CN112128004A - 一种发动机冷启动的控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

一种发动机冷启动的控制方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN112128004A
CN112128004A CN202011001817.2A CN202011001817A CN112128004A CN 112128004 A CN112128004 A CN 112128004A CN 202011001817 A CN202011001817 A CN 202011001817A CN 112128004 A CN112128004 A CN 112128004A
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
cold start
cylinders
cylinder
control method
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011001817.2A
Other languages
English (en)
Inventor
刘加超
欧阳虎威
侯健鹏
毕世高
王洲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weichai Power Co Ltd
Original Assignee
Weichai Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weichai Power Co Ltd filed Critical Weichai Power Co Ltd
Priority to CN202011001817.2A priority Critical patent/CN112128004A/zh
Publication of CN112128004A publication Critical patent/CN112128004A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

本发明实施例公开了一种发动机冷启动的控制方法、装置、设备及存储介质。发动机包括至少两个气缸，控制方法包括：获取发动机冷启动时各气缸的工作次序；根据各气缸的工作次序，依次调用各气缸对应的燃烧参数脉谱，控制各气缸的燃烧参数。本发明实施例的技术方案，可以实现发动机冷启动时各气缸的燃烧参数控制，改善冷启动过程各气缸的燃烧情况，提高冷启动的成功率。

