CN112310519B - 电池托盘、动力电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池托盘、动力电池包及车辆，电池托盘包括托盘主体，托盘主体的至少一部分内部形成有气体通道，托盘主体具有进气孔和排气孔，进气孔通过气体通道与排气孔连通，气体通道中还设有导流体，导流体用于引导气流在气体通道中迂回流通，排气孔处设有包体单向防爆阀。根据本发明的电池托盘，可以延长气流流动的路径，消耗气流的瞬时压力，适当降低气流的温度，具有降温和缓冲的作用，对电池托盘有保护的效果，从而可以减少高温气流对电池托盘的损伤，进而可以提升电池托盘结构的稳定性和安全性。

Description

电池托盘、动力电池包及车辆

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池托盘、动力电池包及车辆。

背景技术

相关技术中，电池包包括电池和托盘，电池排布在托盘内，当异常电池释放出高温气体时，高温气体容易将电池托盘熔化，造成电池包的整体结构的损坏，整体的安全性和稳定性较差。

发明内容

本发明提供一种电池托盘，所述电池托盘具有安全系数高和稳定性强的优点。

本发明提供一种动力电池包，所述动力电池包包括上述电池托盘。

本发明提供一种车辆，所述车辆包括上述动力电池包。

根据本发明实施例的电池托盘，所述电池托盘设有用于容纳电池的容纳舱，所述电池托盘包括托盘主体，所述托盘主体的至少一部分内部形成有用于延长气流流动路径的气体通道，所述托盘主体具有进气孔和排气孔，所述进气孔通过所述气体通道与所述排气孔连通，所述排气孔处设有包体单向防爆阀。

根据本发明实施例的电池托盘，通过设置导流体，导流体可以用于引导气流在气体通道中迂回流通，由此可以延长气流流动的路径，消耗气流的瞬时压力，适当降低气流的温度，具有降温和缓冲的作用，对电池托盘有保护的效果，从而可以减少高温气流对电池托盘的损伤，进而可以提升电池托盘结构的稳定性和安全性。此外，排气孔处还设有包体单向防爆阀，使得气体仅可以通过包体单向防爆阀向外流动，从而避免排气孔外的高温气体反流入气体通道内，进而可以提升电池托盘对电池的保护效果。

根据本发明的一些实施例，所述包体单向防爆阀包括：主体部，所述主体部具有第一排气口、第二排气口和连通所述第一排气口和所述第二排气口的排气通道；活动密封部，所述活动密封部相对于所述主体部可动，所述活动密封部包括第一密封部、第二密封部和连接在所述第一密封部和所述第二密封部之间的连接杆，所述第一密封部适于打开或关闭所述第一排气口，所述第二密封部适于打开或关闭所述第二排气口。

在本发明的一些实施例中，所述主体部包括：第一筒段，所述第一密封部的外周壁与所述第一筒段的内周壁之间具有间隙，所述第一密封部在所述第一筒段内移动；第二筒段，所述第二筒段与所述第一筒段连接且连通，所述第二筒段与所述第一筒段限定出所述排气通道；第一翻折部，所述第一筒段的远离所述第二筒段的边沿朝向所述排气通道内部翻折以形成所述第一翻折部，所述第一翻折部远离所述第一筒段的边缘构造出所述第一排气口，所述第一密封部适于与所述第一翻折部止抵；第二翻折部，所述第二筒段的远离所述第一筒段的边沿朝向所述排气通道内部翻折以形成所述第二翻折部，所述第二翻折部远离所述第二筒段的边缘构造出所述第二排气口，所述第二密封部适于与所述第二翻折部止抵。

在本发明的一些实施例中，所述包体单向防爆阀还包括：弹性件，所述弹性件位于所述排气通道内，所述弹性件套设于所述连接杆上，所述弹性件夹设于所述第一密封部和所述第二翻折部之间，以常推动所述第一密封部关闭所述第一排气口以及常推动所述第二密封部关闭所述第二排气口。

