CN112154457B - 交通工具辨识装置 - Google Patents

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Abstract

交通工具辨识装置用于借由唯一辨识码来辨识交通工具。保护这样的辨识码不受伪造及篡改证明是特别有问题的。为此，已知的交通工具辨识装置具有能够以非接触方式来读取且可储存用于允许明确辨识的数据的数据载体。然而，这样的辨识装置在设计上非常复杂且易于出错。本发明提供一种具有尽可能简单且较不易出错的设计的改进的交通工具辨识装置(10)。以确保将能够以非接触方式读取且具有与数据载体(21)及天线(20)近场通信的用途的至少一个NFC转发器(19)分配至登记号码牌本体(11)，其中天线(20)的至少一部分被布置在穿孔(16)中。

Description

交通工具辨识装置
技术领域
本发明涉及一种交通工具辨识装置。
背景技术
在此所述的交通工具辨识装置用于借由唯一辨识码来辨识交通工具。这种辨识码优选地包括数字和/或号码的组合或其他能够以明确方式分配的数据。为了明确地分配辨识码给交通工具，安装交通工具辨识装置，例如，正如在交通工具的车身或保险杠的前和/或后的所谓的号码牌。替代地或另外地，交通工具辨识装置也能够固定或黏附至例如窗玻璃或挡风玻璃。再者，除了已知号码牌之外，还能够想到的是，在此所描述的交通工具辨识装置还可充当补充的登记号码牌或「第三登记号码牌」。
交通工具辨识装置的防伪保护证明是特别有问题的。这样的辨识装置经常被伪造、被篡改或以未经授权方式从交通工具被移除，以便用于其它交通工具。防止这种情况的措施是使用具有能够以非接触方式来读取的数据载体的交通工具辨识装置。为了这个目的，可将交通工具的明确辨识所必需的所有数据储存在这个数据载体上。因此，例如，可将实际登记号码牌的字母与号码的组合、交通工具的类型以及关于交通工具的登记过的所有者的信息储存在数据存储器中。
数据载体通常借由不是交通工具的一部分的读取装置来读取。这样的读取装置能够是根据所使用的波长范围具有不同范围的已知收发器单元。通过比较读取的数据与交通工具的那些数据，能够得出关于可能的伪造或篡改的结论。具体地，通过比较该数据，能够确定辨识装置和/或登记号码牌是否被分配给正确的交通工具。
具有能够以非接触方式读取的数据载体的先前已知的登记号码牌具有单独的天线。与数据载体一起构成转发器的该天线(或天线结构)通常被布置在金属的登记号码牌本体上。然而，特别是当读取数据载体时，该天线结构在登记号码牌本体上的这种布置与高度易于出错有关。这种易于出错只能通过交通工具辨识装置的昂贵及复杂的设计来避免。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有尽可能简单且不易出错的设计的改进的交通工具辨识装置。
本发明提供了一种用于解决这种问题的交通工具辨识装置。该交通工具辨识装置(具体地，交通工具登记号码牌)具有登记号码牌本体，该登记号码牌本体具有至少一个带有至少一个刻印文字的刻印文字空间。将能够以非接触方式读取且具有近场通信用途的至少一个NFC转发器分配至该登记号码牌本体。此NFC转发器具有数据载体及天线。该登记号码牌本体与该NFC转发器一起被保护盖覆盖。此外，该登记号码牌本体具有穿孔，该NFC转发器的天线至少部分地被分配至该穿孔。在该登记号码牌本体中的在此所述的穿孔能够具有几乎任何所需的形状。该穿孔的一个优选形状是矩形、椭圆形或圆形或任何期望的边缘。该穿孔是在该登记号码牌本体中的一连续开口，其也能够称为一开放空间或镂空。凭借该天线分配至该穿孔，用于传输数据及供应能量的外部电磁场特别地、有效地且可靠地耦合至该NFC转发器的天线。由于这种耦合，该转发器的数据载体能够在其为被供应有电能的无源组件的情况下能够被读取及写入。根据本发明，规定该天线与该穿孔完全地或部分地重叠或者完全没有重叠。在该NFC转发器的天线与该穿孔的边界没有重叠的情况下，该天线在该登记号码牌本体上应该位于离该边界一段短距离(即，几毫米或几厘米)处，以致于尽管间隔开，在该NFC转发器的天线与该穿孔的边界之间仍然具有足够的耦合。
该穿孔的边缘构成槽孔天线，或者具有该穿孔的该登记号码牌本体提供槽孔天线。该槽孔天线和/或该穿孔的物理特性和/或天线特性与双极天线的那些特性类似。
该数据载体布置在该穿孔中提供一种特别平坦的登记号码牌结构。由于该数据载体在该穿孔中或上方和/或上的这种布置，该数据载体和/或该转发器本身因保护罩而几乎不再能被外部观看者察觉。该数据载体的这种视觉保护特别对于可能的篡改企图是特别有利的，因为该数据载体和/或该NFC转发器无法直接被看到。