Description

一种发动机冷启动的控制方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种发动机冷启动的控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
由于低温环境或车辆停止较长时间之后发动机的温度会比较低，在这种情况下发动机会执行冷启动过程。
发动机一般包括多个气缸，在发动机冷启动过程中，由于各气缸的进气温度、进气量等参数不一致，导致各气缸的燃烧状态也不一样，有些气缸燃烧好，有些气缸燃烧差。但是现有技术中所有气缸的燃烧参数却是一样的，不利于发动机的冷启动。
发明内容
本发明实施例提供一种发动机冷启动的控制方法、装置、设备及存储介质，以实现发动机冷启动时各气缸的燃烧参数控制，改善冷启动过程各气缸的燃烧情况，提高冷启动的成功率。
第一方面，本发明实施例提供一种发动机冷启动的控制方法，发动机包括至少两个气缸，所述控制方法包括：
获取所述发动机冷启动时各气缸的工作次序；
根据各气缸的工作次序，依次调用各气缸对应的燃烧参数脉谱，控制各气缸的燃烧参数。
可选的，还包括：
获取所述发动机的转速，在所述转速大于或等于标定转速时，判定所述发动机冷启动成功。
可选的，所述标定转速为700r/min。
可选的，所述获取所述发动机冷启动时各气缸的工作次序之前，还包括：
获取所述发动机的冷却液温度和当前环境温度，当所述冷却液温度低于第一标定阈值，所述当前环境温度低于第二标定阈值时，判定所述发动机处于冷启动过程。
可选的，所述获取所述发动机冷启动时各气缸的工作次序包括：
获取各气缸对应的曲轴和凸轮轴的位置信息；
根据曲轴和凸轮轴的位置信息确定当前处于工作状态的气缸。
可选的，所述燃烧参数包括喷油角度和喷油量，所述喷油角度包括主喷提前角、预喷角度和后喷角度。
可选的，所述燃烧参数脉谱根据发动机出厂前各个气缸的燃烧参数标定获得。
第二方面，本发明实施例还提供一种发动机冷启动的控制装置，包括：
获取模块，用于获取发动机冷启动时各气缸的工作次序；
控制模块，用于根据各气缸的工作次序，依次调用各气缸对应的燃烧参数脉谱，控制各气缸的燃烧参数。
第三方面，本发明实施例还提供一种发动机冷启动的控制设备，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现上述任一所述的发动机冷启动的控制方法。
第四方面，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一所述的发动机冷启动的控制方法。
本发明实施例提供的发动机冷启动的控制方法，通过获取发动机冷启动时各气缸的工作次序，从而判断当前哪个气缸在处于工作状态；然后根据各气缸的工作次序，依次调用各气缸对应的燃烧参数脉谱，控制各气缸的燃烧参数，从而实现不同气缸的燃烧参数不一样，根据各气缸的燃烧状况进行标定燃烧参数，实现发动机冷启动时各气缸的燃烧参数控制，改善冷启动过程各气缸的燃烧情况，提高冷启动的成功率。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种发动机冷启动的控制方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的另一种发动机冷启动的控制方法的流程示意图；
图3为本发明实施例提供的一种发动机冷启动的控制装置的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的一种发动机冷启动的控制设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。需要注意的是，本发明实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本发明实施例的限定。此外在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件被形成在另一个元件“上”或“下”时，其不仅能够直接形成在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接形成在另一元件“上”或者“下”。术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1所示为本发明实施例提供的一种发动机冷启动的控制方法的流程示意图，本实施例提供的控制方法可以适用于包括至少两个气缸的电控发动机，参考图1，本实施例提供的发动机冷启动的控制方法包括：
步骤S110、获取发动机冷启动时各气缸的工作次序。
可以理解的是，发动机在冷启动时，各个气缸并不是同时工作，而是按照预设次序依次工作，例如对某一种四缸发动机为例，其工作顺序为第一气缸、第三气缸、第四气缸、第二气缸依次工作。
具体实施时，可以通过电子控制单元获取曲轴和凸轮轴的位置来获取气缸的工作状态，可选的，获取发动机冷启动时各气缸的工作次序包括：
获取各气缸对应的曲轴和凸轮轴的位置信息；
根据曲轴和凸轮轴的位置信息确定当前处于工作状态的气缸。
其中，曲轴和凸轮轴的位置信息可以利用位置传感器测得，通过线束传输给电子控制单元中。
步骤S120、根据各气缸的工作次序，依次调用各气缸对应的燃烧参数脉谱，控制各气缸的燃烧参数。
示例性的，本发明实施例的控制方法可以适用于高压共轨的发动机，每个气缸的喷油器连接到同一段输油管路，因此管路的轨压不能针对各气缸实现调节。以四缸发动机为例，当判定第一气缸处于工作状态时，此时调用第一气缸对应的燃烧参数脉谱，控制第一气缸的燃烧参数，当判定第三气缸处于工作状态时，此时调用第三气缸对应的燃烧参数脉谱，控制第三气缸的燃烧参数，以此类推，从而实现不同气缸的燃烧参数不一样，根据各缸的燃烧状况进行标定燃烧参数，将冷启动过程各缸燃烧改善到最好，从而提高冷启动能力。
可选的，燃烧参数包括喷油角度和喷油量，喷油角度包括主喷提前角、预喷角度和后喷角度。
可以理解的是，主喷提前角指的是用于发动机正常工作时的喷油提前角，一般气缸工作包括还包括两次预喷和一次后喷，预喷在主喷之前，用于暖缸，后喷在主喷之后，用于提升排气温度。可选的，燃烧参数脉谱根据发动机出厂前各个气缸的燃烧参数标定获得，具体实施时不同的发动机型号燃烧参数脉谱不同，可以根据实际情况进行数据标定。
本实施例的技术方案，通过获取发动机冷启动时各气缸的工作次序，从而判断当前哪个气缸在处于工作状态；然后根据各气缸的工作次序，依次调用各气缸对应的燃烧参数脉谱，控制各气缸的燃烧参数，从而实现不同气缸的燃烧参数不一样，根据各气缸的燃烧状况进行标定燃烧参数，实现发动机冷启动时各气缸的燃烧参数控制，改善冷启动过程各气缸的燃烧情况，提高冷启动的成功率。
在上述技术方案的基础上，可选的，图2所示为本发明实施例提供的另一种发动机冷启动的控制方法的流程示意图，参考图2，本实施例提供的发动机冷启动的控制方法包括：
步骤S210、获取发动机冷启动时各气缸的工作次序。
步骤S220、根据各气缸的工作次序，依次调用各气缸对应的燃烧参数脉谱，控制各气缸的燃烧参数。
步骤S230、获取发动机的转速，在转速大于或等于标定转速时，判定发动机冷启动成功。
