CN112297719A - 一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎 - Google Patents
一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112297719A CN112297719A CN202011190868.4A CN202011190868A CN112297719A CN 112297719 A CN112297719 A CN 112297719A CN 202011190868 A CN202011190868 A CN 202011190868A CN 112297719 A CN112297719 A CN 112297719A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- arc
- shaped
- outer ring
- tire
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 26
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 claims abstract description 14
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 47
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 22
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 21
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 9
- 241000252254 Catostomidae Species 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 42
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 30
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 22
- 230000002265 prevention Effects 0.000 abstract description 3
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 24
- 230000009471 action Effects 0.000 description 8
- 210000005056 cell body Anatomy 0.000 description 7
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 4
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 4
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 4
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 3
- 206010034703 Perseveration Diseases 0.000 description 2
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 2
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 2
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
本发明公开了一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，包括驱动轴、轮毅、抗磨橡胶胎以及固定安装在车桥上的防尘罩，所述轮毅由多个架杆、一个第一外环以及一个第二外环组成，且第一外环与第二外环之间滑动安装有多个弧形滑动板块，且架杆同远离驱动轴的一端同时固定安装在第一外环以及第二外环上。优点在于：弧形保护构件的设置可在轮胎转动过程中对橡胶胎与行驶路面接触部分产生一个有效的阻挡保护效果，从而对当车轮在行驶过程中出现轻微磕碰时橡胶胎的形变程度进行了限定，从而有效的避免爆胎、防磕损问题的发生；同时吸盘的设置可提高行驶过程中车轮的抓地能力，同时利用吸盘所具有的柔性可有效降低行驶过程中抗磨橡胶胎的磨损。
Description
技术领域
