CN112145293A

CN112145293A - 一种高散热发动机箱体

Info

Publication number: CN112145293A
Application number: CN202010918353.5A
Authority: CN
Inventors: 佟艳军; 谢亚平; 肖泉
Original assignee: Hengyang Zhenyang Auto Parts Co ltd
Current assignee: Hengyang Zhenyang Auto Parts Co ltd
Priority date: 2020-09-04
Filing date: 2020-09-04
Publication date: 2020-12-29

Abstract

本发明公开了一种高散热发动机箱体，包括箱体和箱盖，所述箱体内部的底端安装有五根伸缩柱，所述箱体内部的底端通过五根所述伸缩柱安装有放置板，且五根所述伸缩柱的外侧均套接安装有第一弹簧，所述箱盖的顶部设置有安装框，所述安装框内部的中间位置处活动安装有转轴，所述转轴的两侧均固定安装有扇叶，所述安装框顶部的中间位置处固定安装有电机，所述转轴的一端与所述电机的输出端固定连接，所述箱盖的底部固定安装有出气喷头，所述箱盖的内部开设有安装空腔，所述出气喷头与所述安装空腔的内部连通。本发明通过设置一系列的结构使得本装置具有散热效果好散热速度块和散热时能够有效的防止灰尘进入箱体内部的特点。

Description

一种高散热发动机箱体

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体为一种高散热发动机箱体。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机在使用的过程中，会产生较高的热量，因此需要对发动机进行散热处理，但是现有的发动机箱体散热的效果差，仅仅只能通过风机转动对发动机进行风冷散热，且散热的方向唯一，进而不仅使得散热的效果差，散热的速度也慢，使得发动机的热量无法快速排出，从而影响发动机的使用寿命，且在散热的过程中风机易将外界的灰尘带入机箱的内部，容易对发动机造成污染，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种高散热发动机箱体解决问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高散热发动机箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高散热发动机箱体，包括箱体和箱盖，所述箱体内部的底端安装有五根伸缩柱，所述箱体内部的底端通过五根所述伸缩柱安装有放置板，且五根所述伸缩柱的外侧均套接安装有第一弹簧，所述箱盖的顶部设置有安装框，所述安装框内部的中间位置处活动安装有转轴，所述转轴的两侧均固定安装有扇叶，所述安装框顶部的中间位置处固定安装有电机，所述转轴的一端与所述电机的输出端固定连接，所述箱盖的底部固定安装有出气喷头，所述箱盖的内部开设有安装空腔，所述出气喷头与所述安装空腔的内部连通，所述安装空腔与所述安装框的内部连通，且所述安装空腔的内部安装有冷却曲管，所述冷却曲管的两端均设置有管塞。

优选的，所述箱体顶部的边缘处开设有环形凹槽，所述箱盖底部的边缘处设置有环形凸块，所述环形凸块位于所述环形凹槽的内部，所述环形凹槽的两侧均开设有两个安装孔，所述环形凸块的两侧均开设有卡槽，所述卡槽位于所述安装孔的一端，所述安装孔的内部活动按有卡杆，所述卡杆的一端位于所述卡槽的内部，所述卡杆的另一端设置有挡板，所述卡杆上套接安装有第二弹簧，所述第二弹簧位于所述挡板和所述箱体之间。

优选的，所述挡板的一侧固定安装有拉环，所述拉环与所述挡板之间通过焊接固定。

优选的，所述箱体两侧的侧壁上均等间距开设有若干个散热孔，所述散热孔均由内而外向下倾斜设置，且所述箱体两侧侧壁的外侧均固定安装有第一防尘网。

优选的，所述出气喷头的底部等间距开设有若干个出气孔。

优选的，所述安装框的顶部开设有两组进气孔，两组所述进气孔的顶部均固定安装有第二防尘网。

优选的，所述伸缩柱由套管、第三弹簧、活动块和活动杆组成，所述套管为顶部开口结构，所述活动块活动安装在所述套管的内部，所述第三弹簧设置在所述活动块的底部，所述活动杆固定安装在所述活动块的顶部。