可以理解的是，在发动机冷启动过程中，各气缸经过多次循环工作之后启动成功，进入正常工作状态，此时可以退出冷启动的控制状态，根据实际工况控制发动机运行。可选的，标定转速可以为700r/min。对于大部分发动机，当发动机转速大于或等于700r/min时，可以认为发动机已启动成功。
可选的，获取发动机冷启动时各气缸的工作次序之前，还包括：
获取发动机的冷却液温度和当前环境温度，当冷却液温度低于第一标定阈值，当前环境温度低于第二标定阈值时，判定发动机处于冷启动过程。
通过获取发动机的冷却液温度和当前环境温度，可以判断发动机是否处于冷启动过程，以判断是否需要执行冷启动的控制方法，具体实施时，第一标定阈值和第二标定阈值可以根据实际情况设置，本发明实施例对此不作限定。
在上述实施例的基础上，图3所示本发明实施例提供的一种发动机冷启动的控制装置的结构示意图，本实施例提供的控制装置可以执行上述实施例提供的任意一种发动机冷启动的控制方法，该控制装置可配置于电子设备中，参考图3，该发动机冷启动控制装置包括：
获取模块310，用于获取发动机冷启动时各气缸的工作次序；控制模块320，用于根据各气缸的工作次序，依次调用各气缸对应的燃烧参数脉谱，控制各气缸的燃烧参数。
本发明实施例提供的发动机冷启动的控制装置，通过获取模块获取发动机冷启动时各气缸的工作次序，从而判断当前哪个气缸在处于工作状态；然后通过控制模块根据各气缸的工作次序，依次调用各气缸对应的燃烧参数脉谱，控制各气缸的燃烧参数，从而实现不同气缸的燃烧参数不一样，根据各气缸的燃烧状况进行标定燃烧参数，实现发动机冷启动时各气缸的燃烧参数控制，改善冷启动过程各气缸的燃烧情况，提高冷启动的成功率。
本发明实施例所提供的发动机冷启动的控制装置可执行本发明任意实施例所提供的发动机冷启动的控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
图4所示为本发明实施例提供的一种发动机冷启动的控制设备的结构示意图，参考图4，该控制设备包括处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440；控制设备中处理器410的数量可以是一个或多个，图4中以一个处理器410为例；控制设备中的处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440可以通过总线或其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。
存储器420作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的发动机冷启动的控制方法对应的程序指令/模块。处理器410通过运行存储在存储器420中的软件程序、指令以及模块，从而执行控制设备的各种功能应用以及数据处理，即实现本发明实施例所提供的发动机冷启动的控制方法。
存储器420可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器420可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器420可进一步包括相对于处理器410远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至电子设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置430可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与电子设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入，可以包括键盘、鼠标等。输出装置440可包括显示屏等显示设备。
本实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于实现本发明实施例所提供的发动机冷启动的控制方法。
当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的发动机冷启动的控制方法中的相关操作。
通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
值得注意的是，上述控制装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种发动机冷启动的控制方法，其特征在于，发动机包括至少两个气缸，所述控制方法包括：
获取所述发动机冷启动时各气缸的工作次序；
根据各气缸的工作次序，依次调用各气缸对应的燃烧参数脉谱，控制各气缸的燃烧参数。
2.根据权利要求1所述的发动机冷启动的控制方法，其特征在于，还包括：
获取所述发动机的转速，在所述转速大于或等于标定转速时，判定所述发动机冷启动成功。
3.根据权利要求2所述的发动机冷启动的控制方法，其特征在于，所述标定转速为700r/min。
4.根据权利要求1所述的发动机冷启动的控制方法，其特征在于，所述获取所述发动机冷启动时各气缸的工作次序之前，还包括：
获取所述发动机的冷却液温度和当前环境温度，当所述冷却液温度低于第一标定阈值，所述当前环境温度低于第二标定阈值时，判定所述发动机处于冷启动过程。
5.根据权利要求1所述的发动机冷启动的控制方法，其特征在于，所述获取所述发动机冷启动时各气缸的工作次序包括：
获取各气缸对应的曲轴和凸轮轴的位置信息；
根据曲轴和凸轮轴的位置信息确定当前处于工作状态的气缸。
6.根据权利要求1所述的发动机冷启动的控制方法，其特征在于，所述燃烧参数包括喷油角度和喷油量，所述喷油角度包括主喷提前角、预喷角度和后喷角度。
7.根据权利要求1所述的发动机冷启动的控制方法，其特征在于，所述燃烧参数脉谱根据发动机出厂前各个气缸的燃烧参数标定获得。
8.一种发动机冷启动的控制装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取发动机冷启动时各气缸的工作次序；
控制模块，用于根据各气缸的工作次序，依次调用各气缸对应的燃烧参数脉谱，控制各气缸的燃烧参数。
9.一种发动机冷启动的控制设备，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1～7中任一所述的发动机冷启动的控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1～7中任一所述的发动机冷启动的控制方法。
CN202011001817.2A 2020-09-22 2020-09-22 一种发动机冷启动的控制方法、装置、设备及存储介质 Pending CN112128004A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011001817.2A CN112128004A (zh) 2020-09-22 2020-09-22 一种发动机冷启动的控制方法、装置、设备及存储介质

