CN112288185B - 交通路线展示方法、装置、设备及计算机可读存储介质 - Google Patents

交通路线展示方法、装置、设备及计算机可读存储介质 Download PDF

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Abstract

本申请实施例提供了一种交通路线展示方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：获取交通路线的起点和交通路线的终点之间的至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型；根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合，分组集合包括至少两个路线组；当分组集合包括空值组，则将空值组进行筛除处理，以用于使空值组不进行展示；将至少两个路线组之间进行连接，得到交通路线，并对交通路线进行展示。该方法通过将至少两个路线组之间进行连接，使交通路线中的跨城、城际、同城之间的混排样式在展示上保持了很高的一致性，从而为用户查看交通路线提供了一致的浏览体验。

Description

交通路线展示方法、装置、设备及计算机可读存储介质
技术领域
本申请涉及计算机技术领域，具体而言，本申请涉及一种交通路线展示方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
背景技术
电子地图是利用计算机技术，以数字方式存储和查阅的地图。电子地图比例可放大、缩小或旋转而不影响显示效果，电子地图软件一般利用地理信息***来储存和传送地图数据，也有其他的信息***。
现有技术中有的电子地图强调城市之间的交通路线，同时弱化同一城市内的交通路线；有的电子地图只显示不同城市之间的有关交通路线购票的时刻信息，并不显示城市之间的交通路线；有的电子地图强调换乘次数，不区分是不同城市之间的交通路线还是同一城市内的交通路线。对同一城市内或不同城市之间的交通路线弱化甚至不显示，导致交通路线中的各乘车分段路线不能进行展示或展示的区分度低，不能方便用户对交通路线中的各乘车分段路线的浏览体验。
发明内容
本申请针对现有的方式的缺点，提出一种交通路线展示方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，用以解决如何提升交通路线中各乘车分段路线进行展示的区分度的问题。
第一方面，本申请提供了一种交通路线展示方法，包括：
获取交通路线的起点和交通路线的终点之间的至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型；
根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合，分组集合包括至少两个路线组；
当分组集合包括空值组，则将空值组进行筛除处理，以用于使空值组不进行展示；
将至少两个路线组之间进行连接，得到交通路线，并对交通路线进行展示。
可选地，根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合包括的至少两个路线组，包括：
当至少两个乘车分段路线中的任一个乘车分段路线的类型为跨城段，则将任一个乘车分段路线确定为一个路线组；
当除任一个乘车分段路线之外的至少一个乘车分段路线的类型为起点城市的市内段、终点城市的市内段、起点城市和终点城市之间的途径城市的市内段中的任意一项，则将至少一个乘车分段路线聚合为一个路线组；
其中，交通路线的起点为起点城市中的一个地点，交通路线的终点为终点城市中的一个地点。
可选地，根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型确定分组集合包括的至少两个路线组，包括：
当起点城市和终点城市为同一个城市，且至少两个乘车分段路线的类型都是同一个城市的市内段，则将至少两个乘车分段路线中的各乘车分段路线分别确定为一个路线组；
或，当起点城市和终点城市为不同城市，且至少两个乘车分段路线的类型都不是跨城段，则将至少两个乘车分段路线中的各乘车分段路线分别确定为一个路线组；
其中，交通路线的起点为起点城市中的一个地点，交通路线的终点为终点城市中的一个地点。
可选地，将至少两个路线组之间进行连接，得到交通路线，并对交通路线进行展示包括：
将至少两个路线组之间通过预设的标识进行串行连接，得到交通路线；
当交通路线的显示长度超过客户端在终端的屏幕显示宽度，则将交通路线在屏幕上进行多行显示；或将交通路线在屏幕上的一行内进行显示，以使得在接收到移动指令时根据移动指令将交通路线在屏幕上的一行内左右移动。
可选地，获取至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，包括：
当至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为相邻城市之间的乘车分段路线，则将相邻城市之间的乘车分段路线的类型确定为跨城段；