优选的，所述套管顶部开口处的内侧设置有环形限位块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构科学合理，使用安全方便，通过拉动拉环，使得拉环带动卡杆活动，使得拉杆的一端脱离卡槽，即可将箱盖与箱体进行分离，进而便于将发动机放置在箱体内部的放置板上，使得本装置便于打开和关闭箱盖，使用更加方便，且控制电机，使得电机带动转轴转动，进而使得扇叶转动，将外界的空气鼓入箱体的内部，进而可将箱体内部的发动机进行散热处理，且通过在箱盖的内部开设有安装空腔，安装空腔的内部安装有冷却曲管，进而通过冷却曲管可将外界的空气进行冷却，使得在对发动机散热时，散热的效果好，速度快，且通过在箱体的两侧均开设有散热孔，进而使得散热的速度快，可多方向进行散热，能够快速的将箱体内部的热量排出，且通过第一防尘网和第二防尘网以及散热孔均由内而外向下倾斜设置，可有效的防止在散热的过程中灰尘进入箱体的内部，且放置板通过伸缩柱安装在箱体的内部，伸缩柱的外侧安装有第一弹簧，伸缩柱的内部设置有第三弹簧，进而通过第一弹簧和第三弹簧的弹性，能够有效的减小发动机工作时产生的震动，使得发动机在使用时稳定性强。

附图说明

图1是本发明的整体的结构示意图；

图2是本发明中冷却曲管的结构示意图；

图3是本发明图1中A处的放大图；

图4是本发明中伸缩柱内部的结构示意图；

图5是本发明中出气喷头底部的结构示意图。

图中：1、箱体；2、散热孔；3、第一防尘网；4、出气喷头；5、箱盖；6、安装空腔；7、安装框；8、扇叶；9、电机；10、转轴；11、第二防尘网；12、进气孔；13、冷却曲管；14、放置板；15、第一弹簧；16、伸缩柱；17、管塞；18、环形凸块；19、环形凹槽；20、卡杆；21、卡槽；22、安装孔；23、第二弹簧；24、挡板；25、拉环；26、活动杆；27、环形限位块；28、活动块；29、第三弹簧；30、套管；31、出气孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种高散热发动机箱体技术方案，包括箱体1和箱盖5，箱体1内部的底端安装有五根伸缩柱16，箱体1内部的底端通过五根伸缩柱16安装有放置板14，且五根伸缩柱16的外侧均套接安装有第一弹簧15，箱盖5的顶部设置有安装框7，安装框7内部的中间位置处活动安装有转轴10，转轴10的两侧均固定安装有扇叶8，安装框7顶部的中间位置处固定安装有电机9，转轴10的一端与电机9的输出端固定连接，箱盖5的底部固定安装有出气喷头4，箱盖5的内部开设有安装空腔6，出气喷头4与安装空腔6的内部连通，安装空腔6与安装框7的内部连通，且安装空腔6的内部安装有冷却曲管13，冷却曲管13的两端均设置有管塞17。

优选的，箱体1顶部的边缘处开设有环形凹槽19，箱盖5底部的边缘处设置有环形凸块18，环形凸块18位于环形凹槽19的内部，环形凹槽19的两侧均开设有两个安装孔22，环形凸块18的两侧均开设有卡槽21，卡槽21位于安装孔22的一端，安装孔22的内部活动按有卡杆20，卡杆20的一端位于卡槽21的内部，卡杆20的另一端设置有挡板24，卡杆20上套接安装有第二弹簧23，第二弹簧23位于挡板24和箱体1之间，使得本装置便于打开和关闭箱盖5，使用更加方便。

优选的，挡板24的一侧固定安装有拉环25，拉环25与挡板24之间通过焊接固定，进而便于拉动卡杆20活动。

优选的，箱体1两侧的侧壁上均等间距开设有若干个散热孔2，散热孔2均由内而外向下倾斜设置，且箱体1两侧侧壁的外侧均固定安装有第一防尘网3，使得散热的速度快，可多方向进行散热，能够快速的将箱体1内部的热量排出。

优选的，出气喷头4的底部等间距开设有若干个出气孔31，使得出气喷头4出气的均匀性好，进而使得发动机散热的更加均匀。

优选的，安装框7的顶部开设有两组进气孔12，两组进气孔12的顶部均固定安装有第二防尘网11，使得本装置设计合理，外界的空气可进入箱体1的内部，且可防止灰尘进入箱体1的内部。

优选的，伸缩柱16由套管30、第三弹簧29、活动块28和活动杆26组成，套管30为顶部开口结构，活动块28活动安装在套管30的内部，第三弹簧29设置在活动块28的底部，活动杆26固定安装在活动块28的顶部。

