CN112096842A - 一种耐用型减速机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种耐用型减速机，属于减速机技术领域，包括上箱体，下箱体，第一输出轴，第二输出轴，第三输出轴，输入齿轮，输出齿轮，涡轮，蜗杆，安装箱，安装箱内设有分隔板，过滤组件，冷却组件，喷淋散热组件，上箱体和下箱体之间可拆卸连接，安装箱设置在上箱体的顶部，过滤组件设置在第一容纳腔内，并且过滤组件与下箱体的内部相连通，冷却组件设置在第二容纳腔内，喷淋散热组件安装在上箱体的外壁。本发明喷淋散热组件将冷却后的润滑油喷至输入齿轮、输出齿轮和涡轮上，避免了上箱体和下箱体之间构成的空腔内的温度过高，减速机不会发生在无润滑的状态下运行报废的现象，延长了减速机的使用寿命。

Description

一种耐用型减速机

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，尤其是涉及一种耐用型减速机。

背景技术

减速机是用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

现有的减速机在长时间工作中产生热量导致减速机内部发热，减速机内部温度可达80摄氏度以上，容易造成油封、密封圈等橡胶部件提前老化，进而造成润滑油的渗漏蒸发，减速机在无润滑的状态下运行报废，影响减速机的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐用型减速机以解决现有的减速机在长时间工作中产生热量导致减速机内部发热，容易造成油封、密封圈等橡胶部件提前老化，进而造成润滑油的渗漏蒸发，减速机在无润滑的状态下运行报废，影响减速机的使用寿命的问题，本发明提供了一种耐用型减速机，通过冷却组件对润滑油进行冷却，防止润滑油随着输入齿轮、输出齿轮、涡轮和蜗杆高速转动造成温度变高，喷淋散热组件将冷却后的润滑油喷至输入齿轮、输出齿轮和涡轮上，对输入齿轮、输出齿轮和涡轮进行散热和润滑，避免了上箱体和下箱体之间构成的空腔内的温度过高，不会造成油封、密封圈等橡胶部件提前老化，不会造成润滑油的渗漏蒸发，减速机不会发生在无润滑的状态下运行报废的现象，延长了减速机的使用寿命。

本发明提供一种耐用型减速机，包括上箱体，下箱体，第一输出轴，第二输出轴，第三输出轴，输入齿轮，输出齿轮，涡轮，蜗杆，安装箱，所述安装箱内设有分隔板，过滤组件，冷却组件，喷淋散热组件，所述上箱体和下箱体之间可拆卸连接，所述第一输出轴和第二输出轴安装在上箱体和下箱体之间，所述第三输出轴安装在下箱体的底端，所述输入齿轮安装在第一输出轴上，所述输出齿轮安装在第二输出轴上，并且输出齿轮与输入齿轮啮合，所述涡轮安装在第二输出轴上，所述蜗杆安装在第三输出轴上，并且蜗杆与涡轮配合连接，所述安装箱设置在上箱体的顶部，所述分隔板将安装箱的内部空间分为第一容纳腔和第二容纳腔，所述过滤组件设置在第一容纳腔内，并且过滤组件与下箱体的内部相连通，所述冷却组件设置在第二容纳腔内，并且冷却组件与过滤组件相连通，所述喷淋散热组件安装在上箱体的外壁，并且喷淋散热组件与冷却组件相连通。

优选的，所述过滤组件包括过滤箱，所述过滤箱内设有竖板，第一过滤件，所述第一过滤件设有若干个，第二过滤件，所述第二过滤件设有若干个，第一输送件，第二输送件，所述过滤箱设置在第一容纳腔内，所述竖板将过滤箱的内部空间分为第一过滤腔和第二过滤腔，若干个所述第一过滤件设置在第一过滤腔内，若干个所述第二过滤件设置在第二过滤腔内，所述第一输送件设置在过滤箱的一侧，并且第一输送件的两端分别与下箱体的内部和过滤箱相连通，所述第二输送件设置在过滤箱的另一侧，并且第二输送件的两端分别与过滤箱和冷却组件相连通。