当至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为起点城市内的乘车分段路线，则将起点城市内的乘车分段路线的类型确定为起点城市的市内段；
当至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为终点城市内的乘车分段路线，则将终点城市内的乘车分段路线的类型确定为终点城市的市内段；
当至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为起点城市和终点城市之间的途径城市内的乘车分段路线，则将途径城市内的乘车分段路线的类型确定为途径城市的市内段。
可选地，根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合包括的空值组，包括：
当起点城市的市内段、终点城市的市内段、途径城市的市内段、跨城段中的任意一项没有对应的乘车分段路线，则将任意一项标识为空值组。
第二方面，本申请提供了一种交通路线展示装置，包括：
第一处理模块，用于获取交通路线的起点和交通路线的终点之间的至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型；
第二处理模块，用于根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合，分组集合包括至少两个路线组；
第三处理模块，用于当分组集合包括空值组，则将空值组进行筛除处理，以用于使空值组不进行展示；
第四处理模块，用于将至少两个路线组之间进行连接，得到交通路线，并对交通路线进行展示。
第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线；
总线，用于连接处理器和存储器；
存储器，用于存储操作指令；
处理器，用于通过调用操作指令，执行本申请第一方面的交通路线展示方法。
第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，计算机程序被用于执行本申请第一方面的交通路线展示方法。
本申请实施例提供的技术方案，至少具有如下有益效果：
获取交通路线的起点和交通路线的终点之间的至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型；根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合，分组集合包括至少两个路线组；当分组集合包括空值组，则将空值组进行筛除处理，以用于使空值组不进行展示；将至少两个路线组之间进行连接，得到交通路线，并对交通路线进行展示。如此，通过将至少两个路线组之间进行连接，使交通路线中存在的跨城、城际、同城之间的混排样式在展示上保持了很高的一致性，从而为用户查看交通路线提供了一致的浏览体验；同时确保了各类型的路线组之间容易区分，从而提升了交通路线中各乘车分段路线进行展示的区分度。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本申请实施例提供的***架构的示意图；
图2为本申请实施例提供的一种交通路线展示方法的流程示意图；
图3为本申请实施例提供的交通路线的示意图；
图4为本申请实施例提供的交通路线展示的示意图；
图5为本申请实施例提供的交通路线展示的示意图；
图6为本申请实施例提供的交通路线展示的示意图；
图7为本申请实施例提供的交通路线展示的示意图；
图8为本申请实施例提供的交通路线展示的示意图；
图9为本申请实施例提供的交通路线展示的示意图；
图10为本申请实施例提供的交通路线展示的示意图；
图11为本申请实施例提供的交通路线展示的示意图；
图12为本申请实施例提供的另一种交通路线展示方法的流程示意图；
图13为本申请实施例提供的交通路线展示的示意图；
图14为本申请实施例提供的一种交通路线展示装置的结构示意图；
图15为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使得本申请的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而非全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
下面详细描述本申请的实施例，该实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本申请的说明书中使用的措辞“包括”是指存在特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
下面以具体的实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。
