CN112219040A - 制动器粉尘颗粒过滤器以及具有制动器粉尘颗粒过滤器的盘式制动器组件 - Google Patents

Abstract

制动器粉尘颗粒过滤器（16），用于盘式制动器组件（10），其具有制动盘和制动钳。在制动器粉尘颗粒过滤器（16）的壳体（18）的壳体内部空间（20）中布置或构造至少一个舌部（28a至28e），其中，所述舌部（28a至28e）的至少一个区段沿径向向内伸出。舌部（28a至28e）通过制动器粉尘颗粒过滤器（16）的过滤介质（32）构造。壳体（18）具有环段的形状。其可以至少被用于将制动盘部分地收纳在壳体内部空间（20）中。第一壳体侧壁和第二壳体侧壁（19）以及壳体周缘壁（26）分别形成壳体（18）的部件。壳体侧壁（19）沿轴向彼此间隔开。壳体周缘壁（18）沿径向在外地沿壳体（18）的周缘方向布置。壳体周缘壁（26）被布置或构造在第一壳体侧壁和第二壳体侧壁（19）之间。制动器粉尘颗粒过滤器（16）被构造用于捕获制动时产生的颗粒。

Description

制动器粉尘颗粒过滤器以及具有制动器粉尘颗粒过滤器的盘 式制动器组件

技术领域

本发明涉及一种制动器粉尘过滤器，用于盘式制动器组件，该盘式制动器组件具有制动盘和制动钳。制动器粉尘颗粒过滤器被构造用于捕获制动时产生的颗粒。本发明此外涉及一种具有这样的制动器粉尘颗粒过滤器的盘式制动器组件。

背景技术

已知的是，通过制动磨损产生的颗粒用制动器粉尘颗粒过滤器捕获和清除。这些颗粒通过制动衬和盘式制动器的制动盘之间的摩擦而产生。由DE 10 2012 016 835 A1已知这种制动器粉尘颗粒过滤器。但是，该制动器粉尘颗粒过滤器要求集成到制动钳壳体中并因此仅有条件地适于作为改装解决方案。

发明内容

与之相对地，本发明的任务是提供一种制动器粉尘颗粒过滤器，其不仅较有效地被构造用于分离制动时掉落的颗粒，而且适于已有车辆的改装。本发明的任务此外是提供具有这种制动器粉尘颗粒过滤器的盘式制动器组件。

根据本发明的制动器粉尘颗粒过滤器适于盘式制动器的任意的应用，不仅适于移动应用，而且适于固定应用。在移动应用中，该制动器粉尘颗粒过滤器例如可以被用在轿车（PKW）、载重车辆（LKW）、公交车、轨道车辆中。固定地例如在如风力设施中那样的轴制动器中被使用。

该任务通过根据权利要求1的制动器粉尘颗粒过滤器以及根据权利要求19的盘式制动器组件来解决。从属权利要求描述了优选的改进方案。

制动器粉尘颗粒过滤器具有环段形的、例如香蕉形的和/或盔形的壳体。在壳体中，在装配状态下收纳盘式制动器组件的制动盘。壳体具有至少两个壳体侧壁和一壳体周缘壁。壳体周缘壁在制动器粉尘颗粒过滤器装配好的状态下直接或间接地使两个壳体侧壁连接。在壳体内部空间中，也就是说面对制动盘地，制动器粉尘颗粒过滤器具有过滤介质。为了使过滤介质的有效过滤面扩大，在制动器粉尘颗粒过滤器中设置有至少一个舌部，该舌部通过过滤介质形成。由此来实现比现有技术中更高的过滤作用。舌部在此优选从外周缘向内周缘、也就是说向径向内部延伸。

舌部根据本发明在壳体内部空间中至少区段地以至少一个径向分量从壳体周缘壁离开地延伸。舌部根据本发明具有扁平横截面形状并具有面对壳体周缘壁的基础面、伸入到壳体内部空间中的端面以及至少一个侧面。扁平在此被理解为如下的横截面形状，其宽侧比其窄侧大很多。替换地，这种横截面形状也可以被表示为板形或稍带长形。此外，在该意义上扁平的横截面形状从在未处理状态下扁平的过滤介质的几何尺寸中获得，该过滤介质刚好具有预先确定的厚度。

舌部根据本发明不具有与过滤介质分开的、进行支撑的装置组成件，尤其是不具有支撑舌部的壳体组成件。过滤介质提供了足够的强度，以便舌部在没有进行支撑的装置组成件的情况下自身结构稳定地保持形状。

