CN112303199B - 一种车载动力设备 - Google Patents
一种车载动力设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112303199B CN112303199B CN202011077016.4A CN202011077016A CN112303199B CN 112303199 B CN112303199 B CN 112303199B CN 202011077016 A CN202011077016 A CN 202011077016A CN 112303199 B CN112303199 B CN 112303199B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- adjusting
- wall
- box
- vehicle
- steel belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 44
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 28
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 28
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 39
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 125000003003 spiro group Chemical group 0.000 description 5
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
- F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
- F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
- F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
- F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
- F16H9/24—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using chains or toothed belts, belts in the form of links; Chains or belts specially adapted to such gearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
本发明公开了一种车载动力设备,包括箱体,所述箱体一侧外壁的两侧均通过轴承固定有驱动机构,两个所述驱动机构之间连接有同一个钢带,所述驱动机构包括第一调节盘和第二调节盘,且第一调节盘和第二调节盘之间均设置有调节箱机构,所述调节箱机构包括调节箱,所述调节箱顶部外壁开设有安装口,且安装口内壁通过螺栓螺接有顶板,所述顶板顶部外壁均开设有等距离分布得到开口,且开口的内壁滑动连接有调节块,所述调节箱的两侧内壁均开设有滑槽。本发明通过在调节机构内设置顶板,又在顶板内设置可调节的调节块,通过调节块方便调节调节机构和钢带之间的摩擦力,可调节在适当时候增大摩擦力起到增大扭矩,从而防止钢带出现打滑的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种车载动力设备。
背景技术
汽车由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。变速器用于实现变矩、变速、空挡和倒挡,扩展汽车工作范围,并使汽车拥有较好的动力性和经济性。
汽车动力设备是汽车动力的一整套动力***,变速器是其中之一,无级变速是变速器应用比较广泛的一种,但无极变速是通过钢带进行传动,钢带传动主要依靠钢带和锥盘之间的摩擦力进行动力传输,这种传动方式容易出现打滑的现象。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种车载动力设备。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种车载动力设备,包括箱体,所述箱体一侧外壁的两侧均通过轴承固定有驱动机构,两个所述驱动机构之间连接有同一个钢带,所述驱动机构包括第一调节盘和第二调节盘,且第一调节盘和第二调节盘之间均设置有调节箱机构,所述调节箱机构包括调节箱,所述调节箱顶部外壁开设有安装口,且安装口内壁通过螺栓螺接有顶板,所述顶板顶部外壁均开设有等距离分布得到开口,且开口的内壁滑动连接有调节块,所述调节箱的两侧内壁均开设有滑槽,且两个滑槽的内壁滑动连接有同一个调节板,所述调节板通过螺栓螺接在调节块的底部外壁上,所述调节板顶部外壁的两侧均开设有螺纹孔。
优选的,所述调节箱底部内壁的两侧均通过轴承固定有螺杆,且两个螺杆均螺接在调节板的两个螺纹孔内。
优选的,两个所述螺杆的外壁均套接有从动链轮。
优选的,所述调节箱的内壁通过螺栓螺接有电机,且电机的输出轴上套接有主动链轮,所述主动链轮和从动链轮之间连接有同一个链条。