本申请实施例提供的一种***架构的示意图如图1所示，该***架构包括：客户端110和服务器120。客户端110可以为安装在终端上的应用程序APP，即电子地图软件。用户在客户端110中输入交通路线的起点和交通路线的终点，客户端110将交通路线的起点和交通路线的终点发送给服务器120，服务器120根据交通路线的起点和交通路线的终点，确定交通路线的起点和交通路线的终点之间的至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型；服务器120发送交通路线的起点和交通路线的终点之间的至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型给客户端110。客户端110根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，生成交通路线，将交通路线向用户进行展示。
可选地，服务器120获取交通路线的起点和交通路线的终点之间的至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型；服务器120根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合，分组集合包括至少两个路线组；当分组集合包括空值组，则服务器120将空值组进行筛除处理，以用于使空值组不进行展示；服务器120将至少两个路线组之间进行连接，得到交通路线，客户端110对交通路线进行展示。
本申请实施例中提供了一种交通路线展示方法，该方法的流程示意图如图2所示，该方法包括：
S101，获取交通路线的起点和交通路线的终点之间的至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型。
可选地，交通路线的起点为起点城市中的一个地点，交通路线的终点为终点城市中的一个地点；乘车分段路线的类型包括跨城段、起点城市的市内段、终点城市的市内段、起点城市和终点城市之间的途径城市的市内段中的至少一项；其中，跨城段用于表征相邻城市之间的乘车分段路线，起点城市的市内段用于表征起点城市内的乘车分段路线，终点城市的市内段用于表征终点城市内的乘车分段路线，途径城市的市内段用于表征途径城市内的乘车分段路线。
可选地，获取至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，包括：
当至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为相邻城市之间的乘车分段路线，则将相邻城市之间的乘车分段路线的类型确定为跨城段；
当至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为起点城市内的乘车分段路线，则将起点城市内的乘车分段路线的类型确定为起点城市的市内段；
当至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为终点城市内的乘车分段路线，则将终点城市内的乘车分段路线的类型确定为终点城市的市内段；
当至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为起点城市和终点城市之间的途径城市内的乘车分段路线，则将途径城市内的乘车分段路线的类型确定为途径城市的市内段。
可选地，如图3所示，交通路线的起点为起点城市A中的一个地点A1，交通路线的终点为终点城市C中的一个地点C2；交通路线：从起点城市A的起点A1出发，搭乘1路公交车换乘2号线地铁到达起点城市A的火车站A2；在火车站A2搭乘G3次高铁动车，到达途径城市B的火车站B1；在途径城市B的火车站B1换乘K4次普快列车，到达终点城市C城的火车站C1，换乘5路公交车到达终点C2。其中，从起点A1搭乘1路公交车到2号线地铁位置的路线为乘车分段路线1，搭乘2号线地铁到火车站A2的路线为乘车分段路线2，乘车分段路线1和乘车分段路线2的类型都为起点城市A的市内段；从火车站A2搭乘G3次高铁动车到达途径城市B的火车站B1的路线为乘车分段路线3，乘车分段路线3的类型为跨城段；从火车站B1换乘K4次普快列车到达终点城市C的火车站C1的路线为乘车分段路线4，乘车分段路线4的类型为跨城段；从火车站C1换乘5路公交车到达终点C2的路线为乘车分段路线5，乘车分段路线5的类型为终点城市C的市内段。
S102，根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合，分组集合包括至少两个路线组。
可选地，路线组可以包括一个乘车分段路线，路线组也可以包括两个或多个乘车分段路线。
可选地，根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合包括的至少两个路线组，包括：
当至少两个乘车分段路线中的任一个乘车分段路线的类型为跨城段，则将任一个乘车分段路线确定为一个路线组；
当除任一个乘车分段路线之外的至少一个乘车分段路线的类型为起点城市的市内段、终点城市的市内段、起点城市和终点城市之间的途径城市的市内段中的任意一项，则将至少一个乘车分段路线聚合为一个路线组；
其中，交通路线的起点为起点城市中的一个地点，交通路线的终点为终点城市中的一个地点。
