CN112297367B - 一种滑块内隧道换向抽芯结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种滑块内隧道换向抽芯结构，包括主滑块、侧滑块和从滑块；其主滑块靠近成型面一侧设置有安装侧滑块的滑块槽，侧滑块通过第一滑条和第二滑条安装在滑块槽上；主滑块内部设置有滑块腔，从滑块设置在滑块腔内部；其侧滑块上设置有第一导孔，第一导孔内部穿插第一导柱；从滑块上设置有第二导孔，第二导孔内部穿插第二导柱；其主滑块底部还设置有主滑条和支撑块，两块主滑条端部设置有连接块，连接块与油缸连接；本发明的模具的侧滑块和从滑块附属在主滑块上，且采用活动连接结构，方便拆装，特别是模具这些复杂成型区域的配件在长期生产中容易损坏，易于制作新的配件更换，从而提高整体模的使用寿命，降低产品生产成本。

Description

一种滑块内隧道换向抽芯结构

技术领域

本发明涉及模具设计和制造技术领域，具体涉及一种滑块内隧道换向抽芯结构。

背景技术

现代汽车制造或者3C产品都大量使用工程塑料，为了实现产品的多功能或者多用途，产品结构设计复杂，其中包括很多锁扣或者曲面内陷等结构，以及产品边缘的凸台等，而产品的生产方式通常采用注塑成型。由于其注塑成型具有工艺流程短，易于实现机械自动化，以及提供多工艺复合成型，如近些年发展比较迅速的多色成型技术。为了能生产出满足设计要求的产品，其模具结构比较复杂，模具动作机构多。

而目前对于结构叠加的产品，制作的模具通常情况下采用在成型产品的结构处，模具里面采用套用油缸抽芯的复合式结构，或者在模具成型结构中套用二次模具顶出等复杂结构，最终生产出叠加产品。套用油缸抽芯或二次顶出等复杂结构时，存下以下缺点：模具结构需求空间较大，其模具尺寸会相应变大，以及生产机台的吨位会随之增加。在增加油缸动力元件及其顶出部件时，模具制作更加复杂，且成本增加较大。采用油缸驱动模具结构时，模具在生产开合时相应动作时间加长，从而影响模具的生产效率，产品生产成本增加。因此，设计一种滑块内隧道换向抽芯结构，以解决前述存在的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种滑块内隧道换向抽芯结构，用于生产注塑产品中具有叠加结构的产品，以解决在不增加模具空间尺寸的同时避免模具多机构动作的问题，该模具拆装方便、维护成本低。

为了实现上述目的，本发明提供的一种滑块内隧道换向抽芯结构，包括主滑块、侧滑块和从滑块；所述主滑块靠近成型面一侧设置有安装所述侧滑块的滑块槽，所述侧滑块通过第一滑条和第二滑条安装在所述滑块槽上；所述主滑块内部设置有滑块腔，所述从滑块设置在所述滑块腔内部；所述侧滑块上设置有第一导孔，所述第一导孔内部穿插第一导柱；所述从滑块上设置有第二导孔，所述第二导孔内部穿插第二导柱；所述主滑块底部还设置有主滑条和支撑块，两块所述主滑条端部设置有连接块，所述连接块与动力机构连接，所属动力机构为油缸、气缸或者电机。模具完成产品成型后，模具在打开过程中，安装在模具定模侧的后第一导柱和第二导柱从第一导孔和第二导孔内部脱出，在脱出的过程中，第一导柱和第二导柱推动侧滑块和从滑块之间分离开；油缸再拉动主滑块从模具上退出，从而实现产品脱模；在油缸拉动主滑块退出的过程中，其附属在主滑块上的侧滑块和从滑块也一起退出。

