CN112194057A - 一种分体式叉车护顶架 - Google Patents

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李鑫
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Abstract

本发明涉及叉车部件技术领域，且公开了一种分体式叉车护顶架，包括上顶架，所述上顶架底部的前侧分别与两组短滑杆的顶部固定连接，所述上顶架底部的后侧分别与两组长滑杆的顶部固定连接，所述短滑杆的外侧壁与滑动座的中部滑动连接，两组所述滑动座相向的一侧均开设有避让槽。该分体式叉车护顶架，通过两组螺纹杆向下旋进，进而推板沿避让槽向下滑动，同时使得上顶架与其底部两组短滑杆沿滑动座向下滑动，进而降低了上顶架的高度，方便调节叉车顶架的高度，通过定位杆、矩形槽和圆形槽的配合，能够将上顶架打开且将上顶架降低的高度更多，提高了叉车顶架使用的便利性，且使得叉车较易于驶过限高区域。

Description

一种分体式叉车护顶架
技术领域
本发明涉及叉车部件技术领域，具体为一种分体式叉车护顶架。
背景技术
叉车是物流行业重要的搬运工具，被广泛应用在港口、码头、车站以及各类存储仓库。环境对叉车使用的限制极大，在装卸作业中，经常遇到叉车高度过高而无法到达指定作业地点的情况，而叉车的高度又受到整车吨位、驾驶座椅高度以及护顶架高度的综合影响。护顶架作为叉车的重要安全件，是必不可少的部件，在叉车的设计标准中，对驾驶员顶部空间有着明确的要求，不能随便降低护顶架的高度，这导致了在叉车需要通过火车厢门、船舱门、库房门等具有高度限制的地方时，往往需要将护顶架拆除，而现有的护顶架与叉车是一体结构，这就需要借助特定的设备和吊装工具。
中国专利公告号CN204675763U提出了叉车护顶架，包括固定在叉车车体上的支腿以及设置在支腿上方的顶框，所述的顶框与支腿之间为可拆分结构，所述的支腿包括两个前支腿及两个后支腿，所述的顶框上分别设有与前支腿及后支腿相连接的前连接支腿及后连接支腿，通过中支腿与车体相固定，顶框与支腿之间通过锁扣或是螺栓连接，在进入限高区域时，驾驶员可方便的将顶框与支腿分离，卸下顶框，但是该种叉车护顶架只能够将顶架进行上下移动，其移动范围较小，且顶架向下移动过大时会对驾驶员造成干涉。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种分体式叉车护顶架，解决了现有的护顶架与叉车是一体结构，这就需要借助特定的设备和吊装工具调节叉车顶架高度的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种分体式叉车护顶架，包括上顶架，所述上顶架底部的前侧分别与两组短滑杆的顶部固定连接，所述上顶架底部的后侧分别与两组长滑杆的顶部固定连接，所述短滑杆的外侧壁与滑动座的中部滑动连接，两组所述滑动座相向的一侧均开设有避让槽，两组所述避让槽分别被推板的左侧和右侧穿过，且推板的顶部分别与两组短滑杆的底部相接触，所述推板的底部分别与两组螺纹杆的顶端相接触，两组所述螺纹杆的外表面分别与连接板的左侧和右侧螺接，所述连接板上表面的左侧和右侧分别与两组滑动座的底部固定连接，所述滑动座的后侧与连接杆的前端固定连接，两组所述连接杆的后端分别与定位杆的左端和右端固定连接，所述定位杆分别穿过两组滑槽，两组滑槽分别开设于两组长滑杆的中部，且滑槽横向贯穿长滑杆。
优选的，所述上顶架的左侧内壁和右侧内壁分别与若干组支撑板的左侧和右侧固定连接，若干组所述支撑板均匀分布，所述支撑板的顶部与支撑架的底部固定连接，若干组所述支撑架的顶部均与防雨罩的底部固定连接，所述防雨罩的竖直截面形状与上顶架内腔的竖直截面形状相配合，且防雨罩为透明塑料板。
具体的，所述上顶架左侧内壁和右侧内壁分别与两组导向座朝向上顶架内壁的一侧固定连接，两组所述导向座对称分布，且两组所述导向座相向的一侧均开设有导向槽，两组所述导向槽分别与防雨片的左侧和右侧滑动连接，所述防雨片的前侧与把手的后侧固定连接，所述防雨片为不明软塑料膜，且防雨片的左后侧和右后侧分别与两组导向座固定连接，防雨片的左前侧和右前侧分别与两组滑块固定连接，两组滑块分别与两组导向槽滑动连接，所述防雨片的长度大于上顶架的长度。