可选的，如图4所示，起点城市的市内段包括起点城市的市内段1和起点城市的市内段2，将起点城市的市内段1和起点城市的市内段2聚合为一个路线组，即将起点城市的市内段1和起点城市的市内段2分别对应的乘车分段路线聚合为一个路线组，并将该路线组进行展示。跨城段单独成组展示，即将跨城段对应的乘车分段路线确定为一个路线组，并将该路线组进行展示。终点城市的市内段的数量只有一个，终点城市的市内段聚合为一个路线组，即终点城市的市内段对应的一个乘车分段路线聚合为一个路线组，并将该路线组进行展示。市内段和跨城段之间分开展示，可以突出跨城段，提升了用户查看交通路线的浏览体验。
可选的，如图5所示，终点城市的市内段包括终点城市的市内段1和起终点城市的市内段2，将终点城市的市内段1和终点城市的市内段2聚合为一个路线组，即将终点城市的市内段1和终点城市的市内段2分别对应的乘车分段路线聚合为一个路线组，并将该路线组进行展示。
可选的，如图6所示，起点城市的市内段包括起点城市的市内段1、起点城市的市内段2和起点城市的市内段3，将起点城市的市内段1、起点城市的市内段2和起点城市的市内段3聚合为一个路线组，即将起点城市的市内段1、起点城市的市内段2和起点城市的市内段3分别对应的乘车分段路线聚合为一个路线组，并将该路线组进行展示。
可选的，如图7所示，起点城市和终点城市之间的途径城市的市内段包括途径城市的市内段1和途径城市的市内段2，将途径城市的市内段1和途径城市的市内段2聚合为一个路线组，即将途径城市的市内段1和途径城市的市内段2分别对应的乘车分段路线聚合为一个路线组，并将该路线组进行展示。跨城段1和跨城段2分别单独成组展示，即将跨城段1对应的乘车分段路线确定为一个路线组，将跨城段2对应的乘车分段路线确定为另一个路线组，并将这两个路线组进行展示。
可选的，如图8所示，起点城市没有市内段，例如交通路线的起点为起点城市的火车站，则不将起点城市的市内段进行展示。
可选地，根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型确定分组集合包括的至少两个路线组，包括：
当起点城市和终点城市为同一个城市，且至少两个乘车分段路线的类型都是同一个城市的市内段，则将至少两个乘车分段路线中的各乘车分段路线分别确定为一个路线组；
或，当起点城市和终点城市为不同城市，且至少两个乘车分段路线的类型都不是跨城段，则将至少两个乘车分段路线中的各乘车分段路线分别确定为一个路线组；
其中，交通路线的起点为起点城市中的一个地点，交通路线的终点为终点城市中的一个地点。
可选地，如图9所示，当起点城市和终点城市为同一个城市，公交线路1和公交线路2分别对应的乘车分段路线的类型都是同一个城市的市内段，则将公交线路1和公交线路2分别确定为一个路线组，并将这两个路线组分开展示。
S103，当分组集合包括空值组，则将空值组进行筛除处理，以用于使空值组不进行展示。
可选地，根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合包括的空值组，包括：
当起点城市的市内段、终点城市的市内段、途径城市的市内段、跨城段中的任意一项没有对应的乘车分段路线，则将任意一项标识为空值组。
可选地，当起点城市的市内段没有对应的乘车分段路线，则将起点城市的市内段标识为空值组；当终点城市的市内段没有对应的乘车分段路线，则将终点城市的市内段标识为空值组；当途径城市的市内段没有对应的乘车分段路线，则将途径城市的市内段标识为空值组；当跨城段没有对应的乘车分段路线，则将跨城段标识为空值组。
可选地，如图10所示，“1路”表示图3中的乘车分段路线1，即从起点A1搭乘1路公交车到2号线地铁位置的路线；“2号线”表示图3中乘车分段路线2，即搭乘2号线地铁到火车站A2的路线；“高铁动车G3”表示图3中乘车分段路线3，即从火车站A2搭乘G3次高铁动车到达途径城市B的火车站B1的路线；“普快列车K4”表示图3中乘车分段路线4，即从火车站B1换乘K4次普快列车到达终点城市C的火车站C1的路线；“5路”表示图3中乘车分段路线5，即从火车站C1换乘5路公交车到达终点C2的路线。图10中的“去除空值”表示对空值组进行筛除，由于途径城市B没有市内段，即途径城市B的市内段没有对应的乘车分段路线，途径城市的市内段标识为空值组，对标识为空值组的途径城市B的市内段不进行展示。图10中的“同城聚合”表示：由于“1路”和“2号线”都为起点城市A的市内段，因此，将“1路”和“2号线”聚合为路线组1；由于“高铁动车G3”和“普快列车K4”都为跨城段，因此，将“高铁动车G3”和“普快列车K4”分别聚合为路线组2和路线组3；由于“5路”为终点城市C的市内段，因此，将“5路”聚合为路线组4。
需要说明的是，如果没有将空值组进行筛除处理，该空值组在交通路线中会以某种标识展现，例如三角形标识，从而导致交通路线出现多余的三角形标识。因此，将空值组进行筛除处理，可以避免多余的标识在交通路线中展现，提升了用户的浏览体验。
S104，将至少两个路线组之间进行连接，得到交通路线，并对交通路线进行展示。
可选地，将至少两个路线组之间进行连接，得到交通路线，并对交通路线进行展示包括：
将至少两个路线组之间通过预设的标识进行串行连接，得到交通路线；