在本发明的一些实施例中，从所述第一排气口到所述第二排气口的方向上，所述第二筒段的横截面积逐渐减小。

根据本发明的一些实施例，所述托盘主体包括底板和边梁，所述边梁设置在所述底板的四周，所述底板和所述边梁共同限定出用于容纳电池的容纳舱，所述边梁或所述底板的至少部分中空以形成所述气体通道。

根据本发明的一些实施例，所述导流体包括导流板，所述导流板包括若干个子导流板，若干个所述子导流板将所述气体通道划分成若干个子气体通道，若干个所述子气体通道之间连通。

在本发明的一些实施例中，若干个所述子气体通道连成S型。

在本发明的一些实施例中，至少部分所述子气体通道内设有相变材料、隔热材料或多孔吸附材料。

根据本发明实施例的动力电池包，包括若干电池、盖板、以及上述电池托盘，所述盖板与所述电池托盘密封连接并共同形成用于容纳所述电池的密闭空间；所述电池排出的火焰、烟雾或气体经由所述进气孔进入所述气体通道。

根据本发明实施例的动力电池包，通过设置导流体，导流体可以用于引导气流在气体通道中迂回流通，由此可以延长气流流动的路径，消耗气流的瞬时压力，适当降低气流的温度，具有降温和缓冲的作用，对电池托盘有保护的效果，从而可以减少高温气流对电池托盘的损伤，进而可以提升电池托盘结构的稳定性和安全性。此外，排气孔处还设有包体单向防爆阀，使得气体仅可以通过包体单向防爆阀向外流动，从而避免排气孔外的高温气体反流入气体通道内，进而可以提升电池托盘对电池的保护效果。

根据本发明实施例的车辆，包括上述动力电池包。

根据本发明实施例的车辆，通过设置导流体，导流体可以用于引导气流在气体通道中迂回流通，由此可以延长气流流动的路径，消耗气流的瞬时压力，适当降低气流的温度，具有降温和缓冲的作用，对电池托盘有保护的效果，从而可以减少高温气流对电池托盘的损伤，进而可以提升电池托盘结构的稳定性和安全性。此外，排气孔处还设有包体单向防爆阀，使得气体仅可以通过包体单向防爆阀向外流动，从而避免排气孔外的高温气体反流入气体通道内，进而可以提升电池托盘对电池的保护效果。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的动力电池包的侧视图；

图2是图1中的动力电池包沿A-A方向的剖视图；

图3是图2中B处的放大图；

图4是图2中C处的放大图；

图5是根据本发明实施例的电池托盘的局部示意图，其中第一排气口和第二排气口处于打开状态；

图6是图5中的电池托盘沿D-D方向的剖视图；

图7是图6中的主体部的结构示意图；

图8是图6中的活动密封部和弹性件的结构示意图；

图9是根据本发明实施例的电池托盘的局部示意图，其中第一排气口和第二排气口处于关闭状态；

图10是图9中的电池托盘沿E-E方向的剖视图；

图11是根据本发明另一个实施例的电池托盘的局部示意图。

附图标记：

动力电池包1000，电池托盘100，

容纳舱1，托盘主体2，底板21，

气体通道3，第一通道31，第二通道32，第三通道33，

导流体34，导流板341，第一板342，第二板343，子气体通道35，

进气孔41，排气孔42，第一通孔43，第二通孔44，第三通孔45，

包体单向防爆阀5，主体部51，

第一筒段511，第二筒段512，第一翻折部513，

第二翻折部514，第一排气口515，第二排气口516，

活动密封部52，第一密封部521，

第二密封部522，连接杆523，弹性件524，

电池200。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述根据本发明实施例的电池托盘100。

如图1和图2所示，电池托盘100设有用于容纳电池200的容纳舱1，电池托盘100包括托盘主体2，托盘主体2的至少一部分内部形成有气体通道3，托盘主体2具有进气孔41和排气孔42，进气孔41通过气体通道3与排气孔42连通，气体通道3中还设有导流体34，导流体34用于引导气流在气体通道3中迂回流通。