优选的，每个所述第一过滤件和第二过滤件均包括限位槽，所述限位槽设有两个，过滤板，拉手，两个所述限位槽呈对称设置在第一过滤腔或第二过滤腔内，所述过滤板设置在两个限位槽之间，并且过滤板的两端分别与两个限位槽滑动配合，所述拉手设置在过滤板的顶部，所述过滤箱的顶端设有供过滤板穿过的矩形槽。

优选的，所述第一输送件包括第一输送泵，第一输送管，第二输送管，第一电磁阀，第三输送管，第四输送管，所述第一输送泵呈水平设置在过滤箱的旁侧，所述第一输送管的两端分别与第一输送泵的输入端和下箱体的内部相连通，所述第二输送管的两端分别与第一输送泵的输出端和第一电磁阀相连通，所述第三输送管的两端分别与第一电磁阀和第一过滤腔相连通，所述第四输送管的两端分别与第一电磁阀和第二过滤腔相连通。

优选的，所述第二输送件包括第二输送泵，第一连接管，第二连接管，第二电磁阀，第三连接管，第四连接管，所述第二输送泵呈水平设置在过滤箱的旁侧，所述第一连接管的两端分别与第一过滤腔和第二电磁阀相连通，所述第二连接管的两端分别与第二过滤腔和第二电磁阀相连通，所述第三连接管的两端分别与第二输送泵的输入端和第二电磁阀相连通，所述第四连接管的两端分别与第二输送泵的输出端和冷却组件相连通。

优选的，所述冷却组件包括冷却箱，所述冷却箱内设有若干个制冷片，第三输送泵，第五连接管，第六连接管，所述冷却箱设置在第二容纳腔内，并且冷却箱与第四连接管相连通，所述第三输送泵呈水平设置在冷却箱的旁侧，所述第五连接管的两端分别与第三输送泵的输入端和冷却箱相连通，所述第六连接管的两端分别与第三输送泵的输出端和喷淋散热组件相连通。

优选的，所述冷却箱的外部包裹有保温板。

优选的，所述喷淋散热组件包括存油管，第一喷淋管，第一喷淋头，第二喷淋管，所述第二喷淋管上设有两个竖管，第二喷淋头，所述第二喷淋头设有两个，所述存油管安装在上箱体的外壁上，并且存油管与第六连接管相连通，所述第一喷淋管和第二喷淋管安装在上箱体的内部顶端，所述第一喷淋头安装在第一喷淋管上，并且第一喷淋头位于输入齿轮的正上方，两个所述第二喷淋头分别安装在两个竖管的底端，并且两个第二喷淋头分别位于输出齿轮和涡轮的正上方。

优选的，所述第一容纳腔和第二容纳腔的顶端均设有盖板。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

其一，本发明通过过滤组件抽取下箱体内的润滑油进入其中进行过滤，过滤后的润滑油输送至冷却组件内，冷却组件对润滑油进行冷却，防止润滑油随着输入齿轮、输出齿轮、涡轮和蜗杆高速转动造成温度变高，同时，冷却后的润滑油输送至喷淋散热组件内，最后喷淋散热组件将冷却后的润滑油喷至输入齿轮、输出齿轮和涡轮上，对输入齿轮、输出齿轮和涡轮进行散热和润滑，经过上述步骤，避免了上箱体和下箱体之间构成的空腔内的温度过高，不会造成油封、密封圈等橡胶部件提前老化，不会造成润滑油的渗漏蒸发，减速机不会发生在无润滑的状态下运行报废的现象，延长了减速机的使用寿命。

其二，本发明通过第一输送件抽取下箱体内的润滑油流至第一过滤腔和第二过滤腔内，然后若干个第一过滤件和若干个第二过滤件对润滑油进行过滤，随后第二输送件抽取过滤后的润滑油流至冷却组件内，达到了对润滑油进行过滤的目的，延长了润滑油的更换周期，并且确保了上箱体和下箱体之间构成的空腔内的清洁。

其三，本发明通过第一输送泵工作抽取下箱体内的润滑油经过第一输送管、第二输送管、第一电磁阀、第三输送管和第四输送管流至第一过滤腔和第二过滤腔内，当第一过滤腔内的第一过滤件需要更换时，只需第一电磁阀工作调整润滑油的流至第二过滤腔内即可，反之第二过滤腔内的第二过滤件需要更换时，第一电磁阀工作调整润滑油流至第一过滤腔内，无需进行停机维护。