本发明涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎。
背景技术
随着越来越多的客户在购买汽车时对车轮胎胎面抗磨损能力的更为重视，因此很多汽车厂家提高增大胎面的宽度以及对其上纹理的设计以此增加轮胎胎面抗磨损能力。
中国专利公开了一种防滑轮胎，专利号为CN103802610A，包括轮胎本体和轮胎表面的凹陷及凸起的花纹，其特殊之处在于所述凸起的花纹呈上宽下窄的结构。
上述轮胎虽具有一定的防滑能力，但是并未具有一定的防爆胎、防磕损的功能，尤其在路面较为颠簸、坑洼路段，当胎面与较为尖锐的物体发生接触时以及扎破胎面。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中轮胎并未具有一定的防爆胎、防磕损能力问题，而提出的一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，包括驱动轴、轮毅、抗磨橡胶胎以及固定安装在车桥上的防尘罩，所述轮毅由多个架杆、一个第一外环以及一个第二外环组成，且第一外环与第二外环之间滑动安装有多个弧形滑动板块，且架杆同远离驱动轴的一端同时固定安装在第一外环以及第二外环上；
所述驱动轴上转动安装有轴承，所述轴承与防尘罩之间固定安装有固定块，所述轴承上固定安装有固定杆架，所述固定杆架的下端通过第一减震结构安装有一个伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定安装有第一安装块，所述第一安装块的端面形态为L形，所述第一安装块上安装有弧形保护构件，所述弧形保护构件上开设有弧形滑槽，每个所述架杆远离驱动轴的一端均通过第二减震结构安装有与弧形滑槽相配合的弧形滑块，所述弧形保护构件两端与驱动轴轴心之间所形成的夹紧大于等于相邻两个弧形滑块最远端与驱动轴轴心之间所形成的夹紧；
所述抗磨橡胶胎上开设有多个弧形安装槽，每个所述弧形安装槽内均固定安装有一个弧形安装橡胶，每个所述弧形安装橡胶上均固定安装有多个吸盘。
工作时，行驶过程中始终有两个架杆有弧形保护构件发生接触，同时在轴承、固定块、固定杆架以及伸缩杆的配合作用下，使得弧形保护构件在车轮发生转动时始终保持该状态，不会随着车轮的转动而转动，从而对当车轮在行驶过程中出现轻微磕碰时抗磨橡胶胎的形变程度进行了限定，从而有效的避免爆胎问题的发生；
行驶过程中安装在弧形安装橡胶上的吸盘始终会有部分与行驶路面相吸，从而可提高行驶过程中车轮的抓地能力，同时利用吸盘所具有的柔性可有效降低行驶过程中抗磨橡胶胎的磨损。
优选地，所述第一减震结构由减振座、第二减震弹簧、移动板以及杆体组成，所述固定杆架的下端固定安装有减振座，所述减振座内开设有空腔以及第一槽体，且空腔与第一槽体相连通，所述空腔的顶壁上固定安装有多个第二减震弹簧，多个所述第二减震弹簧的下端共同固定安装有一个移动板，且移动板滑动安装在空腔内，所述移动板的下表面固定安装有一个杆体，且杆体的下端穿过第一槽体并转动安装在伸缩杆上。
工作时，行驶过程中当弧形保护构件受到挤压的外力时，弧形保护构件可在竖直方向上发生一定程度的移动，向上移动时通过伸缩杆带动杆体一起向上移动，杆体向上移动可带动移动板上移，移动板上移过程中对第二减震弹簧进行挤压，从而利用第二减震弹簧所具有的弹性来降低此时弧形保护构件所受到的竖直方向上的外力，提高弧形保护构件的减震效果。
优选地，所述伸缩杆由减震杆架、安装座、螺纹腔以及螺纹块组成，所述杆体的下端转动安装有安装座，所述安装座内开设有螺纹腔以及第二槽体，且第二槽体与螺纹腔相连通，所述螺纹腔内螺纹安装有螺纹块，且螺纹块的下表面贯穿第二槽体并转动安装有减震杆架，且减震杆架与第二槽体的端面形状均为方形。
工作时，当需要调节弧形保护构件所处高度时，对螺纹块的下端部分施加一个转动的作用力，在该作用力的作用下可使得螺纹块在安装座内进行螺纹升降，从而改变螺纹块与安装座之间的相对位置，从而带动减震杆架在竖直方向上进行高度的调节，从而实现弧形保护构件在竖直方向上高度的调整。
优选地，所述弧形保护构件由两个弧形板体、复位结构、一个转轴、两个弧形固定板、两个连接杆以及两个第二安装块组成，所述第一安装块上固定安装有转轴，所述转轴上转动套设有两个弧形板体，所述弧形滑槽由两段滑槽组成，且滑槽开设在相应的两弧形板体上；
所述复位结构由多个第一环形磁铁以及四个第二弧形磁铁组成，所述第一外环上固定安装有多个第一环形磁铁，两个所述弧形板体上均固定安装有与第一环形磁铁相配合的两个第二弧形磁铁；
所述减震杆架的两侧均固定安装有一个弧形固定板，两个所述弧形固定板相互远离的一端均固定安装有一个连接杆，两个所述连接杆的下端均固定安装有一个第二安装块，且连接杆与相应第二安装块之间的端面形状为L形，且两弧形板体相互远离的一端与相应的第二安装块相贴合。