再者，本发明能够优选地规定以非导电密封化合物(特别地，塑料或树脂)将该NFC转发器的数据载体和/或天线的至少部分灌封在该穿孔中；具体地，用该密封化合物来填充该穿孔。由于将该NFC转发器的主要组件灌封于该登记号码体本体，该转发器成为该交通工具辨识装置的一个组成元件。从该穿孔释放该转发器必然至少导致该天线的损坏。此外，该密封化合物提供电气组件(具体地，该天线及该数据载体)不受环境(例如，湿度、污垢、还有冷热)影响的理想保护。
本发明的另一个有利的示例性实施例能够规定该NFC转发器的天线具体地包括该天线的绕组、导体环或线圈、矩形或弧形或圆形表面，并且此表面的一侧边对应于其长度，或者此表面的周长对应于其直径，最大至该穿孔的长度，优选地小于该穿孔的长度，并且该穿孔的高度相当于该表面的宽度或该表面的直径的至少10％，特别地至少25％，优选地至少50％。该天线与该穿孔的相对标示尺寸对于在此所描述的应用案例构成用于与外部读取装置通信的重要特性。该外部读取装置产生在13.56MHz的频率范围内的高频交变电磁场，以便耦合至该NFC转发器的天线。此交变电磁场穿透该天线表面或线圈表面及该穿孔。结果，在该天线中感应电磁式电压，该电磁式电压供应作为无源集成电路的该NFC转发器必要的电能。由于该天线与该穿孔的至少部分重叠，该外部电磁场能够特别好地耦合至该天线。在此情况下，该天线表面或由该天线环或该线圈所围起的该表面至少在平行于该登记号码牌本体的平面的一个维度上(也即，在x或y方向上)必须小于该穿孔。此外，有利的是，与该登记号码牌本体重叠(即，没有落入该穿孔)的该天线的部分与该登记号码牌本体电或流电隔离。
再者，根据本发明规定该NFC转发器(具体地，该天线)布置在该穿孔中的任何期望位置处，其中该天线的至少两部分彼此相对的区域布置在该穿孔上方。该NFC转发器沿着该槽孔布置的位置对于该外部电磁场的耦合并不重要，因此，对于该转发器的性能或功率并不重要。同样也适用于该转发器的发射特性。在此方式中，该NFC转发器能够以特别简单和灵活的方式被分配至该登记号码牌本体或该辨识装置。
此外，本发明的特别有利的发展是，具有该天线及该数据载体的该NFC转发器直接布置在该登记号码牌本体的正面上的优选的自黏的载体材料上且至少部分地在该穿孔上方，并且该保护盖在该NFC转发器上方被施加至该登记号码牌本体。由于由该登记号码牌本体、载体材料、该NFC转发器及该保护盖所构成的这种分层结构，该辨识装置一方面能够特别无误地读取及传输数据，另一方面，它在制造方面构成一种能够特别轻易实施的***。再者，由于这种分层结构，该NFC转发器成为该登记号码牌的一个组成元件。该NFC转发器包含在该登记号码牌中。
本发明的另一个有利的示例性实施例能够规定具有该天线及该数据载体的该NFC转发器直接布置在该登记号码牌本体的背面上的优选的自黏的载体材料上且至少部分地在该穿孔上方。由于布置在该背面上，能够特别有效地保护该转发器免受篡改企图及环境影响。
本发明提供了一种交通工具辨识装置。于是，规定将在载体材料上具有该天线及该数据载体的该NFC转发器分配至该登记号码牌本体。该NFC转发器与该载体材料一起被施加在该登记号码牌本体上构成使交通工具辨识装置装备有NFC转发器的特别简单的固定方式。借由与该NFC转发器一起被施加至该登记号码牌本体的该载体材料，能够造成该登记号码牌本体的足够的电磁绝缘或去耦，这导致用于读取该数据载体的电磁场的耦合能够以可靠的方式来进行。也能够想到的是，将该NFC转发器直接安装在正面上或者安装在所述正面上的保护盖上，优选地，在该登记号码牌本体中的凹部内，并且在该NFC转发器上方施加该保护盖或保护膜至该登记号码牌本体，其中具体地，用密封化合物将该NFC转发器灌封在该凹部中。由于这种集成，该转发器包含在该辨识装置中。该转发器因而构成该辨识装置的组成元件，并且它只能借由损坏或破坏从该交通工具辨识装置移除。这种集成因而不仅提供不受环境影响的更好保护，而且对于机械影响及篡改企图提供更好保护。
再者，能够想到的是，将该NFC转发器直接安装在背面上，优选地，在该登记号码牌本体中的凹部内，其中具体地，用密封化合物将该NFC转发器灌封在该凹部中。
此外，能够根据本发明规定在该NFC转发器的优选的自黏的载体材料与该登记号码牌本体之间布置电绝缘层(优选地，塑料层或表面涂料层)。此额外的绝缘层用于提供该NFC转发器与该登记号码牌本体的进一步电去耦。该NFC转发器所经受的电磁场几乎完全被该NFC转发器的天线吸收，并且不仅用于传送信息，而且用于供应能量至该转发器。为了以电磁波形式发射辨识信息，供应能量至该转发器(通常是无源组件)是必要的。因为在此所使用的频谱(13.56MHz)范围仅包括几厘米至几分米，所以该NFC转发器与该登记号码牌本体的电绝缘是特别重要的。只有透过足够的电绝缘，才可确保该NFC转发器吸收足够的能量，以便该转发器再次发射相应的信息。
