CN112102521A - 一种动车组试验记录单数字化存储及查阅*** - Google Patents

一种动车组试验记录单数字化存储及查阅*** Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种动车组试验记录单数字化存储及查阅***，包括数字化试验终端和存储装置，数字化试验终端根据接收的试验操作指令从存储装置读取试验记录单模板并发送控制命令至动车组网络设备，动车组网络设备响应控制命令并反馈状态数据至数字化试验终端，数字化试验终端生成已完工试验记录单，并将已完工试验记录单存储至存储装置中，已完工试验记录单包括动车组台份信息、操作人员签名信息等。本发明实现了对动车组试验记录单的数字化存储及查阅，减少了纸质耗材的损耗，降低了动车组生产成本，更加节能环保，降低了由于纸介试验记录单保存不当而造成的试验记录单丢失、损坏的风险，保证了动车组的生产安全，大大提高了查阅已完工记录单的效率。

Description

一种动车组试验记录单数字化存储及查阅***
技术领域
本发明涉及动车生产制造技术领域，特别是涉及一种动车组试验记录单数字化存储及查阅***。
背景技术
随着中国高速铁路的快速发展，高速铁路的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。近几年复兴号动车组的出现，更是让我国高速铁路又一次提升。在复兴号动车组生产制造环节中，动车组例行试验是其中关键一环，它关系到复兴号动车组各项功能是否正常，而动车组例行试验记录单就是获得科学结论的重要依据。对于试验记录单的填写和存储，现有方法是试验人员在记录单中填写试验记录，一般填写内容为在结论的方框“□”中打叉“×”，或者在结论中填写结果数值两种形式，以及试验人员的手写签名和完成时间。动车组出厂后所有纸质试验记录单归档集中保存，保存时间为两个返厂周期，一般为3～5年。由于动车组试验项点非常多，每列车试验记录单可达上万页，因此打印纸介试验记录单及存放、管理纸介试验记录单的成本很高，并且纸介试验记录单只能按照项目、台份或时间进行归档，不利于后期查找。
发明内容
基于此，本发明针对现有技术中利用纸介试验记录单记录动车组试验结果存在的打印、存放、管理成本高以及后期查找困难等问题，提供一种动车组试验记录单数字化存储及查阅***。
为解决上述问题，本发明采取如下的技术方案：
一种动车组试验记录单数字化存储及查阅***，其特征在于，包括数字化试验终端和通过以太网与所述数字化试验终端通讯的存储装置，所述数字化试验终端通过列车多功能车辆数据总线与动车组网络设备通讯；
所述数字化试验终端根据接收的试验操作指令从所述存储装置读取试验记录单模板并发送控制命令至所述动车组网络设备，所述动车组网络设备响应所述控制命令并反馈状态数据至所述数字化试验终端，所述数字化试验终端生成已完工试验记录单，并将所述已完工试验记录单存储至所述存储装置中，所述已完工试验记录单包括动车组台份信息、操作人员签名信息、完工时间信息以及每一个动车组试验步骤的操作信息、结果信息、完成状态信息。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明提供一种动车组试验记录单数字化存储及查阅***，该***将动车组纸介记录单替换为电子试验记录单，实现了对动车组试验记录单的数字化存储及查阅，减少了纸质耗材的损耗，降低了动车组生产成本，更加节能环保；本发明在降低了纸介试验记录单的保存和维护成本的同时，降低了由于纸介试验记录单保存不当而造成的试验记录单丢失、损坏的风险，保证了动车组的生产安全；由于本发明的***采用数字化存储，通过数字化试验终端可以从存储装置中查找并读取历史已完工试验记录单，因此大大提高了查阅已完工记录单的效率，有利于提高动车组的生产、维护效率。
附图说明
图1为本发明的动车组试验记录单数字化存储及查阅***在一个实施例中的原理框图；
