CN112356987B - 一种浮标 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种浮标，涉及浮标技术领域，包括骨架，骨架上安装有浮体，骨架包括两个并列的竖向板，两个竖向板之间为通行通道，且两个竖向板之间连接有多个连接板，两个竖向板的顶部共同安装有第一平台，第一平台上安装有锚柱，多个连接板沿竖向板的长度方向分布，且连接板在竖向板上的安装位置的高度从靠近第一平台一侧向远离第一平台一侧逐级减小，浮体由两个半浮体构成，两个半浮体分别安装在两个竖向板背离通行通道的一侧。连接板的合理设置，能够帮助操作人员轻松且安全地完成缆绳的绑定。而由聚乙烯滚塑制成的半浮体也使得半浮体在局部受损时，仍能保障浮标的正常使用。

Description

一种浮标

技术领域

本申请涉及浮标的领域，尤其是涉及一种浮标。

背景技术

浮标是一种浮于水面的航标，其通过锚和连接绳限定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。

目前，公告号为CN208665488U的中国专利公开了一种新型的浮标，其包括航标灯、浮标骨架杆、浮体和配重块，浮体成一个圆柱状结构，浮体由四个四分之一的圆柱状子浮体组成，相邻的子浮体之间通过螺栓固定，浮标骨架杆的顶部穿过浮体后连接有灯架，浮标骨架杆和灯架在同一条轴心线上，航标灯固定在灯架的顶部，浮标骨架杆的下段伸出到浮体的外部，配重块固定在该伸出段上。

利用浮标本身的锚定，船只在临时停泊时可以用缆绳直接连接在浮标上，借助浮标的锚来实现锚泊。这样采用缆绳的连接方式能够避免船舶自身的放锚、收锚的操作，对于船只来说更加便捷地完成停泊以及后续的起航。但是缆绳连接在浮标的操作是需要人员乘坐小船到浮标上进行的。在浮标表面湿滑且随水流不断起伏的情况下，人员想要从小船上登上浮标并不方便，甚至存在一定的安全风险。

发明内容

为了在船只停泊过程中对操作人员进行保护，本申请提供一种浮标。

本申请提供的一种浮标,采用如下的技术方案：

一种浮标，包括骨架，所述骨架上安装有浮体，所述骨架包括两个并列的竖向板，两个竖向板之间为通行通道，且两个竖向板之间连接有多个连接板，两个竖向板的顶部共同安装有第一平台，所述第一平台上安装有锚柱，多个连接板沿竖向板的长度方向分布，且连接板在竖向板上的安装位置的高度从靠近第一平台一侧向远离第一平台一侧逐级减小，所述浮体由两个半浮体构成，两个半浮体分别安装在两个竖向板背离通行通道的一侧。

通过采用上述技术方案，操作人员乘坐小船靠近通行通道的一端，处在通行通道最外侧的连接板的高度最低，操作人员能够较为方便地从小船上移动到该连接板上，然后操作人员就可以通过呈台阶状设置的连接板轻松登上第一平台，再将缆绳绑到锚柱上。连接板不仅减少操作人员登上第一平台的难度，还由于连接板处在两个竖向板之间，操作人员受到竖向板的保护，能够有效减少风浪对于操作人员的影响，为操作人员的安全提供一定的保障。

可选的，所述第一平台的周向边缘安装有多个防护栏，所述竖向板靠近第一平台的一侧上同样安装有防护栏。

通过采用上述技术方案，防护栏能够为操作人员提供扶持位置，将操作人员保护在经常活动的区域内，降低操作人员不慎落水的可能性。

可选的，所述半浮体的顶部开设有多个凹槽，多个凹槽从靠近第一平台的一侧向远离第一平台的一侧依次分布在相应的半浮体上。

通过采用上述技术方案，使半浮体的顶部表面变得凹凸不平，即使操作人员不小心从第一平台上滑到半浮体上，半浮体也能够限制操作人员的滑动，降低操作人员直接滑落到水中的可能性。

