部参数进行调整直至比较值小于预设值，校准完成；
校准完成子模块，用于得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪。
进一步作为本***的优选实施例，所述测量模块还包括：
第一固定子模块，用于将待测车轮固定在可调节升降台上；
第二固定子模块，用于将校准后的车轮踏面轮廓检测仪固定在可调节支撑块上；
结果子模块，用于启动车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘高度、轮缘厚度和轮缘QR值。
上述方法实施例中的内容均适用于本***实施例中，本***实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法实施例所达到的有益效果也相同。
一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量装置：
至少一个处理器；
至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如上所述一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法。
上述方法实施例中的内容均适用于本装置实施例中，本装置实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法实施例所达到的有益效果也相同。
以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (8)
1.一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法，其特征在于，包括以下步骤：
根据预设的轮缘参数生成不同的车轮踏面轮廓曲线；
根据不同车轮踏面轮廓曲线构建多个不同磨损程度的车轮标准块；
根据多个不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对待校准的车轮踏面轮廓检测仪进行校准，得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪；
通过校准后的车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘参数。
2.根据权利要求1所述一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法，其特征在于，所述轮缘参数包括轮缘高度、轮缘厚度和轮缘QR值。
3.根据权利要求2所述一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法，其特征在于，所述根据多个不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对待校准的车轮踏面轮廓检测仪进行校准，得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪这一步骤，其具体包括：
获取车轮标准块和对应的轮缘参数；
将车轮标准块和车轮踏面轮廓检测仪按预设规则固定放置并启动车轮踏面轮廓检测仪扫描车轮标准块，得到检测数据；
将检测数据与车轮标准块对应的轮缘参数进行比较，得到比较结果；
判断到比较结果超出预设范围，对车轮踏面轮廓检测仪内部参数进行调整；
循环通过不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对车轮踏面轮廓检测仪内部参数进行调整直至比较值小于预设值，校准完成；
得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪。
4.根据权利要求3所述一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法，其特征在于，所述检测数据包括轮缘高度、轮缘厚度和轮缘QR值，所述轮缘高度为25-35mm，所述轮缘厚度为25-35mm，所述轮缘QR值为3-13mm。
5.根据权利要求4所述一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法，其特征在于，所述将车轮标准块和车轮踏面轮廓检测仪按预设规则固定放置具体为：
将车轮标准块固定在可调节升降台上；
将车轮踏面轮廓检测仪固定在可调节支撑块上；
所述可调节升降台用于纵轴调节，所述可调节支撑块为两个垂向等高支撑调节块，用于水平方向调节，所述可调节支撑块安装在可调节升降台两侧。
6.根据权利要求5所述一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量方法，其特征在于，所述通过校准后的车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘参数这一步骤，其具体包括：
将待测车轮固定在可调节升降台上；
将校准后的车轮踏面轮廓检测仪固定在可调节支撑块上；
启动车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘高度、轮缘厚度和轮缘QR值。
7.一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量***，其特征在于，包括：
曲线生成模块，用于根据预设的轮缘参数生成不同的车轮踏面轮廓曲线；
标准块生成模块，用于根据不同车轮踏面轮廓曲线构建多个不同磨损程度的车轮标准块；
校准模块，用于根据多个不同磨损程度的车轮标准块和对应的轮缘参数对待校准的车轮踏面轮廓检测仪进行校准，得到校准后的车轮踏面轮廓检测仪；
测量模块，用于通过校准后的车轮踏面轮廓检测仪对待测车轮进行扫描，得到待测车轮的轮缘参数。
8.一种车轮踏面轮廓检测仪校准测量装置，其特征在于，包括：
至少一个处理器；
至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如权利要求1-6任一项所述一种车轮踏面轮廓检测仪校准方法。
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