图2为本发明的动车组试验记录单数字化存储及查阅***在一个实施例中数字化试验终端的原理框图；
图3为本发明的动车组试验记录单数字化存储及查阅***在一个实施例中动车组网络设备的内部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及较佳实施例对本发明的技术方案进行详细描述。
在一个实施例中，如图1所示，本发明提供一种动车组试验记录单数字化存储及查阅***，该***包括数字化试验终端100和存储装置200，数字化试验终端100通过以太网与存储装置200通讯，以太网负责传输存储数据12和读取数据21，从而完成数字化试验终端100与存储装置200之间的数据交互，具体是数字化试验终端100从存储装置200读取试验记录单模板及存储的已完工试验记录单，以及数字化试验终端100将新生成的已完工试验记录单存储至存储装置200；同时数字化试验终端100通过列车多功能车辆数据总线(Multifunction Vehicle Bus，MVB)与动车组网络设备300通讯，MVB负责传输控制命令23和状态数据32，从而完成数字化试验终端100与动车组网络设备300之间的数据交互。
操作人员输入试验操作指令至数字化试验终端100，数字化试验终端100根据接收的试验操作指令从存储装置200读取预先存储的试验记录单模板，并根据试验操作指令发送相应的控制命令23至动车组网络设备300；动车组网络设备300接收到控制命令23后作出响应，例如当控制命令23为控制内部照明灯点亮命令时，动车组网络设备300接收到控制内部照明灯点亮命令后，动车组网络设备300内部的本地数字输入输出单元控制内部照明接触器闭合，使照明灯点亮，动车组网络设备300响应控制命令23的同时，动车组网络设备300还检测和采集相应的元器件(如空开、继电器、传感器、编码器等)的状态，并生成状态数据32，本实施例中的状态数据32包括但不限于空开数据、继电器数据、传感器数据或者编码器数据中的任意一种或者任意多种的组合，动车组网络设备300将状态数据32通过MVB反馈至数字化试验终端100；数字化试验终端100接收状态数据32，生成已完工试验记录单，并将已完工试验记录单存储至存储装置200中，实现对动车组试验记录单的数字化存储，其中已完工试验记录单包括动车组台份信息、操作人员签名信息、完工时间信息以及每一个动车组试验步骤的操作信息、结果信息和完成状态信息。
可选地，本实施例中的存储装置200是任意附带数据库的服务器，用于存储试验记录单模板和数字化试验终端100生成的已完工试验记录单。
存储装置200中预先存储的试验记录单模板具有多种，不同动车组项目和台份具有对应的试验记录单模板。可选地，操作人员在数字化试验终端100上输入的试验操作指令包括动车组项目和台份信息，数字化试验终端100根据动车组项目和台份信息从存储装置200读取对应的试验记录单模板，从而满足不同动车组试验项点的多样性，提高动车组试验效率。
本实施例提供一种动车组试验记录单数字化存储及查阅***，该***将动车组纸介记录单替换为电子试验记录单，实现了对动车组试验记录单的数字化存储及查阅，减少了纸质耗材的损耗，降低了动车组生产成本，更加节能环保；在降低了纸介试验记录单的保存和维护成本的同时，降低了由于纸介试验记录单保存不当而造成的试验记录单丢失、损坏的风险，保证了动车组的生产安全；由于本实施例的***采用数字化存储，通过数字化试验终端可以从存储装置中查找并读取历史已完工试验记录单，因此大大提高了查阅已完工记录单的效率，有利于提高动车组的生产、维护效率。
进一步地，数字化试验终端100接收试验操作指令之前，还接收操作人员输入的登录人员信息，登录人员信息包括用户名和登录密码，数字化试验终端100对登录人员信息进行验证，若验证通过，则数字化试验终端100根据接收的试验操作指令从存储装置200读取试验记录单模板，并获取预存的用于记录单填写的操作人员签名，在读取的试验记录单模板中添加预存的操作人员签名。数字化试验终端100通过对登录人员信息进行身份识别验证，验证通过后才能执行动车组试验并生成已完成试验记录单，进一步保证了动车组试验的安全性和可靠性。