优选地也能够规定将该NFC转发器布置在非导电壳体中，并且将该壳体直接定位在该登记号码牌本体上。此壳体能够有利地由塑料、树脂等构成。非导电壳体能够在没有可感知衰减或损失下被交变电磁场穿透。同时，该NFC转发器与该登记号码牌本体的电去耦足以确保该交通工具辨识装置的特别有效且可靠应用。具有该转发器的这种壳体也能够是所谓的Hart标签。
本发明提供了一种交通工具辨识装置。于是，规定该交通工具辨识装置的登记号码牌本体具有由槽孔所形成的UHF天线，并且这种UHF天线分配有可产生磁场的数据载体，其中也分配至该登记号码牌本体的NFC转发器的天线被分配至此槽孔，并且在此作为UHF天线的该槽孔能够以前述方式充当用于该NFC转发器的穿孔。于是，该交通工具辨识装置能够在UHF与NFC或HF频率范围内进行读取及传送。由于数据载体与UHF天线及NFC转发器的组合(两者的应用使用同一个槽孔或穿孔)，能够实施特别可靠运作的交通工具辨识装置的特别简单的设计。
具体地，构成本发明的一个有利发展是，将(具体地具有该天线及该数据载体的)该NFC转发器布置在该登记号码牌本体中的凹部内。由于这种凹部，能够实施进一步将该转发器集成至该登记号码牌本体中，这在环境影响及机械损害方面提供更高的安全性。
再者，对于根据本发明的交通工具辨识装置，能够优选地规定该NFC转发器的天线具体地在该登记号码牌本体的正面或背面上至少部分地(优选地完全地)布置在该槽孔或穿孔中或上方。
优选地规定该数据载体感应耦合至该槽孔，其中该数据载体具有芯片、以导电方式连接至该芯片的至少一个线圈及由绝缘或非导电材料构成的载体，并且该芯片具体地呈现为无源射频辨识芯片(RFID芯片)。这种超高频电波段也称为分米波或微波范围，通常在0.3GHz至3GHz之间。这里通常在数米的距离下进行读取，但是也能够在相对短距离下进行读取。在一频率范围内读取一数据载体不会中断在另一个频率范围内读取另一个数据载体。因此，能够彼此独立地在复数个频率范围内读取一数据载体或不同数据载体的各种数据项。如果设置优选地在不同频率范围下操作的复数个单独的数据载体，则这是特别适用的。为了针对每个频率范围进行单独读取，特别优选地设计和/或优化单独的天线或天线结构。
本发明的一个优选发展能够规定将该RFID芯片以电绝缘方式布置在该槽孔的一端的区域中，将该NFC转发器分配至该槽孔的相对端区域，其中该槽孔优选地在该NFC转发器覆盖该槽孔的长度方向上延伸。由于在不同频率范围内操作的两个转发器的这种布置，该槽孔能够作为用于该NFC转发器的穿孔及用于该RFID芯片的槽孔天线。因此，能够以简单的方式将可靠且有效操作的RFID转发器与NFC转发器两者经由单一穿孔或槽孔分配至登记号码牌本体。能够优选地规定将该数据载体以绝缘方式布置在该槽孔内或该槽孔上方，优选地，使该数据载体的导电组件与该槽孔的边界面隔开。由于该数据载体或该RFID芯片与该槽孔的电容和/或电感耦合，该槽孔能够作为天线。在此情况下，该RFID芯片的另一个天线及该槽孔天线能够作为放大器元件，以便提高传输及接收性能。
再者，本发明能够规定优选地通过在该登记号码牌本体上的至少一个涂层将该数据载体嵌入该登记号码牌本体中，具体地，固定在该槽孔中。借由密封化合物(例如，塑料或树脂)将该数据载体的嵌入保护了该RFID芯片或数据载体不受篡改和/或环境影响。由于固定在该槽孔内，除经压印的刻印文字空间及经压印的边缘区域外，提供一种平坦的交通工具辨识装置。在该登记号码牌本体具有保护层的情况下，从外部看，该辨识装置具有数据载体是不明显的。这具体地防护数据载体受到篡改及破坏。
也能够规定至少一个可见涂层具体地呈现为自黏的反射膜，该涂层优选地在该数据载体和/或该槽孔和/或该NFC转发器的区域中以下面这样的方式来呈现：该涂层不具有任何导电组件，具体地，该涂层具有非常高的欧姆电阻。至少在该槽孔的区域中去金属化的这种涂层以下面这样的方式经由该槽孔施加至该登记号码牌：该去金属化区域与该槽孔至少部分重合。结果，外部电磁场能够特别有效地耦合至该槽孔天线。通过该涂层(特别是该反射箔)的这种去金属化能够改善对至少部分地重叠该槽孔的该NFC转发器的至天线的耦合。
具体地，本发明能够规定将该数据载体布置在该登记号码牌本体中的容纳凹部内，其中该容纳凹部优选地被分配至该槽孔的一端且优选地具有底壁，该槽孔的一端延伸至该底壁中，或者该底壁具有小于该数据载体的开口。由于该数据载体和/或该RFID芯片定位在该开放凹部中，该数据载体能够以一种特别的固定方式集成至该登记号码牌本体中。