优选的,所述调节箱底部内壁通过螺栓螺接有扭矩传感器,且扭矩传感器连接在电机的输出轴上。
优选的,所述调节块顶部外壁开设有凹槽,且凹槽的底部内壁通过螺栓螺接有压力传感器,所述凹槽的内壁滑动连接有凸块,所述凸块和压力传感器之间连接有同一个弹簧。
优选的,所述电机通过导线连接有开关,且开关通过导线连接有控制器。
本发明的有益效果为:
1.本车载动力设备,通过在调节机构内设置顶板,又在顶板内设置可调节的调节块,通过调节块方便调节调节机构和钢带之间的摩擦力,可调节在适当时候增大摩擦力起到增大扭矩,从而防止钢带出现打滑的问题。
2.本车载动力设备,通过调节箱内设置电机,通过电机传动轴上对的扭矩传感器来间接反映钢带和调节箱之间的摩擦,从而实现对调节块进行调节。
3.本车载动力设备,通过调节块上的压力传感器和凸块之间的配合,从而来配合电机调节调节块,钢带输出动力不同时钢带对压力传感器的压力也不同,压力传感器上的压力是通过凸块和弹簧之间的配合来反映的。
附图说明
图1为本发明提出的一种车载动力设备的结构示意图;
图2为本发明提出的一种车载动力设备的驱动机构结构示意图;
图3为本发明提出的一种车载动力设备的调节箱机构俯视结构示意图;
图4为本发明提出的一种车载动力设备的实施例一调节箱机构结构示意图;
图5为本发明提出的一种车载动力设备的实施例二调节箱机构结构示意图。
图6为本发明提出的一种车载动力设备的调节块剖视结构示意图。
图中:1箱体、2驱动机构、3钢带、4第一调节盘、5调节箱机构、6第二调节盘、7调节箱、8顶板、9调节块、10调节板、11螺杆、12从动链轮、13链条、14主动链轮、15电机、16扭矩传感器、17弹簧、18压力传感器、19凸块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-4,一种车载动力设备,包括箱体1,箱体1一侧外壁的两侧均通过轴承固定有驱动机构2,两个驱动机构2之间连接有同一个钢带3,驱动机构2包括第一调节盘4和第二调节盘6,且第一调节盘和第二调节盘6之间均设置有调节箱机构5,调节箱机构5包括调节箱7,调节箱7顶部外壁开设有安装口,且安装口内壁通过螺栓螺接有顶板8,顶板8顶部外壁均开设有等距离分布得到开口,且开口的内壁滑动连接有调节块9,调节箱7的两侧内壁均开设有滑槽,且两个滑槽的内壁滑动连接有同一个调节板10,调节板10通过螺栓螺接在调节块9的底部外壁上,调节板10顶部外壁的两侧均开设有螺纹孔,调节箱7底部内壁的两侧均通过轴承固定有螺杆11,且两个螺杆11均螺接在调节板10的两个螺纹孔内,两个螺杆11的外壁均套接有从动链轮12,调节箱7的内壁通过螺栓螺接有电机15,且电机15的输出轴上套接有主动链轮14,主动链轮14和从动链轮12之间连接有同一个链条13,调节箱7底部内壁通过螺栓螺接有扭矩传感器16,且扭矩传感器16连接在电机15的输出轴上,电机15通过导线连接有开关,且开关通过导线连接有控制器。
本实施例工作原理:传动时,通过驱动机构2调节调节机构在两个调节盘之间的位置来实现换挡,当调节机构5向外移动时相当于一个驱动机构2处的钢带3半径增大,另一驱动机构2处钢带3半径相应减小,钢带3半径变化时说明变速器正在换挡,需要较大的的扭矩区输出动力,这时钢带3和调节箱7之间的摩擦力增大,同时通过电机15驱动链条13转动从而驱动调节板10上升,这时调节块9和钢带3接触,增加其摩擦力从而输出较大的扭矩,扭矩传感器16检测电机15输出的扭矩从而间接反映钢带3对调节块9的压力。
实施例二
参照图1-3和5,一种车载动力设备,包括箱体1,箱体1一侧外壁的两侧均通过轴承固定有驱动机构2,两个驱动机构2之间连接有同一个钢带3,驱动机构2包括第一调节盘4和第二调节盘6,且第一调节盘和第二调节盘6之间均设置有调节箱机构5,调节箱机构5包括调节箱7,调节箱7顶部外壁开设有安装口,且安装口内壁通过螺栓螺接有顶板8,顶板8顶部外壁均开设有等距离分布得到开口,且开口的内壁滑动连接有调节块9,调节箱7的两侧内壁均开设有滑槽,且两个滑槽的内壁滑动连接有同一个调节板10,调节板10通过螺栓螺接在调节块9的底部外壁上,调节板10顶部外壁的两侧均开设有螺纹孔,调节箱7底部内壁的两侧均通过轴承固定有螺杆11,且两个螺杆11均螺接在调节板10的两个螺纹孔内,两个螺杆11的外壁均套接有从动链轮12,调节箱7的内壁通过螺栓螺接有电机15,且电机15的输出轴上套接有主动链轮14,主动链轮14和从动链轮12之间连接有同一个链条13,调节块9顶部外壁开设有凹槽,且凹槽的底部内壁通过螺栓螺接有压力传感器18,凹槽的内壁滑动连接有凸块19,凸块19和压力传感器18之间连接有同一个弹簧17,电机15通过导线连接有开关,且开关通过导线连接有控制器。
