CN112212103A - 流体连接装置 - Google Patents

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Abstract

流体连接装置(10)，包括由单独一个部件形成的主体(16)并包括：‑包括公部件(22)的第一管状喷嘴(20)，和‑至少两个可弹性变形凸耳(26)，设置成将公部件保持在母部件中，其特征在于，该流体连接装置进一步包括锁定件(18)，锁定件安装在主体上并从第一位置平移地移动到第二位置，在第一位置，凸耳被释放，使得凸耳能够弹性变形，而在第二位置，凸耳被阻挡，从而防止凸耳弹性变形。

Description

流体连接装置
技术领域
本发明涉及一种流体连接装置，尤其是用于机动车辆的流体连接装置，所述装置能够用于例如如下部件的冷却回路中，所述部件诸如电池、计算机或内燃机。
背景技术
技术背景尤其包括文献GB-A-2 244 774、DE-U1-20 2007 004452、WO-A2-2012/002678和EP-A1-0 568 075。
用于流体回路的流体连接必须可靠，尤其是充分地密封和持久耐用。此外，重要的是要确保连接被正确地固定并可以被锁定以确保不会发生意外的分离。
如今，有许多连接装置声称在两个喷嘴(分别是公喷嘴和母喷嘴)之间提供适当的连接。然而，这些装置通常非常庞大并包括数个部件来实现这些功能。此外，这些装置还复杂且制造成本高。
本发明提出对这种技术的改进，该改进简单、有效和有成本效益。
发明内容
本发明涉及一种流体连接装置，尤其是用于机动车辆的流体回路的流体连接装置，该流体连接装置包括：
-包括公部件的第一管状喷嘴，该公部件构造成通过沿着轴线的轴向平移运动接合在第二喷嘴的母部件中，
-至少两个相对于所述轴线沿直径相对的可弹性变形凸耳，这些凸耳从第一喷嘴向外延伸、与所述轴线基本上平行并包括第一轴向端部和相对的第二轴向端部，该第一轴向端部包括保持构件，该保持构件构造成与所述母部件接合以相对于公部件轴向地锁定母部件，该第二轴向端部包括目的是使凸耳弹性变形并将公部件和母部件解锁的操纵构件，
其特征在于，该流体连接装置进一步包括锁定件，该锁定件安装在主体上并在所述主体上、在基本上垂直于所述轴线的平面中从第一位置平移地移动到第二位置，在第一位置，凸耳被释放，使得凸耳能够弹性变形，而在第二位置，凸耳被阻挡，从而防止凸耳弹性变形。
因此，该装置基本上包括两个部件，因此其制造容易且廉价。该装置包括主体，该主体包括公喷嘴和旨在相对于母喷嘴保持公喷嘴的凸耳，公喷嘴旨在接合在母喷嘴中。该装置进一步包括锁定件，该锁定件构造成与凸耳接合，以使得凸耳能够弹性变形或者防止凸耳弹性变形。有利地，该锁定件由操作者手动地在其位置之间移动，该操作者可以在视觉上或通过适当的控制设备例如诸如相机，来确保连接的适当锁定和接合。
根据本发明，该装置可包括单独地或组合地实施的如下特征中的一个或多个：
-锁定件通常为U形并被安装成横跨所述第一喷嘴；
-锁定件包括第一对腿部，第一对腿部在第一喷嘴的两侧上延伸并构造成从第一喷嘴延伸到所述第二端部；
-腿部适于在锁定件位于第一位置时使得凸耳能够弹性变形，并在锁定件位于第二位置时阻止凸耳弹性变形；
-腿部包括空腔和支座，空腔适于在锁定件位于第一位置时接纳凸耳的第二端部，支座适于在锁定件位于第二位置时通过支承凸耳的第二端部而与凸耳的第二端部接合；
-腿部包括突出齿，该突出齿构造成当锁定件在第一位置和第二位置之间移动时，通过与第一喷嘴的元件弹性卡扣配合而与第一喷嘴的元件接合；
-腿部包括位于其自由端的抓握部件；
-突出齿在腿部的一侧上延伸，抓握部件由在腿部的相对侧上延伸的边缘形成。