图2为本实施例中数字化试验终端100的原理框图。如图2所示，数字化试验终端100包括处理单元110、存储单元120、MVB通讯模块130、以太网通讯模块140、输入单元150、显示单元160和打印机170，其中处理单元110分别与存储单元120、输入单元150和显示单元160连接，存储单元120分别与MVB通讯模块130、以太网通讯模块140和打印机170连接。
存储单元120内存储有用于实现动车组试验及试验结果存储、读取的试验记录单存储及查阅程序；输入单元150用于操作人员输入试验操作指令，执行试验相应步骤以及录入相关信息等，可选地，输入单元150采用键盘和/或鼠标类输入设备实现；显示单元160用于显示试验过程和试验结果，供操作人员实时查看，可选地，输入单元150与显示单元160一体化集成为单个设备，例如一体化集成为触摸显示屏，从而达到简化数字化试验终端100的结构、缩小体积的目的，同时便于操作人员的操作；MVB通讯模块130通过MVB可以在动车组网络设备300的网络中任意节点接入，与动车组网络设备300中网络设备建立连接，交互数据；以太网通讯模块140通过有线或者无线方式与存储装置200建立连接，从而获取试验记录单模板或者存储已完工试验记录单；打印机170用于在处理单元110的控制下打印已完工试验记录单；处理单元110通过输入单元150接收试验操作指令并根据试验操作指令执行试验记录单存储及查阅程序，实现通过MVB通讯模块130与动车组网络设备300之间的数据交互、通过以太网通讯模块140与存储装置200之间的数据交互、通过显示单元160对试验过程和试验结果进行实时显示、通过显示单元160对从存储装置200读取的已完工试验记录单进行显示以及通过打印机170打印从存储装置200读取的已完工试验记录单。
进一步地，处理单元110将读取的试验记录单模板分解为若干个试验步骤，并通过显示单元160对各个试验步骤进行显示，每一个试验步骤均包括操作部分、结果部分、控制部分、当前状态部分和完成状态部分，其中操作部分和结果部分是记录单中需要操作人员进行试验操作和查看试验结果的部分，处理单元110控制显示单元160对操作部分和结果部分以文字的形式进行显示，用于指导操作人员进行试验，并且在最后生成已完工试验记录单时，在已完工试验记录单中记录操作部分对应的操作信息和结果部分对应的结果信息；控制部分和当前状态部分是在操作和结果中涉及到的控制命令和状态数据变量符号，处理单元110控制显示单元160对控制部分以按钮类图形的形式进行显示，对当前状态部分以指示灯或者数据框的形式进行显示，并按照动车组网络设备300的通讯协议，将控制部分和当前状态部分的变量符号与数字化试验终端100和动车组网络设备300的数据相互关联，从而使显示单元160上的按钮能够生成控制命令23，也能通过指示灯或数据框显示状态数据32；完成状态部分是操作人员完成每一个试验步骤后，标记该试验步骤完成与否的部分，处理单元110控制显示单元160对完成状态部分以复选框的形式进行显示，操作人员完成每一个试验步骤后，可通过点击复选框的方式标记该步骤试验完成，并且在最后生成已完工试验记录单时，在已完工试验记录单中记录完成状态部分对应的完成状态信息。
图3所示为本实施例中动车组网络设备的内部结构示意图。如图3所示，动车组网络设备300包括本地数字输入输出单元310、高压控制单元320、轴温报警装置330、空调控制单元340、充电机350和外门控制单元360，本地数字输入输出单元310、高压控制单元320、轴温报警装置330、空调控制单元340、充电机350和外门控制单元360分别通过网络电缆与列车多功能车辆数据总线连接。动车组网络设备300由动车组单车试验涉及的动车组内部若干个既有网络部件组成，包括本地数字输入输出单元310、高压控制单元320、轴温报警装置330、空调控制单元340、充电机350和外门控制单元360，这些网络部件内部之间通过动车组自带的网络电缆相互连接，并且在任意节点通过MVB连接至数字化试验终端100，从而使得动车组网络设备300的各网络设备可以接收数字化试验终端发送的控制命令23，并做出响应，如使某继电器得电等，同时动车组网络设备300也可以采集各类元器件(如空开、继电器、传感器、编码器等)的状态并整合为状态数据32，再状态数据32发送至数字化试验终端100。