进一步的，所述滑槽由矩形槽和圆形槽组成，且矩形槽的底部与圆形槽的顶部连通，所述定位杆的竖直截面形状为椭圆形，且定位杆的小径与矩形槽的宽度相适配，定位杆的大径与圆形槽的直径相适配，所述矩形槽的高度与圆形槽的直径之和与滑动座的高度相适配。
再进一步的，所述螺纹杆的长度大于滑动座的长度，所述滑动座的上表面设置有防滑纹。
在前述基础上，所述定位杆为实心碳钢杆，且定位杆的外表面设置有防锈镀层，所述定位杆的小径大于十毫米。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种分体式叉车护顶架，具备以下有益效果：
1、该分体式叉车护顶架，通过两组螺纹杆向下旋进，进而推板沿避让槽向下滑动，同时使得上顶架与其底部两组短滑杆沿滑动座向下滑动，进而降低了上顶架的高度，方便调节叉车顶架的高度，通过定位杆、矩形槽和圆形槽的配合，能够将上顶架打开且将上顶架降低的高度更多，提高了叉车顶架使用的便利性，且使得叉车较易于驶过限高区域。
2、该分体式叉车护顶架，通过支撑板、支撑架和防雨罩的配合，能够将防雨罩支撑固定，且能够对叉车顶部进行遮盖，并且防雨罩不易于受强降雨的损坏，通过导向座、导向槽和防雨片的配合，使得防雨片的布置和收起较为方便，且减轻了叉车顶架的重量，且能够起到遮阳的效果。
附图说明
图1为本实用实施例一结构示意图；
图2为本发明防雨罩处结构剖视图；
图3为本发明实施例二结构示意图；
图4为本发明防雨片处结构剖视图。
图中：1、上顶架；2、短滑杆；3、长滑杆；4、滑动座；5、连接板；6、螺纹杆；7、推板；8、避让槽；9、连接杆；10、定位杆；11、矩形槽；12、圆形槽；13、支撑板；14、支撑架；15、防雨罩；16、导向座；17、导向槽；18、防雨片；19、把手。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种分体式叉车护顶架，包括上顶架1，上顶架1底部的前侧分别与两组短滑杆2的顶部固定连接，上顶架1底部的后侧分别与两组长滑杆3的顶部固定连接，短滑杆2的外侧壁与滑动座4的中部滑动连接，两组滑动座4相向的一侧均开设有避让槽8，两组避让槽8分别被推板7的左侧和右侧穿过，且推板7的顶部分别与两组短滑杆2的底部相接触，推板7的底部分别与两组螺纹杆6的顶端相接触，两组螺纹杆6的外表面分别与连接板5的左侧和右侧螺接，连接板5上表面的左侧和右侧分别与两组滑动座4的底部固定连接，滑动座4的后侧与连接杆9的前端固定连接，两组连接杆9的后端分别与定位杆10的左端和右端固定连接，定位杆10分别穿过两组滑槽，两组滑槽分别开设于两组长滑杆3的中部，且滑槽横向贯穿长滑杆3，当叉车行驶到限高区域时，使用者可以旋转两组螺纹杆6，并使得两组螺纹杆6向下旋仅，进而使得推板7沿避让槽8向下滑动，同时使得上顶架1与其底部两组短滑杆2沿滑动座4向下滑动，进而降低了上顶架1的高度。
在本发明中，为了能够对叉车顶部进行遮盖，并且使得防雨罩15不易于受强降雨的损坏，上顶架1的左侧内壁和右侧内壁分别与若干组支撑板13的左侧和右侧固定连接，若干组支撑板13均匀分布，支撑板13的顶部与支撑架14的底部固定连接，若干组支撑架14的顶部均与防雨罩15的底部固定连接，防雨罩15的竖直截面形状与上顶架1内腔的竖直截面形状相配合，且防雨罩15为透明塑料板。
在本发明中，为了提高装置使用的便利性，滑槽由矩形槽11和圆形槽12组成，且矩形槽11的底部与圆形槽12的顶部连通，定位杆10的竖直截面形状为椭圆形，且定位杆10的小径与矩形槽11的宽度相适配，定位杆10的大径与圆形槽12的直径相适配，矩形槽11的高度与圆形槽12的直径之和与滑动座4的高度相适配，当上顶架1向下移动仍不能通过或需要打开上顶架1时，向上拉动上顶架1，并使得长滑杆3向上移动至其表面圆形槽12被定位杆10穿过，然后向后转动上顶架1，当上顶架1转动九十度时，定位杆10的大径朝向矩形槽11，进而使得定位杆10无法沿矩形槽11滑动，此时能够将上顶架1打开且避免上顶架1掉落，当上顶架1转动一百八十度时，能够使得上顶架1平放，且上顶架1此时的顶部与滑动座4的高度相对应，使得叉车所能达到的高度更低，且圆形槽12能够将上顶架1承载，避免上顶架1掉落。