可选的，所述骨架还包括第二平台，所述第二平台处在第一平台的正下方，所述半浮板夹持在第一平台和第二平台之间，所述第一平台和第二平台之间连接有多个连接杆。

通过采用上述技术方案，第一平台和第二平台之间通过连接杆固定在一起，无论是第一平台还是第二平台在受力时均可以通过连接杆进行力的传递，而不会将力传递到浮块上，降低对浮块造成的损害，使浮块能够正常工作更长的时间。

可选的，所述竖向板上转动连接有转动杆，所述转动杆上转动连接有用于收卷连接绳的收卷筒，所述转动杆上同轴连接有借助水流驱动的叶轮，所述转动杆上安装有限制叶轮转动方向的单向限制件，所述收卷筒的收卷方向与叶轮的转动方向相同，所述收卷筒和转动杆之间具有摩擦阻力，所述收卷筒借助摩擦阻力随转动杆转动。

通过采用上述技术方案，在浮标所处的水域水位上升时，连接绳被拉紧，连接绳对收卷筒产生拉力，若该拉力大于收卷筒和转动杆之间的摩擦力，则收卷筒反转将连接绳放长，若水位下降时，外放的连接绳松弛，受到水流冲击而转动的叶轮会带动收卷筒进行收卷连接绳，从而实现自动收放连接绳，使浮标能够自行适应水域环境变化。

可选的，所述单向限制件包括棘轮和棘爪，所述棘轮同轴连接在转动杆上，所述棘爪铰接在骨架上，且棘轮和棘爪啮合连接。

通过采用上述技术方案，棘轮和棘爪的配合能够允许转动杆顺着棘轮的转动方向转动，而叶轮受到其他方向的水流冲击时，棘爪能够限制棘轮的反转，从而使转动杆无法进行反转，避免由转动杆带动收卷筒反转，连接绳的放线只受连接绳对收卷筒的拉力有关。

可选的，所述转动杆和收卷筒均处在通行通道内，所述竖向板朝向通行通道的侧壁上固定有支架，所述转动杆转动连接在支架上，所述叶轮的底部伸出通行通道的底部。

通过采用上述技术方案，转动杆和收卷筒受到竖向板的保护，以减少水流的直接冲击转动杆和收卷筒而对连接绳收放造成得到影响，而叶轮的底部仍可以与水流接触，使得叶轮能够正常被水流驱动着转动，确保收卷筒能够进行收卷工作。

可选的，所述骨架的底部安装有遮挡室，所述叶轮的底部处在遮挡室内，所述遮挡室处在叶轮转动方向两端的侧壁上均开设有通槽。

通过采用上述技术方案，遮挡室能够排除不同方向的水流对于叶轮的冲击，只允许能够通过通槽的水流冲击叶轮，能够减少叶轮受到其他方向上的水流的冲击，延长叶轮的使用寿命。

可选的，所述遮挡室处在迎向叶轮转动方向的侧壁上安装有遮挡板，所述遮挡板处在遮挡室背离叶轮的外侧壁上，且遮挡板的一端铰接在遮挡室的侧壁上，遮挡板的另一端覆盖在相应通槽上。

通过采用上述技术方案，进一步阻挡水流对于叶轮的冲击，只允许与叶轮转动方向一致的水流进入遮挡室，其余方向上的水流受到遮挡板的限制无法进入遮挡室，就不会对叶轮造成影响。

可选的，所述半浮体由聚乙烯滚塑制成。

通过采用上述技术方案，聚乙烯的化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀，使得半浮体能够长期使用在海水中，且聚乙烯的吸水性不强，当半浮体的表面受到损坏时，水不容易渗透到半浮体内部，半浮体仍能够为整个浮标提供良好的浮力。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过开设通行通道以及呈台阶状的设置连接板，使操作人员能够更方便地登上第一平台，对操作人员的人身安全提供保护；

2.通过设置转动杆和收卷筒的配合，实现对连接绳的自动收放，使得浮标能够随水位变化而维持导航、助泊的功能；

3.通过设置遮挡室，减少不同方向水流对叶轮的冲击，使叶轮能够有更长的使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例骨架的结构示意图。