再者，根据本发明能够规定该RFID芯片及该NFC转发器与用于HF及UHF频率范围的两个天线构成一种结构单元，其中能够彼此独立地读取该RFID芯片及该NFC转发器。由于该RFID芯片及该NFC转发器的共同壳体，该登记号码牌能够以特别简单、方便且省空间方式装备有电子组件。因为该RFID芯片与该NFC转发器的频率范围没有重叠，所以在数据的传输或接收期间也没有互相干扰。反而，能够想到的是，该RFID芯片及该NFC转发器共享组件，例如，存储器或其它线路。最后，能够规定将该保护盖呈现为具有优选的集成或封装的玻璃微珠的可挠性、自黏的及复归反射膜或呈现为棱镜膜，其中优选地，该膜的至少一层包含导电的金属粒子，或者该保护盖由导电材料(具体地，由铝或金属片)或由非导电材料(具体地，塑料或亚克力)构成。
本发明的一个额外优选的示例性实施例能够规定该登记号码牌本体由导电材料(具体地，由铝或金属片)或由非导电材料(聚合物，具体地，由像亚克力的塑料)构成，或者该登记号码牌本体呈现为具有优选的集成或封装的玻璃微珠的可挠性、自黏的和/或复归反射膜或呈现为棱镜膜，其中优选地，该膜的至少一层包含导电的金属粒子。
附图说明
下面将参考附图来更详细说明本发明的优选示例性实施例，其中：
图1示出了具有穿孔的根据本发明的交通工具辨识装置；
图2示出了在根据图1的穿孔及数据载体的区域中通过根据本发明的交通工具辨识装置的剖面；
图3示出了具有NFC转发器的穿孔的图示；
图4示出了具有NFC转发器的穿孔的另一个示例性实施例；
图5示出了具有NFC转发器的根据本发明的交通工具辨识装置；
图6示出了通过根据图5的NFC转发器的剖面；以及
图7示出了具有RFID芯片及NFC转发器的根据本发明的交通工具辨识装置。
具体实施方式
根据本发明的交通工具辨识装置10或交通工具登记号码牌由具有正面47及背面48的平坦的登记号码牌本体11所构成，其中登记号码牌本体11具有保护盖12(图1)。本案涉及交通工具辨识装置10的实质矩形的示例性实施例。然而，实际上，登记号码牌本体11的任何期望的其它几何形状也是可能的。具体地，这取决于本地、地区或国家规定，例如，相应的法律或其他条例。
图中所示的交通工具辨识装置10具有被分配在辨识装置10的正面47上的刻印文字空间13。用于辨识用途的刻印文字14设置在该刻印文字空间13中。登记号码牌10的刻印文字14能够例如通过印刷、黏合、冲压或压印来施加。然而，也能够想到，登记号码牌10的刻印文字14通过生产方法或借由3D打印方法来施加。刻印文字14本身并非局限于在此所示的字母及号码。反而，它能够包含任何类型的刻印文字及字符等的组合，其包括图像表示。然而，为了辨识交通工具的目的，此时特别地至少官方登记号码牌或号码经常被施加至号码牌。
再者，在此所示的交通工具辨识装置10具有通过压印所制成的***边缘15。除了在此所示且由铝或金属片构成的交通工具辨识装置10之外，也能够想到由塑料或亚克力来制造辨识装置和/或该登记号码牌本体11。材料的使用通常也由国家规定来预先确定。
图1所示的交通工具辨识装置10或登记号码牌本体11被分配有矩形穿孔16。此穿孔16在登记号码牌本体11中设置为镂空或自由空间，并且从登记号码牌本体11的表面延伸至下面和/或从正面47延伸至背面48。在图1所示的穿孔16的示例性实施例中，矩形穿孔16的长度17大于穿孔16的高度18。在此所示的穿孔16的示例性实施例中，长度17以与交通工具辨识装置10的侧边平行来定向。然而，长度17或穿孔16也能够相对于交通工具辨识装置10的侧边具有任何期望的定向。
NFC转发器19具有天线20及数据载体21或芯片，并且布置在穿孔16上。根据本发明，NFC转发器19以天线20至少部分延伸于穿孔16上的方式来定位在穿孔16上。
在此所示的示例性实施例中，NFC转发器19在载体材料22上布置有天线20及数据载体21。此载体材料22是电绝缘的且能够至少部分呈现为在一侧或两侧上具自黏性。根据图2，特别是以至少部分覆盖穿孔16的方式，将此载体材料22与NFC转发器19一起施加至登记号码牌本体11。载体材料22及登记号码牌本体11的剩余自由表面被保护盖12覆盖。此保护盖12能够是具有优选地集成或封装的玻璃微珠的可挠性的、自黏的和/或复归反射膜，要不然是用于反射光的棱镜或PVC膜。再者，此保护盖12的至少一层能够包含导电的金属粒子。由于载体材料22与NFC转发器19一起的平面施加以及登记号码牌本体11的保护盖12的覆盖，NFC转发器19的存在在交通工具辨识装置10的表面上是不明显的。再者，能够规定穿孔16总是填充有一种材料，其中这种材料用于固定及保护电子组件(转发器、天线、导体、存储器)。