舌部可以从一壳体壁延伸，优选地舌部从壳体周缘壁延伸。替选地或附加地，该至少一个舌部也可以从壳体侧壁中的一个或两个延伸，使得该舌部大致沿轴向方向延展。此外，制动器粉尘颗粒过滤器可以具有过滤元件，该过滤元件具有过滤介质。过滤元件可以具有过滤元件支撑结构，过滤介质被紧固在该过滤元件支撑结构上或处并且该过滤元件支撑结构可以用于将过滤介质安置在壳体中。过滤元件支撑结构例如可以由金属格栅形成。在设置过滤元件的情况下，过滤介质特别轻且可对环境无害地进行更换，因为在过滤介质被装载的情况下仅需更换过滤元件且不需更换全部的壳体件。为了收纳过滤元件，根据该实施方式有利地设置收纳区域，过滤元件可以被***到收纳区域中。在收纳区域中例如可以通过夹子（Clipse）或另外的看起来合适的紧固元件被保持。特别有利地，过滤元件具有弧形形状，尤其地具有圆弧形状，其与壳体周缘壁的内形状或者说半径相对应。

在一种优选的实施方式中，舌部可以具有基本上矩形的横截面，其中，矩形横截面的宽侧相对于窄侧的比例处在15和60之间、优选在20和40之间。这类值针对很多具有这里所描述的过滤介质类型的制动器粉尘颗粒过滤器的结构尺寸而言是可实现的。

特别优选地，所述至少一个舌部如下地在内部空间中延伸，即，其基础面在制动器粉尘颗粒过滤器的装配状态下平行于制动盘的转动轴线延展。

根据另一种优选的实施方式设置至少一个另外的舌部，该另外的舌部从至少一个壳体侧壁延伸到壳体内部空间中。优选地，从壳体周缘壁延伸的舌部和从壳体侧壁延伸的舌部形成一连贯（zusammenhängende）舌部，该连贯舌部具有L形的或U形的基础形状。由此提高了有效舌部表面，这有助于再次改善的分离效率。此外，由此实现了沿径向方向节省位置的结构方式，因为整个舌部表面的一部分可以被分布到在壳体侧壁上存在的舌部上。

根据另一种实施方式，过滤介质可以具有折叠部，该折叠部形成舌部，其中，折叠方向尤其是具有至少一个径向分量。过滤介质、还有耐高温的过滤介质可以无问题地以机械方式被置于折叠形状。为此相应的制造方法对于本领域技术人员是已知的。舌部的折叠方向具有径向分量不意味着该折叠方向刚好沿径向延伸，然而该折叠方向也可以准确地沿径向延伸。在舌部从壳体侧壁中的一个壳体侧壁延伸的实施方式中，折叠方向（折叠谷/折叠峰）也可以沿轴向延展。

根据另一种实施方式可以这样设置，形成所述至少一个舌部的过滤介质以形状稳定的异形过滤元件的形式存在，该异形过滤元件具有弧形的外轮廓，该外轮廓与壳体的壳体周缘壁的内轮廓相对应。根据该实施方式，舌部可以不形成为折叠部，而是以实心材料（Vollmaterial）的形式形成。利用其可以实现这类本体的合适的多孔材料例如是烧结的金属泡沫或金属绒，尤其是由不锈钢制成。

在一优选改进方案中可以在一壳体壁上、尤其是在所述壳体周缘壁上存在过滤元件装配装置的至少一部分、尤其是快速装配装置的至少一部分、尤其是夹子连接件的一部分、快速装配接片和/或磁性连接元件。由此可以在维护情况下快速且简单地更换前面提到的过滤元件。这类过滤元件装配装置不仅适用于具有过滤元件支撑结构的过滤元件的应用，而且也适用于构造为异形过滤器的过滤元件。替换地，过滤介质尤其是当其具有金属性过滤介质时也可以与壳体焊接。

此外，过滤元件可以具有与所述过滤元件装配装置相对应的至少一个装配对应元件，尤其是至少一个周缘端部的一至少区段地弧形的、尤其是向径向内部弧形的、沿轴向延展的边缘区域，该边缘区域被构造用于与快速装配装置作用连接。弧形边缘区域优选是端部稳定的边缘区域，该边缘区域可以通过弯曲而具有提高的刚性或者说稳定性并因此可以传递紧固力。在过滤元件的背离弧形边缘区域的端部上可以存在替换的紧固元件，例如在单独的壳体盖件上，该壳体盖件将过滤元件在内部空间中夹住。

在本发明的进一步优选的设计方案中，过滤介质在舌部的区域中以用于颗粒的收集兜或者说捕获兜的形式构造，其中，捕获兜向下去地被封闭，使得颗粒不会基于作用到其上的重力而掉出捕获兜。制动器粉尘颗粒过滤器由此可以留住大的颗粒量。对于过滤介质而言，收集兜或者说捕获兜的形状有利地可以在制造时已经被压制出，使得舌部结构稳定地维持该形状。优选地，兜的最低点在装配组件中沿重力方向向下指向。

制动器粉尘颗粒过滤器除了之前描述的舌部之外还可以具有壳体内部空间中的至少一个另外的舌部。换句话说，制动器粉尘颗粒过滤器优选具有多个在壳体内部空间中向内伸出的舌部，这些舌部优选沿周缘方向间隔开地布置。这些舌部分别通过过滤介质形成。通过布置或者说构造多个舌部来进一步显著提高过滤作用。在此，至少两个舌部可以占据相对于壳体周缘壁的分别不同的角度。相对于壳体周缘壁的角度在此情况下被理解为在舌部与壳体周缘壁的假想接触点中施加的切线和舌部的纵向延伸部之间的角度。