进一步地，所述主滑块的滑块槽的侧壁上设置有第一滑槽，所述滑块槽的底面上设置有第二滑槽，所述第一滑条安装在所述第一滑槽内；所述第二滑条安装在所述第二滑槽内，所述侧滑块安装在所述第一滑条和第二滑条上，所述第一滑面和第二滑面形成空间互相垂直面，所述第一滑条和第二滑条的横断面设置为T型结构。这样的结构设置方式，由于第一滑面和第二滑面形成空间互相垂直面，使得侧滑块在使用时动作平稳，其中底部的滑条在对侧滑块导向的同时，还起到支撑侧滑块自由滑动，降低侧滑块与主滑块间的摩擦磨损，延长侧滑块和主滑块的使用寿命；同时这样互相垂直设置，其第一滑条和第二滑条还能对侧滑块在滑动过程中防止错位，从而保证模具成型的产品尺寸稳定。

进一步地，所述侧滑块上还设置有第一成型块和第一缓冲孔，所述第一缓冲孔与第一成型块位于所述侧滑块的同一侧面上，所述第一缓冲孔内设置有缓冲块。这样的设置方式，模具合模时其侧滑块在第一导柱的推动下其第一成型块靠近主滑块时，设置在第一缓冲孔内的缓冲块可以充分防止侧滑块与主滑块碰撞而损伤；在模具开模时，其缓冲块向侧滑块施加推开的力以避免侧滑块与主滑块卡死。

进一步地，所述从滑块还包括压紧块、连接台、从动块和第二成型块，所述从动块一端通过所述连接台与所述从滑块活动连接，所述从动块另一端与所述第二成型块可拆卸连接；

所述从滑块一端设置有连接台，所述连接台上设置有第一锁扣，所述第一锁扣1横断面呈T型结构，所述第一锁扣位于位于所述连接台的一侧边；所述从动块靠近所述第一锁扣一端设置有与所述第一锁扣相配合使用的第一锁槽，所述从动块另一端设置有第二锁槽；所述第二成型块靠近所述第二锁槽一端设有与第二锁槽配合使用的第二锁扣，所述第二成型块另一端设置有第二成型台；

所述第二成型台与所述第一成型块配合使用以成型产品；

所述连接台和从动块为互相配合使用的梯形块，所述第一锁扣和第一锁槽分别位于两梯形块的斜侧面上。这样的结构设置方式，两梯形块间配合动作，滑动平稳且动作连续，同时第一锁扣和第一锁槽互相咬合容易保存润滑油而进一步减少互相之间的摩擦磨损，提高零部件的使用寿命。其工作过程为：模具打开时，第二导柱带动从滑块退出，从而连接台的第一锁扣逐渐从第一锁槽退出，从动块拉动第二成型块后退，最终实现第二成型块与第一成型块分离，产品脱模；合模时为前述动作互逆。

优选的，所述主滑块上的限位孔内设置有限位块，所述限位块压合在所述连接台和从动块上，这样的设置方式，模具拆装方便，还可以进一步避免连接台和从动块在运动过程中出现错位，从而提高第二成型块与第一成型块配合精准度。

优选的，所述从滑块上还设置有第二缓冲孔，所述第二缓冲孔与连接台位于所述从滑块的同一侧面上，多个所述第二缓冲孔内设置有缓冲块。这样的设置方式，模具合模时其从滑块在第二导柱的推动下向前运动靠近限位块时，设置在第二缓冲孔内的缓冲块可以充分防止从滑块与主滑块碰撞而损伤主滑块内部的滑块腔；

优选的，所述从动块的第一锁槽沿所述斜侧面的长度方向设置，所述第二锁槽与第二锁扣间设置为间隙配合；这样的设置方式，方便拆装和更换，同时它们之间的动作更加柔顺。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、该模具的侧滑块和从滑块附属在主滑块上，且采用活动连接结构，在生产维护中，方便拆装更换，特别是模具这些复杂成型区域的配件在长期生产中容易损坏，易于制作新的配件更换，从而提高整体模的使用寿命，提高模具利用率，降低产品生产成本。

