CN112103869A - 一种lng船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法 - Google Patents

一种lng船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法，安装位置在集控室内，包括双层减震平台、单层电缆托架、双层电缆托架、设备基座、内装围壁，将设备基座固定在集控室内的甲板上，将双层减震平台设置在设备基座之间，将电缆托架设置在双层减震平台下方，内装围壁铺设在集控室内四周的结构钢壁一侧，双层减震平台铺设在内装围壁范围内；在双层电缆托架上敷设有信号电缆，在单层电缆托架上敷设有动力电缆，动力电缆的最大直径不超过40mm。本发明的设计方法将信号电缆和部分动力电缆敷设在集控室本层的电缆托架上，降低对集控室下层空间的占用以及在集控室下层空间电缆敷设的难度，使得集控室布局更加合理。

Description

一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法
技术领域
本发明涉及船舶电缆敷设领域，具体涉及一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法。
背景技术
LNG船是在零下163摄氏度低温下运输液化天然气的专用船舶，由于LNG船电气原理复杂，***繁多，电缆类型也较普通船多，分为A(动力电缆)、B(信号电缆)、C(高压电缆)、D(本安电缆)四种，且这四种类型的电缆都需独立电缆托架敷设。而集控室主配电板下面是全船电缆最多最复杂的区域，A类电缆一般比较粗，平均直径在40mm左右，敷设就需要设备基座抬高以满足电缆弯曲需要，抬高设备基座则可能导致集控室高度不能满足。通常A类电缆和B类电缆均从集控室底部穿孔敷设在集控室底部下一层的反顶上，由于每类电缆之间至少需要留出100mm间隙，大量的电缆敷设会占用较多的下层空间，且在集控室底部的下一层的反顶进行电缆敷设，难度较大，且施工不便。
发明内容
为了解决集控室电缆敷设难度大、操作不便的问题，本发明提供了一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法，在满足集控室内设备抬高后双层平台电缆敷设的要求外，还能保证集控室内地板和设备整体布局的合理性。
本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法，安装位置在集控室内，包括双层减震平台、电缆托架、设备基座、内装围壁，将设备基座固定在集控室内的甲板上，将双层减震平台设置在设备基座之间，将电缆托架设置在双层减震平台下方，内装围壁铺设在集控室内四周的结构钢壁一侧，双层减震平台铺设在内装围壁范围内。
进一步地，双层减震平台包括角钢支架平台、减震器平台支架、减震器、减震器平台面层，角钢支架平台的上端设有减震器，减震器平台面层铺设在减震器和减震器平台支架的上端，减震器平台面层处于同一高度，电缆托架设置在角钢支架平台的下方。
进一步地，电缆托架包括单层电缆托架和双层电缆托架，在双层电缆托架上敷设有信号电缆，在单层电缆托架上敷设有动力电缆，动力电缆的最大直径不超过40mm。
进一步地，设备基座上端还安装有设备，设备的底部开门的高度高于双层减震平台的上端面高度，可以保证设备的门在开启时不会受到双层减震平台的影响。
进一步地，设备基座的一侧还设有辅助角钢，减震器平台面层靠近设备基座一侧安装在辅助角钢上。
进一步地，当集控室内四周的结构钢壁位置设有设备时，内装围壁安装在角钢支架平台的上端。
进一步地，当集控室内四周的结构钢壁位置没有设备时，减震器平台面层和内装围壁均安装在L型角钢支架上端。
进一步地，减震器平台支架包括钢柱支撑、减震器，减震器安装固定在钢柱支撑上端。
本发明的有益效果在于，通过本发明的设计方法，改变原有集控室电缆的敷设方式，将信号电缆和部分动力电缆敷设在集控室本层的电缆托架上，降低对集控室下层空间的占用以及减少集控室下层空间的电缆敷设难度，且通过本发明的设计方法，使得集控室布局更加合理。
附图说明
图1是本发明中设备基座和电缆托架布置俯视图。
图2是本发明中角钢支架平台和减震器支架平台的布置俯视图。
图3是本发明中电缆托架、角钢支架平台、减震器支架平台的侧视图。
图4是本发明中设备基座、角钢支架平台、减震器支架平台的侧视图。
图5是本发明中L型角钢支架、内装围壁、减震器平台面层的侧视图。
图6是本发明中的减震器平台支架结构示意图。