其四，本发明通过第二输送泵工作抽取第一过滤腔和第二过滤腔内过滤后的润滑油经过第一连接管、第二连接管、第三连接管和第四连接管流至冷却组件内，在第一电磁阀工作调整润滑油的流动路径时，第二电磁阀同步工作，确保第二输送泵将润滑油输送至冷却组件。

其五，本发明流入存油管内的润滑油进入至第一喷淋管和第二喷淋管内，然后第一喷淋头将第一喷淋管内的润滑油喷至输入齿轮上，润滑油对输入齿轮进行散热和润滑，第二喷淋管内的润滑油流至两个竖管内，两个第二喷淋头分别将两个竖管内的润滑油喷至输出齿轮和涡轮上，润滑油对输出齿轮和涡轮进行散热和润滑。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的局部立体结构示意图一；

图3为本发明的局部立体结构示意图二；

图4为本发明的局部立体结构示意图三；

图5为本发明的局部剖视图；

图6为图5中A处的放大图；

图7为本发明的过滤箱的立体结构示意图；

图8为本发明的冷却组件的局部剖视图；

附图标记：上箱体1，下箱体11，第一输出轴12，第二输出轴13，第三输出轴14，输入齿轮15，输出齿轮16，涡轮17，蜗杆18，安装箱2，分隔板21，第一容纳腔22，第二容纳腔23，盖板24，过滤组件3，过滤箱31，矩形槽311，第一过滤腔312，第二过滤腔313，竖板32，第一过滤件33，限位槽331，过滤板332，拉手333，第二过滤件34，第一输送件35，第一输送泵351，第一输送管352，第二输送管353，第一电磁阀354，第三输送管355，第四输送管356，第二输送件36，第二输送泵361，第一连接管362，第二连接管363，第二电磁阀364，第三连接管365，第四连接管366，冷却组件4，冷却箱41，制冷片42，第三输送泵43，第五连接管44，第六连接管45，保温板46，喷淋散热组件5，存油管51，第一喷淋管52，第一喷淋头53，第二喷淋管54，竖管55，第二喷淋头56。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面结合图1至图8：

本发明实施例提供了一种耐用型减速机，包括上箱体1，下箱体11，第一输出轴12，第二输出轴13，第三输出轴14，输入齿轮15，输出齿轮16，涡轮17，蜗杆18，安装箱2，安装箱2内设有分隔板21，过滤组件3，冷却组件4，喷淋散热组件5，上箱体1和下箱体11之间可拆卸连接，第一输出轴12和第二输出轴13安装在上箱体1和下箱体11之间，第三输出轴14安装在下箱体11的底端，输入齿轮15安装在第一输出轴12上，输出齿轮16安装在第二输出轴13上，并且输出齿轮16与输入齿轮15啮合，涡轮17安装在第二输出轴13上，蜗杆18安装在第三输出轴14上，并且蜗杆18与涡轮17配合连接，安装箱2设置在上箱体1的顶部，分隔板21将安装箱2的内部空间分为第一容纳腔22和第二容纳腔23，过滤组件3设置在第一容纳腔22内，并且过滤组件3与下箱体11的内部相连通，冷却组件4设置在第二容纳腔23内，并且冷却组件4与过滤组件3相连通，喷淋散热组件5安装在上箱体1的外壁，并且喷淋散热组件5与冷却组件4相连通；通过过滤组件3抽取下箱体11内的润滑油进入其中进行过滤，过滤后的润滑油输送至冷却组件4内，冷却组件4对润滑油进行冷却，防止润滑油随着输入齿轮15、输出齿轮16、涡轮17和蜗杆18高速转动造成温度变高，同时，冷却后的润滑油输送至喷淋散热组件5内，最后喷淋散热组件5将冷却后的润滑油喷至输入齿轮15、输出齿轮16和涡轮17上，对输入齿轮15、输出齿轮16和涡轮17进行散热和润滑，经过上述步骤，避免了上箱体1和下箱体11之间构成的空腔内的温度过高，不会造成油封、密封圈等橡胶部件提前老化，不会造成润滑油的渗漏蒸发，减速机不会发生在无润滑的状态下运行报废的现象，延长了减速机的使用寿命。