工作时，车轮在具体的转动过程中，在受到具体的挤压力时，两个弧形板体可发生相对转动，且在相对转动的过程中在相应的第一环形磁铁以及第二弧形磁铁的配合下进行一个有效的阻挡效果，且在第一环形磁铁、第二弧形磁铁的配合作用下，可使得二者在挤压力失去后自动恢复初始状态。
值得说明的是，弧形滑槽下端部分的槽深要大于弧形滑块下端部分的宽度，从而确保弧形板体发生转动时弧形滑块依旧可顺利滑动至弧形滑槽内。
优选地，所述第二减震结构由一个挡罩、多个第一减震弹簧、一个第一减震板以及一个T形连接块组成，每个所述架杆远离驱动轴的一端均固定安装有一个挡罩以及多个第一减震弹簧，且挡罩的两侧与第一外环以及第二外环之间相互接触，多个所述第一减震弹簧共同固定安装有一个第一减震板，且第一减震板滑动安装在挡罩内，所述第一减震板与相应的弧形滑块之间转动安装有T形连接块，且T形连接块靠近弧形滑块一侧的宽度大于挡罩的宽度。
工作时，当发生挤压使得相应的弧形板体发生转动时，弧形板体会带动相应的弧形滑块一起进行转动，弧形滑块转动的同时通过T形连接块会对第一减震板产生一个向内的挤压效果，在该挤压效果的作用下回对第一减震弹簧产生一定的挤压，从而利用第一减震弹簧所具有的弹性对该部分挤压外力进行有效的减弱。
优选地，所述驱动轴上转动套设有一个挡盘，且挡盘固定安装在防尘罩上，且挡盘与第二外环之间的最大直线距离等于第一外环与第二外环之间的最大直线。
工作时，保证挡盘并未从轮毅上凸出，且通过挡盘的设置可对固定块产生一个隔离保护的效果，固定块在具体安装时会贯穿挡盘。
与现有的技术相比，本发明优点在于：
1、弧形保护构件的设置可在轮胎转动过程中对橡胶胎与行驶路面接触部分产生一个有效的阻挡保护效果，从而对当车轮在行驶过程中出现轻微磕碰时橡胶胎的形变程度进行了限定，从而有效的避免爆胎问题的发生。
2、弧形保护构件由两可发生相对转动的弧形板体组成，同时通过第一环形磁铁、第二弧形磁铁以及第一减震弹簧的配合有效的对该弧形板体进行一个减震效果，提高该弧形板体的使用寿命，同时在第一环形磁铁、第二弧形磁铁的配合作用下可使得该弧形板体在失去外力挤压时可自动恢复至原先位置。
3、伸缩杆的设置使得弧形保护构件所处高度可根据轮胎的气压进行调节，从而确保橡胶胎在正常行驶过程中不会对与弧形保护构件发生接触，只有在受到加较为尖锐的挤压是才会与弧形保护构件发生接触，利用弧形保护构件限定橡胶胎的形变范围，提高橡胶胎的使用寿命。
4、行驶过程中安装在弧形安装橡胶上的吸盘始终会有部分与行驶路面相吸，从而可提高行驶过程中车轮的抓地能力，同时利用吸盘所具有的柔性可有效降低行驶过程中抗磨橡胶胎的磨损。
附图说明
图1为本发明提出的一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎的结构示意图；
图2为图1中A部分的结构放大示意图；
图3为图1中B部分的结构放大示意图；
图4为图1中C部分的结构放大示意图；
图5为图1中D部分的结构放大示意图；
图6为图1中E部分的结构放大示意图；
图7为图1中F部分的结构放大示意图；
图8为图1中G部分的结构放大示意图。
图中：1驱动轴、2防尘罩、3架杆、4轴承、5固定块、6固定杆架、7减震杆架、8第一安装块、9弧形保护构件、10弧形滑槽、11弧形滑块、12挡罩、13第一减震弹簧、14第一减震板、15T形连接块、16第一外环、17第一环形磁铁、18第二弧形磁铁、19转轴、20弧形固定板、21减振座、22第二减震弹簧、23移动板、24杆体、25连接杆、26第二安装块、27安装座、28螺纹腔、29螺纹块、30抗磨橡胶胎、31弧形安装橡胶、32吸盘、33挡盘。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-8，一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，包括驱动轴1、轮毅、抗磨橡胶胎30以及固定安装在车桥上的防尘罩2，轮毅由多个架杆3、一个第一外环16以及一个第二外环组成，且第一外环16与第二外环之间滑动安装有多个弧形滑动板块，且架杆3同远离驱动轴1的一端同时固定安装在第一外环16以及第二外环上；
驱动轴1上转动安装有轴承4，轴承4与防尘罩2之间固定安装有固定块5，轴承4上固定安装有固定杆架6，固定杆架6的下端通过第一减震结构安装有一个伸缩杆，伸缩杆的下端固定安装有第一安装块8，第一安装块8的端面形态为L形，第一安装块8上安装有弧形保护构件9，弧形保护构件9上开设有弧形滑槽10，每个架杆3远离驱动轴1的一端均通过第二减震结构安装有与弧形滑槽10相配合的弧形滑块11，弧形保护构件9两端与驱动轴1轴心之间所形成的夹紧大于等于相邻两个弧形滑块11最远端与驱动轴1轴心之间所形成的夹紧；
抗磨橡胶胎30上开设有多个弧形安装槽，每个弧形安装槽内均固定安装有一个弧形安装橡胶31，每个弧形安装橡胶31上均固定安装有多个吸盘32。