另一个示例性实施例(在此未图示)能够规定将NFC转发器19分配至登记号码牌本体11的背面48。在此情况下，NFC转发器19以相同于先前对于正面47所描述的方式安装至背面48。有了这种定位，NFC转发器19具有更多的保护，因为登记号码牌本体11充当可避免机械影响的另一个防护罩。
图3及4示出了具有载体材料22或24的穿孔16、23的两个可能的示例性实施例，其中载体材料22、24各自分配有一个带有不同天线结构20、26的NFC转发器19、25。NFC转发器19的天线结构20呈现为矩形，而NFC转发器25的天线结构26形成环形。
穿孔16、23至少在一个维度上必须大于天线20、26，以便外部电磁场能够以可靠且有效的方式耦合至NFC转发器19、25。因此，例如对于图3中的示例性实施例，规定天线20或天线结构20的侧边27小于穿孔16的高度18。如果是这样的话，天线20或天线结构的宽度28能够大于穿孔16的高度18。天线20的至少一个维度必须小于穿孔16的长度17或高度18，从而电磁场能够穿透穿孔16和/或天线20。NFC转发器19、25、35、42的天线20、26(具体地，天线20、26的绕组、导体环或线圈)围成矩形的或弧形的或圆形的表面，其中此表面的侧边27对应于其长度，或者此表面的周长对应于其直径29，其最大至穿孔16、23的长度17或小于穿孔16、23的长度17。穿孔16、23的高度18对应于该表面的宽度28或该表面的直径29的至少10％，特别地至少25％，优选地至少50％。在图1及2所示的交通工具辨识装置10的示例性实施例的情况下，电磁场至NFC转发器19的有效耦合只在有这样的穿透的情况下发生。
同时，天线26的外径29必须小于穿孔23的至少一个维度(长度/高度)(图4)。最终如何呈现天线是次要的。图3及4所示的天线20、26呈现为线圈状导体环，天线20、26各自连接至数据载体30、31及连接件32、33。数据载体30、31同样能够位于穿孔16、23中或登记号码牌本体11上。根据本发明，也能够想到，NFC转发器19、25可完全定位在穿孔16、23中。
具体地，为了提供机械保护还有固定性，将NFC转发器19、25通过密封化合物至少部分地灌封在穿孔16、23中。由于NFC转发器19、25与载体材料22、24被布置在登记号码牌本体11与保护盖12之间且被灌封在穿孔16、23中，在不遭破坏时无法从交通工具辨识装置10移除NFC转发器19、25。因此，简单的分层结构能够提供可靠功能的辨识装置，增强了对篡改的保护。
除图5所示的交通工具辨识装置34不具有穿孔16、23外，图5所示的交通工具辨识装置34的示例性实施例在结构上相同于前文所描述的交通工具辨识装置10。反而，在那里所示的示例性实施例的情况下，NFC转发器35定位在登记号码牌本体36的正面47上，其中在NFC转发器35的载体材料37与登记号码牌本体36之间布置电绝缘层38。此电绝缘层38能够呈现为表面涂层或在两侧有黏性的塑料层。再者，在层38上的NFC转发器35的载体材料37被保护盖39所覆盖。此保护盖39以图1至4中的示例性实施例所述的相同方式来呈现。
在图5及6所示的交通工具辨识装置34的示例性实施例中，NFC转发器35的天线40特别通过层38与登记号码牌本体36电绝缘。特别对于登记号码牌本体36属于金属设计的情况，这是有利的配置。由于这种层结构，外部电磁场也能够以非常可靠的方式耦合至NFC转发器35的天线40，以交换数据载体上所储存的数据及供应足够电能至呈现为无源组件的NFC转发器。在此示例性实施例中，NFC转发器35能够在登记号码牌本体36上的几乎任何期望位置处布置有载体材料37。此外，能够规定电绝缘层38只布置在载体材料37与登记号码牌本体36之间。
另一个示例性实施例(在此未图示)能够规定将NFC转发器35分配至登记号码牌本体36的背面48。在此情况下，NFC转发器35以相同于前文对于正面47所描述的方式安装至背面48。再者，在登记号码牌本体36的背面48上所布置的NFC转发器35以前文所描述的方式在登记号码牌本体36中分配有穿孔。有了这种定位，NFC转发器35具有更多的保护，因为登记号码牌本体36充当可避免机械影响的另一个防护罩。
在图7所示的交通工具辨识装置41的示例性实施例中，用于NFC转发器42的穿孔呈现为槽孔43。虽然槽孔43对于NFC转发器42具有与上面关于图1至4所描述的相同的功能，但是槽孔43同时充当用于RFID芯片44的槽孔天线。RFID芯片44也具有经由另一个导体轨道或线圈感应耦合至槽孔天线或槽孔43的数据载体45。特别是在登记号码本体11的正面47上，当RFID芯片44在图7中被分配至槽孔43的一端，NFC转发器42位于细长(优选地，矩形)槽孔43的另一端。NFC转发器42以下面这样的方式定位在槽孔43上：相应的外部电磁场能够耦合至NFC转发器42，并且槽孔天线或槽孔43的功率不受NFC转发器42的不利影响。