2、该滑块内隧道换向抽芯结构，适合于生产注塑产品中具有叠加结构的产品，在不增加模具空间尺寸的同时实现模具多机构动作的协调性。

3、该模具的滑块的连接台和从动块为互相配合使用的梯形块，锁扣和锁槽设置在两梯形块的斜侧面上，这样的结构设置方式，两梯形块间配合动作，滑动平稳且动作连续，同时锁扣和锁槽互相咬合容易保存润滑油而进一步减少互相之间的摩擦磨损，提高零部件的使用寿命。

4、该模具的侧滑块和从滑块上均设置有缓冲块，可以有效防止侧滑块、从滑块与主滑块之间的碰撞而损伤主滑块，以及各滑块之间的彼此损伤。

附图说明

图1是本发明一种滑块内隧道换向抽芯结构组装示意图；

图2是本发明一种滑块内隧道换向抽芯结构组装剖视图；

图3是本发明一种滑块内隧道换向抽芯结构的主滑块图；

图4是本发明一种滑块内隧道换向抽芯结构的侧滑块和从滑块装配图；

图5是本发明一种滑块内隧道换向抽芯结构的侧滑块和从滑块正投影图；

图6是本发明一种滑块内隧道换向抽芯结构的从滑块分拆图。

图中标记：1-主滑块，11-主滑条，12-支撑块，13-连接块，14-成型面，15-滑块槽，151-第一滑槽，152-第二滑槽，16-滑块腔，17-限位孔；2-侧滑块，21-固定块，211-第一导孔，212-第一导柱，22-第一滑条，23-第二滑条，221-第一滑面，231第二滑面，24-第一成型块，25-第一缓冲孔；3-从滑块，31-压紧块，311-第二导孔，312-第二导柱，32-连接台，321-第一锁扣，33-从动块，331-第一锁槽，332-第二锁槽，34-第二成型块，341-第二成型台，342-第二锁扣，35-第二缓冲孔，36-限位块，37-斜侧面；4-产品。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明作进一步的详细说明，以使本领域技术人员能够充分理解本发明的技术内容。应当说明的是，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“左”、“右”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前”、“后”、“头”、“尾”等指示相对的方位或位置关系，为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

结合附图1和2对本发明的技术方案进行详细介绍，本发明提供的一种滑块内隧道换向抽芯结构，包括主滑块1、侧滑块2和从滑块3；其主滑块1靠近成型面14一侧设置有安装侧滑块2的滑块槽15，侧滑块2通过第一滑条22和第二滑条23安装在滑块槽15上；该主滑块1内部设置有滑块腔16，从滑块3设置在滑块腔16内部；侧滑块2上设置有第一导孔211，第一导孔211内部穿插第一导柱212；其从滑块3上设置有第二导孔311，第二导孔311内部穿插第二导柱312；该主滑块1底部还设置有主滑条11和支撑块12，两块主滑条11端部设置有连接块13，连接块13与动力机构(图未示)连接，其动力机构为油缸、气缸或者电机。模具完成产品4成型后，模具在打开过程中，安装在模具定模侧的后第一导柱212和第二导柱312从第一导孔211和第二导孔311内部脱出，在脱出的过程中，第一导柱212和第二导柱312推动侧滑块2和从滑块3之间分离开；油缸再拉动主滑块1从模具上退出，从而实现产品4脱模；在油缸拉动主滑块1退出的过程中，其附属在主滑块1上的侧滑块2和从滑块3也一起退出。该模具的侧滑块和从滑块附属在主滑块上，且采用活动连接结构，在生产维护中，方便拆装更换，特别是模具这些复杂成型区域的配件在长期生产中容易损坏，易于制作新的配件更换，从而提高整体模的使用寿命，提高模具利用率，降低产品生产成本。

结合附图3、4和5所示，本发明的进一步改善，其主滑块1的滑块槽15的侧壁上设置有第一滑槽151，滑块槽15的底面上设置有第二滑槽152，第一滑条22安装在第一滑槽151内；第二滑条23安装在所述第二滑槽152内，侧滑块2安装在第一滑条22和第二滑条23上，第一滑面221和第二滑面231形成空间互相垂直面，第一滑条22和第二滑条23的横断面设置为T型结构。这样的结构设置方式，由于第一滑面221和第二滑面231形成空间互相垂直面(也即第一滑条22和第二滑条23分布在侧滑块2的底部和侧边)，使得侧滑块在使用时动作平稳，其中底部的滑条(即第二滑条23)在对侧滑块导向的同时，还起到支撑侧滑块自由滑动，降低侧滑块与主滑块间的摩擦磨损，延长侧滑块和主滑块的使用寿命；同时这样互相垂直设置，其第一滑条和第二滑条还能对侧滑块在滑动过程中防止错位，从而保证模具成型的产品尺寸稳定。