图3是本申请实施例骨架的剖视图。

图4是本申请实施例转动杆和收卷筒之间的结构示意图。

图5是本申请实施例第二平台底部的结构示意图。

图6是本申请实施例子浮体的结构示意图。

附图标记说明：11、竖向板；111、通行通道；112、翼板；113、支架；12、连接板；13、第一平台；131、锚柱；132、航标灯；14、第二平台；15、连接杆；2、半浮体；21、子浮体；22、套筒；23、安装槽；24、凹槽；25、护舷；3、防护栏；4、连接柱；41、牵引杆；42、牵引钩；5、转动杆；6、收卷筒；7、单向限制件；71、棘轮；72、棘爪；8、叶轮；9、遮挡室；91、通槽；92、遮挡板。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种浮标。参照图1，浮标包括骨架和浮块，骨架上安装有航标灯132和锚柱131，浮块围绕着骨架的周向安装在骨架上。骨架上连接有连接绳，连接绳的另一端连接有重物。一方面由浮块提供浮力，使得整个浮标能够漂浮在水面上；另一方面由重物和连接绳对浮标进行限位，使得浮标不会被水流冲走。一般情况下浮标可以通过航标灯132来指引航道，而当船只需要进行停泊时，船只通过缆绳与锚柱131连接即可通过浮标进行锚定。

参见图1、图2，骨架包括竖向板11、第一平台13和第二平台14。竖向板11有两个，两个竖向板11并排设置，两个竖向板11之间存在间隔且该间隔为通行通道111。第一平台13和第二平台14分别处在通行通道111的上下两侧，且第一平台13通过螺栓分别与两个竖向板11相对的侧壁连接，第二平台14同样通过螺栓分别与两个竖向板11相对的侧壁连接。

参见图2、图3，两个竖向板11之间连接有多个连接板12，连接板12均为H型板，连接板12的两端分别焊接在两个竖向板11相对的侧壁上，连接板12的两侧侧壁分别朝向第一平台13和第二平台14。其中部分连接板12沿竖向板11的长度方向分布，且该部分中的连接板12在竖向板11上的安装位置从通行通道111两侧向通行通道111中部逐个升高，这部分连接板12既起到连接两个竖向板11的作用，又具有台阶的功能。剩余部分的连接板12的安装位置则只需要考虑如何增强两个竖向板11的结构强度即可。

参见图2、图3，第一平台13表面的形状为椭圆形，第一平台13的周向边缘安装有多个防护栏3，竖向板11靠近第一平台13的侧壁顶部上同样安装有防护栏3。锚柱131和航标灯132均固定在第一平台13上，其中锚柱131有两个，两个锚柱131在第一平台13上的位置分别是处在第一平台13椭圆形的表面上的两个焦点位置。第一平台13的中心位置上还固定有连接柱4，连接柱4的顶部为吊环，吊环可以与锚柱131一样供缆绳绑定，也可以在浮标起吊时提供起吊点。连接柱4的另一端穿入到通行通道111中，且连接柱4的该端部侧壁上固定有牵引杆41，牵引杆41远离连接柱4的端部沿竖向板11的长度方向延伸到通行通道111外，且牵引杆41处在通行通道111外的端部上安装有牵引钩42。在海上运输浮标时，浮标可以漂浮在水面上，在牵引钩42和牵引船之间绑定牵引绳，就可以由牵引船拉着浮标移动到目的地。

参见图3，第二平台14的形状与第一平台13相同，第一平台13和第二平台14之间连接有多个连接杆15。连接杆15垂直于第一平台13、第二平台14设置，且连接杆15处在第一平台13和第二平台14的周向边缘上。第二平台14的中心开设有开口。第二平台14的底部安装有多个锌块，当浮标处在海水中时，锌块会先被海水侵蚀，起到保护浮标上其他钢结构的作用。