本实施例工作原理:传动时,通过驱动机构2调节调节机构在两个调节盘之间的位置来实现换挡,当调节机构5向外移动时相当于一个驱动机构2处的钢带3半径增大,另一驱动机构2处钢带3半径相应减小,钢带3半径变化时说明变速器正在换挡,需要较大的的扭矩区输出动力,这时钢带3和调节箱7之间的摩擦力增大,同时通过电机15驱动链条13转动从而驱动调节板10上升,这时调节块9和钢带3接触,增加其摩擦力从而输出较大的扭矩,通过钢带3挤压凸块19从而通过压力传感器18检测压力,从而控制电机15调节调节块9。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种车载动力设备,包括箱体(1),其特征在于,所述箱体(1)一侧外壁的两侧均通过轴承固定有驱动机构(2),两个所述驱动机构(2)之间连接有同一个钢带(3),所述驱动机构(2)包括第一调节盘(4)和第二调节盘(6),且第一调节盘和第二调节盘(6)之间均设置有调节箱机构(5),所述调节箱机构(5)包括调节箱(7),所述调节箱(7)顶部外壁开设有安装口,且安装口内壁固定连接有顶板(8),所述顶板(8)顶部外壁均开设有等距离分布得到开口,且开口的内壁滑动连接有调节块(9),所述调节箱(7)的两侧内壁均开设有滑槽,且两个滑槽的内壁滑动连接有同一个调节板(10),所述调节板(10)固定连接在调节块(9)的底部外壁上,所述调节板(10)顶部外壁的两侧均开设有螺纹孔,所述调节箱(7)底部内壁的两侧均通过轴承固定有螺杆(11),且两个螺杆(11)均螺接在调节板(10)的两个螺纹孔内,两个所述螺杆(11)的外壁均套接有从动链轮(12),所述调节箱(7)的内壁固定连接有电机(15),且电机(15)的输出轴上套接有主动链轮(14),所述主动链轮(14)和从动链轮(12)之间连接有同一个链条(13),所述调节块(9)顶部外壁开设有凹槽,且凹槽的底部内壁固定连接有压力传感器(18),所述凹槽的内壁滑动连接有凸块(19),所述凸块(19)和压力传感器(18)之间连接有同一个弹簧(17)。
2.根据权利要求1所述的一种车载动力设备,其特征在于,所述电机(15)通过导线连接有开关,且开关通过导线连接有控制器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011077016.4A CN112303199B (zh) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | 一种车载动力设备 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011077016.4A CN112303199B (zh) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | 一种车载动力设备 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN112303199A CN112303199A (zh) | 2021-02-02 |
CN112303199B true CN112303199B (zh) | 2024-02-23 |
Family
ID=74489495
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202011077016.4A Active CN112303199B (zh) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | 一种车载动力设备 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN112303199B (zh) |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB911840A (en) * | 1960-07-22 | 1962-11-28 | Werner Reimers | Control mechanism for infinitely variable cone pulley gears |
DE4240176A1 (de) * | 1992-09-12 | 1994-06-01 | Albert Wagner | Stufenloses Getriebe mit zwei Schubgliederketten |
JP2006118535A (ja) * | 2004-10-19 | 2006-05-11 | Honda Motor Co Ltd | ベルト式無段変速機 |
CN101220853A (zh) * | 2007-01-13 | 2008-07-16 | 郭质刚 | 楔槽链式无级变速器 |
CN202228616U (zh) * | 2011-09-01 | 2012-05-23 | 于海龙 | 一种金属带式无级变速器 |
JP2012251578A (ja) * | 2011-06-01 | 2012-12-20 | Nissan Motor Co Ltd | チェーン式無段変速伝動機構 |
CN103827546A (zh) * | 2011-09-28 | 2014-05-28 | 本田技研工业株式会社 | 环状传动带式无级变速器 |
CN104228562A (zh) * | 2014-08-19 | 2014-12-24 | 枣庄益新机械制造有限公司 | 一种新能源混合动力汽车多功能无极变速箱 |
CN105156619A (zh) * | 2015-07-17 | 2015-12-16 | 北京工业大学 | 复合式无级变速传动装置 |
CN205978315U (zh) * | 2016-01-23 | 2017-02-22 | 潘国陶 | 一种传动机构及具有该机构的无级变速器 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103307237B (zh) * | 2013-06-17 | 2015-10-14 | 徐宇 | 柔性啮合无级变速箱 |
-
2020