可以理解的是，电池200出现异常问题(例如短路)时，容易产生高温的气流，这部分气流需要及时排出电池托盘100，以免损坏其他处于正常状态的电池200。在本发明中，异常电池200产生的气流，可以通过进气孔41进入气体通道3，并沿着气体通道3的排气孔42排出电池托盘100。气流可以是火焰、烟雾或气体，当然也可以是火焰、烟雾和气体的混合。

其中，托盘主体2的至少一部分内部形成有气体通道3。可以理解的是，可以是仅托盘主体2的部分部件形成有气体通道3，也可以是托盘主体2的各部件内均形成有气体通道3。

此外，排气孔42处还设有包体单向防爆阀5，使得气体仅可以通过包体单向防爆阀5向外流动，从而避免排气孔42外的高温气体反流入气体通道3内，进而可以提升电池托盘100对电池200的保护效果。具体地，包体单向防爆阀5可以封堵排气孔42，从电池200排出的火焰、烟雾或气体通过进气孔41进入并积聚在气体通道3内，当气体通道3内的气压达到一定值时，包体单向防爆阀5开启，将积聚在气体通道3内的火焰、烟雾或气体排出。

根据本发明实施例的电池托盘100，通过设置导流体34，导流体34可以用于引导气流在气体通道3中迂回流通，由此可以延长气流流动的路径，消耗气流的瞬时压力，适当降低气流的温度，具有降温和缓冲的作用，对电池托盘有保护的效果，从而可以减少高温气流对电池托盘100的损伤，进而可以提升电池托盘100结构的稳定性和安全性。此外，排气孔42处还设有包体单向防爆阀5，使得气体仅可以通过包体单向防爆阀5向外流动，从而避免排气孔42外的高温气体反流入气体通道3内，进而可以提升电池托盘100对电池200的保护效果。

在本发明的一些实施例中，如图5和图6所示，包体单向防爆阀5包括：主体部51(参照图7)和活动密封部52(参照图8)，主体部51具有第一排气口515、第二排气口516和连通第一排气口515和第二排气口516的排气通道，活动密封部52相对于主体部51可动，活动密封部52包括第一密封部521、第二密封部522和连接在第一密封部521和第二密封部522之间的连接杆523，第一密封部521适于打开或关闭第一排气口515(参照图6和图10)，第二密封部522适于打开或关闭第二排气口516。

可以理解的是，从异常电池200排出的火焰、烟雾或气体通过进气孔41进入并积聚在气体通道3内，当气体通道3内的气压达到一定值时，高压的气体可以推动活动密封部52以打开第一排气口515和第二排气口516(参照图9和图10)，将积聚在气体通道3内的火焰、烟雾或气体通过第一排气口515和第二排气口516排出。

在本发明的一些示例中，第一密封部521、第二密封部522和连接杆523为一体成型件。由此，一体成型的结构不仅可以保证第一密封部521、第二密封部522和连接杆523的结构、性能稳定性，并且方便成型、制造简单，而且省去了多余的装配件以及连接工序，大大提高了第一密封部521、第二密封部522和连接杆523的装配效率，保证了第一密封部521、第二密封部522和连接杆523的连接可靠性，再者，一体成型的结构的整体强度和稳定性较高，组装更方便，寿命更长。

在本发明的一些实施例中，如图6和图7所示，主体部51包括：第一筒段511、第二筒段512、第一翻折部513和第二翻折部514，第一密封部521的外周壁与第一筒段511的内周壁之间具有间隙。由此，可以保证第一密封部521可以相对第一筒段511移动，同时还可以减少第一密封部521在移动的过程中与第一筒段511之间的摩擦。