RFID芯片44在此能够布置在槽孔43的一端的加宽部分46中或凹部中，且能够借由密封化合物固定在此加宽部分46或凹部中。此密封化合物能够是也用于将NFC转发器42嵌入槽孔中的相同化合物。
除此之外，交通工具辨识装置41以与图1及2所示的交通工具辨识装置10的相同方式来呈现。此外，值得注意的是，交通工具辨识装置10、34、41的形状及尺寸两者，以及穿孔16、23或槽孔43的形状及尺寸两者，都能够不同于在此所示的形状及尺寸。
另一个示例性实施例(在此未图式)能够规定将NFC转发器42分配至登记号码牌本体11的背面48。在此情况下，NFC转发器42以相同于前文对于正面47所描述的方式安装至背面48。再者，在登记号码牌本体11的背面48上所布置的NFC转发器42以前文所描述的方式在登记号码牌本体11中分配有穿孔。有了这种定位，NFC转发器42具有更多的保护，因为登记号码牌本体11充当可避免机械影响的另一个防护罩。
根据本发明的交通工具辨识装置10、34、41的另一个示例性实施例(未图示)能够规定将NFC转发器19、35及42被布置在登记号码牌本体11、36中的凹部内。该凹部在此能够被分配至正面47或背面48。由于NFC转发器19、35及42定位在凹部中，所述NFC转发器一方面不受环境影响，另一方面在保护盖下是几乎察觉不到的，因此，可额外地防止篡改企图。
【参考标号列表】
10 交通工具辨识装置
11 登记号码牌本体
12 保护盖
13 刻印文字空间
14 刻印文字
15 边缘
16 穿孔
17 长度
18 高度
19 NFC转发器
20 天线
21 数据载体
22 载体材料
23 穿孔
24 载体材料
25 NFC转发器
26 天线
27 侧边
28 宽度
29 直径
30 数据载体
31 数据载体
32 连接件
33 连接件
34 交通工具辨识装置
35 NFC转发器
36 登记号码牌本体
37 载体材料
38 层
39 保护盖
40 天线
41 交通工具辨识装置
42 NFC转发器
43 槽孔
44 RFID芯片
45 数据载体
46 加宽部分
47 正面
48 背面

Claims (21)

1.一种交通工具辨识装置(10、34、41)，其中，所述交通工具辨识装置(10、34、41)为交通工具登记号码牌，具有登记号码牌本体(11、36)，所述登记号码牌本体(11、36)具有至少一个刻印文字空间(13)；并且具有至少一个刻印文字(14)，所述刻印文字(14)被分配至所述登记号码牌本体(11、36)的所述刻印文字空间(13)，其中至少一个NFC转发器(19、25、35、42)被分配至所述登记号码牌本体(11、36)且具有数据载体(21、30、31)及天线(20、26)，所述NFC转发器(19、25、35、42)能够以非接触方式来读取且具有近场通信的用途，并且其中所述登记号码牌本体(11、36)用保护盖(12、39)来覆盖，其特征在于：所述登记号码牌本体(11、36)具有穿孔(16、23)，所述NFC转发器(19、25、35、42)的所述天线(20、26)至少部分地被分配至所述穿孔(16、23)；所述天线(20、26)围成矩形、弧形或圆形区域，所述区域的侧边(27)的长度对应于所述区域的长度，或所述区域的圆周对应于所述区域的直径(29)，所述区域的长度和所述区域的直径最大至所述穿孔(16、23)的长度(17)，所述天线(20、26)的至少两部分彼此相对的区域被布置在所述穿孔(16、23)上方。
2.根据权利要求1所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，以塑料或树脂的非导电密封化合物将所述NFC转发器(19、25、35、42)的所述数据载体(21、30、31)和/或所述天线(20、26)的至少部分灌封在所述穿孔(16、23)中。
3.根据权利要求1或2所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，所述天线(20、26)的绕组、导体环或线圈、矩形或弧形或圆形的表面，并且所述表面的侧边(27)对应于所述表面的长度，或者所述表面的周长对应于所述表面的直径(29)，所述表面的长度或者所述表面的直径(29)最大至所述穿孔(16、23)的长度(17)，并且所述穿孔(16、23)的高度(18)对应于所述表面的宽度(28)或所述表面的直径(29)的至少10％。