在本发明中，为了能够推动上顶架1进行升降移动，螺纹杆6的长度大于滑动座4的长度，滑动座4的上表面设置有防滑纹。
在本发明中，为了提高定位杆10的承载能力，减少定位杆10的变形，定位杆10为实心碳钢杆，且定位杆10的外表面设置有防锈镀层，定位杆10的小径大于十毫米。
实施例二
请参阅图2-4，本发明提供一种技术方案：一种分体式叉车护顶架，包括上顶架1，上顶架1底部的前侧分别与两组短滑杆2的顶部固定连接，上顶架1底部的后侧分别与两组长滑杆3的顶部固定连接，短滑杆2的外侧壁与滑动座4的中部滑动连接，两组滑动座4相向的一侧均开设有避让槽8，两组避让槽8分别被推板7的左侧和右侧穿过，且推板7的顶部分别与两组短滑杆2的底部相接触，推板7的底部分别与两组螺纹杆6的顶端相接触，两组螺纹杆6的外表面分别与连接板5的左侧和右侧螺接，连接板5上表面的左侧和右侧分别与两组滑动座4的底部固定连接，滑动座4的后侧与连接杆9的前端固定连接，两组连接杆9的后端分别与定位杆10的左端和右端固定连接，定位杆10分别穿过两组滑槽，两组滑槽分别开设于两组长滑杆3的中部，且滑槽横向贯穿长滑杆3，当叉车行驶到限高区域时，使用者可以旋转两组螺纹杆6，并使得两组螺纹杆6向下旋仅，进而使得推板7沿避让槽8向下滑动，同时使得上顶架1与其底部两组短滑杆2沿滑动座4向下滑动，进而降低了上顶架1的高度。
在本发明中，为了使得防雨片18的布置和收起较为方便，减轻叉车顶架的重量，且能够进行遮阳，上顶架1左侧内壁和右侧内壁分别与两组导向座16朝向上顶架1内壁的一侧固定连接，两组导向座16对称分布，且两组导向座16相向的一侧均开设有导向槽17，两组导向槽17分别与防雨片18的左侧和右侧滑动连接，防雨片18的前侧与把手19的后侧固定连接，防雨片18为不明软塑料膜，且防雨片18的左后侧和右后侧分别与两组导向座16固定连接，防雨片18的左前侧和右前侧分别与两组滑块固定连接，两组滑块分别与两组导向槽17滑动连接，防雨片18的长度大于上顶架1的长度。
在本发明中，为了提高装置使用的便利性，滑槽由矩形槽11和圆形槽12组成，且矩形槽11的底部与圆形槽12的顶部连通，定位杆10的竖直截面形状为椭圆形，且定位杆10的小径与矩形槽11的宽度相适配，定位杆10的大径与圆形槽12的直径相适配，矩形槽11的高度与圆形槽12的直径之和与滑动座4的高度相适配，当上顶架1向下移动仍不能通过或需要打开上顶架1时，向上拉动上顶架1，并使得长滑杆3向上移动至其表面圆形槽12被定位杆10穿过，然后向后转动上顶架1，当上顶架1转动九十度时，定位杆10的大径朝向矩形槽11，进而使得定位杆10无法沿矩形槽11滑动，此时能够将上顶架1打开且避免上顶架1掉落，当上顶架1转动一百八十度时，能够使得上顶架1平放，且上顶架1此时的顶部与滑动座4的高度相对应，使得叉车所能达到的高度更低，且圆形槽12能够将上顶架1承载，避免上顶架1掉落。
在本发明中，为了能够推动上顶架1进行升降移动，螺纹杆6的长度大于滑动座4的长度，滑动座4的上表面设置有防滑纹。
在本发明中，为了提高定位杆10的承载能力，减少定位杆10的变形，定位杆10为实心碳钢杆，且定位杆10的外表面设置有防锈镀层，定位杆10的小径大于十毫米。
工作原理：当叉车行驶到限高区域时，使用者可以旋转两组螺纹杆6，并使得两组螺纹杆6向下旋进，进而使得推板7沿避让槽8向下滑动，同时使得上顶架1与其底部两组短滑杆2沿滑动座4向下滑动，进而降低了上顶架1的高度，当上顶架1向下移动仍不能通过或需要打开上顶架1时，向上拉动上顶架1，并使得长滑杆3向上移动至其表面圆形槽12被定位杆10穿过，然后向后转动上顶架1，当上顶架1转动九十度时，定位杆10的大径朝向矩形槽11，进而使得定位杆10无法沿矩形槽11滑动，此时能够将上顶架1打开且避免上顶架1掉落，当上顶架1转动一百八十度时，能够使得上顶架1平放，且上顶架1此时的顶部与滑动座4的高度相对应，使得叉车所能达到的高度更低，且圆形槽12能够将上顶架1承载，避免上顶架1掉落，提高了叉车顶架使用的方便性。
