CN112158282A - 一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车，包括承重车架，承重车架上分别连接有管支架与轮支架，管支架与轮支架中分别设置有运输管与轮体，运输管下端连通有用以灌装PLUS材料的密封盒。本发明利用承重车架上的管支架设置位于坐垫下方的运输管，并在运输管下端连通灌装有PLUS材料的密封盒；通过在运输管上端连接位于坐垫下方的气囊，并在运输管中端连通活动套装有伸缩板的挡板；通过在轮体上设置周向分布的由复位弹簧弹性支撑的生热板，使得生热板在旋转过程中与导热板摩擦生热，使得PLUS材料在受热条件下迅速膨胀以使得气囊扩张对坐垫提供缓冲支撑，同时对挡板内的伸缩板进行支撑，从而使得伸缩板对轮体进行更大范围地挡泥防护。

Description

一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车
技术领域
本发明涉及摩托车制作技术领域，尤其涉及一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车。
背景技术
摩托车，是指由汽油机驱动、靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，在运动领域也常作为一种极限体育运动器械，摩托车动力充足，尤其适合于在复杂的路况中行驶，具有轻快便捷的显著优势。
现有技术下，虽然摩托车采用了大量的减震装置，但多是为了对摩托车的龙头与发动机等构件进行缓冲保护，却一定程度上忽略了对驾驶者的减震防护，虽然在车身上采取了海绵材质的坐垫，但是摩托车在经历较大的波动时，驾驶者和仍然会发生较大幅度的震动，甚至与坐垫分离甚至从车上摔下，不仅缺乏舒适的支撑，且存在严重的安全威胁；另外，摩托车的行车环境复杂，尤其是泥泞路段，传统的摩托车一般只采取简易的PVC胶板或金属板对轮胎进行挡泥防护，挡泥板要么过长影响人工检修操作，过短影响挡泥效果，而且上述两种材质的挡泥板容易破损掉落，也容易因为结构坚硬容易对轮胎造成刮伤，对摩托车的管理维护操作存在严重的阻碍和不便，甚至威胁摩托车的行驶安全。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中摩托车坐垫过硬缺乏舒适支撑且挡泥板结构固定造成应用管理不便的问题，而提出的一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车，包括承重车架，所述承重车架上分别一体连接有管支架与轮支架，且管支架与轮支架中分别设置有运输管与轮体，所述运输管下端连通有用以灌装PLUS材料的密封盒，且密封盒下端固定套设有导热板，所述导热板固定套设有空心壳，且空心壳中分别开设有中心槽与两个侧腔，两个所述侧腔中固定安装有永磁铁，所述轮体上固定连接有五个套块，且套块内焊接有复位弹簧，所述复位弹簧上固定连接有生热板，所述承重车架上端开设有凹槽，且凹槽上端焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧上固定连接有坐垫，所述凹槽内固定设置有与运输管上端相连接的气囊，且运输管中端连接有中空结构的挡板，所述挡板中活动套设有活塞，且活塞固定连接有伸缩板。
优选地，所述垂直设置的运输管固定安装于管支架中，且转动安装于轮支架上的轮***于运输管正下方。
优选地，所述空心壳连接于导热板延伸出密封盒外的下端，且导热板下端延伸至空心壳的中心槽内。
优选地，两个所述侧腔分别位于中心槽两侧，且永磁铁与生热板异极相吸。
优选地，五个所述套块周向等距分布于轮体上，且滑动套设于套块中的生热板延伸至中心槽中可与导热板滑动相抵。
优选地，所述气囊与坐垫下端活动相抵，且挡板与伸缩板倾斜设置。
与现有技术相比，本发明具备以下优点：
1、本发明在承重车架上的管支架中设置位于坐垫下方的运输管，并在运输管下端连通灌装有PLUS材料的密封盒；通过在运输管上端连接位于坐垫下方的气囊，并在运输管中端连通活动套装有伸缩板的挡板，使得气囊与伸缩板在运输管的控制作用实现同步的调整运动。
2、本发明通过在轮体上设置周向分布的由复位弹簧弹性支撑的生热板，使得生热板在旋转过程中被永磁铁吸引外延以与导热板摩擦生热，使得PLUS材料在受热条件下迅速膨胀以使得气囊扩张对坐垫提供缓冲支撑，同时对挡板内的伸缩板进行支撑，从而使得伸缩板对轮体进行更大范围的挡泥防护。