4.根据权利要求1或2所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，具有所述天线(20、26)及所述数据载体(21、30、31)的所述NFC转发器(19、25、35、42)被直接布置在所述登记号码牌本体(11、36)的正面(47)上的自黏的载体材料(22、24、37)上且至少部分地在所述穿孔(16、23)上方，并且所述保护盖(12、39)在所述NFC转发器(19、25、35、42)上方被施加至所述登记号码牌本体(11、36)。
5.根据权利要求1或2所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，具有所述天线(20、26)及所述数据载体(21、30、31)的所述NFC转发器(19、25、35、42)被直接布置在所述登记号码牌本体(11、36)的背面(48)上的自黏的载体材料(22、24、37)上且至少部分地在所述穿孔(16、23)上方。
6.一种交通工具辨识装置(10、34、41)，其中，所述交通工具辨识装置(10、34、41)为交通工具登记号码牌，具有登记号码牌本体(11、36)，所述登记号码牌本体(11、36)具有至少一个刻印文字空间(13)；并且具有至少一个刻印文字(14)，所述刻印文字(14)被分配至所述登记号码牌本体(11、36)的所述刻印文字空间(13)，其中至少一个NFC转发器(19、25、35、42)被分配至所述登记号码牌本体(11、36)且具有数据载体(21、30、31)及天线(20、26)，所述NFC转发器(19、25、35、42)能够以非接触方式来读取且具有近场通信的用途，并且其中所述登记号码牌本体(11、36)用保护盖(12、39)来覆盖，其特征在于：在载体材料(22、24、37)上的具有所述天线(20、26)及所述数据载体(21、30、31)的所述NFC转发器(19、25、35、42)被分配至所述登记号码牌本体(11、36)，在所述NFC转发器(19、25、35、42)的自黏的载体材料(22、24、37)与所述登记号码牌本体(11、36)之间布置电绝缘层(38)，其中所述NFC转发器(19、25、35、42)安装在正面(47)或者背面(48)上的所述保护盖(12、39)上，并且在所述NFC转发器(19、25、35、42)上方施加保护膜至所述登记号码牌本体(11、36)，所述天线(20、26)的至少两部分彼此相对的区域被布置在穿孔(16、23)上方。
7.根据权利要求6所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，将所述NFC转发器(19、25、35、42)安装在所述登记号码牌本体(11、36)中的凹部内，并且在所述NFC转发器(19、25、35、42)上方施加所述保护盖(12、39)或保护膜至所述登记号码牌本体(11、36)，其中，用密封化合物将所述NFC转发器(19、25、35、42)灌封在所述凹部中。
8.根据权利要求6或7所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，在所述NFC转发器(19、25、35、42)的所述自黏的载体材料(22、24、37)与所述登记号码牌本体(11、36)之间布置塑料层或表面涂料层。
9.根据权利要求6或7所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，将所述NFC转发器(19、25、35、42)布置在非导电壳体中，并且将所述壳体直接定位在所述登记号码牌本体(11、36)上。
10.一种交通工具辨识装置(10、34、41)，其中，所述交通工具辨识装置(10、34、41)为交通工具登记号码牌，具有登记号码牌本体(11、36)，所述登记号码牌本体(11、36)具有至少一个刻印文字空间(13)；并且具有至少一个刻印文字(14)，所述刻印文字(14)被分配至所述登记号码牌本体(11、36)的所述刻印文字空间(13)，其中至少一个NFC转发器(19、25、35、42)被分配至所述登记号码牌本体(11、36)且具有数据载体(21、30、31)及天线(20、26)，所述NFC转发器(19、25、35、42)能够以非接触方式来读取且具有近场通信的用途，并且其中所述登记号码牌本体(11、36)用保护盖(12、39)来覆盖，其特征在于：所述登记号码牌本体(11、36)具有由槽孔(43)所形成的UHF天线，并且所述UHF天线被分配有产生磁场的数据载体(45)，其中所述NFC转发器(19、25、35、42)的所述天线(20、26)至少部分地被分配至所述槽孔(43)，或者在载体材料(22、24、37)上的具有所述天线(20、26)及所述数据载体(21、30、31)的所述NFC转发器(19、25、35、42)被分配至所述登记号码牌本体(11、36)，其中，所述NFC转发器(19、25、35、42)的所述天线(20、26)的至少两部分彼此相对的区域设置在所述槽孔(43)上方。