下面结合具体的实例对本发明的动车组试验记录单数字化存储及查阅***的工作过程作进一步说明。
a)操作人员通过用户名、密码登录方式登录数字化试验终端100，根据登录人员信息，获取预存的操作人员签名，用于记录单填写。
b)根据操作人员输入的动车组项目和台份信息，读取存储装置200中的试验记录单模板。
c)将试验记录单模板分解为若干条试验步骤，每条试验步骤包括操作部分、结果部分、控制部分、当前状态部分、完成状态部分共5部分。
操作部分和结果部分是记录单中需要操作人员进行试验操作和查看试验结果的部分，例如：操作部分为：闭合内部照明空开，在“数字化试验终端100”中点击“左侧内部照明”按钮。结果部分为：检查客室照明灯点亮，检查“数字化试验终端100”中“左侧照明亮”指示灯绿色。在显示单元160上将操作部分、结果部分内容转换为文字，用于指导操作人员试验。
控制部分和当前状态部分是在记录单操作和结果中涉及到的控制命令和状态数据变量符号，将控制部分转换为按钮类图形，当前状态部分转换为指示灯或数据框。并按照动车组网络设备300的通讯协议，将控制部分和当前状态部分的变量符号与数字化试验终端100和动车组网络设备300的数据相互关联，从而使显示单元160上的按钮能生成控制命令23，也能通过指示灯或数据框显示状态数据32。
将完成状态部分转换为复选框，操作人员完成每一步骤试验后，可通过点击复选框的方式标记该步骤试验完成。
d)操作人员在数字化试验终端100中激活按钮图形，向动车组网络设备300发出控制命令23。
e)动车组网络设备300接收到控制命令23后作出响应，例如控制命令23为控制内部照明灯点亮，则动车组网络设备300中的本地数字输入输出单元310控制内部照明接触器闭合，照明灯点亮。同时本地数字输入输出单元310也检测接触器的状态，生成状态数据32，返回给数字化试验终端100。
f)数字化试验终端100周期性的接收状态数据32，并响应成显示单元160上的指示灯状态及数据框中的数值变化。
g)操作人员点击复选框完成该试验步骤，同时软件记录操作人员信息及时间信息，进入下一试验步骤。
h)全部试验步骤完成后可由操作人员确认完成，生成已完工试验记录单，已完工试验记录单包括动车组台份信息、操作人员签名信息、完工时间信息以及每一个动车组试验步骤中的操作信息、结果信息、完成状态信息。
i)确认完成后，已完工记录单不可更改，通过以太网存储到存储装置200中。
j)数字化试验终端100可随时通过以太网读取存储装置200中存储的以往的已完工试验记录单，将读取的已完工试验记录单转换成完工记录单特定格式在显示单元160上显示或在打印机170上打印输出。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种动车组试验记录单数字化存储及查阅***，其特征在于，包括数字化试验终端(100)和通过以太网与所述数字化试验终端(100)通讯的存储装置(200)，所述数字化试验终端(100)通过列车多功能车辆数据总线与动车组网络设备(300)通讯；
所述数字化试验终端(100)根据接收的试验操作指令从所述存储装置(200)读取试验记录单模板并发送控制命令(23)至所述动车组网络设备(300)，所述动车组网络设备(300)响应所述控制命令(23)并反馈状态数据(32)至所述数字化试验终端(100)，所述数字化试验终端(100)生成已完工试验记录单，并将所述已完工试验记录单存储至所述存储装置(200)中，所述已完工试验记录单包括动车组台份信息、操作人员签名信息、完工时间信息以及每一个动车组试验步骤的操作信息、结果信息和完成状态信息。
