CN112281628A - 一种市政桥梁承托固定结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种市政桥梁承托固定结构，属于市政桥梁技术领域，其包括用于与桥墩连接的支撑架，支撑架顶部固定连接有用于支撑承梁的支撑顶座，其特征在于：支撑架远离桥墩的一侧固定连接有导向杆，导向杆上设有多组缓冲组件，多组缓冲组件沿导向杆长度方向分布，缓冲组件包括缓冲板和弹性件，缓冲板与导向杆滑动连接，弹性件位于缓冲板靠近桥墩的一侧并与缓冲板固定连接。本申请具有提高承托固定结构的缓冲能力的效果。

Description

一种市政桥梁承托固定结构

技术领域

本申请涉及市政桥梁领域，尤其是涉及一种市政桥梁承托固定结构。

背景技术

市政桥梁在建设时，在桥墩与承梁之间通过承托固定结构来增加桥墩与承梁之间连接的稳定性。

目前，现有的可参考公告号为CN211522831U的中国专利，其公开了一种市政桥梁承托固定结构，包括桥墩，桥墩顶部固定连接有承梁，桥墩两侧侧壁的顶端均设有限位支架，两个限位支架内壁四角均插设有一号螺栓，并通过一号螺栓与桥墩固定连接，两个限位支架顶端内部均插设有支撑支架，两个支撑支架靠近限位支架一端的四角均插设有支撑支架，支撑支架顶部设有支撑顶架，支撑顶架顶部与承梁抵接，用于支撑承梁。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有上述承托固定结构采用刚性连接，受到冲撞时的缓冲效果较差的缺陷。

发明内容

为了提高承托固定结构的缓冲效果，本申请提供一种市政桥梁承托固定结构。

本申请提供的一种市政桥梁承托固定结构采用如下的技术方案：

一种市政桥梁承托固定结构，包括用于与桥墩连接的支撑架，支撑架顶部固定连接有用于支撑承梁的支撑顶座，其特征在于：支撑架远离桥墩的一侧固定连接有导向杆，导向杆上设有多组缓冲组件，多组缓冲组件沿导向杆长度方向分布，缓冲组件包括缓冲板和弹性件，缓冲板与导向杆滑动连接，弹性件位于缓冲板靠近桥墩的一侧并与缓冲板固定连接。

通过采用上述技术方案，使用时，将支撑顶座与承梁底面抵接，并使支撑架与桥墩固定连接，以对承梁进行支撑。支撑架被车辆撞击时，首先与缓冲板接触，缓冲板压缩弹性件，弹性件吸收部分冲击力，起到对冲击力缓冲的效果，从而降低传递至桥墩的冲击力，降低桥墩损坏的情况，并能够减轻对车辆的损坏程度。

另外，设置多组缓冲组件，能够对冲击力进行逐步缓冲，大大提高缓冲效果，降低对桥墩和车辆的损坏程度，提高安全性。同时，多组缓冲组件之间配合，在提高缓冲效果的同时，能够降低弹性件超出弹性范围而失效的情况，提高弹性件的使用寿命。

优选的，所述相邻缓冲板之间设有限位块，限位块与导向杆固定连接。

通过采用上述技术方案，限位块对缓冲板的移动距离进行限制，降低因缓冲板移动距离过大而使弹性件失效的情况，提高弹性件的使用寿命，从而使得缓冲组件能够持久地发挥缓冲效果。

优选的，所述限位块采用弹性材质制成的限位块。

通过采用上述技术方案，缓冲板与弹性材质的限位块抵接时，限位块对缓冲板具有一定的缓冲效果，进一步对冲击力进行缓冲，提高缓冲效果，另外，缓冲板与弹性材质的限位块柔性接触，刚性接触，降低缓冲板损坏的情况。