在一种具体实施例中，过滤组件3包括过滤箱31，过滤箱31内设有竖板32，第一过滤件33，第一过滤件33设有若干个，第二过滤件34，第二过滤件34设有若干个，第一输送件35，第二输送件36，过滤箱31设置在第一容纳腔22内，竖板32将过滤箱31的内部空间分为第一过滤腔312和第二过滤腔313，若干个第一过滤件33设置在第一过滤腔312内，若干个第二过滤件34设置在第二过滤腔313内，第一输送件35设置在过滤箱31的一侧，并且第一输送件35的两端分别与下箱体11的内部和过滤箱31相连通，第二输送件36设置在过滤箱31的另一侧，并且第二输送件36的两端分别与过滤箱31和冷却组件4相连通；通过第一输送件35抽取下箱体11内的润滑油流至第一过滤腔312和第二过滤腔313内，然后若干个第一过滤件33和若干个第二过滤件34对润滑油进行过滤，随后第二输送件36抽取过滤后的润滑油流至冷却组件4内，达到了对润滑油进行过滤的目的，延长了润滑油的更换周期，并且确保了上箱体1和下箱体11之间构成的空腔内的清洁。

在一种具体实施例中，每个第一过滤件33和第二过滤件34均包括限位槽331，限位槽331设有两个，过滤板332，拉手333，两个限位槽331呈对称设置在第一过滤腔312或第二过滤腔313内，过滤板332设置在两个限位槽331之间，并且过滤板332的两端分别与两个限位槽331滑动配合，拉手333设置在过滤板332的顶部，过滤箱31的顶端设有供过滤板332穿过的矩形槽311；通过过滤板332对润滑油进行过滤，拉手333方便人工将过滤板332从两个限位槽331之间拉出进行更换。

在一种具体实施例中，第一输送件35包括第一输送泵351，第一输送管352，第二输送管353，第一电磁阀354，第三输送管355，第四输送管356，第一输送泵351呈水平设置在过滤箱31的旁侧，第一输送管352的两端分别与第一输送泵351的输入端和下箱体11的内部相连通，第二输送管353的两端分别与第一输送泵351的输出端和第一电磁阀354相连通，第三输送管355的两端分别与第一电磁阀354和第一过滤腔312相连通，第四输送管356的两端分别与第一电磁阀354和第二过滤腔313相连通；通过第一输送泵351工作抽取下箱体11内的润滑油经过第一输送管352、第二输送管353、第一电磁阀354、第三输送管355和第四输送管356流至第一过滤腔312和第二过滤腔313内，当第一过滤腔312内的第一过滤件33需要更换时，只需第一电磁阀354工作调整润滑油的流至第二过滤腔313内即可，反之第二过滤腔313内的第二过滤件34需要更换时，第一电磁阀354工作调整润滑油流至第一过滤腔312内，无需进行停机维护。

在一种具体实施例中，第二输送件36包括第二输送泵361，第一连接管362，第二连接管363，第二电磁阀364，第三连接管365，第四连接管366，第二输送泵361呈水平设置在过滤箱31的旁侧，第一连接管362的两端分别与第一过滤腔312和第二电磁阀364相连通，第二连接管363的两端分别与第二过滤腔313和第二电磁阀364相连通，第三连接管365的两端分别与第二输送泵361的输入端和第二电磁阀364相连通，第四连接管366的两端分别与第二输送泵361的输出端和冷却组件4相连通；通过第二输送泵361工作抽取第一过滤腔312和第二过滤腔313内过滤后的润滑油经过第一连接管362、第二连接管363、第三连接管365和第四连接管366流至冷却组件4内，在第一电磁阀354工作调整润滑油的流动路径时，第二电磁阀364同步工作，确保第二输送泵361将润滑油输送至冷却组件4。