第一密封部521在第一筒段511内移动，第二筒段512与第一筒段511连接且连通，第二筒段512与第一筒段511限定出排气通道，第一筒段511的远离第二筒段512的边沿朝向排气通道内部翻折以形成第一翻折部513，第一翻折部513远离第一筒段511的边缘构造出第一排气口515。可以理解的是，第一排气口515可以通过第一翻折部513限定出，由此可以简化第一排气口515加工成型的难度，从而可以减少第一排气口515的加工周期。

第一密封部521适于与第一翻折部513止抵，第二筒段512的远离第一筒段511的边沿朝向排气通道内部翻折以形成第二翻折部514，第二翻折部514远离第二筒段512的边缘构造出第二排气口516，第二密封部522适于与第二翻折部514止抵。可以理解的是，第二排气口516可以通过第二翻折部514限定出，由此可以简化第二排气口516加工成型的难度，从而可以减少第二排气口516的加工周期。

在本发明的一些实施例中，如图6和图8所示，从第一排气口515到第二排气口516的方向上，第二密封部522的横截面逐渐增大。可以理解的是，第二密封部522可以关闭第二排气口516，从第一排气口515到第二排气口516的方向上，第二排气口516的横截面逐渐减小。由此，可以提升第二密封部522对第二排气口516的密封效果。此外，第二密封部522在打开或者关闭第二排气口516的过程中，第二排气口516的内周壁不会与第二密封部522的外周壁发生干涉，从而可以提升第二密封部522打开或者关闭第二排气口516的顺畅性。

在本发明的一些实施例中，如图6和图8所示，包体单向防爆阀5(参照图5)还包括：弹性件524，弹性件524位于排气通道内，弹性件524套设于连接杆523上，弹性件524夹设于第一密封部521和第二翻折部514之间，以常推动第一密封部521关闭第一排气口515以及常推动第二密封部522关闭第二排气口516。可以理解的是，从异常电池200排出的火焰、烟雾或气体通过进气孔41进入并积聚在气体通道3内，当气体通道3内的气压大于弹性件524对活动密封部52施加的弹性力时，活动密封部52可以打开第一排气口515和第二排气口516；当气体通道3内的气压小于弹性件524对活动密封部52施加的弹性力时，活动密封部52可以关闭第一排气口515和第二排气口516。由此，可以实现活动密封部52的自动复位。

需要说明的是，弹性件524夹设于第一密封部521和第二翻折部514之间，以常推动第一密封部521关闭第一排气口515。其中常驱动是指弹性件524可以给第一密封部521施加作用力，使得第一密封部521具有关闭第一排气口515的运动趋势，也就是说第一密封部521具有抑制打开第一排气口515的运动趋势。

在本发明的一些实施例中，如图6和图7所示，从第一排气口515到第二排气口516的方向上，第二筒段512的横截面积逐渐减小。由此，可以增大气体的流速，提升气体的排送距离，避免高温气体在第二排气口516处聚集，从而进一步降低电池托盘100周围的空气温度，避免电池托盘100周围的热量传递回电池托盘100。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，托盘主体2包括底板21和边梁，边梁设置在底板21的四周，底板21和边梁共同限定出用于容纳电池200的容纳舱1，边梁或底板21的至少部分中空以形成气体通道3。由此，可以简化托盘主体2结构的复杂度，降低托盘主体2的制造难度，提升托盘主体2的生产效率，减少托盘主体2的制造成本。

在本发明的一些实施例中，托盘主体2还包括用于加强托盘主体2的横梁，横梁的至少部分中空且与边梁或底板21的中空部分贯通以形成气体通道3。由此，可以提升托盘主体2的结构强度，提升托盘主体2工作的可靠性，同时还可以延长托盘主体2的使用寿命。

本申请对导流体34的具体结构不作特殊限制，只要能使气流能在气体通道3中迂回流通全在本申请的保护范围内。

在本发明的一些实施例中，如图11所示，导流体34包括导流板341，导流板341包括若干个子导流板，若干个子导流板将气体通道3划分成若干个子气体通道35，若干个子气体通道35之间连通。