优选的，所述支撑顶座远离桥墩的一侧固定连接有固定座，固定座上固定连接有广告架。

通过采用上述技术方案，广告架的设置便于在固定座上安装广告牌，提供广告信息。

优选的，所述固定座长度方向一侧的表面上开设有盛放槽，盛放槽内嵌有稳定杆，稳定杆与固定座滑动连接。

通过采用上述技术方案，安装广告牌时，将稳定杆从盛放槽内滑出，增加固定座的长度，在大风天气时，稳定杆能够增加对广告牌的遮挡范围，降低广告牌被刮断的情况，降低广告牌砸伤路人的情况，并能够防止广告牌散落在马路上，避免影响车辆的行驶。无需安装广告牌时，将稳定杆嵌入盛放槽内，对稳定杆进行收纳，操作简单、使用方便。

优选的，所述稳定杆远离桥墩的一侧开设有多个滑动槽，滑动槽内嵌有抵接杆，抵接杆与滑动槽之间连接有驱动弹簧。

通过采用上述技术方案，将稳定杆滑出盛放槽时，驱动弹簧驱动抵接杆滑出滑动槽，使得抵接杆的端部能够与广告牌抵接，并使抵接杆与广告牌固定连接，增加广告牌的连接稳定性，并进一步降低大风天气广告牌刮断的情况。

优选的，所述稳定杆上开设限位槽，限位槽设有两个，分别位于靠近稳定杆两端的位置，固定座上连接有限位杆，限位杆位于靠近盛放槽开口处，限位杆的一端与固定座滑动连接，另一端***限位槽内。

通过采用上述技术方案，稳定杆***盛放槽后，其中一个限位槽处于与限位块对应的位置，滑动限位块使得限位块的一端***限位槽内，对稳定杆限位，防止稳定杆在盛放槽内随意滑动，有助于增加稳定杆的使用寿命。将稳定杆滑出后，另一个限位槽处于与限位块对应的位置，并讲过限位块***与之对应的限位槽内，对稳定杆进行限位固定，增加稳定杆的稳定性，从而提高对广告牌的支撑稳定性，降低广告牌断裂的情况。

优选的，所述稳定杆的端部固定连接有连接杆，连接杆铰接有加长杆。

通过采用上述技术方案，向下转动加长杆，使加长杆处于竖直状态，并使加长杆与广告牌固定连接，从而在竖直方向上增加对广告牌的遮挡范围，进一步增加广告排的稳定性，降低广告牌从底部断裂的情况。另外，根据实际需要，可以使得加长杆转动至任意角度，以使用不同大小的广告牌。

优选的，所述加长杆与连接杆之间设有稳固杆，稳固杆的一端与连接杆铰接，另一端与加长杆滑动连接，稳固杆与加长杆之间连接有锁紧件。

通过采用上述技术方案，转动加长杆至合适位置后，通过锁紧件将稳固杆与加长杆固定连接，降低加长杆在重力作用下向下转动的情况，提高加长杆的稳定性，进而有助于提高广告牌的稳定性。同时，加长杆与广告牌固定连接时，无需广告牌承担加长杆的重量，进一步降低广告牌损坏的情况。

优选的，所述加长杆远离连接杆的一端设有搭接组件，搭接组件包括搭接环和固定杆，固定杆与固定座滑动连接，搭接环套设在加长杆上与固定杆固定连接。

通过采用上述技术方案，无需安装广告牌时，将加长杆转动至水平位置，首先通过锁紧件将稳固杆与加长杆固定连接，使得加长杆处于水平位置，避免加长杆影响车辆行驶。然后，滑动固定杆，使得搭接环向靠近加长杆的方向移动，并将加长杆杆***搭接环内，搭接环对加长杆的端部进行支撑，防止因锁紧件失效使得加长杆向下转动，从而进一步增加加长杆的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

设置缓冲组件，能够对支撑架受到的冲击力进行缓冲，降低传递至桥墩的冲击力，降低桥墩损坏的情况，并能够减轻对车辆的损坏程度；缓冲组件设有多组，能够提实现逐级缓冲，提高缓冲效果，并能够提高弹性件的使用寿命；