在一种具体实施例中，冷却组件4包括冷却箱41，冷却箱41内设有若干个制冷片42，第三输送泵43，第五连接管44，第六连接管45，冷却箱41设置在第二容纳腔23内，并且冷却箱41与第四连接管366相连通，第三输送泵43呈水平设置在冷却箱41的旁侧，第五连接管44的两端分别与第三输送泵43的输入端和冷却箱41相连通，第六连接管45的两端分别与第三输送泵43的输出端和喷淋散热组件5相连通；当润滑油流至冷却箱41内时，若干个制冷片42对润滑油进行冷却，防止润滑油随着输入齿轮15、输出齿轮16、涡轮17和蜗杆18高速转动造成温度变高，然后第三输送泵43工作抽取冷却后的润滑油经过第五连接管44和第六连接管45流至喷淋散热组件5内，方便喷淋散热组件5将润滑油喷至输入齿轮15、输出齿轮16和涡轮17上。

在一种具体实施例中，冷却箱41的外部包裹有保温板46；保温板46防止冷却箱41内的冷气流出至外界。

在一种具体实施例中，喷淋散热组件5包括存油管51，第一喷淋管52，第一喷淋头53，第二喷淋管54，第二喷淋管54上设有两个竖管55，第二喷淋头56，第二喷淋头56设有两个，存油管51安装在上箱体1的外壁上，并且存油管51与第六连接管45相连通，第一喷淋管52和第二喷淋管54安装在上箱体1的内部顶端，第一喷淋头53安装在第一喷淋管52上，并且第一喷淋头53位于输入齿轮15的正上方，两个第二喷淋头56分别安装在两个竖管55的底端，并且两个第二喷淋头56分别位于输出齿轮16和涡轮17的正上方；流入存油管51内的润滑油进入至第一喷淋管52和第二喷淋管54内，然后第一喷淋头53将第一喷淋管52内的润滑油喷至输入齿轮15上，润滑油对输入齿轮15进行散热和润滑，第二喷淋管54内的润滑油流至两个竖管55内，两个第二喷淋头56分别将两个竖管55内的润滑油喷至输出齿轮16和涡轮17上，润滑油对输出齿轮16和涡轮17进行散热和润滑。

在一种具体实施例中，第一容纳腔22和第二容纳腔23的顶端均设有盖板24；盖板24防止外界的灰尘等杂质进入至第一容纳腔22和第二容纳腔23内。

本发明的工作原理：通过过滤组件3抽取下箱体11内的润滑油进入其中进行过滤，过滤后的润滑油输送至冷却组件4内，冷却组件4对润滑油进行冷却，防止润滑油随着输入齿轮15、输出齿轮16、涡轮17和蜗杆18高速转动造成温度变高，同时，冷却后的润滑油输送至喷淋散热组件5内，最后喷淋散热组件5将冷却后的润滑油喷至输入齿轮15、输出齿轮16和涡轮17上，对输入齿轮15、输出齿轮16和涡轮17进行散热和润滑，经过上述步骤，避免了上箱体1和下箱体11之间构成的空腔内的温度过高，不会造成油封、密封圈等橡胶部件提前老化，不会造成润滑油的渗漏蒸发，减速机不会发生在无润滑的状态下运行报废的现象，延长了减速机的使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种耐用型减速机，其特征在于：

包括上箱体（1），

下箱体（11），

第一输出轴（12），

第二输出轴（13），

第三输出轴（14），

输入齿轮（15），

输出齿轮（16），

涡轮（17），

蜗杆（18），

安装箱（2），所述安装箱（2）内设有分隔板（21），

过滤组件（3），

冷却组件（4），

喷淋散热组件（5），

所述上箱体（1）和下箱体（11）之间可拆卸连接，所述第一输出轴（12）和第二输出轴（13）安装在上箱体（1）和下箱体（11）之间，所述第三输出轴（14）安装在下箱体（11）的底端，所述输入齿轮（15）安装在第一输出轴（12）上，所述输出齿轮（16）安装在第二输出轴（13）上，并且输出齿轮（16）与输入齿轮（15）啮合，所述涡轮（17）安装在第二输出轴（13）上，所述蜗杆（18）安装在第三输出轴（14）上，并且蜗杆（18）与涡轮（17）配合连接，所述安装箱（2）设置在上箱体（1）的顶部，所述分隔板（21）将安装箱（2）的内部空间分为第一容纳腔（22）和第二容纳腔（23），所述过滤组件（3）设置在第一容纳腔（22）内，并且过滤组件（3）与下箱体（11）的内部相连通，所述冷却组件（4）设置在第二容纳腔（23）内，并且冷却组件（4）与过滤组件（3）相连通，所述喷淋散热组件（5）安装在上箱体（1）的外壁，并且喷淋散热组件（5）与冷却组件（4）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种耐用型减速机，其特征在于：

