CN112112935A - 一种高防护起动机减速器结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种高防护起动机减速器结构，包括单向器、密封圈、内齿圈、中盖；所述单向器的一端部安装有套筒，所述套筒相对所述单向器的另一端面偏心地旋转连接有至少一个行星轮；所述密封圈的内壁过盈地与所述套筒的外壁配合，过盈量为0.5～1.2mm；所述密封圈的内壁与所述套筒配合的部分开设有结构槽，所述结构槽内填充有润滑脂；所述内齿圈与所述密封圈固定，并且所述内齿圈的内壁设有与所述行星轮啮合的环形内齿；本发明的密封圈的内壁与套筒的外壁过盈配合，防止润滑脂从密封圈和套筒之间流失，并且具有适量的过盈量，可以减小单向器的运转阻力，保证单向器运转灵活。

Description

一种高防护起动机减速器结构
技术领域
本发明涉及减速器的技术领域，尤其涉及一种高防护起动机减速器结构。
背景技术
减速器是起动机的关键部件，负责降低起动机转速和传递力矩的作用，减速器内有行星轮、齿圈和滚针轴承等零件。减速器的型腔内有一定的润滑脂，以保证减速机构润滑并运转良好。起动机内还有单向器，单向器是汽车起动机上将电机生产的扭矩传递给飞轮的传动装置。
起动机工作时，单向器不仅圆周方向转动，而且还存在轴向窜动，这样减速器型腔内的润滑脂易流失。润滑脂的流失会造成减速器润滑不良，运转卡滞，滚针轴承及行星轮碎裂，从而导致起动机失效。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种高防护起动机减速器结构，能够有效防止润滑脂流失，保证起动机运转良好。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种高防护起动机减速器结构，包括单向器、密封圈、内齿圈、中盖；所述单向器的一端部安装有套筒，所述套筒相对所述单向器的另一端面偏心地旋转连接有至少一个行星轮；
所述密封圈的内壁过盈地与所述套筒的外壁配合；
所述密封圈的内壁与所述套筒配合的部分开设有结构槽，所述结构槽内填充有润滑脂；
所述内齿圈与所述密封圈固定，并且所述内齿圈的内壁设有与所述行星轮啮合的环形内齿。
本发明的有益效果是：密封圈的内壁与套筒的外壁过盈配合，防止润滑脂从密封圈和套筒之间流失。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述密封圈的外壁上设置有至少一个安装爪，所述安装爪向远离所述套筒的方向伸出，所述安装爪上均开设有安装窗口；
所述内齿圈的外壁上设置有至少一个安装凸台，所述安装凸台分别插设在所述安装窗口；所述行星轮均与所述内齿圈的内壁啮合；
所述中盖套设于所述密封圈和所述内齿圈；所述中盖的内壁开设有至少一个凹槽，所述安装爪分别设置在所述凹槽内。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过安装凸台和安装爪的配合，使内齿圈和密封圈的安装更稳定，减少单向器轴向窜动对密封圈造成的影响，减少润滑脂的流失。
进一步，所述安装凸台、所述安装爪和所述凹槽的数量相等，并且均绕所述起动机减速器结构的轴线等距圆周排列。
进一步，所述内齿圈的一端紧贴所述密封圈，所述内齿圈的另一端与所述安装爪的端部平齐。
进一步，所述中盖内壁设置有第一止口，所述第一止口抵住所述密封圈。
进一步，所述密封圈和所述内齿圈的外径相等，所述密封圈的外壁与所述中盖的内壁过盈配合；所述中盖内壁设置有第二止口，所述第二止口抵住所述内齿圈。
进一步，所述起动机减速器结构还包括垫圈，所述垫圈设置在所述内齿圈和所述行星轮远离所述套筒的一侧。
进一步，所述中盖内壁设置有第三止口，所述第三止口抵住所述垫圈。
进一步，所述安装爪与所述凹槽均过盈配合。
进一步，所述套筒的端部设置有套筒凸台，所述套筒套设在所述套筒凸台；所述密封圈内壁与所述套筒凸台外壁过盈配合，过盈量为0.5～1.2mm。
采用上述进一步方案的有益效果是：可以减小单向器的运转阻力，保证单向器运转灵活。
附图说明
图1为本发明一种高防护起动机减速器结构的结构示意图；
图2为本发明一种高防护起动机减速器结构的三维剖面结构图；
图3为本发明的单向器的结构示意图；
图4为本发明的密封圈的结构示意图；
图5为本发明的内齿圈的结构示意图；
图6为本发明的中盖的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、单向器，11、套筒，12、套筒凸台，13、偏心柱，14、行星轮，2、密封圈，21、安装爪，22、安装窗口，23、结构槽，3、内齿圈，31、安装凸台，4、中盖，41、凹槽，42、第一止口，43、第二止口，44、第三止口，5、垫圈。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1和图2所示，一种高防护起动机减速器，包括单向器1、密封圈2、内齿圈3、中盖4和垫圈5。如图3所示，单向器1的一端套设有套筒11，套筒11的端部设置有套筒凸台12，套筒凸台12的顶部设置有四个偏心柱13。四个偏心柱13绕单向器的轴线等距圆周排列，并且每个偏心柱13上均可转动地套设有一个行星轮14。