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011001817.2A CN112128004A (zh) 2020-09-22 2020-09-22 一种发动机冷启动的控制方法、装置、设备及存储介质

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112128004A true CN112128004A (zh) 2020-12-25

Family

ID=73842223

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011001817.2A Pending CN112128004A (zh) 2020-09-22 2020-09-22 一种发动机冷启动的控制方法、装置、设备及存储介质

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112128004A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114720138A (zh) * 2022-04-07 2022-07-08 潍柴动力股份有限公司 一种预喷开启角度的标定方法、装置、设备及存储介质

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003328815A (ja) * 2002-05-17 2003-11-19 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd 多気筒内燃機関の始動時燃料噴射制御装置
US20040107947A1 (en) * 2002-08-01 2004-06-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel injection system and control method for internal combustion engine starting time
CN101694184A (zh) * 2009-10-14 2010-04-14 奇瑞汽车股份有限公司 一种发动机启动喷油控制方法
CN103047022A (zh) * 2012-12-30 2013-04-17 潍柴动力股份有限公司 一种电控柴油机无凸轮轴信号的启动方法及装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003328815A (ja) * 2002-05-17 2003-11-19 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd 多気筒内燃機関の始動時燃料噴射制御装置
US20040107947A1 (en) * 2002-08-01 2004-06-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel injection system and control method for internal combustion engine starting time
CN101694184A (zh) * 2009-10-14 2010-04-14 奇瑞汽车股份有限公司 一种发动机启动喷油控制方法
CN103047022A (zh) * 2012-12-30 2013-04-17 潍柴动力股份有限公司 一种电控柴油机无凸轮轴信号的启动方法及装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114720138A (zh) * 2022-04-07 2022-07-08 潍柴动力股份有限公司 一种预喷开启角度的标定方法、装置、设备及存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103883411B (zh) 一种电控发动机外特性控制方法及装置
CN110274767B (zh) ***可靠性判断方法、装置、设备及存储介质
CN112360627B (zh) 曲轴箱通风管路诊断方法、装置、设备及存储介质
CN112128004A (zh) 一种发动机冷启动的控制方法、装置、设备及存储介质
CN113294256B (zh) 一种废气再循环控制阀的控制方法、装置、车辆及介质
JP4487922B2 (ja) 燃料噴射装置の初期設定方法、および燃料噴射装置の初期設定方法に用いられる初期設定装置
CN110056444B (zh) 内燃机控制方法、装置、设备和存储介质
CN109944705B (zh) 一种发动机启动控制方法及装置
CN109522296B (zh) 一种发动机ecu数据匹配标定方法及装置
US10184414B2 (en) System and method for evaluating vehicle fuel injection system
CN113513422B (zh) 多次喷射燃油油量补偿方法、装置、电控单元及存储介质
JP2011231628A (ja) 燃料噴射制御補正方法及び燃料噴射制御装置
CN110735729B (zh) 一种天然气发动机燃气自适应控制方法及***
CN113062809A (zh) 电控放气阀的控制方法及装置
CN114165345B (zh) 一种单缸机控制方法、装置、车辆及存储介质
CN116591846A (zh) 一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质
US20060247841A1 (en) Engine start control device and method
JPS603448A (ja) 内燃エンジンの作動状態制御方法
JP5456059B2 (ja) 複数回の噴射を実行する方法
CN105781739B (zh) 一种发动机判缸方法及***以及汽车发动机
CN114427500B (zh) 一种燃油温度的确定方法、装置、车辆及存储介质
CN112780426B (zh) 一种发动机启动方法、装置、车辆及存储介质
EP1816333B1 (en) A method and an electronic control unit for determining the degree of cooling during non-operation of an internal combustion engine
CN109882303B (zh) 燃油喷射控制方法、装置、设备和存储介质
JP5448181B2 (ja) 燃料噴射制御補正方法及び燃料噴射制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20201225

RJ01 Rejection of invention patent application after publication