- 2020-10-10 CN CN202011077016.4A patent/CN112303199B/zh active Active
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB911840A (en) * | 1960-07-22 | 1962-11-28 | Werner Reimers | Control mechanism for infinitely variable cone pulley gears |
DE4240176A1 (de) * | 1992-09-12 | 1994-06-01 | Albert Wagner | Stufenloses Getriebe mit zwei Schubgliederketten |
JP2006118535A (ja) * | 2004-10-19 | 2006-05-11 | Honda Motor Co Ltd | ベルト式無段変速機 |
CN101220853A (zh) * | 2007-01-13 | 2008-07-16 | 郭质刚 | 楔槽链式无级变速器 |
JP2012251578A (ja) * | 2011-06-01 | 2012-12-20 | Nissan Motor Co Ltd | チェーン式無段変速伝動機構 |
CN202228616U (zh) * | 2011-09-01 | 2012-05-23 | 于海龙 | 一种金属带式无级变速器 |
CN103827546A (zh) * | 2011-09-28 | 2014-05-28 | 本田技研工业株式会社 | 环状传动带式无级变速器 |
CN104228562A (zh) * | 2014-08-19 | 2014-12-24 | 枣庄益新机械制造有限公司 | 一种新能源混合动力汽车多功能无极变速箱 |
CN105156619A (zh) * | 2015-07-17 | 2015-12-16 | 北京工业大学 | 复合式无级变速传动装置 |
CN205978315U (zh) * | 2016-01-23 | 2017-02-22 | 潘国陶 | 一种传动机构及具有该机构的无级变速器 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
无级变速器夹紧力控制方法的可靠性;郝允志;中国机械工程;20140630;第25卷(第12期);1687-1693 * |
金属带无极变速器滑转率控制建模与仿真;罗勇;***仿真学报;20110930;第23卷(第9期);1995-1999 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN112303199A (zh) | 2021-02-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103438177B (zh) | 多凸轮自适应多档自动变速器 | |
CN108591381B (zh) | 一种新型锥轮传动无级变速*** | |
CN105129016A (zh) | 电动摩托车侧挂弓锥摆式自适应自动变速驱动总成 | |
CN103075483A (zh) | 一种长锥滚锥式无级变速器 | |
CN105270562A (zh) | 电动摩托车侧挂摆式自适应自动变速驱动总成 | |
CN105480075A (zh) | 一种基于单行星排的控制结构 | |
CN112303199B (zh) | 一种车载动力设备 | |
CN103016660A (zh) | 一种长锥滚锥式无级变速器 | |
KR20070113450A (ko) | 무단변속기의 풀리비 제어장치 | |
CN105570399A (zh) | 一种基于ww型行星轮系的压力无级变速器 | |
CN205937668U (zh) | 双电机盘式无级变速动力*** | |
CN209552922U (zh) | 一种自动导引运输车 | |
CN102927225A (zh) | 无级变速机构及汽车 | |
CN104315105A (zh) | 一种电动汽车无级变速的方法及变速器 | |
US7252184B2 (en) | Transfer gearbox | |
CN105570400A (zh) | 一种基于nw型行星轮系的压力无级变速器 | |
CN104329430A (zh) | 一种电动车无级变速箱用从动轮活动锥盘及工作方法 | |
CN201258959Y (zh) | 机电一体式无级变速器 | |
CN204186912U (zh) | 电动车无级变速箱用从动轮活动锥盘 | |
CN204344854U (zh) | 电动汽车无级变速器 | |
CN205371498U (zh) | 一种用电机控制机械传动调速的金属带式无级变速器 | |
MY136895A (en) | Power transmission mechanism for an engine for a vehicle | |
CN118061772B (zh) | 一种能够变速的后桥驱动结构 | |
CN105351498B (zh) | 一种双带式车用无级变速器 | |
CN215171934U (zh) | 一种摩托车无级调速变速箱 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |