CN112326261A - 一种汽车关门声品质排查方法 - Google Patents

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杨光
崔鑫
张永利
张书同
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怀自力
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Abstract

本发明公开了一种汽车关门声品质排查方法，其中，包括以下步骤，S1，对汽车关门声品质进行主观评价和客观测试分析；S2，判断低频能量是否达标；如果是，排查结束；如果否，进入步骤S3；S3，判断各部件是否满足对应的设置条件；如果否针对该部件进行优化；如果是，执行步骤S4；S4，对汽车关门声品质进行客观测试分析，并执行步骤S2。本发明能够提高关门声品质。

Description

一种汽车关门声品质排查方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是一种汽车关门声品质排查方法。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，人民生活水平的不断提高，客户对汽车的全方位品质要求也越来越高，例如对汽车NVH性能的需求已从单纯的低噪声水平逐渐转移到好的声音品质，汽车声音品质感已然成为众多主机厂追求的新目标。
声品质是指由人耳对声音事件的听觉感知并作出主观判断的结果。汽车声品质包括关门声品质、匀速声品质、加速声品质、动力总成声品质、电器声品质五类，本发明围绕关门声品质开展。
关门声品质是指在汽车车门整个关门过程中消费者感知到的声音特性，它的好坏可以让顾客联想到汽车是否昂贵或廉价，好的关门声品质给人浑厚、响度适中、紧凑的感觉，而差的关门声品质则让人觉得响度大、无厚重感、尖锐、松散。
关门过程包含的声音主要包含：车门门锁与锁销的撞击高频声，内外门板与内饰板及附件受激励引起的低频共振声。其中低频共振声直接影响到关门过程厚重感、浑厚感是否强烈。
如何提高汽车关门声品质，是本领域技术人员亟待解决的重要问题之一。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车关门声品质排查方法，以解决现有技术中的不足，它能够有利于提高汽车关门声品质。
本发明提供了一种汽车关门声品质排查方法，其中，包括以下步骤，
S1，对汽车关门声品质进行主观评价和客观测试分析；
S2，判断低频能量是否达标；如果是，排查结束；如果否，进入步骤S3；
S3，判断各部件是否满足对应的设置条件；如果否针对该部件进行优化；如果是，执行步骤S4；
S4，对汽车关门声品质进行客观测试分析，并执行步骤S2。
如上所述的汽车关门声品质排查方法，其中，可选的是，对汽车关门声品质进行客观测试分析，包括测试关门过程低频能量数值；
低频能量达标的条件为，低频能量不小于34dB(A)。
如上所述的汽车关门声品质排查方法，其中，可选的是，步骤S3中，各部件是否满足对应的设置条件包括：
车门装调精度是否满条件；
车门锁体与锁扣撞击位置是否满足条件；
整车的气密性是否满足条件；
车门胶条是否满足条件；
门框胶条是否满足条件；
车门两道密封间隙是否满足条件。
如上所述的汽车关门声品质排查方法，其中，可选的是，步骤S3中还包括，当车门装调节精度不满足条件时，调节车门安装精度,直到车门装调精度大于90％。
如上所述的汽车关门声品质排查方法，其中，可选的是，步骤S3中，还包括，当车门锁体与锁扣撞击位置不满足条件时，调节车门锁体与锁扣的相对位置，直到二者对中。
如上所述的汽车关门声品质排查方法，其中，可选的是，步骤S3中，还包括，当整车的气密性不满足条件时，优化整车气密性，直到整车气密性不小于90scfm。
如上所述的汽车关门声品质排查方法，其中，可选的是，步骤S3中，还包括，当车门胶条压缩量不满足条件时，优化密封胶条压缩量，直到车门胶条压缩量大于6mm。