可以理解的是，当电池200出现故障释放出高温气流时，高温气流可以依次经过多个子气体通道，气流沿多个子气体通道运动的过程中，气流的温度和压力会逐渐降低。由此，可以适当减少高温高压的气流直接对电池托盘200的外侧壁的冲击，进而可以提升电池托盘200的外侧壁的使用寿命，保证电池托盘200的外侧壁结构的稳定性。

根据本发明的一些实施例，如图4和图11所示，若干个子气体通道连成S型。由此，可以最大限度的延长气流在气体通道3中的排气路径，降低气流的温度，可将最后排出至外部的气体降低到对整车及成员无害的温度，避免高温气体进入外部，造成二次损坏。

本申请中对导流板341设置的位置不作具体限定。在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，子导流板包括第一板342和第二板343，第一板342和第二板343由托盘主体2内侧(如图3所示的内侧)向托盘主体2外侧(如图3所示的外侧)间隔设置并将气体通道3划分成三个子气体通道，且三个子气体通道包括第一通道31、第二通道32和第三通道33，第一通道31、第二通道32和第三通道33由托盘主体2内侧向托盘主体2外侧依次设置。其中，托盘主体2的内侧是托盘主体2的靠近电池或容纳舱1的一侧，托盘主体2的外侧是托盘主体2的背离电池的一侧。

可以理解的是，设置可以第一通道31、第二通道32和第三通道33，一方面可以延长气流的排气路径，降低气流的温度，另一方面第一板342和第二板343可以起到隔离热量传播的作用，高温气流由第一通道31进入第二通道32可以减少热量向容纳舱1其他电池的传播，避免由于热扩散引发的连锁热失控，再次，由于第一板342和第二板343的作用，异常电池产生的气流不会对托盘主体2的外侧壁产生直接的对冲，减少由于对冲对电池托盘100的损坏，从而进一步提升电池托盘100(参照图2)结构的稳定性和安全性，电池托盘100的维修和保养比较方便。

在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，第一通道31通过进气孔41与容纳舱1连通，第一板342设有若干个第一通孔43，第二板343上设有若干个第二通孔44，第一通道31和第二通道32通过第一通孔43连通，第二通道32和第三通道33通过第二通孔44连通，第三通道33通过排气孔42与电池托盘100(参照图2)的外部空间连通。

例如，在图3和图4所示的实施例中，进气孔41设有多个，多个进气孔41与多个电池200一一对应，多个进气孔41设置在第一通道31的内侧，在由内之外的方向上第一通道31、第二通道32和第三通道33依次层叠设置，第一板342的右端设有第一通孔43，第二板343的左端设有第二通孔44，第三通道33的顶端的右侧设置排气孔42。

由此，气流依次流经第一通道31、第三通道33和第二通道32，气流在第一通道31内的流动方向是由左至右，在第二通道32内的流动方向是由右至左，气流在第三通道33内的流动方向是由左至右。

在本发明的一些实施例中，至少部分进气孔41与至少部分第一通孔43交错设置，或至少部分第一通孔43与至少部分第二通孔44交错设置。可以理解的是，气流经过进气孔41进入第一通道31，并沿着第一通道31流动一端距离后从第一通孔43进入第二通道32。将至少部分进气孔41与至少部分第一通孔43交错设置，可以延长进气孔41与第一通孔43间距，从而可以提升气流在第一通道31内的流动距离，进而可以提升第一通道31对气流的气压和温度的处理效果。

同样地，气流经过第一通孔43进入第二通道32，并沿着第一通孔43流动一端距离后从第二通孔44进入第三通道33。将至少部分第一通孔43与至少部分第二通孔44交错设置，可以延长第一通孔43与第二通孔44间距，从而可以提升气流在第二通道32内的流动距离，进而可以提升第二通道32对气流的气压和温度的处理效果。