工作时，行驶过程中始终有两个架杆3有弧形保护构件9发生接触，同时在轴承4、固定块5、固定杆架6以及伸缩杆的配合作用下，使得弧形保护构件9在车轮发生转动时始终保持该状态，不会随着车轮的转动而转动，从而对当车轮在行驶过程中出现轻微磕碰时抗磨橡胶胎30的形变程度进行了限定，从而有效的避免爆胎问题的发生；
行驶过程中安装在弧形安装橡胶31上的吸盘32始终会有部分与行驶路面相吸，从而可提高行驶过程中车轮的抓地能力，同时利用吸盘32所具有的柔性可有效降低行驶过程中抗磨橡胶胎30的磨损。
作为本发明的一种实施方式，第一减震结构由减振座21、第二减震弹簧22、移动板23以及杆体24组成，固定杆架6的下端固定安装有减振座21，减振座21内开设有空腔以及第一槽体，且空腔与第一槽体相连通，空腔的顶壁上固定安装有多个第二减震弹簧22，多个第二减震弹簧22的下端共同固定安装有一个移动板23，且移动板23滑动安装在空腔内，移动板23的下表面固定安装有一个杆体24，且杆体24的下端穿过第一槽体并转动安装在伸缩杆上。
工作时，行驶过程中当弧形保护构件9受到挤压的外力时，弧形保护构件9可在竖直方向上发生一定程度的移动，向上移动时通过伸缩杆带动杆体24一起向上移动，杆体24向上移动可带动移动板23上移，移动板23上移过程中对第二减震弹簧22进行挤压，从而利用第二减震弹簧22所具有的弹性来降低此时弧形保护构件9所受到的竖直方向上的外力，提高弧形保护构件9的减震效果。
作为本发明的一种实施方式，伸缩杆由减震杆架7、安装座27、螺纹腔28以及螺纹块29组成，杆体24的下端转动安装有安装座27，安装座27内开设有螺纹腔28以及第二槽体，且第二槽体与螺纹腔28相连通，螺纹腔28内螺纹安装有螺纹块29，且螺纹块29的下表面贯穿第二槽体并转动安装有减震杆架7，且减震杆架7与第二槽体的端面形状均为方形。
工作时，当需要调节弧形保护构件9所处高度时，对螺纹块29的下端部分施加一个转动的作用力，在该作用力的作用下可使得螺纹块29在安装座27内进行螺纹升降，从而改变螺纹块29与安装座27之间的相对位置，从而带动减震杆架7在竖直方向上进行高度的调节，从而实现弧形保护构件9在竖直方向上高度的调整。
作为本发明的一种实施方式，弧形保护构件9由两个弧形板体、复位结构、一个转轴19、两个弧形固定板20、两个连接杆25以及两个第二安装块26组成，第一安装块8上固定安装有转轴19，转轴19上转动套设有两个弧形板体，弧形滑槽10由两段滑槽组成，且滑槽开设在相应的两弧形板体上；
复位结构由多个第一环形磁铁17以及四个第二弧形磁铁18组成，第一外环16上固定安装有多个第一环形磁铁17，两个弧形板体上均固定安装有与第一环形磁铁17相配合的两个第二弧形磁铁18；
减震杆架7的两侧均固定安装有一个弧形固定板20，两个弧形固定板20相互远离的一端均固定安装有一个连接杆25，两个连接杆25的下端均固定安装有一个第二安装块26，且连接杆25与相应第二安装块26之间的端面形状为L形，且两弧形板体相互远离的一端与相应的第二安装块26相贴合。
工作时，车轮在具体的转动过程中，在受到具体的挤压力时，两个弧形板体可发生相对转动，且在相对转动的过程中在相应的第一环形磁铁17以及第二弧形磁铁18的配合下进行一个有效的阻挡效果，且在第一环形磁铁17、第二弧形磁铁18的配合作用下，可使得二者在挤压力失去后自动恢复初始状态。
值得说明的是，弧形滑槽10下端部分的槽深要大于弧形滑块11下端部分的宽度，从而确保弧形板体发生转动时弧形滑块11依旧可顺利滑动至弧形滑槽10内。
作为本发明的一种实施方式，第二减震结构由一个挡罩12、多个第一减震弹簧13、一个第一减震板14以及一个T形连接块15组成，每个架杆3远离驱动轴1的一端均固定安装有一个挡罩12以及多个第一减震弹簧13，且挡罩12的两侧与第一外环16以及第二外环之间相互接触，多个第一减震弹簧13共同固定安装有一个第一减震板14，且第一减震板14滑动安装在挡罩12内，第一减震板14与相应的弧形滑块11之间转动安装有T形连接块15，且T形连接块15靠近弧形滑块11一侧的宽度大于挡罩12的宽度。
工作时，当发生挤压使得相应的弧形板体发生转动时，弧形板体会带动相应的弧形滑块11一起进行转动，弧形滑块11转动的同时通过T形连接块15会对第一减震板14产生一个向内的挤压效果，在该挤压效果的作用下回对第一减震弹簧13产生一定的挤压，从而利用第一减震弹簧13所具有的弹性对该部分挤压外力进行有效的减弱。
作为本发明的一种实施方式，驱动轴1上转动套设有一个挡盘33，且挡盘33固定安装在防尘罩2上，且挡盘33与第二外环之间的最大直线距离等于第一外环16与第二外环之间的最大直线。
工作时，保证挡盘33并未从轮毅上凸出，且通过挡盘33的设置可对固定块5产生一个隔离保护的效果，固定块5在具体安装时会贯穿挡盘33。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