制动器粉尘颗粒过滤器优选被构造为，使得过滤作用沿壳体周缘方向增加。在此优选地，该增加从壳体的贴靠区域离开地进行，其中，贴靠区域被设置用于贴靠在盘式制动器组件的制动钳上。换句话说，制动器粉尘颗粒过滤器优选被构造为，使得过滤作用随着与制动钳或者说与用于贴靠在制动钳上的的贴靠区域的间距增加而增加。更好的过滤作用在此例如被理解为更细的颗粒粒级的可分离性。这点尤其是通过一个或多个下列措施来进行：

- 过滤介质的孔隙率沿壳体周缘方向减少。尤其地，一舌部上的过滤介质具有比下一相邻舌部上的过滤介质更大的孔隙率，该相邻舌部与制动器粉尘颗粒过滤器的贴靠区域离得更远。

- 过滤介质的厚度沿壳体周缘方向增加。

- 一舌部与相邻舌部相比，围出与壳体周缘壁更小的角度，该相邻舌部与贴靠区域离得更远。

- 一舌部与相邻舌部相比，以它的自由端部指向到壳体内部空间中的距离更近，该相邻舌部与制动器粉尘颗粒过滤器的贴靠区域离得更远。

- 一舌部的面小于相邻舌部的面，该相邻舌部与制动器粉尘颗粒过滤器的贴靠区域离得更远。

制动器粉尘颗粒过滤器可以具有用于将壳体壁中、尤其是壳体周缘壁中的过滤后的空气排出的至少一个开口。优选地，制动器粉尘颗粒过滤器可以具有用于将壳体壁中、尤其是壳体周缘壁中的过滤后的空气排出的多个开口。

至少一个开口优选被设置在壳体端部区域中，该壳体端部区域-沿壳体周缘方向观察-被构造在制动钳的区域中。壳体端部区域优选跨接制动钳的至少一个向径向外敞开的区域，因为在那里典型地进行了高的制动器粉尘排出，除了沿切向方向离开制动钳的制动磨损之外，该高的制动器粉尘排出是最大的排放源。优选地，过滤介质涉及一种连贯的材料条，该材料条不仅在多个内置舌部上延伸，而且在壳体端部区域中的壳体周缘壁的内侧上延伸。

为了防止空气由于行驶时的粉尘压力而逆着穿过过滤介质的过滤方向被挤压，在壳体壁上、尤其是在壳体周缘壁上可以布置或构造向外延伸的至少一个肋。优选地，多个向外伸出的肋被设置在壳体壁、尤其是壳体周缘壁上。该向外伸出的至少一个肋优选可以被设置在至少一个开口的区域中，使得肋沿行驶方向至少部分地遮盖对应的开口，使得通过行驶产生的动态压力不作用到开口上。优选地，分别在一开口的区域中为了排出过滤后的空气而设置多个向外伸出的肋，优选地多个开口中的每个开口设有一前面所描述的肋。

过滤介质优选被构造为，使得该过滤介质在高于600°C温度的情况下也是稳定的，以便能够经受住盘式制动器周边环境中的温度。在此，过滤介质可以具有金属、金属纤维绒、玻璃、陶瓷和/或耐高温塑料、尤其是聚醚醚酮。优选地，过滤介质是经烧结的金属绒，该金属绒适于构成具有集成舌部的形状稳定的过滤元件。

但是也有利的是，壳体应具有充足的耐高温性；为此目的可以由金属片、优选钢片来构成该壳体。除了突出的耐高温性，钢片提供了另外的优点，即，壳体可以通过简单的变形工序来获得，例如通过深冲。

环段形的壳体优选遮盖制动盘的大的角度范围，以便获得高的过滤作用。壳体在此优选在多于45°、尤其是多于75°、特别优选多于90°的环段角度上延伸。在选择适当的包角时要解决待过滤颗粒的份额和可给盘式制动器提供的冷却功率之间的目标冲突。

为了使得壳体装配变得容易，壳体可以具有第一壳体件和第二壳体件。这两个壳体件在此可以优选至少部分地沿轴向布置在制动盘的两侧。特别优选地，第一壳体件和第二壳体件可以可逆地以可松开方式进行连接。

替换地也可以将两个壳体件不可松开地连接，例如焊接。有利地，根据该实施方式在连接壳体件之前已经***过滤介质，使得即使在维护中不更换过滤介质，也至少简化了预装配工序。但是，在该情况下可以考虑，在维护情况下更换整个制动器粉尘过滤器（包括壳体和过滤介质），以便将其例如输送给清整装置。替换于焊接可以这样设置，第一壳体件和第二壳体件彼此通过卷边连接进行连接。