当交通路线的显示长度超过客户端在终端的屏幕显示宽度，则将交通路线在屏幕上进行多行显示；或将交通路线在屏幕上的一行内进行显示，以使得在接收到移动指令时根据移动指令将交通路线在屏幕上的一行内左右移动。
可选地，图10中的“分段串联”表示：将路线组1、路线组2、路线组3和路线组4通过预设的标识进行串行连接，得到交通路线，其中，预设的标识为图10所示的三角形标识。图10中的“渲染展示”表示：交通路线的显示长度超过客户端在终端的屏幕显示宽度，将交通路线在屏幕上进行多行显示，即将路线组1、路线组2和路线组3在同一行展示，将路线组4在另外一行展示。
可选地，如图11所示，“1路”和“2号线”聚合为路线组1，“高铁动车G3”聚合为路线组2，“普快列车K4”聚合为路线组3，“5路”聚合为路线组4；交通路线由路线组1、路线组2、路线组3和路线组4之间通过三角形标识串行连接组成，以一个路线组为最小显示单位。交通路线的显示长度超过客户端在终端的屏幕显示宽度，将交通路线在屏幕上进行多行显示，多行显示包括将路线组1、路线组2和路线组3在同一行展示，同时将路线组4在另外一行展示，即根据屏幕宽度折行；或将交通路线在屏幕上的一行内进行显示，当用户在该行左右滑动时，将触发移动指令，客户端在接收到移动指令时，根据移动指令将交通路线在屏幕上的一行内左右移动，用户可以查看完整的交通线路，即单行显示可左右横划查看。
本申请实施例中，通过将至少两个路线组之间进行连接，使交通路线中存在的跨城、城际、同城之间的混排样式在展示上保持了很高的一致性，从而为用户查看交通路线提供了一致的浏览体验；同时确保了各类型的路线组之间容易区分，从而提升了交通路线中各乘车分段路线进行展示的区分度。
本申请实施例中提供了另一种交通路线展示方法，该方法的流程示意图如图12所示，该方法包括：
S301，客户端向服务器发送算路指令。
可选地，算路指令为客户端向服务器发送查找起点和终点之间的交通路线的请求，其中，算路指令包括交通路线的起点和交通路线的终点。
可选地，交通路线的起点为起点城市中的一个地点，交通路线的终点为终点城市中的一个地点。
可选地，用户在客户端输入起点和终点，客户端向服务器发送查找起点和终点之间的交通路线的请求，该请求为算路指令。服务器接收到算路指令包括的起点和终点。
S302，服务器接收算路指令，并根据算路指令确定乘车分段路线和乘车分段路线的类型。
可选地，服务器接收到客户端发送的算路指令，查找起点和终点之间的多个乘车分段路线，并将各乘车分段路线的类型确定为跨城段、起点城市的市内段、终点城市的市内段、途径城市的市内段中任意一项。
可选地，如图10所示，“1路”表示图3中的乘车分段路线1，即从起点A1搭乘1路公交车到2号线地铁位置的路线；“2号线”表示图3中乘车分段路线2，即搭乘2号线地铁到火车站A2的路线；“高铁动车G3”表示图3中乘车分段路线3，即从火车站A2搭乘G3次高铁动车到达途径城市B的火车站B1的路线；“普快列车K4”表示图3中乘车分段路线4，即从火车站B1换乘K4次普快列车到达终点城市C的火车站C1的路线；“5路”表示图3中乘车分段路线5，即从火车站C1换乘5路公交车到达终点C2的路线。服务器根据起点A1和终点C2，确定起点A1和终点C2之间的乘车分段路线1、乘车分段路线2、乘车分段路线3、乘车分段路线4和乘车分段路线5，以及乘车分段路线1、乘车分段路线2、乘车分段路线3、乘车分段路线4和乘车分段路线5中各乘车分段路线的类型，其中，乘车分段路线1和乘车分段路线2的类型都为起点城市A的市内段，乘车分段路线3和乘车分段路线4的类型都为跨城段，乘车分段路线5的类型为终点城市C的市内段。
S303，服务器发送乘车分段路线和乘车分段路线的类型给客户端。
可选地，服务器将至少两个乘车分段路线，以及各乘车分段路线的类型发送给客户端。
可选地，服务器将图10中的“1路”、“2号线”、“高铁动车G3”、“普快列车K4”和“5路”发送给客户端。
S304，客户端接收乘车分段路线和乘车分段路线的类型，并筛除空值组。
可选地，当起点城市的市内段没有对应的乘车分段路线，则将起点城市的市内段标识为空值组；当终点城市的市内段没有对应的乘车分段路线，则将终点城市的市内段标识为空值组；当途径城市的市内段没有对应的乘车分段路线，则将途径城市的市内段标识为空值组；当跨城段没有对应的乘车分段路线，则将跨城段标识为空值组。筛除空值组，即对空值组不进行展示。
S305，客户端根据乘车分段路线和乘车分段路线的类型，确定路线组。
可选地，跨城路线中同一城市的所有市内段聚合成一个路线组，跨城段单独成一个路线组。
S306，客户端将多个路线组之间通过三角形标识进行串行连接，得到交通路线。
S307，客户端对交通路线进行渲染展示。
可选地，交通路线的显示长度超过客户端在终端的屏幕显示宽度，将交通路线在屏幕上进行多行显示；或将交通路线在屏幕上的一行内进行显示，当用户在该行左右滑动时，将触发移动指令，客户端在接收到移动指令时，根据移动指令将交通路线在屏幕上的一行内左右移动，用户可以查看完整的交通线路。
为了更好的理解本申请实施例所提供的方法，下面结合具体应用场景的示例对本申请实施例的方案进行进一步说明。