具体工作流程如下：
行驶过程中始终有两个架杆3有弧形保护构件9发生接触，同时在轴承4、固定块5、固定杆架6以及伸缩杆的配合作用下，使得弧形保护构件9在车轮发生转动时始终保持该状态，不会随着车轮的转动而转动，从而对当车轮在行驶过程中出现轻微磕碰时抗磨橡胶胎30的形变程度进行了限定，从而有效的避免爆胎问题的发生；
车辆在行驶过程中当弧形保护构件9受到挤压的外力时，弧形保护构件9可在竖直方向上发生一定程度的移动，向上移动时通过伸缩杆带动杆体24一起向上移动，杆体24向上移动可带动移动板23上移，移动板23上移过程中对第二减震弹簧22进行挤压，从而利用第二减震弹簧22所具有的弹性来降低此时弧形保护构件9所受到的竖直方向上的外力，提高弧形保护构件9的减震效果；
车轮在具体的转动过程中，大多数情况下所受到的多是使得弧形板体可发生转动的挤压力，在该挤压力的作用下两个弧形板体可发生相对转动，且在相对转动的过程中在相应的第一环形磁铁17以及第二弧形磁铁18的配合下进行一个有效的阻挡效果，且在第一环形磁铁17、第二弧形磁铁18的配合作用下，可使得二者在挤压力失去后自动恢复初始状态。
同时在弧形板体转动时会带动相应的弧形滑块11一起进行转动，弧形滑块11转动的同时通过T形连接块15会对第一减震板14产生一个向内的挤压效果，在该挤压效果的作用下回对第一减震弹簧13产生一定的挤压，从而利用第一减震弹簧13所具有的弹性对该部分挤压外力进行有效的减弱。
行驶过程中安装在弧形安装橡胶31上的吸盘32始终会有部分与行驶路面相吸，从而可提高行驶过程中车轮的抓地能力，同时利用吸盘32所具有的柔性可有效降低行驶过程中抗磨橡胶胎30的磨损
当需要调节弧形保护构件9所处高度时，对螺纹块29的下端部分施加一个转动的作用力，在该作用力的作用下可使得螺纹块29在安装座27内进行螺纹升降，从而改变螺纹块29与安装座27之间的相对位置，从而带动减震杆架7在竖直方向上进行高度的调节，从而实现弧形保护构件9在竖直方向上高度的调整。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，包括驱动轴(1)、轮毅、抗磨橡胶胎(30)以及固定安装在车桥上的防尘罩(2)，其特征在于：所述轮毅由多个架杆(3)、一个第一外环(16)以及一个第二外环组成，且第一外环(16)与第二外环之间滑动安装有多个弧形滑动板块，且架杆(3)同远离驱动轴(1)的一端同时固定安装在第一外环(16)以及第二外环上；
所述驱动轴(1)上转动安装有轴承(4)，所述轴承(4)与防尘罩(2)之间固定安装有固定块(5)，所述轴承(4)上固定安装有固定杆架(6)，所述固定杆架(6)的下端通过第一减震结构安装有一个伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定安装有第一安装块(8)，所述第一安装块(8)的端面形态为L形，所述第一安装块(8)上安装有弧形保护构件(9)，所述弧形保护构件(9)上开设有弧形滑槽(10)，每个所述架杆(3)远离驱动轴(1)的一端均通过第二减震结构安装有与弧形滑槽(10)相配合的弧形滑块(11)，所述弧形保护构件(9)两端与驱动轴(1)轴心之间所形成的夹紧大于等于相邻两个弧形滑块(11)最远端与驱动轴(1)轴心之间所形成的夹紧；
所述抗磨橡胶胎(30)上开设有多个弧形安装槽，每个所述弧形安装槽内均固定安装有一个弧形安装橡胶(31)，每个所述弧形安装橡胶(31)上均固定安装有多个吸盘(32)。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，其特征在于，所述第一减震结构由减振座(21)、第二减震弹簧(22)、移动板(23)以及杆体(24)组成，所述固定杆架(6)的下端固定安装有减振座(21)，所述减振座(21)内开设有空腔以及第一槽体，且空腔与第一槽体相连通，所述空腔的顶壁上固定安装有多个第二减震弹簧(22)，多个所述第二减震弹簧(22)的下端共同固定安装有一个移动板(23)，且移动板(23)滑动安装在空腔内，所述移动板(23)的下表面固定安装有一个杆体(24)，且杆体(24)的下端穿过第一槽体并转动安装在伸缩杆上。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，其特征在于，所述伸缩杆由减震杆架(7)、安装座(27)、螺纹腔(28)以及螺纹块(29)组成，所述杆体(24)的下端转动安装有安装座(27)，所述安装座(27)内开设有螺纹腔(28)以及第二槽体，且第二槽体与螺纹腔(28)相连通，所述螺纹腔(28)内螺纹安装有螺纹块(29)，且螺纹块(29)的下表面贯穿第二槽体并转动安装有减震杆架(7)，且减震杆架(7)与第二槽体的端面形状均为方形。
