CN112319203A - 一种可调节汽车悬置软垫 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车发动机技术领域，且公开了一种可调节汽车悬置软垫，包括机架总成、下缓冲垫总成和上缓冲垫总成，机架总成的上方安装有发动机，机架总成包括两个安装板，两个安装板的顶部固定连接有安装架，所述安装架顶部的两侧固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿至上缓冲垫总成的顶部，所述发动机的两侧套接螺纹柱的顶部，并且通过螺母螺纹连接。本发明通过上缓冲橡胶垫与下缓冲橡胶垫卡接，并且在下缓冲橡胶垫的顶部固定连接有中部软垫，在中部软垫与上缓冲橡胶垫的下表面之间安装有橡胶圈，且橡胶圈的顶部设有海绵垫圈，从而使上缓冲橡胶垫与下缓冲橡胶垫之间能获得足够的缓冲空间，从而提高整个装置的减震效果。

Description

一种可调节汽车悬置软垫
技术领域
本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种可调节汽车悬置软垫。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。
现有的悬置***的缓冲性能不良，且在安装不同规格的发动机的时候不便故意调节，不方便安装。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可调节汽车悬置软垫，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节汽车悬置软垫，包括机架总成、下缓冲垫总成和上缓冲垫总成，所述机架总成的上方安装有发动机，所述机架总成包括两个安装板，两个所述安装板的顶部固定连接有安装架，所述安装架顶部的两侧固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿至上缓冲垫总成的顶部，所述发动机的两侧套接螺纹柱的顶部，并且通过螺母螺纹连接。
优选的，两个所述安装架顶部的两侧固定连接有梯形卡块，所述梯形卡块的一侧在安装架的顶部固定连接有半圆橡胶块，所下缓冲垫总成包括下缓冲橡胶垫，所述下缓冲橡胶垫的底部开有与梯形卡块匹配的梯形卡槽，所述安装架顶部的梯形卡块与下缓冲橡胶垫底部的梯形卡槽卡接，所述下缓冲橡胶垫的底部开有与半圆橡胶块匹配的限位槽，所述限位槽与半圆橡胶块卡接。
优选的，两个所述安装板不相邻的一侧固定连接有焊接柱，两个所述安装板一侧的焊接柱均设有四个，四个所述焊接柱分别固定连接在安装板侧面的四角。
优选的，所述下缓冲垫总成固定安装在下缓冲垫总成的顶部，所述上缓冲垫总成包括上缓冲橡胶垫，所述螺纹柱依次贯穿下缓冲橡胶垫和上缓冲橡胶垫至上缓冲橡胶垫的顶部，所述上缓冲橡胶垫的下方在下缓冲橡胶垫的顶部固定连接有中部软垫，所述安装板的两侧开有长孔，所述安装架的两侧开有与长孔位置对应的通孔，所述长孔的内部设有螺栓，所述螺栓贯穿长孔和通孔，所述螺栓的顶部螺纹连接有螺母。
优选的，所述下缓冲橡胶垫底部的限位槽的剖面形状为等腰梯形，所述半圆橡胶块的底部设有一圈台阶，所述半圆橡胶块的材质为为氟橡胶。
优选的，所述中部软垫的底部与下缓冲橡胶垫的顶部固定连接，所述中部软垫的周围开有沟槽，所述沟槽的剖面形状为V形，所述中部软垫的材质为氟橡胶。
优选的，所述上缓冲橡胶垫的底部固定连接有底座，所述下缓冲橡胶垫的顶部开有凹槽一，所述凹槽一的内部设有橡胶板，所述底座的下方在橡胶板的顶部开有凹槽二，所述凹槽二的内壁底部开有插孔一，所述底座底部的插柱一与插孔一插接，所述橡胶板的周围设有抵块，所述抵块与橡胶板周围的插孔二插接，所述插孔二的内壁开有插孔三，所述抵块的一端固定连接有插柱二，所述插柱二与插孔三滑动连接，所述插孔三与插孔一连通，所述插柱二与插柱一相邻的一端设有斜坡型，并且接触。