当然发明不限于此，只要保证部分单体电池200排出的气流的路径可以延长的方案，均在本申请所保护的范围内。

在本发明的一些实施例中，如图2和图4所示，第二通道32内设有相变材料、隔热材料或多孔吸附材料。相变材料可以并快速吸收气体通道3内的热量，由此可以迅速降低气体通道3内的温度，避免气体通道3内的热量过高而对其他电池200产生不利影响，从而可以保护其他电池200，进而可以提升电池托盘100工作的安全性。隔热材料可以将气体通道3的内壁与高温气流隔离开，形成有效的热阻隔层和火阻隔层，从而可以使气体通道3的稳定性增强。多孔吸附材料可以吸附烟雾中的颗粒物，避免这些有毒烟雾排至室外环境中，具有安全和环保的优点。

需要说明的是，导流板341损坏了很容易修复，但托盘主体2的侧壁损坏了，修护成本较高。气体从进气孔41进入第一通道31时，不会直接喷在托盘主体2的内侧壁，在第二通道32设置相变材料、隔热材料或多孔吸附材料，等气流进入第三通道33时，对托盘主体2外侧壁的伤害会降低。

在本发明的一些实施例中，如图11所示，在托盘主体2的内外方向上，若干子导流板自托盘主体2一侧凸出并朝向托盘主体2的另一侧延伸并将气体通道3分割成若干个子气体通道35。可以理解的是，当电池200(参照图1)出现故障释放出高温气流时，高温气流可以依次经过多个子气体通道35，气流沿多个子气体通道35运动的过程中，气流的温度和压力会逐渐降低。由此，可以减少高温高压的气流直接与电池托盘200的外侧壁对冲，进而可以提升电池托盘200的外侧壁的使用寿命，保证电池托盘200的外侧壁结构的稳定性。

需要说明的是，附图11中的标记F所在的部分可以是托盘主体2的内侧壁，具体地，F上可以设置多个进气孔41(图中仅视出了一个)。当然本发明不限于此，F也可以是导流体34的一部分。

在本发明的一些实施例中，如图11所示，在若干个子导流板上设有第三通孔45，相邻两个子导流板上的第三通孔45错位设置。可以理解的是，当电池200出现故障释放出高温气流在流经多个子导流板上的第三通孔45时，气流的流动轨迹形成为S形，由此，可以延长气流的流动路径，使得气流的温度和压力可以被降低。

在本发明的一些实施例中，如图11所示，子导流板包括内端部(如图1所示的下端)和外端部(如图1所示的上端)，相邻两个子导流板的第三通孔分别设置在子导流板的内端部和外端部。由此，可以降低子导流板结构的复杂度，有利于降低子导流板的制造成本。此外，还可以进一步延长气流的流动路径，使得气流降温和降压的效果更好。其中，内端部是指子导流板的靠近容纳舱1的一端(如图1所示的下端)，外端部是指子导流板的远离容纳舱1的一端(如图1所示的上端)。

根据本发明的一些实施例，气体通道3的内壁的至少部分设有涂层。通过设置涂层，气体在流经涂层时，涂层可以对气体进行预处理(例如降温或者吸附颗粒物)。由此，可以降低气体对气体通道3和处于正常状态的电池200的影响，从而进一步提升电池托盘100工作的可靠性和安全性。

在本发明的一些实施例中，涂层为隔离层。隔离层具有隔热和隔火的作用，当高温的火焰、烟雾或气体流入气体通道3后，隔离层能够防止热量通过气体通道3的内壁传递给其他电池200单体和动力电池包1000内的其他零部件，可以防止电池托盘100内的零部件受到损坏，也可以对电池托盘100内的其他电池200进行保护，从而可以避免电池托盘100发生火灾和热失控，进而可以更进一步的提升电池托盘100的使用安全性。