4.根据权利要求3所述的一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，其特征在于，所述弧形保护构件(9)由两个弧形板体、复位结构、一个转轴(19)、两个弧形固定板(20)、两个连接杆(25)以及两个第二安装块(26)组成，所述第一安装块(8)上固定安装有转轴(19)，所述转轴(19)上转动套设有两个弧形板体，所述弧形滑槽(10)由两段滑槽组成，且滑槽开设在相应的两弧形板体上；
所述复位结构由多个第一环形磁铁(17)以及四个第二弧形磁铁(18)组成，所述第一外环(16)上固定安装有多个第一环形磁铁(17)，两个所述弧形板体上均固定安装有与第一环形磁铁(17)相配合的两个第二弧形磁铁(18)；
所述减震杆架(7)的两侧均固定安装有一个弧形固定板(20)，两个所述弧形固定板(20)相互远离的一端均固定安装有一个连接杆(25)，两个所述连接杆(25)的下端均固定安装有一个第二安装块(26)，且连接杆(25)与相应第二安装块(26)之间的端面形状为L形，且两弧形板体相互远离的一端与相应的第二安装块(26)相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，其特征在于，所述第二减震结构由一个挡罩(12)、多个第一减震弹簧(13)、一个第一减震板(14)以及一个T形连接块(15)组成，每个所述架杆(3)远离驱动轴(1)的一端均固定安装有一个挡罩(12)以及多个第一减震弹簧(13)，且挡罩(12)的两侧与第一外环(16)以及第二外环之间相互接触，多个所述第一减震弹簧(13)共同固定安装有一个第一减震板(14)，且第一减震板(14)滑动安装在挡罩(12)内，所述第一减震板(14)与相应的弧形滑块(11)之间转动安装有T形连接块(15)，且T形连接块(15)靠近弧形滑块(11)一侧的宽度大于挡罩(12)的宽度。
6.根据权利要求1所述的一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，其特征在于，所述驱动轴(1)上转动套设有一个挡盘(33)，且挡盘(33)固定安装在防尘罩(2)上，且挡盘(33)与第二外环之间的最大直线距离等于第一外环(16)与第二外环之间的最大直线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011190868.4A CN112297719A (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011190868.4A CN112297719A (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112297719A true CN112297719A (zh) | 2021-02-02 |
Family
ID=74332808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202011190868.4A Pending CN112297719A (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112297719A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113978179A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-01-28 | 江苏克瑞迪机车有限公司 | 一种具有防戳破保护的全地形机车移动*** |
Citations (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB190523845A (en) * | 1905-11-20 | 1906-07-26 | Joseph Davies | Improvements in and relating to the Construction or Wheels for Road and other Vehicles. |
| CN2539651Y (zh) * | 2002-04-28 | 2003-03-12 | 孙卫东 | 一种车轮护盖 |
| CN2589228Y (zh) * | 2002-09-29 | 2003-12-03 | 曹青山 | 压力发电车轮 |
| JP2004003874A (ja) * | 2002-03-29 | 2004-01-08 | Yamato Scale Co Ltd | タイヤ用ダイナミックバランサのタイヤ保持方法及びタイヤ保持装置 |