参见图3、图4，连接柱4的下方设有支架113、转动杆5和收卷筒6，支架113有两个，两个支架113分别沿通行通道111的长度方向处在连接柱4的两侧，支架113的两端同连接板12一样分别连接在两个竖向板11上。转动杆5的两端分别转动连接在两个支架113上，且转动杆5的长度方向与竖向板11的长度方向相同，收卷筒6转动连接在转动杆5上。连接绳的一端绕卷在收卷筒6上，连接绳可以规格较小的锚链，也可以是缆绳，只要连接绳能够实现浮标和重物之间的连接以及方便被收卷筒6收卷即可。连接绳远离收卷筒6的端部从第二平台14的开口处穿出并连接到沉在水底的重物上。收卷筒6和转动杆5之间具有摩擦阻力。在无外力作用的情况下，收卷筒6和转动杆5在摩擦力作用下能够一同转动，但当收卷筒6或是转动杆5其中一个受到外力作用且外力大于摩擦力时，收卷筒6也可以在转动杆5上转动。

参见图4、图5，转动杆5的一端上同轴连接有叶轮8，叶轮8的底部同样通过第二平台14的开口处在通行通道111外。第二平台14的底部安装有遮挡叶轮8底部的遮挡室9。遮挡室9处在叶轮8转动方向两端的侧壁上均开设有通槽91。遮挡室9处在迎向叶轮8转动方向的侧壁上安装有遮挡板92，遮挡板92处在遮挡室9背离叶轮8的外侧壁上，且遮挡板92的一端铰接在遮挡室9的侧壁上，遮挡板92的另一端覆盖在相应通槽91上。

参见图3、图4，转动杆5远离叶轮8的端部上安装有单向限制件7。单向限制件7包括棘轮71和棘爪72，棘轮71同轴连接在转动杆5上，棘爪72铰接在相近侧的支架113上，棘轮71和棘爪72啮合连接。通过棘爪72对棘轮71的限制，转动杆5只能带着收卷筒6向收卷连接绳的方向转动。

当浮标所处的水域的水位下降时，浮标与重物之间的距离变短，处在浮标和重物之间的连接绳会变得松弛，浮标在水面上的移动范围变大而影响对航道的指引。这个期间内，只要有合适方向的水流冲入到遮挡室9内并带动叶轮8转动，转动杆5就能够带动收卷筒6对连接绳进行收卷，重新减小浮标的移动范围。

而当浮标所处的水域的水位上升时，浮标与重物之间的距离出现变大的趋势，处在浮标和重物之间的连接绳被拉紧，连接绳对收卷筒6的拉力逐渐变大，当拉力大于收卷筒6与转动杆5的摩擦力后，转动杆5不转动而收卷筒6反转，连接绳被放长。

当然一般情况下，浮标会随波浪起起伏伏，浮标与重物之间的距离不断发生变化，而收卷筒6的状态在转动杆5和连接绳的作用下不断地在收卷状态和放卷状态之间来回切换。从而使浮标能够长期处在合适的航道区域内。

参见图1、图2，两个竖向板11相背离的侧壁上均连接有若干翼板112，翼板112的数量根据浮标的整体体积有关，浮标的整体体积越大，则翼板112的数量越多。在本实施例中每个竖向板11上的翼板112有两个，两个翼板112分别将竖向板11一侧的空间均分成三个区域。

参见图1，浮块包括两个半浮体2，半浮体2的整体横截面形状为半圆形。第一平台13表面的两个焦点分别处在两个半浮体2横截面的圆心的正上方。而半浮体2由多个子浮体21构成，子浮体21由聚乙烯滚塑制成。子浮体21的截面形状为扇形。子浮体21数量与竖向板11一侧上由翼板112分隔出的区域数量相同，且子浮体21安装在相应的区域内。结合图6，子浮体21靠近相近锚柱131的端部上预埋有若干套筒22，套筒22用于供连接杆15穿过，即子浮体21靠近相近锚柱131的端部被限制在第一平台13和第二平台14之间。而子浮体21远离相近锚柱131的端部通过螺栓固定在相近的翼板112和竖向板11上。子浮体21远离相近锚柱131的端部的周向侧壁上开设有弧形的安装槽23，安装槽23内固定有由橡胶制成的护舷25，护舷25突出于安装槽23，在浮标与船舶出现碰撞时，由护舷25先进行接触，能够减少撞击力对浮块的影响。