11.根据权利要求10所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，将具有所述天线(20、26)及所述数据载体(21、30、31)的所述NFC转发器(19、25、35、42)布置在所述登记号码牌本体(11、36)中的凹部内。
12.根据权利要求11所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，所述NFC转发器(19、25、35、42)的所述天线(20、26)在所述登记号码牌本体(11、36)的正面(47)或背面(48)上完全地被布置在所述槽孔(43)或穿孔(16、23)中或上方。
13.根据权利要求12所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，所述数据载体(45)被感应耦合至所述槽孔(43)，其中所述数据载体(45)具有芯片、以导电方式连接至所述芯片的至少一个线圈及由绝缘或非导电材料构成的载体，并且所述芯片呈现为无源射频辨识芯片(44)(RFID芯片)。
14.根据权利要求13所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，将所述数据载体(45)以电绝缘方式布置在所述槽孔(43)的一端的区域中，将所述NFC转发器(19、25、35、42)分配至所述槽孔(43)的相对端区域，其中所述槽孔(43)在所述NFC转发器(19、25、35、42)覆盖所述槽孔(43)的长度方向上延伸。
15.根据权利要求14所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，将所述数据载体(45)以绝缘方式布置在所述槽孔(43)内或所述槽孔(43)上方，从而使所述数据载体(45)的导电组件与所述槽孔(43)的边界面隔开。
16.根据权利要求15所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，通过在所述登记号码牌本体(11、36)上的至少一个涂层将所述数据载体(45)嵌入所述登记号码牌本体(11、36)中，将所述数据载体(45)固定在所述槽孔(43)中。
17.根据权利要求16所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，至少一个可见涂层呈现为自黏的反射膜，所述涂层在所述数据载体(45)和/或所述槽孔(43)和/或所述NFC转发器(19、25、35、42)的区域中以下面这样的方式来呈现：所述涂层不具有任何导电组件。
18.根据权利要求13所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，将所述数据载体(45)布置在所述登记号码牌本体中的容纳凹部内，其中所述容纳凹部被分配至所述槽孔的一端且具有一底壁，所述槽孔(43)的一端延伸至所述底壁中，或者所述底壁具有小于所述数据载体(45)的开口。
19.根据权利要求13所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，所述RFID芯片及所述NFC转发器与用于HF及UHF频率范围的两个天线构成一种结构单元，其中能够彼此独立地读取所述RFID芯片及所述NFC转发器。
20.根据权利要求10-19中任一项所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，将所述保护盖(12、39)呈现为具有集成或封装的玻璃微珠的可挠性、自黏的及复归反射膜或呈现为棱镜膜，其中，所述膜的至少一层包含导电的金属粒子，或者所述保护盖由铝或金属片的导电材料或由塑料或亚克力的非导电材料构成。
21.根据权利要求10-19中任一项所述的交通工具辨识装置(10、34、41)，其特征在于，所述登记号码牌本体(11、36)由铝或金属片的导电材料或由塑料或亚克力的非导电材料构成，或者将所述登记号码牌本体呈现为具有集成或封装的玻璃微珠的可挠性、自黏的及复归反射膜或呈现为棱镜膜，其中，所述膜的至少一层包含导电的金属粒子。
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