CN112150037A - 一种充电站以及充电站内充电桩调度方法 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种充电站以及充电站内充电桩调度方法，兼顾实现了节省电动汽车充电时间和延长充电桩使用寿命。该方法包括：确定充电站内处于空闲状态的充电桩；针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，分别计算其在不同指标项下的得分；其中，所述不同指标项包括影响电动汽车充电时间的至少一个指标项和影响充电桩使用寿命的至少一个指标项；针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，计算其在不同指标项下的得分进行加权汇总后的综合得分；将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户。
Description
技术领域
本发明涉及供用电技术领域，更具体地说，涉及一种充电站以及充电站内充电桩调度方法。
背景技术
随着电动汽车行业的快速发展，作为电动汽车基础配套设施的充电桩也越来越普及。在日常使用充电桩的过程中，用户方最关心的问题之一是如何节省电动汽车充电时间，运营方最关心的问题之一是如何延长充电桩使用寿命。当一个充电站内同时有很多个充电桩空闲时，如何合理安排充电站内充电桩的调度，才能兼顾实现节省电动汽车充电时间和延长充电桩使用寿命，是非常必要的。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种充电站以及充电站内充电桩调度方法，以兼顾实现节省电动汽车充电时间和延长充电桩使用寿命。
一种充电站内充电桩调度方法，包括：
确定充电站内处于空闲状态的充电桩；
针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，分别计算其在不同指标项下的得分；其中，所述不同指标项包括影响电动汽车充电时间的至少一个指标项和影响充电桩使用寿命的至少一个指标项；
针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，计算其在不同指标项下的得分进行加权汇总后的综合得分；
将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户。
可选的，在上述公开的充电站内充电桩调度方法中，所述影响电动汽车充电时间的至少一个指标项包括：充电桩便利性和充电效率这两个指标项中的任意一个或两个。
可选的，在上述公开的任一种充电站内充电桩调度方法中，所述影响充电桩使用寿命的至少一个指标项包括：充电桩使用频率或充电桩使用总时长。
可选的，在上述公开的任一种充电站内充电桩调度方法中，所述影响电动汽车充电时间的至少一个指标项的权重总和等于50％，所述影响充电桩使用寿命的至少一个指标项的权重总和等于50％。
可选的，在上述公开的任一种充电站内充电桩调度方法中，所述将综合得分最高的充电桩信息推送给用户，包括：将综合得分最高的充电桩信息显示在充电站入口的显示屏上。
可选的，在上述公开的任一种充电站内充电桩调度方法中，所述将综合得分最高的充电桩信息推送给用户，包括：将综合得分最高的充电桩信息发送到用户的便携式智能终端上。
可选的，在上述公开的任一种充电站内充电桩调度方法中，所述将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户之后，还包括：
在判断得到充电站的输入总功率小于所有充电桩的额定功率之和时，关闭综合得分最低的充电桩。
一种充电站，包括：充电桩调度***以及多个充电桩；
所述充电桩调度***，用于确定充电站内处于空闲状态的充电桩；针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，分别计算其在不同指标项下的得分；其中，所述不同指标项包括影响电动汽车充电时间的至少一个指标项和影响充电桩使用寿命的至少一个指标项；针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，计算其在不同指标项下的得分进行加权汇总后的综合得分；将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户。
可选的，在上述公开的充电站中，所述影响电动汽车充电时间的至少一个指标项包括：充电桩便利性和充电效率这两个指标项中的任意一个或两个。
可选的，在上述公开的任一种充电站中，所述影响充电桩使用寿命的至少一个指标项包括：充电桩使用频率或充电桩使用总时长。
可选的，在上述公开的任一种充电站中，所述充电站还包括设置在充电站入口的显示屏；
所述充电桩调度***将综合得分最高的充电桩信息推送给用户，具体包括：所述充电桩调度***将综合得分最高的充电桩信息显示在所述显示屏上。
可选的，在上述公开的任一种充电站中，所述充电桩调度***内设置有通讯模块；
所述充电桩调度***将综合得分最高的充电桩信息推送给用户，具体包括：所述充电桩调度***通过内部通讯模块将综合得分最高的充电桩信息发送到用户的便携式智能终端上。