参见图6，子浮体21的顶部开设有多个凹槽24，多个凹槽24从靠近第一平台13的一侧向远离第一平台13的一侧依次分布在相应的半浮体2上。凹槽24使得子浮体21的顶部凹凸不平，减低操作人员在子浮体21上打滑摔倒的可能性，另一方面，凹槽24的设置还为第一平台13上的航标灯132和防护栏3的安装提供便利。航标灯132和防护栏3均由螺栓连接在第一平台13上，为安装牢固，螺栓需要穿透第一平台13，而凹槽24就为螺栓提供空间，防止螺栓对子浮体21造成损坏。

本申请实施例一种浮标的实施原理为：当浮标用于停泊船只时，无论是绑定缆绳还是解绑缆绳，都需要操作人员到浮标上进行操作。操作人员需要先乘坐小船靠近通行通道111设置有呈台阶状分布的连接板12的一端。操作人员通过呈台阶状分布的连接板12登上第一平台13，再在第一平台13上进行相应的操作。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种浮标，包括骨架，所述骨架上安装有浮体，其特征在于：所述骨架包括两个并列的竖向板(11)，两个竖向板(11)之间为通行通道(111)，且两个竖向板(11)之间连接有多个连接板(12)，两个竖向板(11)的顶部共同安装有第一平台(13)，所述第一平台(13)上安装有锚柱(131)，多个连接板(12)沿竖向板(11)的长度方向分布，且连接板(12)在竖向板(11)上的安装位置的高度从靠近第一平台(13)一侧向远离第一平台(13)一侧逐级减小，所述浮体由两个半浮体(2)构成，两个半浮体(2)分别安装在两个竖向板(11)背离通行通道(111)的一侧;

所述竖向板（11）上固定有支架（113），所述支架（113）上转动连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)上转动连接有用于收卷连接绳的收卷筒(6)，所述转动杆(5)上同轴连接有借助水流驱动的叶轮(8)，所述转动杆(5)上安装有限制叶轮(8)转动方向的单向限制件(7)，所述收卷筒(6)的收卷方向与叶轮(8)的转动方向相同，所述收卷筒(6)和转动杆(5)之间具有摩擦阻力，所述收卷筒(6)借助摩擦阻力随转动杆(5)转动。

2.根据权利要求1所述的一种浮标，其特征在于：所述第一平台(13)的周向边缘安装有多个防护栏(3)，所述竖向板(11)靠近第一平台(13)的一侧上同样安装有防护栏(3)。

3.根据权利要求2所述的一种浮标，其特征在于：所述半浮体（2）的顶部开设有多个凹槽(24)，多个凹槽(24)从靠近第一平台(13)的一侧向远离第一平台(13)的一侧依次分布在相应的半浮体(2)上。

4.根据权利要求3所述的一种浮标，其特征在于：所述骨架还包括第二平台(14)，所述第二平台(14)处在第一平台(13)的正下方，所述半浮板夹持在第一平台(13)和第二平台(14)之间，所述第一平台(13)和第二平台(14)之间连接有多个连接杆(15)。

5.根据权利要求1所述的一种浮标，其特征在于：所述单向限制件（7）包括棘轮(71)和棘爪(72)，所述棘轮(71)同轴连接在转动杆(5)上，所述棘爪(72)铰接在骨架上，且棘轮(71)和棘爪(72)啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种浮标，其特征在于：所述转动杆(5)和收卷筒(6)均处在通行通道(111)内，所述支架（113）处在竖向板（11）朝向通行通道（111）的侧壁上，所述叶轮(8)的底部伸出通行通道(111)的底部。

7.根据权利要求6所述的一种浮标，其特征在于：所述骨架的底部安装有遮挡室(9)，所述叶轮(8)的底部处在遮挡室(9)内，所述遮挡室(9)处在叶轮(8)转动方向两端的侧壁上均开设有通槽(91)。

8.根据权利要求7所述的一种浮标，其特征在于：所述遮挡室(9)处在迎向叶轮(8)转动方向的侧壁上安装有遮挡板(92)，所述遮挡板(92)处在遮挡室(9)背离叶轮(8)的外侧壁上，且遮挡板(92)的一端铰接在遮挡室(9)的侧壁上，遮挡板(92)的另一端覆盖在相应通槽(91)上。

9.根据权利要求1所述的一种浮标，其特征在于：所述半浮体（2）由聚乙烯滚塑制成。

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