本申请实施例所提供的方法应用于交通路线样式，交通路线样式包括跨城路线、跨城路线与城际路线混排、同城城际路线等。图13左为跨城路线样式，图13中为跨城线路与城际路线混排样式，图13右为同城城际路线样式。如图13所示，跨城路线中将起点城市的市内段、跨城段、途径城市的市内段、终点城市的市内段分别确定为路线组，将确定的多个路线组串联展示；跨城路线中同一城市的所有市内段聚合成一个路线组，跨城段单独成一个路线组，从而保证了跨城路线中各乘车分段路线清晰，且跨城段足够突出。
基于相同的发明构思，本申请实施例还提供了一种交通路线展示装置，该装置的结构示意图如图14所示，交通路线展示装置40，包括第一处理模块401、第二处理模块402、第三处理模块403和第四处理模块404。
第一处理模块401，用于获取交通路线的起点和交通路线的终点之间的至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型；
第二处理模块402，用于根据至少两个乘车分段路线，以及至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合，分组集合包括至少两个路线组；
第三处理模块403，用于当分组集合包括空值组，则将空值组进行筛除处理，以用于使空值组不进行展示；
第四处理模块404，用于将至少两个路线组之间进行连接，得到交通路线，并对交通路线进行展示。
可选地，第二处理模块402，具体用于当至少两个乘车分段路线中的任一个乘车分段路线的类型为跨城段，则将任一个乘车分段路线确定为一个路线组；当除任一个乘车分段路线之外的至少一个乘车分段路线的类型为起点城市的市内段、终点城市的市内段、起点城市和终点城市之间的途径城市的市内段中的任意一项，则将至少一个乘车分段路线聚合为一个路线组；其中，交通路线的起点为起点城市中的一个地点，交通路线的终点为终点城市中的一个地点。
可选地，第二处理模块402，具体当起点城市和终点城市为同一个城市，且至少两个乘车分段路线的类型都是同一个城市的市内段，则将至少两个乘车分段路线中的各乘车分段路线分别确定为一个路线组；或，当起点城市和终点城市为不同城市，且至少两个乘车分段路线的类型都不是跨城段，则将至少两个乘车分段路线中的各乘车分段路线分别确定为一个路线组；其中，交通路线的起点为起点城市中的一个地点，交通路线的终点为终点城市中的一个地点。
可选地，第四处理模块404，具体用于将至少两个路线组之间通过预设的标识进行串行连接，得到交通路线；当交通路线的显示长度超过客户端在终端的屏幕显示宽度，则将交通路线在屏幕上进行多行显示；或将交通路线在屏幕上的一行内进行显示，以使得在接收到移动指令时根据移动指令将交通路线在屏幕上的一行内左右移动。
可选地，第一处理模块401，具体用于当至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为相邻城市之间的乘车分段路线，则将相邻城市之间的乘车分段路线的类型确定为跨城段；当至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为起点城市内的乘车分段路线，则将起点城市内的乘车分段路线的类型确定为起点城市的市内段；当至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为终点城市内的乘车分段路线，则将终点城市内的乘车分段路线的类型确定为终点城市的市内段；当至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为起点城市和终点城市之间的途径城市内的乘车分段路线，则将途径城市内的乘车分段路线的类型确定为途径城市的市内段。
可选地，第三处理模块403，具体用于当起点城市的市内段、终点城市的市内段、途径城市的市内段、跨城段中的任意一项没有对应的乘车分段路线，则将任意一项标识为空值组。
应用本申请实施例，至少具有如下有益效果：
通过将至少两个路线组之间进行连接，使交通路线中存在的跨城、城际、同城之间的混排样式在展示上保持了很高的一致性，从而为用户查看交通路线提供了一致的浏览体验；同时确保了各类型的路线组之间容易区分，从而提升了交通路线中各乘车分段路线进行展示的区分度。
基于相同的发明构思，本申请实施例还提供了一种电子设备，该电子设备的结构示意图如图15所示，该电子设备9000包括至少一个处理器9001、存储器9002和总线9003，至少一个处理器9001均与存储器9002电连接；存储器9002被配置用于存储有至少一个计算机可执行指令，处理器9001被配置用于执行该至少一个计算机可执行指令，从而执行如本申请中任意一个实施例或任意一种可选实施方式提供的任意一种交通路线展示方法的步骤。
进一步，处理器9001可以是FPGA(Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)或者其它具有逻辑处理能力的器件，如MCU(Microcontroller Unit，微控制单元)、CPU(Central Process Unit，中央处理器)。
应用本申请实施例，至少具有如下有益效果：
