CN112103586A - 新能源汽车电池组的监控方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池组的监控方法，包括：1)周期性获取每个电池组的电参数，对应构建各个电池组的电性能曲线图；2)初步筛选出具有电性变化的电池组；3)反馈具有电性变化的电池组并重新获取对应电池组的电参数后，重新构建对应的电性能曲线图；4)根据获得的二次电性能曲线图和步骤1)中获得的电性能曲线图进行比对；5)根据得到的确值电性能曲线图对应性进行电池负载平衡或是报警操作。实现了对电池组进行精准控制，有效提高整体使用寿命，降低更换时间和更换成本的效果。

Description

新能源汽车电池组的监控方法
技术领域
本发明涉及新能源电池组领域，具体地，涉及新能源汽车电池组的监控方法。
背景技术
随着新能源汽车使用的不断增加，其作为一种具有良好动力且对环境友好度高的汽车类型被越来越广泛的应用。
然而，其与传统的燃油汽车不同，其依靠电力发动，在此基础上，就必不可免地需要使用到大量的电池组。而整车是以所有的电池组作为驱动进行操作，因此，一旦一个电池组出现故障，则会导致整车出现问题，而此时一个个排查则会造成整车无法使用，且排查需要消耗大量的时间成本。
并且，在出现问题后，一般已经是由于一个电池组在前期已出现问题，并且后期会由于大量的负载加到其他电池组上，也给其他电池组的性能带来更大的负荷，造成其他电池组的损坏，因此，容易造成多个电池组同时需要更换，更是给使用成本带来影响。尤其是一些还未到使用寿命的电池组，在本可以使用更长的情况下，由于负荷的不均衡造成其本身的损坏问题。
发明内容
针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中新能源汽车中电池组的可控性不强，一旦发生问题往往是整车电池组已大量出现损坏或是耗损，造成时间和经济成本的大幅提高的问题，从而提供一种对电池组进行精准控制，有效提高整体使用寿命，降低更换时间和更换成本的新能源汽车电池组的监控方法。
为了实现上述目的，本发明提供了一种新能源汽车电池组的监控方法，包括：
1)周期性获取每个电池组的电参数，并根据电池组的电参数分别对应构建各个电池组的电性能曲线图；
2)根据得到的电性能曲线图初步筛选出具有电性变化的电池组；
3)反馈具有电性变化的电池组并重新获取对应电池组的电参数后，重新构建对应的电性能曲线图；
4)根据获得的二次电性能曲线图和步骤1)中获得的电性能曲线图进行比对，若比对后的差值在预设范围内，则取两次电性能曲线图的均值构建确值电性能曲线图；若比对后的差值在预设范围外，则重新收集电性能曲线图，并根据三次收集的电性能曲线图剔除明显差异的电性能曲线图后，根据剩下的两次电性能曲线图的均值构建确值电性能曲线图；
5)根据得到的确值电性能曲线图对应性进行电池负载平衡或是报警操作。
优选地，步骤1)中，周期性获取电池组的电参数为在2-5天内每天对应获取1-2h的电参数数据后，将多天获得的电参数数据整合，得到周期性获取的电池组的电参数。
优选地，步骤1)中，相邻两个周期之间的间隔时间为10-15天，且当得到的电性能曲线图中有不高于电性变化设置的阈值，且大于良好电池组设置的阈值时，则相邻两个周期之间的间隔时间缩短为5-8天。
优选地，所述电参数包括电池组容量、电池内阻和自放电率。
优选地，步骤2)中筛选的阈值范围包括良好电池组阈值、临界阈值和电性变化阈值，且；
至少其中一个电参数位于电性变化阈值，则判定该电池组具有确性电性变化；
至少两个电参数位于临界阈值，则判定该电池组具有半确性电性变化；
其中一个电参数位于临界阈值，其他电参数为位于良好电池组阈值，则判定该电池组为半确性良好状态，则相邻两个周期之间的间隔时间缩短为5-8天。
优选地，所述电参数还包括充电终止电压和放电终止电压。
优选地，所述电参数的获取包括在发电机为电池组充电时，或是电池组向车上负载供电时进行获取。
优选地，步骤5)中，对于半确性电性变化和半确性良好状态的电池组进行负载平衡操作；
对确性电性变化的电池组进行报警操作。
优选地，对于半确性电性变化的电池组取消周期性获取电参数，每天实时获取电参数，并在电参数数据对应进入确性电性变化或半确性良好状态后调整为对应状态下的处理方式。
通过上述技术方案，本发明通过对各个电池组的电参数进行获取后，并根据电性能曲线图进行相应的判定，同时，基于电性能曲线图的初步筛选和多次操作，在降低全范围筛选的前提下，进一步保证得到的电性能曲线图的有效性，实现电池组监控的精准度；进一步在根据比对得到的确值电性能曲线图进行比对，从而有效提高比对的精确性，针对性进行相应操作，保证了电池整体性能的稳步实现，大大避免了对其他电池组的影响。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的新能源汽车电池组的监控方法的流程图。
具体实施方式
以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
如图1所示，本发明提供了一种新能源汽车电池组的监控方法，包括：
1)周期性获取每个电池组的电参数，并根据电池组的电参数分别对应构建各个电池组的电性能曲线图；
2)根据得到的电性能曲线图初步筛选出具有电性变化的电池组；
3)反馈具有电性变化的电池组并重新获取对应电池组的电参数后，重新构建对应的电性能曲线图；
4)根据获得的二次电性能曲线图和步骤1)中获得的电性能曲线图进行比对，若比对后的差值在预设范围内，则取两次电性能曲线图的均值构建确值电性能曲线图；若比对后的差值在预设范围外，则重新收集电性能曲线图，并根据三次收集的电性能曲线图剔除明显差异的电性能曲线图后，根据剩下的两次电性能曲线图的均值构建确值电性能曲线图；
5)根据得到的确值电性能曲线图对应性进行电池负载平衡或是报警操作。
上述设计通过对各个电池组的电参数进行获取后，并根据电性能曲线图进行相应的判定，同时，基于电性能曲线图的初步筛选和多次操作，在降低全范围筛选的前提下，进一步保证得到的电性能曲线图的有效性，实现电池组监控的精准度；进一步在根据比对得到的确值电性能曲线图进行比对，从而有效提高比对的精确性，针对性进行相应操作，保证了电池整体性能的稳步实现，大大避免了对其他电池组的影响。
为了提高采集的数据的可参照性，便于提高整体数据的可控性，在本发明的一种优选的实施方式中，步骤1)中，周期性获取电池组的电参数为在2-5天内每天对应获取1-2h的电参数数据后，将多天获得的电参数数据整合，得到周期性获取的电池组的电参数。
进一步优选的实施方式中，为了有效提高检测的精准性，以及对电池性能的区分性检测度，步骤1)中，相邻两个周期之间的间隔时间为10-15天，且当得到的电性能曲线图中有不高于电性变化设置的阈值，且大于良好电池组设置的阈值时，则相邻两个周期之间的间隔时间缩短为5-8天。
在本发明的另一优选的实施方式中，所述电参数包括电池组容量、电池内阻和自放电率。进一步地，所述电参数还包括充电终止电压和放电终止电压。
进一步地，为了更好地提高对采集的电参数的精确划分，步骤2)中筛选的阈值范围包括良好电池组阈值、临界阈值和电性变化阈值，且；
至少其中一个电参数位于电性变化阈值，则判定该电池组具有确性电性变化；
至少两个电参数位于临界阈值，则判定该电池组具有半确性电性变化；
其中一个电参数位于临界阈值，其他电参数为位于良好电池组阈值，则判定该电池组为半确性良好状态，则相邻两个周期之间的间隔时间缩短为5-8天。
需要说明的是，这里的临界阈值为位于良好电池组阈值和电性变化阈值之间，通过上述设置，能够更好地对电池的电参数进行精准划分，并根据划分结果进行适应性的分类处理。
进一步优选的实施方式中，所述电参数的获取包括在发电机为电池组充电时，或是电池组向车上负载供电时进行获取。
当然，为了在避免频繁更换操作的前提下，有效避免出现一定波动的电池组对其他电池组的影响，进一步优选的实施方式中，步骤5)中，对于半确性电性变化和半确性良好状态的电池组进行负载平衡操作；
对确性电性变化的电池组进行报警操作。
进一步地，对于半确性电性变化的电池组取消周期性获取电参数，每天实时获取电参数，并在电参数数据对应进入确性电性变化或半确性良好状态后调整为对应状态下的处理方式。
以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (9)

