CN112196845A - 一种带集水除水功能的油箱 - Google Patents

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陈淞
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Abstract

本发明公开了一种带集水除水功能的油箱，包括安装于油库地基上的油箱本体，所述油箱本体顶部设置为油箱斜顶，该油箱斜顶的低位一侧配有集水槽，集水槽上连有排水管，排水管呈垂直设置，其上端与集水槽相连，油箱本体上还设有隔热垫。本发明结构更简单、除水效果更好、成本更低廉和维护更容易的带除水功能的油箱。该油箱只在普通的油箱上做简单的改动，不必增加额外的冷凝板等除水装置，就能达到油箱内冷凝水集水除水的目的，且除水效果更佳。

Description

一种带集水除水功能的油箱
技术领域
本发明涉及冶金液压***、稀油润滑***技术领域，更具体地说，涉及一种带集水除水功能的油箱。
背景技术
冶金企业的液压***、稀油润滑***在使用过程中会有水份侵入油液，特别是稀油润滑***，油液会随使用而含水量逐渐提高。油液中含水量过高，会使油品的理化性能劣化，并对相关***的管路和元器件产生侵蚀，大大降低的油液和设备的性能及使用寿命。通常的除水方法是离心机脱水法，用离心机对油箱中的油液进行油水分离，但这种方法成本太高，离心脱水机一般都在几十万元一台，且使用时要消耗大量电能。
在现有的专利申请中，如专利号ZL201420114096.X所公开的一种液压油箱，在油箱内设置有倾斜布置的冷凝板，冷凝板低侧设置有积水槽，所述积水槽设置有连通至箱体外部的引流管来将冷凝水排出。
但是，上述专利技术还是存在以下几点不足：
1)该油箱结构较为复杂，在油箱内设置有倾斜布置的冷凝板，再通过冷凝板将油箱内水蒸气形成的冷凝水收集入积水槽，并由引流管排出。由于其冷凝板设置在油箱内部，冷凝板与油液及油箱内部的温差较小，也就是与油温相比，冷凝板不太冷，冷凝效果差；
2)制造和维护成本都较高，在油箱内部多了独立的冷凝板，制造费用将有所提高，同时，在对油箱进行检查和维修时，比如检修油箱加热器或清洗油箱等作业时，就必须先拆除冷凝板，检查和维修后又得回装冷凝板，不但检修工时增加，而且检修成本也相应增加；
3)油箱的维护难度大，由于油箱内部安装有冷凝板，在对油箱内部设备进行日常检查，比如检查油箱内部加热器的工作状况时，就必须先拆除冷凝板，检查和维修后又得回装冷凝板，检修难度增加，在进行故障抢修或按计划维护时，同样会碰到以上问题，比如，在对油箱内部按计划进行定期清洗时，检修工人必须要进入油箱内部作业，油箱内部的冷凝板同样会成为阻碍，必须先拆除，作业后又得回装，这些都会增加油箱的检修维护工时和工序，提高难度。而且，在油箱内部的狭小空间拆装冷凝板相当困难，冷凝板拆下后从何处进出油箱，是否要将油箱顶部做成开盖式的以便冷凝板进出，这些都是不小的问题，将会大大增加施工难度和工作量。每次检查或检修，都要将冷凝板拆进拆出，大动干戈，费时费力。因此，在油箱内部安装冷凝板的设计，实际可操作性极差。
总之，现有技术不但冷凝效果欠佳，而且制造和维护成本都较高，更会大大增加油箱本身的维护难度。因此，无法成为一种省心可靠的油箱除水技术。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种带集水除水功能的油箱，结构更简单、除水效果更好、成本更低廉和维护更容易的带除水功能的油箱。该油箱只在普通的油箱上做简单的改动，不必增加额外的冷凝板等除水装置，就能达到油箱内冷凝水集水除水的目的，且除水效果更佳。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种带集水除水功能的油箱，包括安装于油库地基上的油箱本体，所述油箱本体顶部设置为油箱斜顶，该油箱斜顶的低位一侧配有集水槽，集水槽上连有排水管，排水管呈垂直设置，其上端与集水槽相连，油箱本体上还设有隔热垫。
所述油箱本体内还设有用于对油液进行加热的加热器。