-锁定件包括第二对腿部，第二对腿部在第一喷嘴的两侧上延伸并构造成从第一喷嘴延伸到所述第二端部；
-第二对的腿部适于与第一喷嘴接合，以确保将锁定件保持在第一喷嘴上；
-第二对的腿部包括保持钩，该保持钩构造成与第一喷嘴的元件接合；
-第二对的腿部与第一对的腿部通过从第一喷嘴突出的小壁而分隔开；
-第一对的腿部和/或第二对的腿部可弹性变形，特别是通过弯曲而弹性变形；
-小壁相对于所述轴线沿直径相对，并在垂直于所述轴线且与所述第二端部相交的同一平面中延伸；
-锁定件包括至少一个窗，该至少一个窗用于在锁定件从其第一位置向其第二位置移位期间接合第一喷嘴的突出部分；
-锁定件包括至少一个开口，当锁定件位于第二位置时，能够通过该至少一个开口看到第一喷嘴，当锁定件位于第一位置时不能看到第一喷嘴；
-该装置通常为L形或具有肘部，其公部件沿着轴线X延伸，该装置包括沿着基本上垂直于轴线X的轴线Y的另一连接部件；
-该装置沿着轴线X具有的轴向尺寸小于该装置沿着轴线Y的轴向尺寸；如果轴线X在使用位置是竖直的，则会减小该装置的竖直尺寸。
本发明还涉及一种用于车辆尤其是机动车辆的冷却回路，该冷却回路包括至少一个如上所述的装置。
本发明进一步涉及一种用于机动车辆的电池组，该电池组包括容纳电池的盒和如上所述的冷却回路，该盒包括被构造成覆盖该装置或搁置在该装置上的可移除盖。
有利地，该装置包括所述盖的支承表面或被所述盖覆盖的表面，所述表面在基本上垂直于所述轴线X的平面中延伸。
本发明还涉及一种车辆，尤其是机动车辆，其包括配备有至少一个如上所述的装置的流体回路。
附图说明
通过阅读以示例的方式提供但不限于此的如下描述并参考附图，将更好地理解本发明，并且本发明的其他细节、特征和优点将变得更加清楚，在附图中：
图1是根据本发明的流体连接装置的示意性透视图；
图2至图4是图1的装置的主体的较大比例的示意图；
图5至图7是图1的装置的锁定件的较大比例的示意图；
图8是图1的装置的示意性透视图，锁定件位于第一解锁位置；
图9和图10是图1的装置的示意性透视图，锁定件位于第二锁定位置；
图11和图12分别是图1的装置根据两个平行平面的示意性截面图，锁定件位于第一解锁位置；以及
图13和图14是根据本发明的装置在操作环境中的高度示意性的图，在图13中锁定件位于第二锁定位置，在图14中锁定件位于第一解锁位置。
具体实施方式
图1至图12示出了根据本发明的流体连接装置10的实施例，该流体连接装置例如用于机动车辆的内燃机的冷却回路。
装置10可用于连接在图1中由虚线示意性地表示的两个管道12、14。
概括地说，装置10包括两个部件，即主体16和锁定件18。装置10还可包括其他部件，例如诸如密封件。
主体16在图2至图4中单独地示出。
主体16由单独一个部件形成并包括喷嘴20，喷嘴20限定用于使流体例如从管道12朝向管道14流通的内部通道P。
在所示的示例中，喷嘴20为L形并具有肘部，但是在替代形式中，喷嘴20还可以是笔直的。
因此，喷嘴20包括两个部件J1、J2，或者基本上笔直且彼此垂直的管状分支。这些部件J1、J2通过接合部J3彼此连接(见图3)。
接合部J3包括背面20a，背面20a与喷嘴20的通道P的开口相对并在垂直于轴线X的平面中延伸。优选地，该开口(或喷嘴20的自由端)和面20a之间的轴向距离(沿着轴线X测量)小于或等于30mm，甚至小于或等于25mm。优选地，该面20a与部件J2的外周对齐。
在这种情况下，喷嘴20的部件J2构造成例如通过压配合固定到管道14上。该接合可通过该部件沿着轴线Y的轴向平移来实现。该部件J2可包括圣诞树式轮廓，该圣诞树式轮廓包括设置成使其锚固在管道14的材料中的环形肋。