限位块的设置，一方面能够降低缓冲板移动距离过大而使弹性件失效的情况，另一方面，弹性材质的限位块能够对缓冲板进行缓冲，进一步提高缓冲效果；

稳定杆和加长杆的设置，分别对广告牌水平方向和竖直方向进行遮挡固定，在增加广告牌稳定性的同时，能够增加对广告牌的遮挡，降低大风天气广告牌被刮断的情况；

通过设置搭接组件，使得稳固杆和抵接环配合，对加长杆的两端进行支撑，一方面能够防止加长杆向下转动，另一方面降低加长杆的晃动，降低加长杆断裂的情况。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是旨在清楚显示缓冲组件的局部结构示意图。

图4是旨在显示盛放槽和稳定杆的局部结构示意图。

图5是旨在显示驱动弹簧、抵接杆的结构示意图。

图6是旨在显示稳固杆的结构示意图。

图7是图6中B处的局部放大图。

图8是图6中C处的局部放大图。

附图标记说明：1、桥墩；2、承梁；3、支撑架；31、支撑顶座；32、导向杆；321、限位块；322、限位板；33、缓冲槽；331、缓冲顶板；332、压簧；4、缓冲组件；41、缓冲板；42、缓冲弹簧；5、固定座；51、广告架；511、矩形框架；512、水平杆；52、盛放槽；53、稳定杆；531、滑动槽；532、抵接杆；5321、抵接板；533、容纳槽；534、驱动弹簧；535、限位槽；54、限位杆；6、连接杆；61、加长杆；611、第一滑槽；612、第一滑块；613、锁紧螺栓；62、稳固杆；7、搭接组件；71、搭接环；72、固定杆；721、固定螺栓；722、第二滑块；723、第二滑槽。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政桥梁承托固定结构。结合图1和图2，一种市政桥梁承托固定结构包括用于与桥墩1连接的支撑架3，支撑架3顶面固定连接有用于支撑承梁2的支撑顶座31，支撑架3远离桥墩1的一侧固定连接有水平的导向杆32，导向杆32上连接有多组缓冲组件4。

参照图3，支撑架3包括矩形框和加强板，加强板倾斜位于矩形框内部，加强板的底端与矩形框靠近桥墩1的内壁固定连接，顶端向远离桥墩1的方向倾斜，并与矩形框顶壁固定连接。支撑顶座31为立方体状结构，长度方向与承梁2长度方向相同，支撑顶座31顶面开设有矩形的缓冲槽33，缓冲槽33内嵌有缓冲顶板331，缓冲顶板331的底面固定连接有压簧332，压簧332伸缩方向为竖直方向，且压簧332与缓冲槽33底壁固定连接。

导向杆32为圆柱状结构，且导向杆32设有四个，分别位于支撑架3远离桥墩1一侧的表面的四个角的位置。本实施例设有两组缓冲组件4，两组缓冲组件4沿导向杆32轴线方向分布。缓冲组件4包括缓冲板41和弹性件，缓冲板41竖直设置，并套设在导向杆32上与导向杆32滑动连接，导向杆32远离支撑架3的一端固定连接有限位板322，防止缓冲板41与导向杆32脱离。弹性件为缓冲弹簧42，缓冲弹簧42位于缓冲板41靠近支撑架3的一侧，且伸缩方向为水平方向，缓冲弹簧42设有多个，并均匀分布在缓冲板41的表面与缓冲板41固定连接。

回看图2，导向杆32上固定连接有两个橡胶材质制成的限位块321，限位块321呈与导向柱同轴的圆环状，两个限位块321分别位于两个限位板322靠近支撑架3的一侧，使得两个限位块321分别对两个缓冲板41进行限位。

缓冲板41受到冲击时，向靠近支撑架3的方向移动并对缓冲弹簧42进行压缩，缓冲弹簧42对冲击力进行缓冲，降低传递至桥墩1上的冲击力。当缓冲板41移动至与限位块321抵接时停止移动，对缓冲弹簧42起到保护作用，降低缓冲弹簧42失效的情况。

参照图3，支撑顶座31远离桥墩1的一侧固定连接有立方体状的固定座5，固定座5的长度方向与支撑顶座31的长度方向垂直。固定座5远离桥墩1的一侧固定连接有固定广告牌的广告架51。结合图4，广告架51包括矩形框架511和水平杆512，矩形框架511竖直设置，水平杆512水平设有多个，且水平杆512的一端与固定座5固定连接，另一端与矩形框架511固定连接。