为了连接两个壳体件可以设置螺栓连接件、夹子连接件、翻转机构（Klappmechanismus）和/或枢转机构。

壳体周缘壁可以是第一壳体件或第二壳体件的部件，使得该壳体周缘壁与两个壳体侧壁中的一个连接。壳体周缘壁此外可以至少部分地由搭接的壳体件来构造。

壳体件可以相对于位置固定地保留的另外的壳体件是可枢转的。这种枢转机构的枢转轴可以平行于使两个壳体侧壁连接的轴线、尤其是平行于制动盘的旋转轴线延伸。在该情况下，特别优选的是，具有壳体周缘壁的壳体件可以至少部分地相对于另外的壳体枢转。替换或附加于其地，枢转轴可以沿壳体径向方向或者说关于制动盘延展，也就是说垂直于制动盘的旋转轴线。在该情况下，优选使第一壳体侧壁相对于另外的壳体可枢转。

前面所描述的可枢转性明显简化了过滤介质在维护情况下的更换。

根据本发明的任务此外通过一种盘式制动器组件来解决，其具有制动盘、制动钳、之前所描述的制动器粉尘颗粒过滤器。

制动器粉尘颗粒过滤器可以具有相对于制动钳、车轮支承装置壳体和/或防溅装置的位置固定的定位。替换或附加于此地可以将制动器粉尘颗粒过滤器紧固在制动钳、车轮支承装置壳体和/或防溅装置上，其中，当涉及所谓的固定钳时，可以有利地设置制动钳上的紧固。特别有利地可以将制动器粉尘颗粒过滤器在相同的紧固点上与车轮支承装置壳体连接，如还有制动钳。此外，利用其使制动钳与车轮支承装置壳体拧接的螺栓可以至少在螺栓头的区域中具有盲孔螺纹，使得该制动器粉尘颗粒过滤器可以与螺栓连接，从而有利地不影响制动钳（保持器）与车轮支承装置壳体的在安全性上关键的拧接（放置/预紧力改变）。

在本发明的特别优选的设计方案中，制动器粉尘颗粒过滤器的一壳体件可以是内置地至少部分遮盖制动盘的防溅装置元件、尤其是防溅板。由此可以取消附加的防溅板，从而可以节省重量，这点基于在行驶机构的非弹动区域中的布置提供了行驶动态上的优点。

为了引起特别有效的颗粒分离，制动器粉尘颗粒过滤器优选直接被布置为联接到制动钳上。在此优选地，制动器粉尘颗粒过滤器被布置在制动钳的下游，其中，术语“下游”涉及在车辆的按规定的向前行驶中的制动盘的旋转方向，在该车辆上设置盘式制动器组件。

制动器粉尘颗粒过滤器优选至少部分地遮盖制动钳的外侧、特别优选地制动钳的周缘外侧或者说沿径向外侧。制动钳的该覆盖在此优选伴随壳体端部区域进行。特别优选地，制动钳在大多情况下存在用于冷却空气输入和/或维护（取出摩擦衬）的开口的周缘外侧的区域中完全地、然而至少在这些开口的区域中被制动器粉尘颗粒过滤器的壳体端部区域所覆盖，从而在该区域中不出现未经过滤的出流，而是从那里排出的、被装载颗粒的空气首先穿过过滤介质并最后穿过壳体周缘壁中的开口流到周围环境中。

在盘式制动器组件的进一步优选的设计方案中，使至少一个向内伸出的舌部以其自由端部朝向制动钳取向。优选地，多个、尤其是所有的舌部分别以其自由端部朝向制动钳取向。由此可以进一步提高过滤器效率，因为由旋转而切向地被携动的制动器粉尘颗粒可以在一定程度上通过舌部的形状被捕获。

本发明的另外的特征和优点由本发明多个实施例的随后的描述、由权利要求以及附图获得，这些附图示出了对发明重要的细节。在附图中示出的特征被表示为，使得根据本发明的特点可以明显地清楚化。不同的特征可以各单个自身地或多个以组合方式在本发明的变型方案中实现并可以相应地彼此组合。