在本发明的一些实施例中，隔离层为热膨胀层。高温的火焰、烟雾或气体进入气体通道3后，热膨胀层受热能够快速膨胀，可以在气体通道3的内壁形成有效的热阻隔层和火阻隔层，从而可以使气体通道3具有更好的隔热功能。

在本发明的一些实施例中，热膨胀层为热膨胀石墨层或热膨胀蛭石层。热膨胀石墨层或者热膨胀蛭石层可以涂在气体通道3的内壁上，当气体温度较低(≤300℃)的状况下，气体通道3仅作为排气通道，及时收集排出的气体。当气体温度较高时(＞300℃)，热膨胀石墨层或者热膨胀蛭石层受热快速膨胀，形成有效的热阻隔层和火阻隔层，从而可以有效避免高温在电池托盘100内部扩散。

在本发明的一些实施例中，涂层为吸附层。吸附层可以吸附烟雾中的颗粒物，避免这些有毒烟雾排至室外环境中，具有安全和环保的优点。在本发明的一些实施例中，涂层为硅胶层、活性炭层或陶粒层。硅胶层、活性炭层和陶粒层均具有优良的物理吸附性能，同时硅胶层、活性炭层和陶粒层的成本较低。此外，硅胶层、活性炭层和陶粒层的化学性质较为稳定，不易被酸碱腐蚀，使用寿命较长。

在本发明的一些实施例中，涂层为相变材料层。当气体通道3内的气压、温度发生变化时，相变材料层将会产生相变，并快速吸收气体通道3内的热量，由此可以迅速降低气体通道3内的温度，避免气体通道3内的热量过高而对其他电池200产生不利影响，从而可以保护其他电池200，进而可以提升电池托盘100工作的安全性。

需要说明的是，相变材料可以为冷却液体，如其可以为透明，无色，无臭，绝缘的液态环保灭火药剂全氟已酮。当排气孔42喷出高温气体、且高温气体进入到气体通道3时，可让沸点仅有五十度左右的全氟已酮液体蒸发，在其蒸发的过程中，将会吸热，其蒸发热仅为水的1/25左右，进而达到快速带走热量降低温度的目的。除了全氟已酮这类液态的冷却剂之外，还可选用各种相变材料，标准为最终受热相***为气态，潜热大，且触发温度约在200摄氏度左右的环保材料。

在本发明的一些实施例中，进气孔41的至少部分与涂层相对。由此，可以保证从进气孔41进入气体通道3的高温气体、火焰可以与涂层接触，可以更好地防止热量传递给电池托盘100内的其他电池200。并且，也可以有效避免气体直接冲破整个气体通道3的内壁。

下面参考附图描述根据本发明实施例的动力电池包1000。

根据本发明实施例的动力电池包1000，包括若干电池200、盖板、以及上述电池托盘100，盖板与电池托盘100密封连接并共同形成用于容纳电池200的密闭空间，电池200排出的火焰、烟雾或气体经由进气孔41进入气体通道3。

在本发明的一些示例中，电池200为四极柱电池，当包体单向防爆阀5开启时，电池200可以使用四极柱的备用极柱，实现整个动力电池包1000的重新连接，同时，由于电池托盘100外侧完好，避免了电池托盘100损伤带来的动力电池包1000整体无法返修。

根据本发明实施例的动力电池包1000，通过设置导流体34，导流体34可以用于引导气流在气体通道3中迂回流通，由此可以延长气流流动的路径，消耗气流的瞬时压力，适当降低气流的温度，具有降温和缓冲的作用，对电池托盘有保护的效果，从而可以减少高温气流对电池托盘100的损伤，进而可以提升电池托盘100结构的稳定性和安全性。此外，排气孔42处还设有包体单向防爆阀5，使得气体仅可以通过包体单向防爆阀5向外流动，从而避免排气孔42外的高温气体反流入气体通道3内，进而可以提升电池托盘100对电池200的保护效果。