所述隔热垫位于油箱本体内油液上限位与油箱斜顶之间。
所述油库地基上还开设有排污沟，排水管的下端位于排污沟内。
本发明所提供的一种带集水除水功能的油箱，还具有以下几点有益效果：
1)本发明油箱结构简单、成本低，除了在油箱制造过程中要把油箱顶部做成斜顶，再加上简单的集水槽和排水管外，与普通油箱别无二致；
2)本发明油箱除水效果好，由于在油箱携带与油箱本体之间加了隔热垫，提高了冷凝效果，除水效率进一步提升；
3)本发明油箱维护要求低，使用过程中无需额外检查维护，也没有易损的零部件需要更换，更没有大大影响到油箱本身检修作业的内置冷凝板，因此也不会增加油箱本身的检修难度和维护成本；
4)本发明油箱可靠性高，由于结构简单、没有多余的零部件，可以在较差工况下长期工作。
附图说明
图1是本发明油箱的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。
请结合图1所示，本发明所提供的一种带集水除水功能的油箱，包括安装于油库地基1上的油箱本体2，上述为现有技术部分内容，在此就不再赘述。与现有技术不同的是，所述油箱本体顶部1设置为油箱斜顶3，在该油箱斜顶3的低位一侧配有集水槽4，集水槽4上连有排水管5，排水管5呈垂直设置，其上端与集水槽4相连，油箱本体2上还设有隔热垫6。
较佳的，所述油箱本体1内还设有用于对油液7进行加热的加热器8。
较佳的，所述隔热垫7位于油箱本体2内油液7上限位与油箱斜顶3之间的位置。
较佳的，所述油库地基1上还开设有排污沟9，排水管5的下端位于排污沟9内。
液压油箱的油温一般控制在40℃以上，而稀油润滑油箱的油温更高，利用加热器8对油箱本体2内的油液7进行加热，这时油液7中的水份会析出形成水汽，水汽上升遇到较冷的油箱斜顶3会冷凝成冷凝水珠10，冷凝水珠10顺着油箱斜顶3滑到集水槽4，并最终通过与集水槽4相连的排水管5排入排污沟9内。为了提高冷凝效果，应当尽可能提高油箱斜顶3与油液7之间温差，在油液7的温度不变的情况下，让油箱斜顶3的温度更低一些。为此，在油箱本体2内油液7上限位与油箱斜顶3之间增加了隔热垫7，使油液7及油箱本体2内部环境不会影响油箱斜顶3的温度。这样，即使在加热器8开启并为油液7加热的时候，也不会提高油箱斜顶3的温度，达到较好的冷凝效果。在隔热垫7的作用下，油箱斜顶3的温度几乎不会上升，这样就能产生更多的冷凝水珠10，强化整个除水过程。
本发明油箱与现有技术相比，本发明油箱结构简单，只是将普通油箱改成斜顶，油箱的斜顶就是冷凝板，收集水汽在油箱顶部形成的冷凝水后排出即可，结构简单，可靠性强。在除水效果方面本发明油箱的油箱斜顶与油箱本体之间有隔热垫分隔。即使油箱加热器开启为油液加热，也几乎对油箱斜顶的温度没什么影响。因此，油箱斜顶即冷凝板与油液的温差较大，油箱斜顶要比油温冷得多，冷凝效果好。在制造维护成本方面本发明油箱将原有油箱顶部与冷凝板合二为一，设备制造成本少，而且本发明技术也不会影响油箱的日常检查和维修，维护起来费用少很多。在维护难度方面本发明油箱由于油箱顶部与冷凝板合二为一，不会对油箱的正常检修带来更多的麻烦，检修工作量和费用也就比现有技术要低。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (4)

1.一种带集水除水功能的油箱，包括安装于油库地基上的油箱本体，其特征在于：所述油箱本体顶部设置为油箱斜顶，该油箱斜顶的低位一侧配有集水槽，集水槽上连有排水管，排水管呈垂直设置，其上端与集水槽相连，油箱本体上还设有隔热垫。
2.如权利要求1所述一种带集水除水功能的油箱，其特征在于：所述油箱本体内还设有用于对油液进行加热的加热器。
3.如权利要求2所述一种带集水除水功能的油箱，其特征在于：所述隔热垫位于油箱本体内油液上限位与油箱斜顶之间。
4.如权利要求1所述一种带集水除水功能的油箱，其特征在于：所述油库地基上还开设有排污沟，排水管的下端位于排污沟内。
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