喷嘴20的另一部件J1是公部件22，并构造成接合在设置于管道12上的第二喷嘴的母部件24中。这里，该接合通过该部件22沿着轴线X的轴向平移来实现，并且连接为卡扣配合式连接。
有利地，母部件24包括为了卡扣配合式连接而设置的外部环形肋24a。
在所示的示例中，公部件22具有大体上圆柱形的形状并包括用于容纳密封件25的外部环形凹槽。
主体16或喷嘴20还包括两个可弹性变形凸耳26。
凸耳26相对于轴线X沿直径相对，并基本上平行于轴线X从喷嘴20尤其是从公部件22向外延伸(图2)。凸耳26包括第一轴向端部，该第一轴向端部包括保持构件28例如钩，保持构件28构造成与母部件24尤其是与母部件24的肋24a接合，以轴向地锁定部件22、24，从而轴向地锁定公喷嘴和母喷嘴。
凸耳26进一步包括相对的第二轴向端部，该第二轴向端部包括操纵构件30例如翅片30a，其目的是使凸耳26弹性变形并将公部件和母部件解锁。
这里，每个凸耳26包括基本上平坦的壁26a，该壁26a具有的轴向端部包括形成保持构件28的边缘，保持构件28朝着轴线X径向地延伸。该壁26a在其相对端部处连接到形成操纵构件30的翅片30a。
每个凸耳26的壁26a在与公部件22相距一定距离处并沿着公部件22延伸，并通过在壁26a和公部件22之间径向地延伸的连接罩32连接到所述公部件。翅片30a平行于轴线X在边缘28的相对侧上延伸，并覆盖喷嘴20的一部分，尤其是覆盖喷嘴20的接合部J3。
图2示出了翅片30a在彼此平行并与轴线X平行的平面H1中延伸。这些平面H1与平面H2平行并位于与这些平面H2相距一定距离处，平面H2与凸耳26的壁26a相交。
在所示的示例中，构件28位于垂直于轴线X的平面P1中并位于公部件22的自由端附近。连接罩32位于垂直于轴线X的平面P2中并位于公部件22的相对端部附近。这里，密封件25位于平面P1和P2之间。
翅片30a的与构件28相对的自由端位于垂直于轴线X的平面P3中。
主体16进一步包括相对于轴线X和轴线Y彼此沿直径相对的两个小壁34。这些小壁34在接合部J3上突出并在垂直于轴线X且基本上与轴线Y相交的平面P4中延伸(图4)。
壁34具有沿着轴线X测量的由E给出的厚度和沿着轴线Y测量的由R给出的高度(图3和图4)。翅片30a在小壁34上方并在与小壁34相距一定距离处延伸，并且翅片30a具有的沿着轴线X测量的轴向尺寸大于E。每个翅片30a的一部分在对应的小壁34上方延伸并延伸到对应的小壁34前方，并且每个翅片30a的一部分在该小壁上方延伸并延伸到该小壁后方。翅片30a沿着轴线Y具有的尺寸小于高度R。
每个小壁34包括位于公部件22侧的第一面34a和位于相对侧的第二面34b(图4)。有利地，每个面34a、34b连接到引导表面36，引导表面36位于接合部J3上并基本上平行于轴线X和Y延伸(图2和图3)。
面34b进一步包括突出齿38。每个面34b包括齿38，在这种情况下，齿38位于小壁34的、位于接合部J2侧的端部附近(图3和图4)。
最后，在接合部J3上，主体16包括以轴线Y为中心的圆柱形销40(图3和图4)。
如上所提到的，主体16由单独一个部件制成并由诸如聚酰胺的塑性材料制成。在所示的示例中，密封件25是例如由弹性体制成的O形环。
锁定件18由例如注塑材料制成的单独一个部件形成。锁定件18在图5至图7中单独地示出。
锁定件18安装在主体16上，并可在基本上垂直于轴线X(例如轴线X与轴线Y相交)的平面U中平移地移动(图1)。
锁定件18可从如图1和图8所示的第一位置移动到如图9所示的第二位置，在第一位置，凸耳26被释放，而在第二位置，凸耳被锁定。