优选的，所述上缓冲橡胶垫的底部开有一圈橡胶卡槽，所述橡胶卡槽的内部粘接有橡胶圈，所述橡胶卡槽的内壁顶部开有缓冲槽，所述橡胶圈的顶部固定连接有海绵垫圈，所述海绵垫圈与缓冲槽卡接。
与现有技术相比，本发明提供了一种可调节汽车悬置软垫，具备以下有益效果：
1、本发明通过在安装板上设置多个长孔，从而使安装架在安装的时候可以进行调节，而安装架通过螺栓连接，由于长孔的作用，螺纹可以在长孔内进行一定空间的调节，从而使装置可以达到便于调节的作用，便于人们使用。
2、本发明通过在安装板的一侧设置焊接柱，使安装板可以先插接在车身上的安装孔位内，然后再进行焊接，使安装板焊接更加牢固，通过梯形卡块与下缓冲橡胶垫底部的梯形卡槽卡接，并且通过半圆橡胶块与下缓冲橡胶垫底部的限位槽卡接，使下缓冲垫总成与机架总成安装的时候能够更加稳定，且可以获得优良的减震效果。
3、本发明通过上缓冲橡胶垫与下缓冲橡胶垫卡接，并且在下缓冲橡胶垫的顶部固定连接有中部软垫，在中部软垫与上缓冲橡胶垫的下表面之间安装有橡胶圈，且橡胶圈的顶部设有海绵垫圈，从而使上缓冲橡胶垫与下缓冲橡胶垫之间能获得足够的缓冲空间，从而提高整个装置的减震效果。
4、不发明通过上缓冲橡胶垫底部的插柱一带动插柱二移动，然后插柱二带动抵块向外移动，使抵块的一端与凹槽一的内壁紧密连接，从而在提高缓冲性能的同时，由于抵块的作用，上缓冲橡胶垫在向下运动的时候，不至于产生过大的形变，从而使上缓冲橡胶垫在长时间的使用后，不容易变形，从而提高上缓冲橡胶垫的使用寿命。
附图说明
图1为本发明正视剖视图；
图2为本发明A的放大示意图
图3为本发明B的放大示意图；
图4为本发明正视图的部分结构图
图5为本发明机架总成的结构图；
图6为本发明安装板的俯视图。
图中：1机架总成、101安装板、102焊接柱、103安装架、104螺栓、105长孔、106梯形卡块、107半圆橡胶块、108螺纹柱、2下缓冲垫总成、201下缓冲橡胶垫、202梯形卡槽、203限位槽、204中部软垫、205沟槽、206凹槽一、207橡胶板、3上缓冲垫总成、301上缓冲橡胶垫、302底座、303插柱一、304插孔一、305抵块、306插孔二、307插孔三、308插柱二、309凹槽二、310橡胶圈、311橡胶卡槽、312缓冲槽、313海绵垫圈、4发动机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种可调节汽车悬置软垫，包括机架总成1、下缓冲垫总成2和上缓冲垫总成3，机架总成1的上方安装有发动机4，机架总成1包括两个安装板101，两个安装板101的顶部固定连接有安装架103，安装架103顶部的两侧固定连接有螺纹柱108，螺纹柱108贯穿至上缓冲垫总成3的顶部，发动机4的两侧套接螺纹柱108的顶部，并且通过螺母螺纹连接。
两个安装架103顶部的两侧固定连接有梯形卡块106，梯形卡块106的一侧在安装架103的顶部固定连接有半圆橡胶块107，所下缓冲垫总成2包括下缓冲橡胶垫201，下缓冲橡胶垫201的底部开有与梯形卡块106匹配的梯形卡槽202，安装架103顶部的梯形卡块106与下缓冲橡胶垫201底部的梯形卡槽202卡接，下缓冲橡胶垫201的底部开有与半圆橡胶块107匹配的限位槽203，限位槽203与半圆橡胶块107卡接。
两个安装板101不相邻的一侧固定连接有焊接柱102，两个安装板101一侧的焊接柱102均设有四个，四个焊接柱102分别固定连接在安装板101侧面的四角。