下面描述根据本发明实施例的车辆。

根据本发明实施例的车辆，包括上述动力电池包1000。

根据本发明实施例的车辆，通过设置导流体34，导流体34可以用于引导气流在气体通道3中迂回流通，由此可以延长气流流动的路径，消耗气流的瞬时压力，适当降低气流的温度，具有降温和缓冲的作用，对电池托盘有保护的效果，从而可以减少高温气流对电池托盘100的损伤，进而可以提升电池托盘100结构的稳定性和安全性。此外，排气孔42处还设有包体单向防爆阀5，使得气体仅可以通过包体单向防爆阀5向外流动，从而避免排气孔42外的高温气体反流入气体通道3内，进而可以提升电池托盘100对电池200的保护效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种电池托盘，其特征在于，所述电池托盘设有用于容纳电池的容纳舱，所述电池托盘包括托盘主体，所述托盘主体的至少一部分内部形成有气体通道，所述托盘主体具有进气孔和排气孔，所述进气孔通过所述气体通道与所述排气孔连通，所述气体通道中还设有导流体，所述导流体用于引导气流在所述气体通道中迂回流通，所述排气孔处设有包体单向防爆阀，所述包体单向防爆阀包括：

主体部，所述主体部具有第一排气口、第二排气口和连通所述第一排气口和所述第二排气口的排气通道；

活动密封部，所述活动密封部相对于所述主体部可动，所述活动密封部包括第一密封部、第二密封部和连接在所述第一密封部和所述第二密封部之间的连接杆，所述第一密封部适于打开或关闭所述第一排气口，所述第二密封部适于打开或关闭所述第二排气口；

弹性件，所述弹性件位于所述排气通道内，所述弹性件套设于所述连接杆上，所述弹性件夹设于第一密封部和主体部的第二翻折部之间，以常推动所述第一密封部关闭所述第一排气口以及常推动所述第二密封部关闭所述第二排气口。

2.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述主体部包括：

第一筒段，所述第一密封部的外周壁与所述第一筒段的内周壁之间具有间隙，所述第一密封部在所述第一筒段内移动；

第二筒段，所述第二筒段与所述第一筒段连接且连通，所述第二筒段与所述第一筒段限定出所述排气通道；

第一翻折部，所述第一筒段的远离所述第二筒段的边沿朝向所述排气通道内部翻折以形成所述第一翻折部，所述第一翻折部远离所述第一筒段的边缘构造出所述第一排气口，所述第一密封部适于与所述第一翻折部止抵；

第二翻折部，所述第二筒段的远离所述第一筒段的边沿朝向所述排气通道内部翻折以形成所述第二翻折部，所述第二翻折部远离所述第二筒段的边缘构造出所述第二排气口，所述第二密封部适于与所述第二翻折部止抵。

3.根据权利要求2所述的电池托盘，其特征在于，从所述第一排气口到所述第二排气口的方向上，所述第二筒段的横截面积逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的电池托盘，所述托盘主体包括底板和边梁，所述边梁设置在所述底板的四周，所述底板和所述边梁共同限定出用于容纳电池的容纳舱，所述边梁或所述底板的至少部分中空以形成所述气体通道。

5.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述导流体包括导流板，所述导流板包括若干个子导流板，若干个所述子导流板将所述气体通道划分成若干个子气体通道，若干个所述子气体通道之间连通。

6.根据权利要求5所述电池托盘，其特征在于，若干个所述子气体通道连成S型。

7.根据权利要求5所述的电池托盘，其特征在于，至少部分所述子气体通道内设有相变材料、隔热材料或多孔吸附材料。

8.一种动力电池包，其特征在于，包括若干电池、盖板、以及权利要求1-7中任一项所述的电池托盘，所述盖板与所述电池托盘密封连接并共同形成用于容纳所述电池的密闭空间；

所述电池排出的火焰、烟雾或气体经由所述进气孔进入所述气体通道。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8所述的动力电池包。

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