如图4所示，密封圈2的内壁设置有结构槽24，在本实施中，结构槽24为双唇口U型结构槽。结构槽24内涂有一定量的润滑脂。密封圈2的内壁与套筒凸台12的外壁过盈配合，防止润滑脂从密封圈2和套筒凸台12之间流失。密封圈2的内壁与套筒凸台12的外壁的过盈量t为0.5～1.2mm，用以减小单向器1的运转阻力，保证单向器1运转灵活。密封圈2的外壁上设置有四个安装爪21，并且安装爪21等距圆周排列。安装爪21均项远离套筒11的方向伸出，安装爪21上均开设有一个安装窗口22。安装窗口22的底部与密封圈2的一侧面平齐。
如图5所示，内齿圈3的外壁设置有四个安装凸台31，四个安装凸台31绕内齿圈3的轴线等距圆周排列。四个安装凸台31分别过盈地插设在四个安装窗口内，使内齿圈3同轴地固定连接于密封圈2。所有行星轮14均与内齿圈3的内壁啮合。
安装凸台31的一面与内齿圈3的一面平齐，并且安装凸台31的高度小于内齿圈3的高度，使得内齿圈3安装在密封圈2上时，内齿圈3的一面紧贴于密封圈2，内齿圈3的另一面与安装爪21的端部平齐。并且内齿圈3的外径等于密封圈2的外径。
如图6所示，中盖4的内壁开设有四个凹槽41，凹槽41绕中盖4的轴线等距圆周排列。中盖4的内壁上还设置有依次排列的第一止口42、第二止口43和第三止口44。中盖4套设在密封圈2和内齿圈3上时，四个安装爪21分别过盈地设置在四个安装凹槽41内，防止润滑脂从密封圈2的四个安装爪21处流失。第一止口42抵住密封圈2，并且中盖4和密封圈2过盈配合，防止润滑脂从密封圈2的外壁流失。中盖4向内挤压密封圈2使密封圈2形变收缩，第二止口43抵住内齿圈3。
垫圈5设置在内齿圈3和行星轮14远离套筒11的一侧，并且垫圈5与第三止口44相配。当起动机装配后，垫圈5轴向压紧内齿圈3和密封圈2，使减速器腔形成一个完整的密封腔，从而防止减速器内润滑脂流失。
安装本实施例时，先将密封圈2与内齿圈3装配成内齿圈总成，并在密封圈2的结构槽23内涂抹一定量的润滑脂；然后将单向器1和内齿圈总成依次装入中盖4内，此时密封圈2与套筒凸台12、中盖4内壁均过盈配合；最后将垫圈5安装在内齿圈总成上，使减速器腔形成一个完整的密封腔。
本实施例结构简单、安装方便，并且通过安装凸台31和安装爪21的配合，使内齿圈3和密封圈2的安装更稳定，减少单向器1轴向窜动对密封圈2造成的影响，减少润滑脂的流失。
以上所述其仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述起动机减速器结构包括单向器、密封圈、内齿圈、中盖；所述单向器的一端部安装有套筒，所述套筒相对所述单向器的另一端面偏心地旋转连接有至少一个行星轮；
所述密封圈的内壁过盈地与所述套筒的外壁配合；
所述密封圈的内壁与所述套筒配合的部分开设有结构槽，所述结构槽内填充有润滑脂；
所述内齿圈与所述密封圈固定，并且所述内齿圈的内壁设有与所述行星轮啮合的环形内齿。
2.根据权利要求1所述的一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述密封圈的外壁上设置有至少一个安装爪，所述安装爪向远离所述套筒的方向伸出，所述安装爪上均开设有安装窗口；
所述内齿圈的外壁上设置有至少一个安装凸台，所述安装凸台分别插设在所述安装窗口；所述行星轮均与所述内齿圈的内壁啮合；
所述中盖套设于所述密封圈和所述内齿圈；所述中盖的内壁开设有至少一个凹槽，所述安装爪分别设置在所述凹槽内。
3.根据权利要求2所述的一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述安装凸台、所述安装爪和所述凹槽的数量相等，并且均绕所述起动机减速器结构的轴线等距圆周排列。
4.根据权利要求2所述的一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述内齿圈的一端紧贴所述密封圈，所述内齿圈的另一端与所述安装爪的端部平齐。
5.根据权利要求1所述的一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述中盖内壁设置有第一止口，所述第一止口抵住所述密封圈。
6.根据权利要求1所述的一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述密封圈和所述内齿圈的外径相等，所述密封圈的外壁与所述中盖的内壁过盈配合；所述中盖内壁设置有第二止口，所述第二止口抵住所述内齿圈。
7.根据权利要求1所述的一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述起动机减速器结构还包括垫圈，所述垫圈设置在所述内齿圈和所述行星轮远离所述套筒的一侧。
8.根据权利要求7所述的一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述中盖内壁设置有第三止口，所述第三止口抵住所述垫圈。
9.根据权利要求2所述的一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述安装爪与所述凹槽均过盈配合。
10.根据权利要求1所述的一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述套筒的端部设置有套筒凸台，所述套筒套设在所述套筒凸台；所述密封圈内壁与所述套筒凸台外壁过盈配合，过盈量为0.5～1.2mm。
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