综上所述，本发明利用承重车架上的管支架设置位于坐垫下方的运输管，并在运输管下端连通灌装有PLUS材料的密封盒；通过在运输管上端连接位于坐垫下方的气囊，并在运输管中端连通活动套装有伸缩板的挡板；通过在轮体上设置周向分布的由复位弹簧弹性支撑的生热板，使得生热板在旋转过程中与导热板摩擦生热，使得PLUS材料在受热条件下迅速膨胀以使得气囊扩张对坐垫提供缓冲支撑，同时对挡板内的伸缩板进行支撑，从而使得伸缩板对轮体进行更大范围地挡泥防护。
附图说明
图1为本发明提出的一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车的结构示意图；
图2为本发明提出的一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车的A部分结构放大示意图；
图3为本发明提出的一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车的B部分结构放大示意图；
图4为本发明提出的一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车的导热板与空心壳连接结构示意图；
图5为本发明提出的一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车的套块与生热板连接结构示意图。
图中：1承重车架、2管支架、3轮支架、4运输管、5轮体、6密封盒、7导热板、8空心壳、9中心槽、10侧腔、11永磁铁、12套块、13复位弹簧、14生热板、15凹槽、16支撑弹簧、17坐垫、18气囊、19挡板、20活塞、21伸缩板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车，包括承重车架1，承重车架1上分别一体连接有管支架2与轮支架3，具体参照说明书附图1可知，管支架2与轮支架3自上而下分布，且管支架2与轮支架3中分别设置有运输管4与轮体5，轮体5为摩托车的后轮，运输管4下端连通有用以灌装PLUS材料的密封盒6，且密封盒6下端固定套设有导热板7，导热板7固定套设有空心壳8，具体参照说明说附图4可知，且空心壳8中分别开设有中心槽9与两个侧腔10，两个侧腔10中固定安装有永磁铁11，轮体5上固定连接有五个套块12，套块12外侧开口，且套块12内焊接有复位弹簧13，复位弹簧13上固定连接有生热板14，导热板7与生热板14均采用具有耐磨特点的金属材料，二者在快速接触过程中摩擦生热，以对PLUS材料进行快速加热，承重车架1上端开设有凹槽15，且凹槽15上端焊接有支撑弹簧16，支撑弹簧16周向分布且垂直设置，以为坐垫17提供可上下移动的支撑，支撑弹簧16上固定连接有坐垫17，凹槽15内固定设置有与运输管4上端相连接的气囊18，且运输管4中端连接有中空结构的挡板19，挡板19倾斜位于轮体5的上方，挡板19中活动套设有活塞20，且活塞20固定连接有伸缩板21，利用向外延伸的伸缩板21可增加对轮体5的遮盖面积，以在高速行驶过程中提升挡泥作用水平。
需要说明的是：PLUS材料，具体指一种基于多孔液态金属(镓铟合金)的普适性柔性材料。这种材料在极限情况下可快速膨胀至原体积的7倍以上，膨胀后甚至可携带重物漂浮于水面，通过在液态金属内部加载铁纳米颗粒并引入化学反应机制，可快速制造出柔性多孔金属材料，其孔径大小可灵活调控，且体积膨胀后还可再度迅速恢复成液体状态，经加热能够多次重复膨胀。实验表明，在加热条件下，PLUS材料可在内部迅速形成孔隙结构，在几分钟内即可膨胀至原先体积的数倍，在经过冷却后恢复至初始温度，从而恢复成原始状态以便于再次使用。
垂直设置的运输管4固定安装于管支架2中，且转动安装于轮支架3上的轮体5位于运输管4正下方，坐垫17水平位于运输管4上方，以为驾驶者提供支撑座位。
空心壳8连接于导热板7延伸出密封盒6外的下端，且导热板7下端延伸至空心壳8的中心槽9内。
两个侧腔10分别位于中心槽9两侧，且永磁铁11与生热板14异极相吸，轮体5带动五个生热板14轴向旋转，当生热板14运动至空心壳8位置时，在永磁铁11的吸引作用下使得生热板14向套块12外延伸，以延伸至空心壳8上的中心槽9中，并与中心槽9中的导热板7相抵连接，二者再进行活动式的摩擦接触，使得导热板7在反复摩擦过程中快速发热升温。