下缓冲垫总成3固定安装在下缓冲垫总成2的顶部，上缓冲垫总成3包括上缓冲橡胶垫301，螺纹柱108依次贯穿下缓冲橡胶垫201和上缓冲橡胶垫301至上缓冲橡胶垫301的顶部，上缓冲橡胶垫201的下方在下缓冲橡胶垫201的顶部固定连接有中部软垫204，安装板101的两侧开有长孔105，安装架103的两侧开有与长孔105位置对应的通孔，长孔105的内部设有螺栓104，螺栓104贯穿长孔105和通孔，螺栓104的顶部螺纹连接有螺母，通过在安装板101上设置多个长孔105，从而使安装架103在安装的时候可以进行调节，而安装架103通过螺栓104连接，由于长孔105的作用，螺纹104可以在长孔105内进行一定空间的调节，从而使装置可以达到便于调节的作用，便于人们使用。
下缓冲橡胶垫201底部的限位槽203的剖面形状为等腰梯形，半圆橡胶块107的底部设有一圈台阶，半圆橡胶块107的材质为为氟橡胶，通过在安装板101的一侧设置焊接柱102，使安装板101可以先插接在车身上的安装孔位内，然后再进行焊接，使安装板101焊接更加牢固，通过梯形卡块106与下缓冲橡胶垫201底部的梯形卡槽202卡接，并且通过半圆橡胶块107与下缓冲橡胶垫201底部的限位槽203卡接，使下缓冲垫总成2与机架总成1安装的时候能够更加稳定，且可以获得优良的减震效果。
中部软垫204的底部与下缓冲橡胶垫201的顶部固定连接，中部软垫204的周围开有沟槽205，沟槽205的剖面形状为V形，中部软垫204的材质为氟橡胶。
上缓冲橡胶垫301的底部固定连接有底座302，下缓冲橡胶垫201的顶部开有凹槽一206，凹槽一206的内部设有橡胶板207，底座302的下方在橡胶板207的顶部开有凹槽二309，凹槽二309的内壁底部开有插孔一304，底座302底部的插柱一303与插孔一304插接，橡胶板207的周围设有抵块305，抵块305与橡胶板207周围的插孔二306插接，插孔二306的内壁开有插孔三307，抵块305的一端固定连接有插柱二308，插柱二308与插孔三307滑动连接，插孔三307与插孔一304连通，插柱二308与插柱一303相邻的一端设有斜坡型，并且接触，通过上缓冲橡胶垫301底部的插柱一303带动插柱二308移动，然后插柱二308带动抵块305向外移动，使抵块305的一端与凹槽一206的内壁紧密连接，从而在提高缓冲性能的同时，由于抵块305的作用，上缓冲橡胶垫301在向下运动的时候，不至于产生过大的形变，从而使上缓冲橡胶垫301在长时间的使用后，不容易变形，从而提高上缓冲橡胶垫301的使用寿命。
上缓冲橡胶垫301的底部开有一圈橡胶卡槽311，橡胶卡槽311的内部粘接有橡胶圈310，橡胶卡槽311的内壁顶部开有缓冲槽312，橡胶圈310的顶部固定连接有海绵垫圈313，海绵垫圈313与缓冲槽312卡接，通过上缓冲橡胶垫301与下缓冲橡胶垫201卡接，并且在下缓冲橡胶垫301的顶部固定连接有中部软垫204，在中部软垫204与上缓冲橡胶垫301的下表面之间安装有橡胶圈310，且橡胶圈310的顶部设有海绵垫圈313，从而使上缓冲橡胶垫301与下缓冲橡胶垫201之间能获得足够的缓冲空间，从而提高整个装置的减震效果。
在使用时，在安装板101上设置多个长孔105，从而使安装架103在安装的时候可以进行调节，而安装架103通过螺栓104连接，由于长孔105的作用，螺纹104可以在长孔105内进行一定空间的调节，从而使装置可以达到便于调节的作用，便于人们使用，通过在安装板101的一侧设置焊接柱102，使安装板101可以先插接在车身上的安装孔位内，然后再进行焊接，使安装板101焊接更加牢固，通过梯形卡块106与下缓冲橡胶垫201底部的梯形卡槽202卡接，并且通过半圆橡胶块107与下缓冲橡胶垫201底部的限位槽203卡接，使下缓冲垫总成2与机架总