附图说明

在附图中示出：

图1示出了具有制动器粉尘颗粒过滤器第一实施方式的根据本发明的盘式制动器组件的侧视图；

图2示出了根据另一实施方式的制动器粉尘颗粒过滤器的等轴图；

图3示出了根据图2的制动器粉尘颗粒过滤器的横截面图；

图4示出了根据另一实施方式的制动器粉尘颗粒过滤器的等轴图；

图5示出了根据图1的制动器粉尘颗粒过滤器的等轴图；

图6在盘式制动器组件第二实施方式中示出了制动器粉尘颗粒过滤器壳体的第一壳体件和第二壳体件的等轴图；

图7示出了盘式制动器组件的第四实施方式的第一壳体件和第二壳体件通过枢转机构和/或翻转机构的连接部的等轴图；以及

图8在盘式制动器组件第五实施方式中示出了第一壳体件和第二壳体件通过沿着另一枢转轴线的枢转机构和/或翻转机构的连接部的等轴图。

具体实施方式

图1在第一实施方式中示出了具有制动盘12的盘式制动器组件10的侧视图，该制动盘具有旋转轴线或者说转动轴线13，盘式制动器组件还具有制动钳14和制动器粉尘颗粒过滤器16。在此情况下，制动器粉尘颗粒过滤器16在其定位上相对于制动钳14被位置固定地布置和/或被紧固在制动钳14上。盘式制动器组件10还具有车轮支承装置壳体（未示出），在该车轮支承装置壳体上紧固制动钳14，并且制动器粉尘颗粒过滤器16可以在其定位上相对于车轮支承装置壳***置固定地布置和/或被紧固在车轮支承装置壳体上。替换或附加于此，盘式制动器组件10可以具有形式为防溅板的防溅装置（未示出）并且制动器粉尘颗粒过滤器16可以在其定位上相对于防溅装置被位置固定地布置和/或被紧固在防溅装置上。

制动器粉尘颗粒过滤器16具有第一壳体侧壁17，该第一壳体侧壁形成环段形的壳体18的一部分。与第一壳体侧壁17沿着制动盘12的转动轴线13沿轴向间隔开地是第二壳体侧壁19（见图2），该第二壳体侧壁同样形成环段形的壳体18的一部分，并且在它们之间将制动盘12收纳在壳体内部空间中。

制动器粉尘颗粒过滤器16尤其是可以沿制动盘12的旋转方向R在布置有盘式制动器组件10的车辆的向前行驶中被布置在制动钳14的下游。

在图2中示出了穿过用于过滤带有制动器粉尘的空气的制动器粉尘颗粒过滤器16的横截面，在图3中示出了附属的、带有部分地沿径向突出（ausgerücktem）的过滤元件300的等轴图。通过环段形的壳体18，制动器粉尘颗粒过滤器16可以将制动盘12至少部分地收纳在壳体内部空间20中（见图1）。环段形的壳体18可以在该实施例中多于90°的环段角度α上延伸。制动器粉尘颗粒过滤器16可以齐平地布置在制动钳14（见图1）处，使得在制动时由于制动盘12（见图1）而运动的空气可以从制动钳14流动到制动器粉尘颗粒过滤器16中。

壳体18具有径向在外地沿制动器粉尘颗粒过滤器16的周缘方向延伸的壳体周缘壁26。壳体侧壁17（见图1）、19通过壳体周缘壁26彼此连接。

制动器粉尘颗粒过滤器16此外具有舌部28a、28b、28c、28d、28e。舌部28a至28e从制动器粉尘颗粒过滤器16的壳体周缘壁26延伸并由过滤介质32形成，这点在图3的构图中可以特别好地被识别。这些舌部在制动器粉尘颗粒过滤器16的壳体内部空间20中从壳体周缘壁26向内伸出。在此，这些舌部与壳体周缘壁26分别围出一角度β1、β2、β3、β4、β5。在这些舌部28a至28e上，流入到制动器粉尘颗粒过滤器16中的空气可以朝向壳体周缘壁26方向引导。舌部28a至28e分别用它们的自由端部30a、30b、30c、30d、30e朝向制动钳14（见图1）取向。

过滤介质32分别通过U形或者V形的折叠部42a、42b、42c、42d、42e来构成舌部28a至28e，该折叠部以至少一个径向分量向内延伸。

过滤介质涉及连贯的材料条，该材料条不仅形成所有的舌部28a至28e，而且也在壳体周缘壁26的内侧上延伸到壳体端部区域52中。

面对壳体周缘壁34的侧在这里例如在舌部28a上用34表示并且背离的侧用36表示。由此，有效的过滤面沿壳体内部空间20的周缘方向通过舌部28a至28e被扩大。过滤介质32此外在壳体周缘壁26的区段38a、38b、38c、38d上被布置在舌部28a至28e之间。由此使过滤介质32直接与壳体周缘壁26连接。尤其地，该过滤介质被紧固在壳体周缘壁26上。替换于此，该过滤介质也可以通过另外的中间层与壳体18的壁间接连接，尤其是借助于例如由金属格栅构成的过滤元件支撑结构。

过滤介质32连同通过其集成构造的舌部28a至28e根据该实施方式作为折叠后的介质区段存在，该介质区段具有折叠部42a至42e，其中，折叠后的介质区段具有足够的固有刚性，以便能够作为过滤元件300进行处理并为了维护目的从制动器粉尘颗粒过滤器16的壳体18中取出/***。在过滤元件的沿周缘方向看沿轴向延展的端部棱边上，过滤元件300具有沿径向向内弧形的边缘区域420，该边缘区域被构造用于，与存在于壳体的侧面上的过滤元件装配装置作用连接。因此，过滤元件300可以用弧形的边缘区域420例如在紧固接片后面被形状锁合地夹住。