综上所述，该分体式叉车护顶架，通过两组螺纹杆6向下旋进，进而推板7沿避让槽8向下滑动，同时使得上顶架1与其底部两组短滑杆2沿滑动座4向下滑动，进而降低了上顶架1的高度，方便调节叉车顶架的高度，通过定位杆10、矩形槽11和圆形槽12的配合，能够将上顶架1打开且将上顶架1降低的高度更多，提高了叉车顶架使用的便利性，且使得叉车较易于驶过限高区域，通过支撑板13、支撑架14和防雨罩15的配合，能够将防雨罩15支撑固定，且能够对叉车顶部进行遮盖，并且防雨罩15不易于受强降雨的损坏，通过导向座16、导向槽17和防雨片18的配合，使得防雨片18的布置和收起较为方便，且减轻了叉车顶架的重量，且能够起到遮阳的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种分体式叉车护顶架，包括上顶架(1)，其特征在于：所述上顶架(1)底部的前侧分别与两组短滑杆(2)的顶部固定连接，所述上顶架(1)底部的后侧分别与两组长滑杆(3)的顶部固定连接，所述短滑杆(2)的外侧壁与滑动座(4)的中部滑动连接，两组所述滑动座(4)相向的一侧均开设有避让槽(8)，两组所述避让槽(8)分别被推板(7)的左侧和右侧穿过，且推板(7)的顶部分别与两组短滑杆(2)的底部相接触，所述推板(7)的底部分别与两组螺纹杆(6)的顶端相接触，两组所述螺纹杆(6)的外表面分别与连接板(5)的左侧和右侧螺接，所述连接板(5)上表面的左侧和右侧分别与两组滑动座(4)的底部固定连接，所述滑动座(4)的后侧与连接杆(9)的前端固定连接，两组所述连接杆(9)的后端分别与定位杆(10)的左端和右端固定连接，所述定位杆(10)分别穿过两组滑槽，两组滑槽分别开设于两组长滑杆(3)的中部，且滑槽横向贯穿长滑杆(3)。
2.根据权利要求1所述的一种分体式叉车护顶架，其特征在于：所述上顶架(1)的左侧内壁和右侧内壁分别与若干组支撑板(13)的左侧和右侧固定连接，若干组所述支撑板(13)均匀分布，所述支撑板(13)的顶部与支撑架(14)的底部固定连接，若干组所述支撑架(14)的顶部均与防雨罩(15)的底部固定连接，所述防雨罩(15)的竖直截面形状与上顶架(1)内腔的竖直截面形状相配合，且防雨罩(15)为透明塑料板。
3.根据权利要求1所述的一种分体式叉车护顶架，其特征在于：所述上顶架(1)左侧内壁和右侧内壁分别与两组导向座(16)朝向上顶架(1)内壁的一侧固定连接，两组所述导向座(16)对称分布，且两组所述导向座(16)相向的一侧均开设有导向槽(17)，两组所述导向槽(17)分别与防雨片(18)的左侧和右侧滑动连接，所述防雨片(18)的前侧与把手(19)的后侧固定连接，所述防雨片(18)为不明软塑料膜，且防雨片(18)的左后侧和右后侧分别与两组导向座(16)固定连接，防雨片(18)的左前侧和右前侧分别与两组滑块固定连接，两组滑块分别与两组导向槽(17)滑动连接，所述防雨片(18)的长度大于上顶架(1)的长度。
4.根据权利要求1所述的一种分体式叉车护顶架，其特征在于：所述滑槽由矩形槽(11)和圆形槽(12)组成，且矩形槽(11)的底部与圆形槽(12)的顶部连通，所述定位杆(10)的竖直截面形状为椭圆形，且定位杆(10)的小径与矩形槽(11)的宽度相适配，定位杆(10)的大径与圆形槽(12)的直径相适配，所述矩形槽(11)的高度与圆形槽(12)的直径之和与滑动座(4)的高度相适配。
5.根据权利要求1所述的一种分体式叉车护顶架，其特征在于：所述螺纹杆(6)的长度大于滑动座(4)的长度，所述滑动座(4)的上表面设置有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种分体式叉车护顶架，其特征在于：所述定位杆(10)为实心碳钢杆，且定位杆(10)的外表面设置有防锈镀层，所述定位杆(10)的小径大于十毫米。
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