| US20140034198A1 (en) * | 2005-09-29 | 2014-02-06 | David L. Wichern | Internal wheel suspension system with shock absorption |
| CN103802610A (zh) * | 2012-11-15 | 2014-05-21 | 于沣 | 一种防滑轮胎 |
| CN104290546A (zh) * | 2013-07-19 | 2015-01-21 | 刘哲铭 | 轮胎替代装置 |
| CN104853932A (zh) * | 2012-11-30 | 2015-08-19 | 哈钦森工业股份有限公司 | 一种用于机动车辆轮胎的侧壁的保护罩及包含该保护罩用于该车辆的车轮组件 |
| RU167513U1 (ru) * | 2016-06-22 | 2017-01-10 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет | Догружающее устройство энергетического средства |
| CN207997725U (zh) * | 2018-03-18 | 2018-10-23 | 嘉兴伯恩利精密机械有限公司 | 一种新能源汽车用的减震轮胎 |
| CN108773242A (zh) * | 2018-07-07 | 2018-11-09 | 东莞市松研智达工业设计有限公司 | 一种便于转向的增加摩擦力的电动车车轮 |
| CN109866560A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-06-11 | 安徽姆大陆科技发展有限公司 | 一种汽车轮胎气压悬挂式探测*** |
| CN110382279A (zh) * | 2016-10-06 | 2019-10-25 | 安德烈·拉巴尔 | 无限里程的机动车辆&零污染 |
| CN211138912U (zh) * | 2019-11-11 | 2020-07-31 | 江苏开驰新能源有限公司 | 一种使用寿命长的抗疲劳轮毂 |
-
2020
- 2020-10-30 CN CN202011190868.4A patent/CN112297719A/zh active Pending
Patent Citations (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB190523845A (en) * | 1905-11-20 | 1906-07-26 | Joseph Davies | Improvements in and relating to the Construction or Wheels for Road and other Vehicles. |
| JP2004003874A (ja) * | 2002-03-29 | 2004-01-08 | Yamato Scale Co Ltd | タイヤ用ダイナミックバランサのタイヤ保持方法及びタイヤ保持装置 |
| CN2539651Y (zh) * | 2002-04-28 | 2003-03-12 | 孙卫东 | 一种车轮护盖 |
| CN2589228Y (zh) * | 2002-09-29 | 2003-12-03 | 曹青山 | 压力发电车轮 |
| US20140034198A1 (en) * | 2005-09-29 | 2014-02-06 | David L. Wichern | Internal wheel suspension system with shock absorption |
| CN103802610A (zh) * | 2012-11-15 | 2014-05-21 | 于沣 | 一种防滑轮胎 |
| CN104853932A (zh) * | 2012-11-30 | 2015-08-19 | 哈钦森工业股份有限公司 | 一种用于机动车辆轮胎的侧壁的保护罩及包含该保护罩用于该车辆的车轮组件 |
| CN104290546A (zh) * | 2013-07-19 | 2015-01-21 | 刘哲铭 | 轮胎替代装置 |
| RU167513U1 (ru) * | 2016-06-22 | 2017-01-10 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет | Догружающее устройство энергетического средства |
| CN110382279A (zh) * | 2016-10-06 | 2019-10-25 | 安德烈·拉巴尔 | 无限里程的机动车辆&零污染 |