当锁定件18位于使得凸耳26被释放的位置时，这些凸耳可自由地经历弹性变形。于是，装置10处于解锁状态。当锁定件18位于使得凸耳26被锁定的位置时，这些凸耳不能经历弹性变形。于是，装置10处于锁定状态。
在所示的示例中，锁定件18大体上为U形并被安装成横跨喷嘴。因此锁定件18形成骑跨部件。
锁定件18包括至少一对腿部42，优选地包括通过桥接部46彼此连接的两对腿部42、44。
这里，每一对的腿部42、44构造成在喷嘴20的两侧上延伸，并构造成从喷嘴延伸到翅片30a，更具体地从接合部J3延伸到这些翅片。
腿部42、44适于在锁定件18位于第一位置时，通过留出凸耳可用的、旨在用于凸耳的变形的自由空间，而使得凸耳26能够弹性变形(图1和图8)。腿部42、44进一步适于在锁定件18位于第二位置时，通过占据上面提到的空间并通过与凸耳邻接而与凸耳接合，来阻止凸耳26弹性变形。
为此，腿部42、44包括空腔48和支座50，空腔48适于在锁定件18位于第一位置时接纳凸耳26的翅片30a，支座50适于在锁定件18位于第二位置时通过支承这些翅片而与这些翅片接合。
实际上，图1尤其示出了腿部42、44的空腔48被定位成在第一位置面对凸耳26的翅片30a。腿部42、44和凸耳31a之间的空间足以使凸耳26弹性变形。图10示出了腿部42、44的支座50被定位成在第二位置面对凸耳的翅片30a。当操作者试图使凸耳变形时，翅片30a可抵靠在这些支座50上，在这种情况下，不可能发生所述变形。
腿部44包括突出的保持钩52，保持钩52构造成通过与喷嘴20的元件例如支撑件54邻接而与喷嘴20的元件例如支撑件54接合，以使锁定件18被捕获，即防止锁定件18从主体16上松开(图11)。
每个腿部42、44具有大体上直线的形状。每一对的腿部42、44间隔开一定距离，该距离使得这一对能够安装在主体16上，尤其是安装在接合部J3上。位于锁定件18的侧部上的腿部42、44彼此进一步间隔开略大于上面提到的厚度E的距离，使得腿部42、44可***对应的小壁34的两侧并在对应的小壁34的两侧上滑动。
在空腔48的水平处，腿部限定宽度L1。在支座的水平处，腿部限定宽度L2，宽度L2大于L1且略小于翅片30a之间的距离。这里，宽度L1、L2在垂直于轴线X和Y的方向上测量。
位于公部件22侧的腿部42旨在在小壁34的一侧上***翅片30a和接合部J3之间。有利地，这些腿部42可弹性变形。另一腿部44旨在在小壁34的另一侧上***翅片30a和接合部J3之间。
因此，腿部44与腿部42通过小壁34分隔开。
腿部42在其与桥接部46相对的自由端处包括抓握部件56，抓握部件56可由操作者自由地操纵，如下所描述的。
腿部42进一步包括突出齿58，突出齿58构造成当锁定件18在上面提到的位置之间移动时，通过与喷嘴20的齿38弹性卡扣配合而与喷嘴20的齿38接合。齿58在腿部42的一侧上延伸，在这种情况下，在另一腿部44的侧部上延伸，抓握凸耳56由在相对侧上延伸的边缘形成。
锁定件18的桥接部46包括用于接合圆柱形销40的窗59。在这种情况下，窗59具有与销40的形状相匹配的形状，并通过滑动而与销40接合，以便于在锁定件18在上面提到的位置之间移位期间引导锁定件18。
锁定件18的桥接部46包括至少一个开口60，当锁定件18位于第二位置时，能够通过至少一个开口60看到喷嘴20，当锁定件位于第一位置时不能看到第一喷嘴(见图12)。
在所示的示例中，桥接部46包括两个相同类型的开口60，这两个开口60位于桥接部46的、位于与公部件22相对的侧部上的面上。