结合附图4和5所示，该侧滑块2上还设置有第一成型块24和第一缓冲孔25，第一缓冲孔25与第一成型块24位于侧滑块2的同一侧面上，第一缓冲孔25内设置有缓冲块。这样的设置方式，模具合模时其侧滑块在第一导柱的推动下其第一成型块靠近主滑块时，设置在第一缓冲孔内的缓冲块可以充分防止侧滑块与主滑块碰撞而损伤；在模具开模时，其缓冲块向侧滑块施加推开的力以避免侧滑块与主滑块卡死。

主滑块1上的限位孔17内设置有限位块36，限位块36压合在连接台32和从动块33上，这样的设置方式，模具拆装方便，还可以进一步避免连接台32和从动块33在运动过程中出现错位，从而提高第二成型块34与第一成型块24配合精准度。从滑块3上还设置有第二缓冲孔35，第二缓冲孔55与连接台32位于从滑块3的同一侧面上，多个第二缓冲孔35内设置有缓冲块。这样的设置方式，模具合模时其从滑块在第二导柱的推动下向前运动靠近限位块36时，设置在第二缓冲孔内的缓冲块可以充分防止从滑块与主滑块碰撞而损伤主滑块内部的滑块腔；从动块33的第一锁槽331沿斜侧面37的长度方向设置，第二锁槽332与第二锁扣342间设置为间隙配合；这样的设置方式，方便拆装和更换，同时它们之间的动作更加柔顺。

结合附图4、5和6所示，作为进一步改善，其从滑块3还包括压紧块31、连接台32、从动块33和第二成型块34，其压紧块31用于固定第二导柱312，其从动块33一端通过连接台32与从滑块3活动连接，从动块33另一端与第二成型块34可拆卸连接；从滑块3一端设置有连接台32，连接台32上设置有第一锁扣321，第一锁扣321断面呈T型结构，第一锁扣321位于位于连接台32的一侧边；从动块33靠近第一锁扣321一端设置有与第一锁扣321相配合使用的第一锁槽331，从动块33另一端设置有第二锁槽332；第二成型块34靠近第二锁槽332一端设有与第二锁槽332配合使用的第二锁扣342，第二成型块34另一端设置有第二成型台341；第二成型台341与第一成型块24配合使用以成型产品4；连接台32和从动块33为互相配合使用的梯形块，第一锁扣321和第一锁槽331分别位于两梯形块的斜侧面37上。这样的结构设置方式，两梯形块间配合动作，滑动平稳且动作连续，同时第一锁扣321和第一锁槽331互相咬合容易保存润滑油而进一步减少互相之间的摩擦磨损，提高零部件的使用寿命。其工作过程为：模具打开时，第二导柱312带动从滑块3退出，从而连接台32的第一锁扣321逐渐从第一锁槽331退出，从动块33拉动第二成型块34后退，最终实现第二成型块34与第一成型块24分离，产品4脱模；合模时为前述动作互逆。

该模具的滑块的连接台和从动块为互相配合使用的梯形块，锁扣和锁槽设置在两梯形块的斜侧面上，这样的结构设置方式，两梯形块间配合动作，滑动平稳且动作连续，同时锁扣和锁槽互相咬合容易保存润滑油而进一步减少互相之间的摩擦磨损，提高零部件的使用寿命。