2.根据权利要求1所述的动车组试验记录单数字化存储及查阅***，其特征在于，
所述数字化试验终端(100)接收所述试验操作指令之前，还接收输入的登录人员信息并对所述登录人员信息进行验证，若验证通过，则所述数字化试验终端(100)根据所述试验操作指令从所述存储装置(200)读取所述试验记录单模板，并在读取的试验记录单模板中添加预存的操作人员签名。
3.根据权利要求1或2所述的动车组试验记录单数字化存储及查阅***，其特征在于，
所述数字化试验终端(100)包括处理单元(110)、存储单元(120)、MVB通讯模块(130)、以太网通讯模块(140)、输入单元(150)、显示单元(160)和打印机(170)，所述处理单元(110)分别与所述存储单元(120)、所述输入单元(150)和所述显示单元(160)连接，所述存储单元(120)分别与所述MVB通讯模块(130)、所述以太网通讯模块(140)和所述打印机(170)连接；
所述存储单元(120)内存储有试验记录单存储及查阅程序，所述处理单元(110)通过所述输入单元(150)接收所述试验操作指令并根据所述试验操作指令执行所述试验记录单存储及查阅程序，实现通过所述MVB通讯模块(130)与所述动车组网络设备(300)之间的数据交互、通过所述以太网通讯模块(140)与所述存储装置(200)之间的数据交互、通过所述显示单元(160)对试验过程和试验结果进行实时显示、通过所述显示单元(160)对从所述存储装置(200)读取的已完工试验记录单进行显示以及通过所述打印机(170)打印从所述存储装置(200)读取的已完工试验记录单。
4.根据权利要求3所述的动车组试验记录单数字化存储及查阅***，其特征在于，
所述处理单元(110)将读取的试验记录单模板分解为若干个试验步骤，并通过所述显示单元(160)对各个试验步骤进行显示，每一个试验步骤均包括操作部分、结果部分、控制部分、当前状态部分和完成状态部分。
5.根据权利要求4所述的动车组试验记录单数字化存储及查阅***，其特征在于，所述处理单元(110)控制所述显示单元(160)按照以下方式对每一个试验步骤进行显示：
对所述操作部分和所述结果部分以文字的形式进行显示；
对所述控制部分以按钮类图形的形式进行显示；
对所述当前状态部分以指示灯或者数据框的形式进行显示；
对所述完成状态部分以复选框的形式进行显示。
6.根据权利要求3所述的动车组试验记录单数字化存储及查阅***，其特征在于，
所述输入单元(150)与所述显示单元(160)一体化集成为单个设备。
7.根据权利要求1或2所述的动车组试验记录单数字化存储及查阅***，其特征在于，
所述试验操作指令包括动车组项目和台份信息，所述数字化试验终端(100)根据所述动车组项目和台份信息从所述存储装置(200)读取对应的试验记录单模板。
8.根据权利要求1或2所述的动车组试验记录单数字化存储及查阅***，其特征在于，
所述动车组网络设备(300)包括本地数字输入输出单元(310)、高压控制单元(320)、轴温报警装置(330)、空调控制单元(340)、充电机(350)和外门控制单元(360)，所述本地数字输入输出单元(310)、所述高压控制单元(320)、所述轴温报警装置(330)、所述空调控制单元(340)、所述充电机(350)和所述外门控制单元(360)分别通过网络电缆与列车多功能车辆数据总线连接。
9.根据权利要求1或2所述的动车组试验记录单数字化存储及查阅***，其特征在于，
所述动车组网络设备(300)反馈的状态数据为空开数据、继电器数据、传感器数据或者编码器数据中的任意一种或者任意多种的组合。
10.根据权利要求1或2所述的动车组试验记录单数字化存储及查阅***，其特征在于，
所述存储装置(200)为附带数据库的服务器。
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