在另一实施方式中，制动器粉尘颗粒过滤器除了过滤介质32之外还具有另一过滤介质（未示出）。在此情况下，过滤介质32被布置在对应的舌部28a至28e和所述另一过滤介质之间。所述另一过滤介质具有比第一过滤介质更大的孔隙率。在替换的实施方式中，制动器粉尘颗粒过滤器16可以具有带不同孔隙率的附加过滤介质。

制动器粉尘颗粒过滤器16可以被构造为，使得作用到通过制动盘12沿周缘方向运动的空气上的过滤作用增加。为此，过滤介质32沿壳体周缘方向的孔隙率可以在制动器粉尘颗粒过滤器16的被设置用于贴靠在制动钳14（见图1）上的贴靠区域44中开始减少。替换或附加于此地，过滤介质32沿壳体18周缘方向的厚度可以在制动器粉尘颗粒过滤器16的被设置用于贴靠在制动钳14（见图1）上的贴靠区域44中开始增加。替换或附加于此地，一舌部28a至28e相比于相邻舌部28a至28e可以与壳体周缘壁26围出更小的角度β1、β2、β3、β4、β5，该相邻舌部与所提到的贴靠区域44离得更远。替换或附加于此地，与相邻舌部28a至28e相比，一舌部28a至28e的自由端部30a至30e沿径向向内前伸到壳体18的内部空间20中的距离更近，该相邻舌部与贴靠区域44离得更远。替换或附加于此地，至少一个舌部28a至28e的伸入到壳体内部空间20中的面可以比相邻舌部28a至28e的伸入到壳体内部空间20中的面更小，该相邻舌部与贴靠区域44离得更远。

制动器粉尘颗粒过滤器16在其壳体周缘壁26中具有开口46a至46e（见图3）。通过这些开口46a至46e可以使清洁后的空气逸出到外部空间中。这些开口46a至46e通过由过滤介质32所形成的舌部28a至28e被覆盖。由此确保了，仅清洁后的空气可以通过这些开口46a、46b逸出到外部空间中。制动器粉尘颗粒过滤器16具有壳体端部区域52。壳体端部区域52可以至少部分地具有壳体侧壁17、19和壳体周缘壁26。此外，该壳体端部区域具有布置在壳体周缘壁26上的过滤介质32。壳体周缘壁26延伸直至进入壳体端部区域52中。壳体端部区域52可以被构造用于，沿制动器粉尘颗粒过滤器16的周缘方向从制动器粉尘颗粒过滤器54的沿径向外侧出发遮盖制动钳14、尤其是制动钳14的间隙56（见图4）。壳体端部区域为此目的具有留空部，该留空部可以适配制动钳的对应形状，在这里是具有两个活塞的制动钳。

根据制动器粉尘颗粒过滤器16在图4中所示的、与图2和3实施方案基本上相应的、另外的实施方式，过滤元件300不涉及经折叠的过滤元件，而是涉及由过滤介质32构成的单片式本体，该本体具有舌部28a至28e，也就是说涉及异形过滤元件。这类异形过滤元件300例如能通过烧结获得并相对于经折叠的结构方式提供了如下优点，即，可以符合发展趋势地（tendenziell）获得更大的刚性。在此尤其可以涉及经烧结的金属泡沫或经烧结的金属绒。除此之外，过滤元件300在其几何尺寸和功能方面相应于前述。

图5示出了制动器粉尘颗粒过滤器16的等轴图。尤其地可以看到向外指向的肋50a、50b以及开口46a、46b。壳体18可以被一体式、也就是说一件式地构造。

如图6中所示的那样，制动器粉尘颗粒过滤器16的壳体18可以在盘式制动器组件10的第二实施方式中具有第一壳体件58和第二壳体件60。在此，壳体件58具有第一壳体侧壁17。第二壳体件60具有第二壳体侧壁19，该第二壳体侧壁相对于第一壳体侧壁17沿轴向错开。由此，第一壳体侧壁17可以沿着制动盘12的转动轴线13沿轴向相对于制动盘12错开并且第二壳体侧壁19可以被布置在制动盘12的背离第一壳体侧壁17的侧上。第一壳体件58具有开口46a、46b。第二壳体件60、尤其是第二壳体侧壁19可以以防溅板的形式构造，使得在存疑情况下可以取消制动盘的分开的防溅板，这点尤其是对于OE应用是吸引人的。

如图7中所示，在盘式制动器组件10的第三实施方式中，第一壳体件58和第二壳体件60可以通过枢转机构和/或翻转机构彼此是可连接的和/或被连接的，以便可以快速打开且再次关闭制动器粉尘颗粒过滤器16。枢转机构的枢转轴线66在此情况下可以平行于轴线68布置，该轴线连接两个壳体侧壁17、19或者说贯穿它们延展，该轴线在该情况下还平行于制动盘的旋转轴线延展。然后，壳体周缘壁26可以相对于两个壳体侧壁17、19被枢转。