根据本发明的装置10可以以如下方式使用。首先，主体16通过其部件J2连接到管道14(图1和图3)。锁定件18位于图1和图8所示的解锁位置。锁定件18保持在该位置并由钩52保持，钩52与支撑件54接合并抵靠着支撑件54支承，这可在图11中看到。喷嘴20的公部件22通过沿着轴线X轴向地平移而接合在由管道支撑的母部件24中，直到肋24a通过支承在构件28上而与构件28接合并通过所述构件被轴向地保持。肋24a在构件28之间的经过可通过操作者施加的压配合来实现，或者通过抵靠着凸耳26的翅片30a支承而促进该经过。抵靠着这些翅片支承以如下方式实现：沿着轴线X的方向将力施加在这些翅片上，使得构件28远离轴线X移动，因此在构件28和喷嘴20之间建立间隙。然后，正确地连接公部件和母部件，锁定件18可移动到其锁定位置。为了实现这一点，操作者将力施加在平面U中的桥接部上，以使锁定件18移动至图12所示的位置。然后，腿部42、44在表面36上滑动，直到齿58通过与齿38弹性卡扣配合而与齿38接合。齿58在齿38上的滑动和卡扣配合建立了硬点和腿部42的弹性变形。此外，齿56在齿38下方的弹性返回可以发出声音，该声音通知操作者装置被锁定。在该位置，锁定件被降低或接合，钩52与支撑件54分离(图11)，并可通过开口60看到喷嘴20，使得操作者还具有用于锁定并正确地连接装置的视觉引导。操作者可通过将锁定件18从其锁定位置移动到其解锁位置来解锁装置10。为了实现这一点，操作者抓住抓握凸耳56，并在这些凸耳上沿着锁定件的桥接部46在平面U中的方向施加力。装置10可经历数次连续的锁定和解锁操作，而没有任何损坏的风险。
图13和图14示出了在机动车辆的电池组62内部使用根据本发明的装置10的非限制性示例。电池组62包括容纳在由盖64封闭的盒中的数个电池。电池组62配备有冷却回路66，冷却回路66可通过装置10连接到冷却流体源。
在附图所示的组装位置，轴线X是竖直的，因此轴线Y是水平的。盖64是被放置并固定在电池组的盒上的上盖。能够观察到，盖在装置10上方延伸，有利地搁置在装置的背面20a上。
在图13中，喷嘴20正确地连接到回路66，回路66配备有如图2所示的喷嘴12。锁定件18位于锁定位置，装置的背面20a位于水平平面Z1中，不会妨碍盖64的附接。
在图14中，喷嘴错误地连接到回路66，锁定件18保持在解锁位置。装置10被不正确地安装，装置的背面20a位于平面Z1上方的水平平面Z2中，从而妨碍了盖64的附接。即使盖64可搁置在背面20a上，也不能将盖64正确地固定在电池组62的盒上。
因此，本发明还用于附加的防呆目的，从而确保操作者正确地连接装置10和冷却回路66。

Claims (18)

1.流体连接装置(10)，尤其是用于机动车辆的流体回路的流体连接装置，所述流体连接装置包括由单独一个部件形成的主体(16)并包括：
-包括公部件(22)的第一管状喷嘴(20)，所述公部件构造成通过沿着轴线(X)的轴向平移运动接合在第二喷嘴的母部件(24)中，
-至少两个相对于所述轴线沿直径相对的可弹性变形凸耳(26)，这些凸耳从所述第一喷嘴向外延伸、与所述轴线基本上平行并包括第一轴向端部和相对的第二轴向端部，所述第一轴向端部包括保持构件(28)，所述保持构件构造成与所述母部件接合以相对于所述公部件轴向地锁定所述母部件，所述第二轴向端部包括目的是使所述凸耳弹性变形并将所述公部件和所述母部件解锁而设置的操纵构件(30)，
其特征在于，所述流体连接装置进一步包括锁定件(18)，所述锁定件安装在所述主体上并在所述主体上、在基本上垂直于所述轴线的平面(U)中从第一位置平移地移动到第二位置，在所述第一位置，所述凸耳被释放，使得所述凸耳能够弹性变形，而在所述第二位置，所述凸耳被阻挡，从而防止所述凸耳弹性变形。