参照图4，固定座5长度方向的一侧开设有盛放槽52，盛放槽52内滑动连接有稳定杆53，稳定杆53的周面与盛放槽52内壁抵接。结合图5，稳定杆53顶面开设有两个限位槽535，两个限位槽535分别位于靠近稳定杆53两端的位置。固定座5顶面滑动连接有限位杆54，滑动方向为竖直方向，限位杆54位于靠近盛放槽52开口的位置，限位杆54的底端穿过固定座5后***限位槽535内。

参照图5，稳定杆53远离桥墩1的一侧开设有多个滑动槽531，多个滑动槽531沿稳定杆53长度方向间隔分布，滑动槽531纵截面为圆形，且滑动槽531内滑动连接有与滑动槽531同轴的圆柱状抵接杆532，抵接杆532与滑动槽531内壁之间设有驱动弹簧534，驱动弹簧534的伸缩方向与抵接杆532的轴线方向相同，且驱动弹簧534的一端与抵接杆532固定连接，另一端与滑动槽531底壁固定连接。

结合图4和图5，抵接杆532的端部固定连接有与抵接杆532同轴的抵接板5321，抵接板5321的直径大于抵接杆532的直径，抵接板5321远离桥墩1的一侧与矩形框架511远离桥墩1的一侧齐平。抵接板5321上开设有多个固定孔，固定孔沿抵接板5321轴线圆周阵列。稳定杆53远离桥墩1的一侧开设有与滑动槽531同轴的圆形容纳槽533，容纳槽533的直径与抵接板5321的直径相同，用于将抵接板5321嵌于容纳槽533内。

固定广告牌时，通过广告架51将广告牌固定；然后，滑动限位杆54解除对稳定杆53的限制，并向外滑动稳定杆53，当稳定杆53滑动至另外一个限位槽535与限位杆54对应时，将限位杆54***限位槽535内，对稳定杆53进行限位；此时，抵接杆532在驱动弹簧534的驱动下从容纳槽533内滑出，使得抵接板5321与广告牌抵接；最后，通过螺栓将抵接板5321与广告牌固定连接，增加广告牌在水平方向上的连接稳定性，从而降低广告牌被刮断的情况。

参照图5，稳定杆53的端部固定连接有连接杆6，连接杆6竖直设置，底端铰接有加长杆61，铰接轴的轴线方向与固定座5的宽度方向相同。加长杆61远离桥墩1的一侧与矩形框架511远离桥墩1的一侧齐平，且加长杆61上开设有多个加强孔，加强孔沿加长杆61长度方向间隔分布。结合图6和图7，加长杆61与连接杆6之间设有稳固杆62，稳固杆62位于加长杆61靠近桥墩1的一侧，稳固杆62的一端与连接杆6铰接，另一端与加长杆61滑动连接。加长杆61靠近稳固杆62一侧的表面开设有第一滑槽611，第一滑槽611为T形槽，第一滑槽611内滑动连接有第一滑块612，第一滑块612为圆柱状，第一滑块612上固定连接有与之同轴的转动轴，转动轴伸出滑槽后与稳固杆62转动连接。转动轴与加长杆61之间连接有锁紧件，锁紧件为锁紧螺栓613，锁紧螺栓613螺纹穿过转动轴后与第一滑槽611底壁紧密抵接。

参照图5，加长杆61远离稳固杆62的一端设有搭接组件7，搭接组件7包括搭接环71和固定杆72，固定杆72位于固定座5下方并与固定座5滑动连接，搭接环71为矩形框状结构，搭接环71套设在加长杆61上与加长杆61滑动连接，且搭接环71的顶端与固定杆72固定连接。结合图6和图8，固定座5底面开设有第二滑槽723，第二滑槽723为T形槽，且第二滑槽723的长度方向与加长杆61的长度方向相同，第二滑槽723内滑动连接有与之配合的第二滑块722，第二滑块722与固定杆72固定连接，第二滑块722上螺纹连接有固定螺栓721，固定螺栓721穿过第二滑块722与第二滑槽723内壁紧密抵接。