五个套块12周向等距分布于轮体5上，且滑动套设于套块12中的生热板14延伸至中心槽9中可与导热板7滑动相抵，复位弹簧13为拉力弹簧，生热板14未受到永磁铁11的吸引作用时因为复位弹簧13的拉力作用向套块12中收纳，避免与地面相抵。
气囊18与坐垫17下端活动相抵，且挡板19与伸缩板21倾斜设置，气囊18在膨胀状态下可为坐垫17提供轻软的支撑作用，并与支撑弹簧16相互作用，以使得坐垫17可为驾驶者提供轻软舒适的支撑。
本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：
摩托车运行状态中使得轮体5持续旋转；
轮体5通过套块12带动生热板14旋转，当生热板14运动至空心壳8位置，因为永磁铁11的吸附作用，使得生热板14在套块12中向外滑动，以对复位弹簧13进行挤压向外延伸，并延伸至空心壳8的中心槽9中，直至其与导热板7活动相抵；
在轮体5的带动下生热板14与导热板7摩擦，使得导热板7快速生热；
导热板7将高热量传递给密封盒6中的PLUS材料，使得PLUS材料快速膨胀，并向运输管4中扩张流动；
一部分的膨胀的PLUS材料进入气囊18中，气囊18膨胀对坐垫17进行支撑，使得支撑弹簧16抬升坐垫17反复上下移动；
另一部分的膨胀的PLUS材料进入挡板19中，并对活塞20进行挤压，使得伸缩板21在活塞20的带动下向外延伸，以对轮体5进行更大范围的挡泥防护。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车，包括承重车架(1)，其特征在于，所述承重车架(1)上分别一体连接有管支架(2)与轮支架(3)，且管支架(2)与轮支架(3)中分别设置有运输管(4)与轮体(5)，所述运输管(4)下端连通有用以灌装PLUS材料的密封盒(6)，且密封盒(6)下端固定套设有导热板(7)，所述导热板(7)固定套设有空心壳(8)，且空心壳(8)中分别开设有中心槽(9)与两个侧腔(10)，两个所述侧腔(10)中固定安装有永磁铁(11)，所述轮体(5)上固定连接有五个套块(12)，且套块(12)内焊接有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)上固定连接有生热板(14)，所述承重车架(1)上端开设有凹槽(15)，且凹槽(15)上端焊接有支撑弹簧(16)，所述支撑弹簧(16)上固定连接有坐垫(17)，所述凹槽(15)内固定设置有与运输管(4)上端相连接的气囊(18)，且运输管(4)中端连接有中空结构的挡板(19)，所述挡板(19)中活动套设有活塞(20)，且活塞(20)固定连接有伸缩板(21)。
2.根据权利要求1所述的一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车，其特征在于，所述垂直设置的运输管(4)固定安装于管支架(2)中，且转动安装于轮支架(3)上的轮体(5)位于运输管(4)正下方。
3.根据权利要求1所述的一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车，其特征在于，所述空心壳(8)连接于导热板(7)延伸出密封盒(6)外的下端，且导热板(7)下端延伸至空心壳(8)的中心槽(9)内。
4.根据权利要求3所述的一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车，其特征在于，两个所述侧腔(10)分别位于中心槽(9)两侧，且永磁铁(11)与生热板(14)异极相吸。
5.根据权利要求4所述的一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车，其特征在于，五个所述套块(12)周向等距分布于轮体(5)上，且滑动套设于套块(12)中的生热板(14)延伸至中心槽(9)中可与导热板(7)滑动相抵。
6.根据权利要求1所述的一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车，其特征在于，所述气囊(18)与坐垫(17)下端活动相抵，且挡板(19)与伸缩板(21)倾斜设置。
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