本发明的滑块内隧道换向抽芯结构的动作过程为：模具完成产品4成型后，模具在打开过程中，安装在模具定模侧的后第一导柱212和第二导柱312从第一导孔211和第二导孔311内部脱出，在脱出的过程中，第一导柱212和第二导柱312推动侧滑块2和从滑块3之间分离开；油缸再拉动主滑块1从模具上退出，从而实现产品4脱模；在油缸拉动主滑块1退出的过程中，其附属在主滑块1上的侧滑块2和从滑块3也一起退出。模具合模时过程与前述动作互逆。

进一步的其从滑块3工作过程为：模具打开时，第二导柱312带动从滑块3退出，从而连接台32的第一锁扣321逐渐从第一锁槽331退出，从动块33拉动第二成型块34后退，最终实现第二成型块34与第一成型块24分离，产品4脱模；合模时为前述动作互逆。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种滑块内隧道换向抽芯结构，包括主滑块（1）、侧滑块（2）和从滑块（3），其特征在于：

所述主滑块（1）安装于模具主体内且靠近成型面（14）一侧设置有安装所述侧滑块（2）的滑块槽（15），所述侧滑块（2）通过第一滑条（22）和第二滑条（23）安装在所述滑块槽（15）上；

所述主滑块（1）内部设置有滑块腔（16），所述从滑块（3）设置在所述滑块腔（16）内部；

所述侧滑块（2）上设置有第一导孔（211），所述第一导孔（211）内部穿插第一导柱（212）；所述从滑块（3）上设置有第二导孔（311），所述第二导孔（311）内部穿插第二导柱（312）；

所述主滑块（1）上还设置有限位孔（17）、主滑条（11）和支撑块（12），两块所述主滑条（11）端部设置有连接块（13），所述连接块（13）与动力机构连接；

所述主滑块（1）的滑块槽（15）的侧壁上设置有第一滑槽（151），所述滑块槽（15）的底面上设置有第二滑槽（152），所述第一滑条（22）安装在所述第一滑槽（151）内；所述第二滑条（23）安装在所述第二滑槽（152）内；

所述侧滑块（2）安装在所述第一滑条（22）和第二滑条（23）上，所述第一滑条（22）和第二滑条（23）分别设置有第一滑面（221）和第二滑面（231），所述第一滑面（221）和第二滑面（231）形成空间互相垂直面；

所述从滑块（3）还包括压紧块（31）、连接台（32）、从动块（33）和第二成型块（34），所述从动块（33）一端通过所述连接台（32）与所述从滑块（3）活动连接，所述从动块（33）另一端与所述第二成型块（34）可拆卸连接；

所述从滑块（3）一端设置有连接台（32），所述连接台（32）上设置有第一锁扣（321），所述从动块（33）靠近所述第一锁扣（321）一端设置有与所述第一锁扣（321）相配合使用的第一锁槽（331），所述从动块（33）另一端设置有第二锁槽（332）；所述第二成型块（34）靠近所述第二锁槽（332）一端设有与第二锁槽（332）配合使用的第二锁扣（342），所述第二成型块（34）另一端设置有第二成型台（341）；

所述主滑块（1）上的限位孔（17）内设置有限位块（36），所述限位块（36）压合在连接台（32）和从动块（33）上。

2.根据权利要求1所述的一种滑块内隧道换向抽芯结构，其特征在于：

所述第一滑条（22）和第二滑条（23）的横断面为T型结构。

3.根据权利要求1所述的一种滑块内隧道换向抽芯结构，其特征在于：

所述侧滑块（2）上还设置有第一成型块（24）和第一缓冲孔（25），所述第一缓冲孔（25）内设置有缓冲块。

4.根据权利要求1所述的一种滑块内隧道换向抽芯结构，其特征在于：

所述连接台（32）和从动块（33）为互相配合使用的梯形块，所述第一锁扣（321）和第一锁槽（331）分别位于所述连接台（32）和所述从动块（33）的斜侧面（37）上。

5.根据权利要求1所述的一种滑块内隧道换向抽芯结构，其特征在于：

所述从动块（33）的第一锁槽（331）沿斜侧面（37）的长度方向设置，所述第二锁槽（332）与第二锁扣（342）为间隙配合。

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