CN112305453A - 一种汽车线束检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车线束检测装置，包括：一微处理器，用于输出驱动信号和接收输入信号，并进行待测线束的信号判别；一信号输出电路，其输入端与微处理器输出端口连接，输出端连接待测线束，用于将微处理器输出信号发送至待测线束；一信号输入电路，其输入端与待测线束连接，输出端与微处理器输入端口相连，用于将输出信号接收并发送至微处理器；一CAN通信电路，由CAN收发器组成，其两端分别为检测装置接口和微处理器，用于接收检测指令和输出检测结果。本发明操作简单、成本低、检测效率高、检测可靠性高的检测装置，降低了线束检测的人力成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车线束检测装置，具体涉及一种汽车线束通断检测装置，属于车辆检测技术领域。
背景技术
目前，汽车向着智能化、网联化和舒适化方向快速发展，车载电气装备越来越丰富，汽车线束也随之呈现导线数量多、接线复杂的特点。
汽车线束由多根线组合在一起，其两端分别有不同样式和不同数量的输入接插件和输出接插件。
线束在交付到主机厂进行装配前，需要逐一检测输入接插端子和对应输出接插端子是否正确连通。
测试这种线束导通传统上一般是通过万用表来实现，由于线束的导线较多且接线原理错综复杂，采用万用表逐一检测，效率非常低且可靠性难以保证，严重影响线束产能和产品质量。
专利文献1公开了一种用于汽车线束检测装置，包括盒体，所述盒体的正面设置有检测开关和指示灯，所述盒体的顶部设置有接插件输出孔座，所述盒体的底部设置有电源模块，所述盒体的背面设置有接插件输入孔座；被测线束的两端分别包裹有接插件针座，接插件输出孔座、接插件输入孔座的孔径与接插件针座的管径相适应；所述电源模块的输入端与单相220V交流电相连；所述电源模块的正极端依次串接检测开关、指示灯后与接插件输入孔座相连；本发明应用于汽车线束检测。
专利文献2公开了一种汽车线束检测工装和***，包括：检测主板、上盖和下盖，检测主板包括电源、检测芯片、高边驱动芯片、第一接插件、汽车线束、第二接插件、低边驱动芯片、LED模组和CAN接口；电源与检测芯片相连接；高边驱动芯片与检测芯片、第一接插件分别相连；第一接插件包括多个第一端子，汽车线束包括多根导线，第二接插件包括多个第二端子，汽车线束的导线两端分别连接一个第一端子和一个第二端子，第二接插件与低边驱动芯片相连接，低边驱动芯片与检测芯片相连接；LED模组与检测芯片相连接；CAN接口的输出端与CAN总线相连接；检测主板固定于下盖上，上盖扣合于下盖上，从而将检测主板容置于上盖和下盖之间。
发明内容
本发明的目的是为了解决汽车线束传统测试方法效率低、可靠性低的问题，而提供一种汽车线束检测装置，操作简单、成本低、检测效率高、检测可靠性高的检测装置，降低了线束检测的人力成本。
本发明采用的方案是：
一种汽车线束检测装置，其特征在于，包括：
一微处理器，用于输出驱动信号和接收输入信号，并进行待测线束的信号判别；
一信号输出电路，其输入端与微处理器输出端口连接，输出端连接待测线束，用于将微处理器输出信号发送至待测线束；
一信号输入电路，其输入端与待测线束连接，输出端与微处理器输入端口相连，用于将输出信号接收并发送至微处理器；
一CAN通信电路，由CAN收发器组成，其两端分别为检测装置接口和微处理器，用于接收检测指令和输出检测结果。
优选的，所述微处理器具有一路CAN控制器，用于接收检测指令和输出检测结果。
优选的，所述信号输出电路由八路正相线路驱动器和排阻构成。
优选的，所述信号输入电路由八路正相线路驱动器和排阻构成。
优选的，所述CAN通信电路由CAN收发器组成。
优选的，汽车线束检测装置还包括一电源转换电路，其连接在待测线束与微处理器之间。
优选的，汽车线束检测装置还包括一晶振，其与微处理器连接。
进一步地，所述微处理器的工作步骤为：
步骤1、首先将线束编号1对应I/O口输出高电平1，其余线束对应I/O口输出低电平0；
步骤2、读取输入端口信号值，逐一判断各个输入I/O口接收到的数值并与线束原理要求的预设结果进行对比；
步骤3、间隔一定时间，将线束编号2对应I/O口输出高电平1，其余线束对应I/O口输出低电平0，并按照步骤2过程进行判断；
重复上述步骤，直到最后一根线束检测完毕，整合检测结果，并通过CAN总线输出检测结果。
本发明的有益效果：
本发明与现有技术相比主要采用了常用低成本、高可靠性的电子元件，软件实现逻辑可靠，操作简洁，结果清晰明了，便于排查和修复异常线束，提高了线束检测效率和检测的可靠性，降低了线束检测的人力成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍。
显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1为线束通断检测装置的电路原理图。