1.一种新能源汽车电池组的监控方法，其特征在于，包括：
1)周期性获取每个电池组的电参数，并根据电池组的电参数分别对应构建各个电池组的电性能曲线图；
2)根据得到的电性能曲线图初步筛选出具有电性变化的电池组；
3)反馈具有电性变化的电池组并重新获取对应电池组的电参数后，重新构建对应的电性能曲线图；
4)根据获得的二次电性能曲线图和步骤1)中获得的电性能曲线图进行比对，若比对后的差值在预设范围内，则取两次电性能曲线图的均值构建确值电性能曲线图；若比对后的差值在预设范围外，则重新收集电性能曲线图，并根据三次收集的电性能曲线图剔除明显差异的电性能曲线图后，根据剩下的两次电性能曲线图的均值构建确值电性能曲线图；
5)根据得到的确值电性能曲线图对应性进行电池负载平衡或是报警操作。
2.根据权利要求1所述的监控方法，其特征在于，步骤1)中，周期性获取电池组的电参数为在2-5天内每天对应获取1-2h的电参数数据后，将多天获得的电参数数据整合，得到周期性获取的电池组的电参数。
3.根据权利要求2所述的监控方法，其特征在于，步骤1)中，相邻两个周期之间的间隔时间为10-15天，且当得到的电性能曲线图中有不高于电性变化设置的阈值，且大于良好电池组设置的阈值时，则相邻两个周期之间的间隔时间缩短为5-8天。
4.根据权利要求3所述的监控方法，其特征在于，所述电参数包括电池组容量、电池内阻和自放电率。
5.根据权利要求4所述的监控方法，其特征在于，步骤2)中筛选的阈值范围包括良好电池组阈值、临界阈值和电性变化阈值，且；
至少其中一个电参数位于电性变化阈值，则判定该电池组具有确性电性变化；
至少两个电参数位于临界阈值，则判定该电池组具有半确性电性变化；
其中一个电参数位于临界阈值，其他电参数为位于良好电池组阈值，则判定该电池组为半确性良好状态，则相邻两个周期之间的间隔时间缩短为5-8天。
6.根据权利要求5所述的监控方法，其特征在于，所述电参数还包括充电终止电压和放电终止电压。
7.根据权利要求6所述的监控方法，其特征在于，所述电参数的获取包括在发电机为电池组充电时，或是电池组向车上负载供电时进行获取。
8.根据权利要求5所述的监控方法，其特征在于，步骤5)中，对于半确性电性变化和半确性良好状态的电池组进行负载平衡操作；
对确性电性变化的电池组进行报警操作。
9.根据权利要求8所述的监控方法，其特征在于，对于半确性电性变化的电池组取消周期性获取电参数，每天实时获取电参数，并在电参数数据对应进入确性电性变化或半确性良好状态后调整为对应状态下的处理方式。
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