成1安装的时候能够更加稳定，且可以获得优良的减震效果，通过上缓冲橡胶垫301与下缓冲橡胶垫201卡接，并且在下缓冲橡胶垫301的顶部固定连接有中部软垫204，在中部软垫204与上缓冲橡胶垫301的下表面之间安装有橡胶圈310，且橡胶圈310的顶部设有海绵垫圈313，从而使上缓冲橡胶垫301与下缓冲橡胶垫201之间能获得足够的缓冲空间，从而提高整个装置的减震效果，通过上缓冲橡胶垫301底部的插柱一303带动插柱二308移动，然后插柱二308带动抵块305向外移动，使抵块305的一端与凹槽一206的内壁紧密连接，从而在提高缓冲性能的同时，由于抵块305的作用，上缓冲橡胶垫301在向下运动的时候，不至于产生过大的形变，从而使上缓冲橡胶垫301在长时间的使用后，不容易变形，从而提高上缓冲橡胶垫301的使用寿命。
综上可得，本发明通过在安装板101上设置多个长孔105，从而使安装架103在安装的时候可以进行调节，而安装架103通过螺栓104连接，由于长孔105的作用，螺纹104可以在长孔105内进行一定空间的调节，从而使装置可以达到便于调节的作用，便于人们使用，通过在安装板101的一侧设置焊接柱102，使安装板101可以先插接在车身上的安装孔位内，然后再进行焊接，使安装板101焊接更加牢固，通过梯形卡块106与下缓冲橡胶垫201底部的梯形卡槽202卡接，并且通过半圆橡胶块107与下缓冲橡胶垫201底部的限位槽203卡接，使下缓冲垫总成2与机架总成1安装的时候能够更加稳定，且可以获得优良的减震效果，通过上缓冲橡胶垫301与下缓冲橡胶垫201卡接，并且在下缓冲橡胶垫301的顶部固定连接有中部软垫204，在中部软垫204与上缓冲橡胶垫301的下表面之间安装有橡胶圈310，且橡胶圈310的顶部设有海绵垫圈313，从而使上缓冲橡胶垫301与下缓冲橡胶垫201之间能获得足够的缓冲空间，从而提高整个装置的减震效果，通过上缓冲橡胶垫301底部的插柱一303带动插柱二308移动，然后插柱二308带动抵块305向外移动，使抵块305的一端与凹槽一206的内壁紧密连接，从而在提高缓冲性能的同时，由于抵块305的作用，上缓冲橡胶垫301在向下运动的时候，不至于产生过大的形变，从而使上缓冲橡胶垫301在长时间的使用后，不容易变形，从而提高上缓冲橡胶垫301的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可调节汽车悬置软垫，包括机架总成(1)、下缓冲垫总成(2)和上缓冲垫总成(3)，所述机架总成(1)的上方安装有发动机(4)，其特征在于：所述机架总成(1)包括两个安装板(101)，两个所述安装板(101)的顶部固定连接有安装架(103)，所述安装架(103)顶部的两侧固定连接有螺纹柱(108)，所述螺纹柱(108)贯穿至上缓冲垫总成(3)的顶部，所述发动机(4)的两侧套接螺纹柱(108)的顶部，并且通过螺母螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车悬置软垫，其特征在于：两个所述安装架(103)顶部的两侧固定连接有梯形卡块(106)，所述梯形卡块(106)的一侧在安装架(103)的顶部固定连接有半圆橡胶块(107)，所下缓冲垫总成(2)包括下缓冲橡胶垫(201)，所述下缓冲橡胶垫(201)的底部开有与梯形卡块(106)匹配的梯形卡槽(202)，所述安装架(103)顶部的梯形卡块(106)与下缓冲橡胶垫(201)底部的梯形卡槽(202)卡接，所述下缓冲橡胶垫(201)的底部开有与半圆橡胶块(107)匹配的限位槽(203)，所述限位槽(203)与半圆橡胶块(107)卡接。