可选的，在上述公开的任一种充电站中，所述充电桩调度***在将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户之后，还用于在判断得到充电站的输入总功率小于所有充电桩的额定功率之和时，关闭综合得分最低的充电桩。
从上述的技术方案可以看出，本发明综合考虑电动汽车充电时间和充电桩使用寿命等因素计算出充电站内每个处于空闲状态的充电桩的综合得分，从中确定出综合得分最高的充电桩推荐给用户，引导用户前往优先级最高的充电桩进行充电，从而兼顾实现了节省电动汽车充电时间和延长充电桩使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例公开的一种充电站内充电桩调度方法流程图；
图2为本发明实施例公开的又一种充电站内充电桩调度方法流程图；
图3为本发明实施例公开的一种充电站结构示意图；
图4为本发明实施例公开的又一种充电站结构示意图；
图5为本发明实施例公开的又一种充电站结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，本发明实施例公开了一种充电站内充电桩调度方法，以兼顾实现了节省电动汽车充电时间和延长充电桩使用寿命，所述充电站内充电桩调度方法包括：
步骤S01：确定充电站内处于空闲状态的充电桩，之后进入步骤S02。
具体的，本发明实施例周期性地或不定期地扫描充电站内各充电桩的空闲状态，从中确定出目前正处于空闲状态的充电桩。所谓处于空闲状态的充电桩，是指当前未被占用的、并且在新接入一电动汽车后能够直接对该电动汽车进行充电的充电桩。比如说，一个充电站当前虽未被占用，但其因某些原因而被锁定(例如某用户已预约在某段时间内使用该充电桩，则该充电桩在该段时间内处于锁定状态)或停用(例如由于电网供电不足所以需要将部分充电桩停用，或者某充电桩因检修而被暂时停用)，则该充电桩不被列入处于空闲状态的充电桩。
步骤S02：针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，分别计算其在不同指标项下的得分。其中，所述不同指标项包括：影响电动汽车充电时间的至少一个指标项和影响充电桩使用寿命的至少一个指标项。之后，进入步骤S03。
具体的，一个充电桩在一个影响电动汽车充电时间的指标项下越能够节省电动汽车充电时间，则该充电桩在该指标项下的得分越高。一个充电桩在一个影响充电桩使用寿命的指标项下越能够延长充电桩使用寿命，则该充电桩在该指标项下的得分越高。
影响电动汽车充电时间的一个指标项例如可以是充电桩便利性。具体的，可以按照充电站内出口、入口、路口、地形等因素设置不同充电桩便利性的排序，排序越靠前的充电桩便利性越好，拥有越高的便利性得分。计算充电桩便利性得分的公式，例如可以是：按充电桩便利性从好到差的顺序进行排序，排序的序号从1开始依次累加，充电桩便利性的得分C1＝(总排序序号-当前充电桩的排序序号)/总排序序号*100％，例如充电站内总共有80个充电桩，某充电桩的便利性排序序号为20，那么该充电桩的便利性得分C1＝(80-20)/80*100％＝75。
影响电动汽车充电时间的又一个指标项例如可以是充电效率。具体的，充电桩的输出功率与额定功率的比值为充电桩的充电效率，充电桩的充电效率得分C3＝充电桩的输出功率/充电桩的额定功率*100％，例如某充电桩的额定功率为120KW，实际输出功率为105KW，那么该充电桩的充电效率得分C3＝105/120*100％＝87.5。
在本发明实施例中，可以设置所述影响电动汽车充电时间的至少一个指标项包括：充电桩便利性和充电效率这两个指标项中的任意一个或两个。
影响充电桩使用寿命的一个指标项例如可以是充电桩使用频率或充电桩使用总时长。具体的，同一充电站内不同充电桩的使用频率可能是不一样的，一个充电桩使用越频繁，该充电桩内电子元器件寿命损耗越快，导致该充电桩使用寿命越短，所以本发明实施例将充电桩使用频率作为影响充电桩使用寿命的一个指标项。通常来说，一个充电桩使用越频繁，该充电桩使用总时长就越长，所以可以用充电桩使用总时长替代充电桩使用频率来作为影响充电桩使用寿命的一个指标项。计算充电桩使用总时长的公式，例如可以是：充电桩使用总时长得分C2＝(所有充电桩的使用总时长的平均数-当前充电桩的使用总时长)/所有充电桩的使用总时长的平均数*100％，例如充电站内总共有80个充电桩，充电站所有充电桩的使用总时长之和为30000小时，某充电桩的使用总时长为200小时，那么该充电桩的使用总时长得分C2＝(30000/80-200)/30000/80*100％＝46.7。
步骤S03：针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，计算其在不同指标项下的得分进行加权汇总后的综合得分。之后，进入步骤S04。
具体的，不同指标项的权重根据实际需要进行设置即可。例如，考虑到用户方和运营方是此充电站内充电桩调度方法的受益双方，充电桩使用寿命调节有利于运营方，电动汽车充电时间能够给客户带来方便与快捷，此时可设置有利于双方的因素各占50％，那么在考虑的指标项为充电桩便利性、充电效率、充电桩使用频率三项的情况下，可以设置所以充电桩使用频率的权重为50％。充电桩便利性和充电效率的权重合在一起占50％，有考虑到充电效率相比充电桩便利性对用户的影响要更大一些，所以可分配充电效率的权重为30％，充电桩便利性的权重为20％，此时充电桩在三项指标项下的得分进行加权汇总后的综合得分C＝C1*20％+C2*50％+C3*30％。