优选的，套管30顶部开口处的内侧设置有环形限位块27。可防止活动块28由于第三弹簧29的弹性弹出套管30。

工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，其中电机9为现有的电器元件，可根据实际使用需求对其选型安装使用，通过拉动拉环25，使得拉环25带动卡杆20活动，使得卡杆20的一端脱离卡槽21，即可将箱盖5与箱体1进行分离，进而便于将发动机放置在箱体1内部的放置板14上，使得本装置便于打开和关闭箱盖5，使用更加方便，且控制电机9，使得电机9带动转轴10转动，进而使得扇叶8转动，将外界的空气鼓入箱体1的内部，进而可将箱体1内部的发动机进行散热处理，且通过在箱盖5的内部开设有安装空腔6，安装空腔6的内部安装有冷却曲管13，进而通过冷却曲管13可将外界的空气进行冷却，使得在对发动机散热时，散热的效果好，速度快，且通过在箱体1的两侧均开设有散热孔2，进而使得散热的速度快，可多方向进行散热，能够快速的将箱体1内部的热量排出，且通过第一防尘网3和第二防尘网11以及散热孔2均由内而外向下倾斜设置，可有效的防止在散热的过程中灰尘进入箱体1的内部，且放置板14通过伸缩柱16安装在箱体1的内部，伸缩柱16的外侧安装有第一弹簧15，伸缩柱16的内部设置有第三弹簧29，进而通过第一弹簧15和第三弹簧29的弹性，能够有效的减小发动机工作时产生的震动，使得发动机在使用时稳定性强。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种高散热发动机箱体，包括箱体（1）和箱盖（5），其特征在于：所述箱体（1）内部的底端安装有五根伸缩柱（16），所述箱体（1）内部的底端通过五根所述伸缩柱（16）安装有放置板（14），且五根所述伸缩柱（16）的外侧均套接安装有第一弹簧（15），所述箱盖（5）的顶部设置有安装框（7），所述安装框（7）内部的中间位置处活动安装有转轴（10），所述转轴（10）的两侧均固定安装有扇叶（8），所述安装框（7）顶部的中间位置处固定安装有电机（9），所述转轴（10）的一端与所述电机（9）的输出端固定连接，所述箱盖（5）的底部固定安装有出气喷头（4），所述箱盖（5）的内部开设有安装空腔（6），所述出气喷头（4）与所述安装空腔（6）的内部连通，所述安装空腔（6）与所述安装框（7）的内部连通，且所述安装空腔（6）的内部安装有冷却曲管（13），所述冷却曲管（13）的两端均设置有管塞（17）。

2.根据权利要求1所述的一种高散热发动机箱体，其特征在于：所述箱体（1）顶部的边缘处开设有环形凹槽（19），所述箱盖（5）底部的边缘处设置有环形凸块（18），所述环形凸块（18）位于所述环形凹槽（19）的内部，所述环形凹槽（19）的两侧均开设有两个安装孔（22），所述环形凸块（18）的两侧均开设有卡槽（21），所述卡槽（21）位于所述安装孔（22）的一端，所述安装孔（22）的内部活动按有卡杆（20），所述卡杆（20）的一端位于所述卡槽（21）的内部，所述卡杆（20）的另一端设置有挡板（24），所述卡杆（20）上套接安装有第二弹簧（23），所述第二弹簧（23）位于所述挡板（24）和所述箱体（1）之间。

3.根据权利要求2所述的一种高散热发动机箱体，其特征在于：所述挡板（24）的一侧固定安装有拉环（25），所述拉环（25）与所述挡板（24）之间通过焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种高散热发动机箱体，其特征在于：所述箱体（1）两侧的侧壁上均等间距开设有若干个散热孔（2），所述散热孔（2）均由内而外向下倾斜设置，且所述箱体（1）两侧侧壁的外侧均固定安装有第一防尘网（3）。

5.根据权利要求1所述的一种高散热发动机箱体，其特征在于：所述出气喷头（4）的底部等间距开设有若干个出气孔（31）。

6.根据权利要求1所述的一种高散热发动机箱体，其特征在于：所述安装框（7）的顶部开设有两组进气孔（12），两组所述进气孔（12）的顶部均固定安装有第二防尘网（11）。

7.根据权利要求1所述的一种高散热发动机箱体，其特征在于：所述伸缩柱（16）由套管（30）、第三弹簧（29）、活动块（28）和活动杆（26）组成，所述套管（30）为顶部开口结构，所述活动块（28）活动安装在所述套管（30）的内部，所述第三弹簧（29）设置在所述活动块（28）的底部，所述活动杆（26）固定安装在所述活动块（28）的顶部。

8.根据权利要求7所述的一种高散热发动机箱体，其特征在于：所述套管（30）顶部开口处的内侧设置有环形限位块（27）。