解除固定螺栓721对第二滑块722的固定，滑动第二滑块722，使得固定杆72带动搭接环71向远离加长杆61的方向移动，并与加长杆61脱离；然后，解除锁紧螺栓613对转动轴的固定，向下转动加长杆61，当加长杆61转动至所需位置后，拧紧锁紧螺栓613，防止加长杆61继续转动；最后，通过螺栓将加长杆61与广告牌固定连接。

本申请实施例一种市政桥梁承托固定结构的实施原理为：首先，将支撑顶座31与承梁2抵接，支撑架3与桥墩1抵接，并将支撑架3与桥墩1固定连接；然后，通过广告架51将广告牌悬挂，并向外滑动稳定杆53，同时抵接杆532在驱动弹簧534的作用下滑出，使得抵接板5321与广告牌抵接并固定连接；之后，滑动搭接环71，使搭接环71与加长杆61脱离后，向下转动加长杆61，将加长杆61转动至合适位置后，通过锁紧螺栓613将稳固杆62与加长杆61固定连接；最后，将加长杆61与广告牌固定连接，增加广告牌在竖直方向上的稳定性。本申请通过设置缓冲组件4对撞击的冲击力进行缓冲，另外，稳定杆53和加长杆61配合，在广告牌水平方向和竖直方向上进行加强固定，增加了广告牌的稳定性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政桥梁承托固定结构，包括用于与桥墩(1)连接的支撑架(3)，支撑架(3)顶部固定连接有用于支撑承梁(2)的支撑顶座(31)，其特征在于：支撑架(3)远离桥墩(1)的一侧固定连接有导向杆(32)，导向杆(32)上设有多组缓冲组件(4)，多组缓冲组件(4)沿导向杆(32)长度方向分布，缓冲组件(4)包括缓冲板(41)和弹性件，缓冲板(41)与导向杆(32)滑动连接，弹性件位于缓冲板(41)靠近桥墩(1)的一侧并与缓冲板(41)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：所述相邻缓冲板(41)之间设有限位块(321)，限位块(321)与导向杆(32)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：所述限位块(321)采用弹性材质制成的限位块(321)。

4.根据权利要求1所述的一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：所述支撑顶座(31)远离桥墩(1)的一侧固定连接有固定座(5)，固定座(5)上固定连接有广告架(51)。

5.根据权利要求4所述的一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：所述固定座(5)长度方向一侧的表面上开设有盛放槽(52)，盛放槽(52)内嵌有稳定杆(53)，稳定杆(53)与固定座(5)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：所述稳定杆(53)远离桥墩(1)的一侧开设有多个滑动槽(531)，滑动槽(531)内嵌有抵接杆(532)，抵接杆(532)与滑动槽(531)之间连接有驱动弹簧(534)。

7.根据权利要求5所述的一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：所述稳定杆(53)上开设限位槽(535)，限位槽(535)设有两个，分别位于靠近稳定杆(53)两端的位置，固定座(5)上连接有限位杆(54)，限位杆位于靠近盛放槽(52)开口处，限位杆的一端与固定座(5)滑动连接，另一端***限位槽(535)内。

8.根据权利要求5所述的一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：所述稳定杆(53)的端部固定连接有连接杆(6)，连接杆(6)铰接有加长杆(61)。

9.根据权利要求8所述的一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：所述加长杆(61)与连接杆(6)之间设有稳固杆(62)，稳固杆(62)的一端与连接杆(6)铰接，另一端与加长杆(61)滑动连接，稳固杆(62)与加长杆(61)之间连接有锁紧件。

10.根据权利要求8所述的一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：所述加长杆(61)远离连接杆(6)的一端设有搭接组件(7)，搭接组件(7)包括搭接环(71)和固定杆(72)，固定杆(72)与固定座(5)滑动连接，搭接环(71)套设在加长杆(61)上与固定杆(72)固定连接。

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