步骤S04：将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户。
具体的，综合得分越高的充电桩，优先级越高。本发明实施例将优先级最高的充电桩合成消息推送给来充电的用户，引导用户前往优先级高的充电桩进行充电，以实现用户方和运营方在最大程度上的双赢。
推送方式例如可以是如下两种方式中的任意一种：
1)将综合得分最高的充电桩信息显示在充电站入口的显示屏上，消息内容可以是：“尊敬的用户，根据本站智能运算结果，建议您前往3号充电桩充电”。
2)将综合得分最高的充电桩信息发送到用户的便携式智能终端上；其中，发送到用户的便携式智能终端上的方式包括但不限于移动APP、小程序、公众号等方式，所述便携式智能终端包括但不限于智能手机或智能手表等。用户可通过扫描变电站入口处示出的二维码进入移动APP、小程序或公众号，来接收推送信息。
由以上对本发明实施例的描述可知，本发明实施例综合考虑电动汽车充电时间和充电桩使用寿命等因素计算出充电站内每个处于空闲状态的充电桩的综合得分，从中确定出综合得分最高的充电桩信息推荐给用户，引导用户前往优先级最高的充电桩进行充电，从而兼顾实现了节省电动汽车充电时间和延长充电桩使用寿命。
此外，考虑到当充电站电网供电不足时，所有充电桩如果都在充电，那么每台充电桩的实际输出功率都会比额定功率低，用户的充电时间就会变长。所以，本发明实施例在每次将综合得分最高的充电桩信息推送给用户之后，还可以包括：当充电站的输入总功率<所有充电桩的额定功率之和时，关闭优先级最低的充电桩，以保证其它充电桩能满功率运作，通过以空间换时间的方式来减少单个用户充电时间。
对应的充电站内充电桩调度方法如图2所示，包括：
步骤S11：确定充电站内处于空闲状态的充电桩，之后进入步骤S12。
步骤S12：针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，分别计算其在不同指标项下的得分；其中，所述不同指标项包括影响电动汽车充电时间的至少一个指标项和影响充电桩使用寿命的至少一个指标项。之后，进入步骤S13。
步骤S13：针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，计算其在不同指标项下的得分进行加权汇总后的综合得分。之后，进入步骤S14。
步骤S14：将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户。之后，进入步骤S15。
步骤S15：判断充电站的输入总功率是否小于所有充电桩的额定功率之和，若是，进入步骤S16，若否，返回步骤S11。
步骤S16：关闭综合得分最低的充电桩，之后进入步骤S15。
与上述方法实施例相对应的，本发明实施例还公开了一种充电站，如图3所示，包括：充电桩调度***以及多个充电桩；
所述充电桩调度***，用于确定充电站内处于空闲状态的充电桩；针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，分别计算其在不同指标项下的得分；其中，所述不同指标项包括影响电动汽车充电时间的至少一个指标项和影响充电桩使用寿命的至少一个指标项；针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，计算其在不同指标项下的得分进行加权汇总后的综合得分；将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户。
可选的，在上述公开的充电站中，所述影响电动汽车充电时间的至少一个指标项包括：充电桩便利性和充电效率这两个指标项中的任意一个或两个。
可选的，在上述公开的任一种充电站中，所述影响充电桩使用寿命的至少一个指标项包括：充电桩使用频率或充电桩使用总时长。
可选的，在上述公开的任一种充电站中，所述影响电动汽车充电时间的至少一个指标项的权重总和等于50％，所述影响充电桩使用寿命的至少一个指标项的权重总和等于50％。
可选的，如图4所示，在上述公开的任一种充电站中，所述充电站还包括设置在充电站入口的显示屏；
所述充电桩调度***将综合得分最高的充电桩信息推送给用户，具体包括：所述充电桩调度***将综合得分最高的充电桩信息显示在所述显示屏上。
可选的，如图5所述，在上述公开的任一种充电站中，所述充电桩调度***内设置有通讯模块；
所述充电桩调度***将综合得分最高的充电桩信息推送给用户，具体包括：所述充电桩调度***通过内部通讯模块将综合得分最高的充电桩信息发送到用户的便携式智能终端上。
可选的，在上述公开的任一种充电站中，所述充电桩调度***在将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户之后，还用于在判断得到充电站的输入总功率小于所有充电桩的额定功率之和时，关闭综合得分最低的充电桩。