替换或附加于此地，在盘式制动器组件10的第四实施方式中，枢转机构的枢转轴线66可以在装配好的状态下垂直于制动器粉尘颗粒过滤器16的壳体周缘壁26的外周缘侧70延伸，就像图8中所示那样。然后，第一壳体侧壁17可以相对于第二壳体侧壁19和壳体周缘壁26被枢转。

总览所有附图，本发明总体上涉及用于具有制动盘12和制动钳14的盘式制动器组件10的制动器粉尘颗粒过滤器16。在制动器粉尘颗粒过滤器16的壳体18的壳体内部空间20中布置或构造有至少一个舌部28a至28e，其中，所述舌部28a至28e的至少一个区段沿径向向内伸出。舌部28a至28e通过制动器粉尘颗粒过滤器16的过滤介质32构造。壳体18具有环段的形状。其可以至少被用于将制动盘12部分地收纳在壳体内部空间20中。第一壳体侧壁17和第二壳体侧壁19以及壳体周缘壁26、62、64分别形成壳体18的部件。壳体侧壁17、19沿轴向彼此间隔开。壳体周缘壁26、62、64沿径向在外地沿壳体18的周缘方向布置。壳体周缘壁26、62、64被布置或构造在第一壳体侧壁17和第二壳体侧壁19之间。制动器粉尘颗粒过滤器16被构造用于捕获制动时产生的颗粒。

Claims (16)

1.制动器粉尘颗粒过滤器（16），其用于盘式制动器组件（10），所述盘式制动器组件具有制动盘（12）和制动钳（14），其中，所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）被构造用于捕获在制动时产生的颗粒，并且其中，所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）具有下列部件：

- 环段形的壳体（18），用于将所述制动盘（12）至少部分地收纳在壳体内部空间（20）中，其中，所述壳体（18）具有两个沿轴向相对彼此间隔开的壳体侧壁（17、19）和一沿径向在外地沿周缘方向延伸的壳体周缘壁（26、62、64），并且其中，所述壳体周缘壁（26、62、64）被布置或构造在所述壳体侧壁（17、19）之间；

- 在所述壳体内部空间（20）中至少区段地以至少一个径向分量从所述壳体周缘壁（26、62、64）向内伸出的至少一个舌部（28a、28b、28c、28d、28e）；

- 其中，所述舌部（28a、28b、28c、28d）具有扁平横截面形状并具有至少一个面对所述壳体周缘壁（26、62、64）的基础面、伸出到所述壳体内部空间（20）中的端面以及至少一个侧面；以及

- 至少一个过滤介质（32）；

其中，所述舌部（28a、28b、28c、28d、28e）通过所述过滤介质（32）形成，并且其中，所述舌部（28a、28b、28c、28d）不具有与所述过滤介质（32）分开的、进行支撑的装置组成件、尤其是壳体组成件，并且所述过滤介质（32）提供了足够的刚性，以便所述舌部（28a、28b、28c、28d）结构稳定地保持形状。

2.根据权利要求1所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其中，所述舌部（28a、28b、28c、28d）具有基本上矩形的横截面，其中，矩形横截面的宽侧相对于窄侧的比例处在15和60之间、优选在20和40之间。

3. 根据权利要求1或2所述的制动器粉尘颗粒过滤器，

- 其中，所述舌部（28a、28b、28c、28d、28e）从壳体壁（17、19、26、62、64）、尤其是在壳体周缘壁（26、62、64）上延伸，和/或

- 所述制动器粉尘颗粒过滤器具有带所述过滤介质（32）的过滤元件（300），其中，所述过滤元件（300）优选具有过滤元件支撑结构，在过滤元件支撑结构上紧固所述过滤介质（32）并且所述过滤元件尤其是能可逆更换地被布置在所述壳体（18）中。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其中，设置至少一个另外的舌部，所述另外的舌部从至少一个壳体侧壁（17、19）延伸到所述壳体内部空间（20）中，其中，优选从所述壳体周缘壁（26、62、64）延伸的舌部（28a、28b、28c、28d）和从所述壳体侧壁延伸的舌部形成一连贯舌部，所述连贯舌部具有L形或U形的基础形状。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其中，所述过滤介质（32）具有折叠部（42a、42b、42c、42d、42e），所述折叠部形成所述舌部（28a、28b、28c、28d、28e），其中，折叠方向尤其是具有至少一个径向分量。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其中，形成所述至少一个舌部（28a、28b、28c、28d、28e）的所述过滤介质（32）以形状稳定的异形过滤元件（300）的形式存在，所述异形过滤元件具有弧形的外轮廓，该弧形的外轮廓与所述壳体（18）的壳体周缘壁（26、62、64）的内轮廓相对应。

7.根据权利要求6所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其中，在壳体壁（17、19、26、62、64）上、尤其是在所述壳体周缘壁（26、62、64）上存在过滤元件装配装置的至少一部分、尤其是快速装配装置的至少一部分、尤其是夹子连接件的一部分、快速装配接片和/或磁性连接元件。