通过将至少两个路线组之间进行连接，使交通路线中存在的跨城、城际、同城之间的混排样式在展示上保持了很高的一致性，从而为用户查看交通路线提供了一致的浏览体验；同时确保了各类型的路线组之间容易区分，从而提升了交通路线中各乘车分段路线进行展示的区分度。
基于相同的发明构思，本申请实施例还提供了另一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，该计算机程序用于被处理器执行时实现本申请中任意一个实施例或任意一种可选实施方式提供的任意一种交通路线展示的步骤。
本申请实施例提供的计算机可读存储介质包括但不限于任何类型的盘(包括软盘、硬盘、光盘、CD-ROM、和磁光盘)、ROM(Read-Only Memory，只读存储器)、RAM(RandomAccess Memory，随即存储器)、EPROM(Erasable Programmable Read-Only Memory，可擦写可编程只读存储器)、EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，电可擦可编程只读存储器)、闪存、磁性卡片或光线卡片。也就是，可读存储介质包括由设备(例如，计算机)以能够读的形式存储或传输信息的任何介质。
应用本申请实施例，至少具有如下有益效果：
通过将至少两个路线组之间进行连接，使交通路线中存在的跨城、城际、同城之间的混排样式在展示上保持了很高的一致性，从而为用户查看交通路线提供了一致的浏览体验；同时确保了各类型的路线组之间容易区分，从而提升了交通路线中各乘车分段路线进行展示的区分度。
本技术领域技术人员可以理解，可以用计算机程序指令来实现这些结构图和/或框图和/或流图中的每个框以及这些结构图和/或框图和/或流图中的框的组合。本技术领域技术人员可以理解，可以将这些计算机程序指令提供给通用计算机、专业计算机或其他可编程数据处理方法的处理器来实现，从而通过计算机或其他可编程数据处理方法的处理器来执行本申请公开的结构图和/或框图和/或流图的框或多个框中指定的方案。
本技术领域技术人员可以理解，本申请中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案可以被交替、更改、组合或删除。进一步地，具有本申请中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的其他步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。进一步地，现有技术中的具有与本申请中公开的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。
以上所述仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种交通路线展示方法，其特征在于，包括：
获取交通路线的起点和交通路线的终点之间的至少两个乘车分段路线，以及所述至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型；
根据所述至少两个乘车分段路线，以及所述至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合，所述分组集合包括至少两个路线组；
当所述分组集合包括空值组，则将所述空值组进行筛除处理，以用于使所述空值组不进行展示；
将所述至少两个路线组之间进行连接，得到所述交通路线，并对所述交通路线进行展示；
所述获取至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，包括：
当所述至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为相邻城市之间的乘车分段路线，则将所述相邻城市之间的乘车分段路线的类型确定为跨城段；
当所述至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为起点城市内的乘车分段路线，则将所述起点城市内的乘车分段路线的类型确定为起点城市的市内段；
当所述至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为终点城市内的乘车分段路线，则将所述终点城市内的乘车分段路线的类型确定为终点城市的市内段；
当所述至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为所述起点城市和所述终点城市之间的途径城市内的乘车分段路线，则将所述途径城市内的乘车分段路线的类型确定为途径城市的市内段。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述至少两个乘车分段路线，以及所述至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定所述分组集合包括的至少两个路线组，包括：
当所述至少两个乘车分段路线中的任一个乘车分段路线的类型为跨城段，则将所述任一个乘车分段路线确定为一个路线组；