3.根据权利要求1所述的一种可调节汽车悬置软垫，其特征在于：两个所述安装板(101)不相邻的一侧固定连接有焊接柱(102)，两个所述安装板(101)一侧的焊接柱(102)均设有四个，四个所述焊接柱(102)分别固定连接在安装板(101)侧面的四角。
4.根据权利要求2所述的一种可调节汽车悬置软垫，其特征在于：所述下缓冲垫总成(3)固定安装在下缓冲垫总成(2)的顶部，所述上缓冲垫总成(3)包括上缓冲橡胶垫(301)，所述螺纹柱(108)依次贯穿下缓冲橡胶垫(201)和上缓冲橡胶垫(301)至上缓冲橡胶垫(301)的顶部，所述上缓冲橡胶垫(201)的下方在下缓冲橡胶垫(201)的顶部固定连接有中部软垫(204)，所述安装板(101)的两侧开有长孔(105)，所述安装架(103)的两侧开有与长孔(105)位置对应的通孔，所述长孔(105)的内部设有螺栓(104)，所述螺栓(104)贯穿长孔(105)和通孔，所述螺栓(104)的顶部螺纹连接有螺母。
5.根据权利要求2所述的一种可调节汽车悬置软垫，其特征在于：所述下缓冲橡胶垫(201)底部的限位槽(203)的剖面形状为等腰梯形，所述半圆橡胶块(107)的底部设有一圈台阶，所述半圆橡胶块(107)的材质为为氟橡胶。
6.根据权利要求4所述的一种可调节汽车悬置软垫，其特征在于：所述中部软垫(204)的底部与下缓冲橡胶垫(201)的顶部固定连接，所述中部软垫(204)的周围开有沟槽(205)，所述沟槽(205)的剖面形状为V形，所述中部软垫(204)的材质为氟橡胶。
7.根据权利要求4所述的一种可调节汽车悬置软垫，其特征在于：所述上缓冲橡胶垫(301)的底部固定连接有底座(302)，所述下缓冲橡胶垫(201)的顶部开有凹槽一(206)，所述凹槽一(206)的内部设有橡胶板(207)，所述底座(302)的下方在橡胶板(207)的顶部开有凹槽二(309)，所述凹槽二(309)的内壁底部开有插孔一(304)，所述底座(302)底部的插柱一(303)与插孔一(304)插接，所述橡胶板(207)的周围设有抵块(305)，所述抵块(305)与橡胶板(207)周围的插孔二(306)插接，所述插孔二(306)的内壁开有插孔三(307)，所述抵块(305)的一端固定连接有插柱二(308)，所述插柱二(308)与插孔三(307)滑动连接，所述插孔三(307)与插孔一(304)连通，所述插柱二(308)与插柱一(303)相邻的一端设有斜坡型，并且接触。
8.根据权利要求4所述的一种可调节汽车悬置软垫，其特征在于：所述上缓冲橡胶垫(301)的底部开有一圈橡胶卡槽(311)，所述橡胶卡槽(311)的内部粘接有橡胶圈(310)，所述橡胶卡槽(311)的内壁顶部开有缓冲槽(312)，所述橡胶圈(310)的顶部固定连接有海绵垫圈(313)，所述海绵垫圈(313)与缓冲槽(312)卡接。
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Denomination of invention: An adjustable car suspension cushion

Effective date of registration: 20230921

Granted publication date: 20221206

Pledgee: Industrial Bank Co.,Ltd. Huzhou Deqing Branch

Pledgor: ZHEJIANG HANGMO OU YI AUTO PARTS CO.,LTD.

Registration number: Y2023980058049

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