8.根据权利要求6和7所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其中，所述过滤元件（300）具有与所述过滤元件装配装置相对应的至少一个装配对应元件，尤其是一至少区段地弧形的、尤其是向径向内部弧形的、沿轴向延展的边缘区域（420），所述边缘区域被构造用于与过滤元件装配装置作用连接。

9.根据前述权利要求中任一项所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其中，所述过滤介质（32）在所述舌部（28a、28b、28c、28d、28e）的区域中被构造为针对颗粒的捕获兜的形式，其中，所述捕获兜在制动器粉尘颗粒过滤器装配好的状态下向下去地被封闭，以便阻止颗粒由于作用到所述颗粒上的重力而逸出。

10. 根据前述权利要求中任一项所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其特征在于，所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）具有在壳体内部空间（20）中向内伸出的多个舌部（28a、28b、28c、28d、28e），所述多个舌部沿周缘方向间隔开地布置，其中，所述多个舌部（28a、28b、28c、28d、28e）分别通过所述过滤介质（32）形成，其中，优选至少两个舌部（28a、28b、28c、28d、28e）围出与所述壳体周缘壁（26、62、64）的不同角度（β1、β2、β3、β4、β5）。

11.根据前述权利要求中任一项所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其中，所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）被构造为，使得作用到通过所述制动盘（12）沿所述壳体（18）的周缘方向运动的空气上的过滤作用增加，其方式是，尤其地

- 所述过滤介质（32）沿所述壳体（18）的周缘方向的孔隙率在所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）的设置用于贴靠在所述制动钳（14）上的贴靠区域（44）中开始减少；尤其是结合权利要求7，在一舌部（28a、28b、28c、28d、28e）上的过滤介质（32）具有比在下一相邻舌部（28a、28b、28c、28d、28e）上的过滤介质（32）更大的孔隙率，该相邻舌部与所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）的被设置用于贴靠在所述制动钳（14）上的贴靠区域（44）离得更远；

- 所述过滤介质（32）沿所述壳体（18）的周缘方向的厚度在所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）的被设置用于贴靠在所述制动钳（14）上的贴靠区域（44）中开始增加；

- 结合权利要求7，至少一个舌部（28a、28b、28c、28d、28e）与相邻舌部（28a、28b、28c、28d、28e）相比，朝被设置用于贴靠在所述制动钳（14）上的贴靠区域（44）与所述壳体周缘壁（26）围出更小的角度（β1、β2、β3、β4、β5），所述相邻舌部与所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）的被设置用于贴靠在所述制动钳（14）上的贴靠区域（44）离得更远；

- 结合权利要求10，至少一个舌部（28a、28b、28c、28d、28e）的自由端部（30a、30b、30c、30d、30e）沿径向向内前伸到所述壳体的内部空间中的距离相比于相邻舌部（28a、28b、28c、28d、28e）更近，该相邻舌部尤其是与所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）的被设置用于贴靠在所述制动钳（14）上的贴靠区域（44）离得更远；和/或

- 结合权利要求10，至少一个舌部（28a、28b、28c、28d、28e）的伸入到所述壳体内部空间（20）中的面相比于相邻舌部（28a、28b、28c、28d、28e）的伸入到所述壳体内部空间（20）中的面更小，该相邻舌部尤其是与所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）的被设置用于贴靠在所述制动钳（14）上的贴靠区域（44）离得更远。

12.根据前述权利要求中任一项所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其中，所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）具有用于使所述壳体壁（17、19、26）中、尤其是所述壳体周缘壁（26、62、64）中的过滤后的空气排出的至少一个开口（46a-46be），其中，所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）优选具有用于使所述壳体壁（17、19、26）中、尤其是所述壳体周缘壁（26、62、64）中的过滤后的空气排出的多个开口（46a-46e）。

13.根据权利要求12所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其中，所述制动器粉尘颗粒过滤器（16）具有沿所述壳体（18）周缘方向观察的、用于至少部分地在外周缘上遮盖所述制动钳（14）的壳体端部区域（52），其中，在所述壳体端部区域（52）中设置有用于排出过滤后的空气的至少一个开口（46a-46e），尤其是用于排出过滤后的空气的多个开口（46a-46e）。

14.根据前述权利要求中任一项所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其中，在所述壳体壁（17、19、26）上、尤其是在所述壳体周缘壁（26）上布置或构造有至少一个向外伸出的肋（50a、50b），优选在所述壳体壁（17、19、26）上、尤其是在所述壳体周缘壁（26）上布置或构造有多个向外伸出的肋（50a、50b），其中，一个或多个所述肋（50a、50b）优选分别被布置为相邻于一开口并相对于一预先确定的入流方向至少部分地遮盖该开口。

15.根据前述权利要求中任一项所述的制动器粉尘颗粒过滤器，其中，所述环段形的壳体（18）在至少45°、尤其是至少75°、优选至少90°的环段角度（α）上延伸。

16.盘式制动器组件（10），其具有制动盘（12）、制动钳（14）和根据权利要求1至15中任一项所述的制动器粉尘颗粒过滤器（16）。

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