当除所述任一个乘车分段路线之外的至少一个乘车分段路线的类型为起点城市的市内段、终点城市的市内段、所述起点城市和所述终点城市之间的途径城市的市内段中的任意一项，则将所述至少一个乘车分段路线聚合为一个路线组；
其中，所述交通路线的起点为所述起点城市中的一个地点，所述交通路线的终点为所述终点城市中的一个地点。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述至少两个乘车分段路线，以及所述至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定所述分组集合包括的至少两个路线组，包括：
当起点城市和终点城市为同一个城市，且所述至少两个乘车分段路线的类型都是所述同一个城市的市内段，则将所述至少两个乘车分段路线中的各乘车分段路线分别确定为一个路线组；
或，当起点城市和终点城市为不同城市，且所述至少两个乘车分段路线的类型都不是跨城段，则将所述至少两个乘车分段路线中的各乘车分段路线分别确定为一个路线组；
其中，所述交通路线的起点为所述起点城市中的一个地点，所述交通路线的终点为所述终点城市中的一个地点。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述至少两个路线组之间进行连接，得到所述交通路线，并对所述交通路线进行展示，包括：
将所述至少两个路线组之间通过预设的标识进行串行连接，得到所述交通路线；
当所述交通路线的显示长度超过客户端在终端的屏幕显示宽度，则将所述交通路线在所述屏幕上进行多行显示；或将所述交通路线在所述屏幕上的一行内进行显示，以使得在接收到移动指令时根据所述移动指令将所述交通路线在所述屏幕上的一行内左右移动。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述至少两个乘车分段路线，以及所述至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定所述分组集合包括的空值组，包括：
当所述起点城市的市内段、所述终点城市的市内段、所述途径城市的市内段、所述跨城段中的任意一项没有对应的乘车分段路线，则将所述任意一项标识为空值组。
6.一种交通路线展示装置，其特征在于，包括：
第一处理模块，用于获取交通路线的起点和交通路线的终点之间的至少两个乘车分段路线，以及所述至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型；
第二处理模块，用于根据所述至少两个乘车分段路线，以及所述至少两个乘车分段路线中各乘车分段路线的类型，确定分组集合，所述分组集合包括至少两个路线组；
第三处理模块，用于当所述分组集合包括空值组，则将所述空值组进行筛除处理，以用于使所述空值组不进行展示；
第四处理模块，用于将所述至少两个路线组之间进行连接，得到所述交通路线，并对所述交通路线进行展示；
所述第一处理模块，具体用于：
当所述至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为相邻城市之间的乘车分段路线，则将所述相邻城市之间的乘车分段路线的类型确定为跨城段；
当所述至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为起点城市内的乘车分段路线，则将所述起点城市内的乘车分段路线的类型确定为起点城市的市内段；
当所述至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为终点城市内的乘车分段路线，则将所述终点城市内的乘车分段路线的类型确定为终点城市的市内段；
当所述至少两个乘车分段路线中的乘车分段路线为所述起点城市和所述终点城市之间的途径城市内的乘车分段路线，则将所述途径城市内的乘车分段路线的类型确定为途径城市的市内段。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，包括：
所述第四处理模块，具体用于将所述至少两个路线组之间通过预设的标识进行串行连接，得到所述交通路线；当所述交通路线的显示长度超过客户端在终端的屏幕显示宽度，则将所述交通路线在所述屏幕上进行多行显示；或将所述交通路线在所述屏幕上的一行内进行显示，以使得在接收到移动指令时根据所述移动指令将所述交通路线在所述屏幕上的一行内左右移动。
8.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器；
所述存储器，用于存储计算机程序；
所述处理器，用于通过调用所述计算机程序，执行如权利要求1-5中任一项所述的交通路线展示方法。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有计算机程序，所述计算机程序用于被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一项所述的交通路线展示方法。
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