图中，1、电缆托架；2、设备基座；3、内装围壁；4、角钢支架平台；5、减震器平台支架；6、减震器平台面层；7、减震器；8、辅助角钢；9、结构钢壁；10、L型角钢支架；11、钢柱支撑；12、单层电缆托架；13、双层电缆托架；14、信号电缆；15、动力电缆；16、上托片；17、下托片。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法，如图1-6所示，包括双层减震平台、电缆托架1、设备基座2、内装围壁3，内装围壁3铺设在集控室内四周的结构钢壁9的一侧，内装围壁3形成框架，双层减震平台铺设在内装围壁3组成的框架内，双层减震平台设置在设备基座2之间，将电缆托架1设置在双层减震平台下方，设备基座2固定在集控室内的甲板上。双层减震平台包括角钢支架平台4、减震器平台支架5、减震器7、减震器平台面层6，角钢支架平台4的上端设有减震器7，减震器7如GS2螺旋型不锈钢钢丝绳隔振器；减震器平台支架5包括钢柱支撑11、减震器7、上托片16、下托片17，上托片16和下托片17分别固定在钢柱支撑11的上下两端，减震器7安装固定在上托片16上，本实施例中钢柱支撑为直径30mm的钢管，上托片16和下托片17为厚度为10mm的钢板；减震器平台面层6铺设在减震器7和减震器平台支架5的上端，减震器平台面层6处于同一高度，电缆托架1设置在角钢支架平台4的下方。电缆托架1包括单层电缆托架12和双层电缆托架13，在双层电缆托架13上敷设有信号电缆14，动力电缆15的最大直径不超过40mm时敷设在单层电缆托架12上，动力电缆最大直径超过40mm的仍需要穿过甲板敷设在集控室下层的反顶上。
在实施的时候，先按照规范标准在集控室内布置设备和设备基座2，在房间布局敲定的前提下再根据设备的位置布置电缆托架1，电缆托架1直接铺设在集控室内的甲板上，根据集控室的净高抬升设备基座2，以保证电缆由设备向下敷设时的弯曲半径。
电缆托架1敷设好以后，根据设备基座2抬高的高度来搭建双层减震平台。减震器平台面层6由若干600×600mm的标准通用面层组成，所以减震器平台支架5的定位是固定的；在设有电缆托架1的位置，在电缆托架1上方搭设角钢支架平台4；而没有电缆托架1的位置，在甲板上直接搭建减震器平台支架5，所有的减震器平台面6层均处于同一高度。在设备基座2的侧面安装辅助角钢8，利用辅助角钢8对靠近设备基座2的减震器平台面层6的边缘进行支撑。一般情况下设备底部都自带100-200mm高的底座，减震器平台面层6的高度不超过设备底部开门的高度，保证设备门可以正常开启。本实施例中，角钢支架平台4的高度为400mm，双层减震平台的高度为475mm。
当集控室内四周的结构钢壁9的位置设有设备时，内装围壁3安装在角钢支架平台4上端。当集控室内四周的结构钢壁9的附近没有设备时，减震器平台面层6和内装围壁3均安装在L型角钢支架10的上端。
本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法，安装位置在集控室内，其特征在于，包括双层减震平台、电缆托架、设备基座、内装围壁，将设备基座固定在集控室内的甲板上，将双层减震平台设置在设备基座之间，将电缆托架设置在双层减震平台下方，内装围壁铺设在集控室内四周的结构钢壁一侧，双层减震平台铺设在内装围壁范围内。
2.根据权利要求1所述的一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法，其特征在于，所述双层减震平台包括角钢支架平台、减震器平台支架、减震器、减震器平台面层，所述角钢支架平台的上端设有减震器，所述减震器平台面层铺设在减震器和减震器平台支架的上端，所述减震器平台面层处于同一高度，所述电缆托架设置在角钢支架平台下方。
3.根据权利要求2所述的一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法，其特征在于，所述电缆托架包括单层电缆托架和双层电缆托架，在双层电缆托架上敷设有信号电缆，在单层电缆托架上敷设有动力电缆，所述动力电缆的最大直径不超过40mm。
4.根据权利要求1所述的一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法，其特征在于，所述设备基座上端还安装有设备，所述设备的底部开门的高度高于双层减震平台的上端面高度。
5.根据权利要求2所述的一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法，其特征在于，所述设备基座的一侧还设有辅助角钢，所述减震器平台面层靠近设备基座一侧安装在辅助角钢上。
6.根据权利要求2所述的一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法，其特征在于，当集控室内四周结构钢壁处设有设备时，内装围壁安装在角钢支架平台上端。
7.根据权利要求2所述的一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法，其特征在于，当集控室内四周的结构钢壁没有设备时，所述减震器平台面层和内装围壁均安装在L型角钢支架上端。
8.根据权利要求2所述的一种LNG船双层减震平台下电缆托架及设备基座的设计方法，其特征在于，所述减震器平台支架包括钢柱支撑、减震器，所述减震器安装固定在钢柱支撑上端。
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