| CN207997725U (zh) * | 2018-03-18 | 2018-10-23 | 嘉兴伯恩利精密机械有限公司 | 一种新能源汽车用的减震轮胎 |
| CN108773242A (zh) * | 2018-07-07 | 2018-11-09 | 东莞市松研智达工业设计有限公司 | 一种便于转向的增加摩擦力的电动车车轮 |
| CN109866560A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-06-11 | 安徽姆大陆科技发展有限公司 | 一种汽车轮胎气压悬挂式探测*** |
| CN211138912U (zh) * | 2019-11-11 | 2020-07-31 | 江苏开驰新能源有限公司 | 一种使用寿命长的抗疲劳轮毂 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| CEN, DABING ETC.: "Finite Element Analysis of Giant-Tire Hydraulic Vulcanization Machine", 《PROCEEDINGS OF THE THIRD INTERNATIONAL CONFERENCE ON MECHANICAL ENGINEERING AND MECHANICS, VOLS 1 AND 2》 * |
| 陈幸鹏: "轮胎湿抓地性能数值分析方法及评价指标研究", 《硕士电子期刊》 * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113978179A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-01-28 | 江苏克瑞迪机车有限公司 | 一种具有防戳破保护的全地形机车移动*** |
| CN113978179B (zh) * | 2021-11-15 | 2023-07-28 | 江苏克瑞迪机车有限公司 | 一种具有防戳破保护的全地形机车移动*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1831034B1 (en) | Farm vehicle tyre | |
| CN203974387U (zh) | 防爆减震车轮 | |
| CN112297719A (zh) | 一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎 | |
| US4124051A (en) | Shock absorbing wheel hub | |
| CN103153643B (zh) | 防止具有车轮的车辆打滑的设备 | |
| WO2018145673A1 (en) | A non-skid device for vehicle wheels | |
| EP1028009B1 (en) | Pneumatic tires | |
| CN107379881A (zh) | 一种防扎防弹充气减震车轮 | |
| CN203093611U (zh) | 一种防滑护胎型轮辋 | |
| CN216861084U (zh) | 一种免充气橡胶轮胎 | |
| CN208558862U (zh) | 一种全地形车胎面自适应可变的非充气车轮 | |
| CN212194956U (zh) | 一种汽车爆胎时稳定车身防偏移方向车轮 | |
| CN109552276A (zh) | 一种基于蜗杆与传动蜗轮配合的汽车轮胎抬升移动装置 | |
| CN111873721B (zh) | 一种可改善车辆行驶稳定性的安全轮胎内支撑装置 | |
| CN210436931U (zh) | 一种耐磨抗老化汽车轮胎 | |
| CN210792681U (zh) | 防爆胎轮胎 | |
| CN212194955U (zh) | 一种汽车爆胎时稳定车身防偏移方向车轮 | |
| CN216069490U (zh) | 一种新型橡胶防爆气囊内胎 | |
| CN219427857U (zh) | 一种中长途高速耐磨驱动轮胎 | |
| CN214928756U (zh) | 一种具有散热孔的轮胎 | |
| CN216915406U (zh) | 一种防滑型外胎 | |
| CN214295418U (zh) | 一种电瓶车降噪平稳耐磨轮胎 | |
| CN215040254U (zh) | 一种轮胎加工用防滑纹碾压装置 | |
| CN220662184U (zh) | 一种新型轮胎 | |
| CN110816171A (zh) | 一种新型高强度轮胎 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20210202 |