综上所述，本发明综合考虑电动汽车充电时间和充电桩使用寿命等因素计算出充电站内每个处于空闲状态的充电桩的综合得分，从中确定出综合得分最高的充电桩推荐给用户，引导用户前往优先级最高的充电桩进行充电，从而兼顾实现了节省电动汽车充电时间和延长充电桩使用寿命。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的充电站而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的不同对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
对于***实施例而言，由于其基本相应于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可以为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或者随机存储记忆体(RandomAccess Memory，RAM)等等。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明实施例的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明实施例将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (13)
1.一种充电站内充电桩调度方法，其特征在于，包括：
确定充电站内处于空闲状态的充电桩；
针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，分别计算其在不同指标项下的得分；其中，所述不同指标项包括影响电动汽车充电时间的至少一个指标项和影响充电桩使用寿命的至少一个指标项；
针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，计算其在不同指标项下的得分进行加权汇总后的综合得分；
将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户。
2.根据权利要求1所述的充电站内充电桩调度方法，其特征在于，所述影响电动汽车充电时间的至少一个指标项包括：充电桩便利性和充电效率这两个指标项中的任意一个或两个。
3.根据权利要求1所述的充电站内充电桩调度方法，其特征在于，所述影响充电桩使用寿命的至少一个指标项包括：充电桩使用频率或充电桩使用总时长。
4.根据权利要求1所述的充电站内充电桩调度方法，其特征在于，所述影响电动汽车充电时间的至少一个指标项的权重总和等于50％，所述影响充电桩使用寿命的至少一个指标项的权重总和等于50％。
5.根据权利要求1所述的充电站内充电桩调度方法，其特征在于，所述将综合得分最高的充电桩信息推送给用户，包括：将综合得分最高的充电桩信息显示在充电站入口的显示屏上。
6.根据权利要求1所述的充电站内充电桩调度方法，其特征在于，所述将综合得分最高的充电桩信息推送给用户，包括：将综合得分最高的充电桩信息发送到用户的便携式智能终端上。
7.根据权利要求1所述的充电站内充电桩调度方法，其特征在于，所述将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户之后，还包括：
在判断得到充电站的输入总功率小于所有充电桩的额定功率之和时，关闭综合得分最低的充电桩。
8.一种充电站，其特征在于，包括：充电桩调度***以及多个充电桩；
所述充电桩调度***，用于确定充电站内处于空闲状态的充电桩；针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，分别计算其在不同指标项下的得分；其中，所述不同指标项包括影响电动汽车充电时间的至少一个指标项和影响充电桩使用寿命的至少一个指标项；针对充电站内每一个处于空闲状态的充电桩，计算其在不同指标项下的得分进行加权汇总后的综合得分；将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户。
9.根据权利要求8所述的充电站，其特征在于，所述影响电动汽车充电时间的至少一个指标项包括：充电桩便利性和充电效率这两个指标项中的任意一个或两个。
10.根据权利要求8所述的充电站，其特征在于，所述影响充电桩使用寿命的至少一个指标项包括：充电桩使用频率或充电桩使用总时长。
11.根据权利要求8所述的充电站，其特征在于，所述充电站还包括设置在充电站入口的显示屏；
所述充电桩调度***将综合得分最高的充电桩信息推送给用户，具体包括：所述充电桩调度***将综合得分最高的充电桩信息显示在所述显示屏上。
12.根据权利要求8所述的充电站，其特征在于，所述充电桩调度***内设置有通讯模块；
所述充电桩调度***将综合得分最高的充电桩信息推送给用户，具体包括：所述充电桩调度***通过内部通讯模块将综合得分最高的充电桩信息发送到用户的便携式智能终端上。
13.根据权利要求8所述的充电站，其特征在于，所述充电桩调度***在将综合得分最高的充电桩信息推送给来充电的用户之后，还用于在判断得到充电站的输入总功率小于所有充电桩的额定功率之和时，关闭综合得分最低的充电桩。
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