如上所述的汽车关门声品质排查方法，其中，可选的是，步骤S3中，还包括，当门框胶条压缩量不满足条件时，优化门框胶条压缩量，直到门框胶条压缩量大于3mm。
如上所述的汽车关门声品质排查方法，其中，可选的是，步骤S3中，还包括，当车门密封间隙不满足条件时，优化车门间隙，直到车门密封间隙满足设计要求，且均匀一致。
与现有技术相比，本发明通过对关门声品质低频检测及排查，能够有效提高汽车关门声品质。本发明具体通过关门声中的低频能量是否合格，逐个排查相关的各部件是否满足对应的设置条件，进而有针对性地对相关部件进行优化，以提高汽车关门声品质。
附图说明
图1是本发明的步骤流程图
图2是本发明中某车门的关门声低频能量图；
图3是本发明中某车门的关门声频谱图；
图4是本发明的详细步骤流程图。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
为了提高汽车关门声品质，发明人对于影响汽车关门声品质的参数进行了深入研究，最终发现，低频能量能够表征汽车关门声品质。也就是说，在汽车关门时，所产生的低频能量越大，其关门声品质越好。为了进一步探究低频能量产生因素的影响，发明人对于影响低频能量的部件进行了深入研究，并得出具体排查关门声品质的方法如下：
请参照图1和图4，本发明提出了一种汽车关门声品质排查方法，其中，包括以下步骤，
S1，对汽车关门声品质进行主观评价和客观测试分析；具体实施时，声品质是指由人耳对声音事件的听觉感知并作出主观判断的结果。汽车声品质包括关门声品质、匀速声品质、加速声品质、动力总成声品质、电器声品质五类，本发明围绕关门声品质开展。关门声品质是指在汽车车门整个关门过程中消费者感知到的声音特性，它的好坏可以让顾客联想到汽车是否昂贵或廉价，好的关门声品质给人浑厚、响度适中、紧凑的感觉，而差的关门声品质则让人觉得响度大、无厚重感、尖锐、松散。具体实施时，这一步骤可以由多人进行主观评价打分，看平均分是否达标。
S2，判断低频能量是否达标；如果是，排查结束；如果否，进入步骤S3；即，本申请中利用低频能量作为主要指标进行判断。低频能量是指关门过程中20Hz-80Hz频率段的声音能量，单位dB(A)，是用来衡量关门瞬间厚重感的客观指标。如图2，某车门通过相关优化措施使得低频能量有较大提升，主观评价厚重感也提升明显。原状态低频能量32.46dB(A)，优化后低频能量36.19dB(A)。请参照图3，用频谱图即指方框区域内的能量总和，其各峰值主要由车门整体和钣金局部模态、声腔模态等引起，若要提升低频能量，需要提升此频段声压级即可。通常低频能量影响因素主要有：关门过程激励力(包括门锁激励力、车门钣金激励力)、整车密封性能。因此需要从以上两方面排查。
进一步地，S3，判断各部件是否满足对应的设置条件；如果否针对该部件进行优化；如果是，执行步骤S4；具体地，本步骤中，主要是对影响关门声品质的部件进行逐一进行判断并不不合格的部件进行逐一排查。
S4，对汽车关门声品质进行客观测试分析，并执行步骤S2。
通过上述方式，能够及时找出影响汽车关门声品质的方法，有利于提高汽车关门声品质。
作为一种较佳的实现方式，对汽车关门声品质进行客观测试分析，包括测试关门过程低频能量数值；低频能量达标的条件为，低频能量不小于34dB(A)。若低频能量达标，则无需进行下步排查即可结束，若低频能量不达标，则进行相关部件的逐一排查。
作为一种较佳的实现方式，步骤S3中，各部件是否满足对应的设置条件包括：
车门装调精度是否满条件；具体地，当车门装调节精度不满足条件时，调节车门安装精度,直到车门装调精度大于90％。
车门锁体与锁扣撞击位置是否满足条件；具体地，当车门锁体与锁扣撞击位置不满足条件时，调节车门锁体与锁扣的相对位置，直到二者对中。
整车的气密性是否满足条件；具体地，当整车的气密性不满足条件时，优化整车气密性，直到整车气密性不小于90scfm(立方英尺每分钟)。气密性是衡量整车泄露量的关键指标，它影响关门过程气流压力对车身空腔模态激励而释放的低频能量。整车气密性越好，作为车身空腔模态的激励源的气流压力越强，低频能量越能释放。下表为气密性优化对关门低频能量的效果。若该步骤不满足要求则优化气密性直至达标，满足则进行车门、门框胶条压缩量检查。气密性对于低频能量的影响可以由下表直观地看出来：