2.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，所述锁定件(18)通常为U形并被安装成横跨所述第一喷嘴(20)。
3.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其中，所述锁定件(18)包括第一对腿部(42)，所述第一对腿部在所述第一喷嘴(20)的两侧上延伸并构造成从所述第一喷嘴延伸到所述第二端部。
4.根据权利要求3所述的装置(10)，其中，所述腿部(42)适于在所述锁定件(18)位于所述第一位置时使得所述凸耳(26)能够弹性变形，并在所述锁定件位于所述第二位置时阻止所述凸耳弹性变形。
5.根据权利要求4所述的装置(10)，其中，所述腿部(42)包括空腔(48)和支座(50)，所述空腔适于在所述锁定件(18)位于所述第一位置时接纳所述凸耳(26)的第二端部，所述支座适于在所述锁定件位于所述第二位置时通过支承所述凸耳的第二端部而与所述凸耳的第二端部接合。
6.根据权利要求3至5中的一项所述的装置(10)，其中，所述腿部(42)包括突出齿(58)，所述突出齿构造成当所述锁定件(18)在所述第一位置和所述第二位置之间移动时，通过与所述第一喷嘴(20)的元件(38)弹性卡扣配合而与所述第一喷嘴(20)的元件(38)接合。
7.根据权利要求3至6中的一项所述的装置(10)，其中，所述腿部(42)包括位于其自由端的抓握部件(56)。
8.根据权利要求6和7所述的装置(10)，其中，所述突出齿(58)在所述腿部(42)的一侧上延伸，所述抓握部件(56)由在所述腿部的相对侧上延伸的边缘形成。
9.根据权利要求3至8中的一项所述的装置(10)，其中，所述锁定件(18)包括第二对腿部(44)，所述第二对腿部在所述第一喷嘴(20)的两侧上延伸并构造成从所述第一喷嘴延伸到所述第二端部。
10.根据权利要求9所述的装置(10)，其中，所述第二对的腿部(44)适于与所述第一喷嘴(20)接合，以确保将所述锁定件(18)保持在所述第一喷嘴上。
11.根据权利要求10所述的装置(10)，其中，所述第二对的腿部(44)包括保持钩(52)，所述保持钩构造成与所述第一喷嘴(20)的元件(54)接合。
12.根据权利要求9至11所述的装置(10)，其中，所述第二对的腿部(44)与所述第一对的腿部(42)通过从所述第一喷嘴(20)突出的小壁(34)而分隔开。
13.根据权利要求12所述的装置(10)，其中，所述小壁(34)相对于所述轴线(X)沿直径相对，并在垂直于所述轴线且与所述第二端部相交的同一平面(P4)中延伸。
14.根据前述权利要求中的一项所述的装置(10)，其中，所述锁定件(18)包括至少一个开口(60)，当所述锁定件位于所述第二位置时，能够通过所述至少一个开口看到所述第一喷嘴(20)，当所述锁定件位于所述第一位置时不能看到所述第一喷嘴。
15.用于车辆尤其是机动车辆的冷却回路，所述冷却回路包括至少一个根据前述权利要求中的一项所述的装置(10)。
16.用于机动车辆的电池组(62)，所述电池组包括容纳电池的盒和根据前一项权利要求所述的冷却回路(66)，盒包括被构造成覆盖所述装置(10)或搁置在所述装置(10)上的可移除盖(64)。
17.根据前一项权利要求所述的电池组(62)，其中，所述装置(10)包括所述盖的支承表面(20a)或被所述盖(64)覆盖的表面，所述表面在基本上垂直于所述轴线(X)的平面中延伸。
18.车辆，尤其是机动车辆，包括配备有至少一个根据权利要求1至14中的一项所述的装置(10)的流体回路。
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