图2位线束通断检测装置的软件流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。
可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
一种汽车线束检测装置，包括：
一微处理器，具有多路通用输入输出端口，用于输出驱动信号和接收输入信号，并按线束设计原理进行信号判别；具有一路CAN控制器，用于接收检测指令和输出检测结果。
一信号输出电路，由八路正相线路驱动器/缓冲器和排阻构成，其输入端与微处理器输出端口连接，输出端连接待测线束，用于将微处理器输出信号发送至待测线束。
一信号输入电路，由八路正相线路驱动器/缓冲器和排阻构成，其输入端与待测线束连接，输出端与微处理器输入端口相连，用于将输出信号接收并发送至微处理器。
一CAN通信电路，由CAN收发器组成，其两端分别为检测装置接口和微处理器，用于接收检测指令和输出检测结果。
一电源转换电路，其连接在待测线束与微处理器之间。
一晶振，其与微处理器连接。
实施例1
如图1所示，一种汽车线束检测装置，包括：
一微处理器，具有多路通用输入输出端口，用于输出驱动信号和接收输入信号，并按线束设计原理进行信号判别；具有一路CAN控制器，用于接收检测指令和输出检测结果。
一信号输出电路，由八路正相线路驱动器/缓冲器和排阻构成，其输入端与微处理器输出端口连接，输出端与待测线束(接插件1和接插件2)相连，用于将微处理器输出信号发送至待测线束。
一信号输入电路，由八路正相线路驱动器/缓冲器和排阻构成，其输入端与待测线束(接插件3和接插件4)连接，输出与微处理器输入端口相连，用于将输出信号接收并发送至微处理器。
一CAN通信电路，由CAN收发器组成，其两端分别为检测装置接口(接插件2)和微处理器，用于接收检测指令和输出检测结果。
一电源转换电路，其连接在待测线束(接插件1)与微处理器之间。
一晶振，其与微处理器连接。
如图2所示，本发明具体工作流程如下：
(1)线束编号1对应I/O口输出高电平1，其余线束对应I/O口输出低电平0；
(2)软件读取输入端口信号值，逐一判断各个输入I/O口接收到的数值并与线束原理要求的预设结果进行对比，例如编号1与输出端的编号3和编号5相通，则此时输出端子编号3和编号5为高电平，其余为低电平；
(3)间隔200ms，将线束编号2对应I/O口输出高电平1，其余线束对应I/O口输出低电平0，并参照步骤2进行判断。
(4)以此类推，直到最后一根线检测完毕，整合检测结果，并通过CAN总线输出检测结果，同时标记出异常线束编号及异常的种类(短路或开路)。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车线束检测装置，其特征在于，包括：
一微处理器，用于输出驱动信号和接收输入信号，并进行待测线束的信号判别；
一信号输出电路，其输入端与微处理器输出端口连接，输出端连接待测线束，用于将微处理器输出信号发送至待测线束；
一信号输入电路，其输入端与待测线束连接，输出端与微处理器输入端口相连，用于将输出信号接收并发送至微处理器；
一CAN通信电路，由CAN收发器组成，其两端分别为检测装置接口和微处理器，用于接收检测指令和输出检测结果。
2.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述微处理器具有一路CAN控制器，用于接收检测指令和输出检测结果。
3.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述信号输出电路由八路正相线路驱动器和排阻构成。
4.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述信号输入电路由八路正相线路驱动器和排阻构成。
5.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述CAN通信电路由CAN收发器组成。
6.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，还包括一电源转换电路，其连接在待测线束与微处理器之间。
7.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，还包括一晶振，其与微处理器连接。
8.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述微处理器的工作步骤为：
步骤1、首先将线束编号1对应I/O口输出高电平1，其余线束对应I/O口输出低电平0；
步骤2、读取输入端口信号值，逐一判断各个输入I/O口接收到的数值并与线束原理要求的预设结果进行对比；
步骤3、间隔一定时间，将线束编号2对应I/O口输出高电平1，其余线束对应I/O口输出低电平0，并按照步骤2过程进行判断；
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