Figure BDA0002740406040000051
车门胶条是否满足条件；具体地，当车门胶条压缩量不满足条件时，优化密封胶条压缩量，直到车门胶条压缩量大于6mm。门框胶条是否满足条件；具体地，当门框胶条压缩量不满足条件时，优化门框胶条压缩量，直到门框胶条压缩量大于3mm。检查车门、门框胶条压缩量是否满足要求，一般要求车门胶条压缩量≥6mm，门框胶条压缩量≥3mm。不满足要求则优化两道密封胶条压缩量，满足则进行车门两道密封间隙检查。在车门结构和声腔模态不可变情况下，胶条压缩量直接影响关门过程车门-密封条-车身***的相互作用力的大小，胶条压缩量满足要求才足以激励车门***关闭过程的低频能量；
车门两道密封间隙是否满足条件。具体地，当车门密封间隙不满足条件时，优化车门间隙，直到车门密封间隙满足设计要求，且均匀一致。检查车门两道密封间隙是否满足设计要求、且间隙均匀是否一致，若不满足要求则优化密封间隙保证满足设计要求且间隙均匀一致，满足要求则进行车门内外板局部模态检查；
一般车门第一道(外)密封间隙d1需满足：10＜d1＜14mm，第二道(内)密封间隙d2需满足：12＜d2＜16mm，且密封间隙控制在d1/d2±1.5mm，同时需保证两侧超差不能太大，例如一半均是超，另一半均是差则会导致密封间隙不均匀，从而胶条压缩量及压力分布不均匀，会导致车门关闭阻力增大，局部位置的密封条压缩势能较大，造成车门关闭抖动，继而影响关门厚重感。下表显示某车型经过手工调整密封间隙，保证整个门框胶条压缩量的均匀性后，厚重感得到显著提升，低频能量提升约2.4dB(A)。
Figure BDA0002740406040000061
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车关门声品质排查方法，其特征在于：包括以下步骤，
S1，对汽车关门声品质进行主观评价和客观测试分析；
S2，判断低频能量是否达标；如果是，排查结束；如果否，进入步骤S3；
S3，判断各部件是否满足对应的设置条件；如果否，针对该部件进行优化；如果是，执行步骤S4；
S4，对汽车关门声品质进行客观测试分析，并执行步骤S2。
2.根据权利要求1所述的汽车关门声品质排查方法，其特征在于：对汽车关门声品质进行客观测试分析，包括测试关门过程低频能量数值；
低频能量达标的条件为，低频能量不小于34dB(A)。
3.根据权利要求2所述的汽车关门声品质排查方法，其特征在于：步骤S3中，各部件是否满足对应的设置条件包括：
车门装调精度是否满条件；
车门锁体与锁扣撞击位置是否满足条件；
整车的气密性是否满足条件；
车门胶条是否满足条件；
门框胶条是否满足条件；
车门两道密封间隙是否满足条件。
4.根据权利要求3所述的汽车关门声品质排查方法，其特征在于：步骤S3中还包括，当车门装调节精度不满足条件时，调节车门安装精度,直到车门装调精度大于90％。
5.根据权利要求3所述的汽车关门声品质排查方法，其特征在于：步骤S3中，还包括，当车门锁体与锁扣撞击位置不满足条件时，调节车门锁体与锁扣的相对位置，直到二者对中。
6.根据权利要求3所述的汽车关门声品质排查方法，其特征在于：步骤S3中，还包括，当整车的气密性不满足条件时，优化整车气密性，直到整车气密性不小于90scfm。
7.根据权利要求3所述的汽车关门声品质排查方法，其特征在于：步骤S3中，还包括，当车门胶条压缩量不满足条件时，优化密封胶条压缩量，直到车门胶条压缩量大于6mm。
8.根据权利要求3所述的汽车关门声品质排查方法，其特征在于：步骤S3中，还包括，当门框胶条压缩量不满足条件时，优化门框胶条压缩量，直到门框胶条压缩量大于3mm。
9.根据权利要求3所述的汽车关门声品质排查方法，其特征在于：步骤S3中，还包括，当车门密封间隙不满足条件时，优化车门间隙，直到车门密封间隙满足设计要求，且均匀一致。
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