所述过滤组件（3）包括过滤箱（31），所述过滤箱（31）内设有竖板（32），

第一过滤件（33），所述第一过滤件（33）设有若干个，

第二过滤件（34），所述第二过滤件（34）设有若干个，

第一输送件（35），

第二输送件（36），

所述过滤箱（31）设置在第一容纳腔（22）内，所述竖板（32）将过滤箱（31）的内部空间分为第一过滤腔（312）和第二过滤腔（313），若干个所述第一过滤件（33）设置在第一过滤腔（312）内，若干个所述第二过滤件（34）设置在第二过滤腔（313）内，所述第一输送件（35）设置在过滤箱（31）的一侧，并且第一输送件（35）的两端分别与下箱体（11）的内部和过滤箱（31）相连通，所述第二输送件（36）设置在过滤箱（31）的另一侧，并且第二输送件（36）的两端分别与过滤箱（31）和冷却组件（4）相连通。

3.根据权利要求2所述的一种耐用型减速机，其特征在于：

每个所述第一过滤件（33）和第二过滤件（34）均包括限位槽（331），所述限位槽（331）设有两个，

过滤板（332），

拉手（333），

两个所述限位槽（331）呈对称设置在第一过滤腔（312）或第二过滤腔（313）内，所述过滤板（332）设置在两个限位槽（331）之间，并且过滤板（332）的两端分别与两个限位槽（331）滑动配合，所述拉手（333）设置在过滤板（332）的顶部，所述过滤箱（31）的顶端设有供过滤板（332）穿过的矩形槽（311）。

4.根据权利要求2所述的一种耐用型减速机，其特征在于：

所述第一输送件（35）包括第一输送泵（351），

第一输送管（352），

第二输送管（353），

第一电磁阀（354），

第三输送管（355），

第四输送管（356），

所述第一输送泵（351）呈水平设置在过滤箱（31）的旁侧，所述第一输送管（352）的两端分别与第一输送泵（351）的输入端和下箱体（11）的内部相连通，所述第二输送管（353）的两端分别与第一输送泵（351）的输出端和第一电磁阀（354）相连通，所述第三输送管（355）的两端分别与第一电磁阀（354）和第一过滤腔（312）相连通，所述第四输送管（356）的两端分别与第一电磁阀（354）和第二过滤腔（313）相连通。

5.根据权利要求2所述的一种耐用型减速机，其特征在于：

所述第二输送件（36）包括第二输送泵（361），

第一连接管（362），

第二连接管（363），

第二电磁阀（364），

第三连接管（365），

第四连接管（366），

所述第二输送泵（361）呈水平设置在过滤箱（31）的旁侧，所述第一连接管（362）的两端分别与第一过滤腔（312）和第二电磁阀（364）相连通，所述第二连接管（363）的两端分别与第二过滤腔（313）和第二电磁阀（364）相连通，所述第三连接管（365）的两端分别与第二输送泵（361）的输入端和第二电磁阀（364）相连通，所述第四连接管（366）的两端分别与第二输送泵（361）的输出端和冷却组件（4）相连通。

6.根据权利要求5所述的一种耐用型减速机，其特征在于：

所述冷却组件（4）包括冷却箱（41），所述冷却箱（41）内设有若干个制冷片（42），

第三输送泵（43），

第五连接管（44），

第六连接管（45），

所述冷却箱（41）设置在第二容纳腔（23）内，并且冷却箱（41）与第四连接管（366）相连通，所述第三输送泵（43）呈水平设置在冷却箱（41）的旁侧，所述第五连接管（44）的两端分别与第三输送泵（43）的输入端和冷却箱（41）相连通，所述第六连接管（45）的两端分别与第三输送泵（43）的输出端和喷淋散热组件（5）相连通。

7.根据权利要求6所述的一种耐用型减速机，其特征在于：

所述冷却箱（41）的外部包裹有保温板（46）。

8.根据权利要求6所述的一种耐用型减速机，其特征在于：

所述喷淋散热组件（5）包括存油管（51），

第一喷淋管（52），

第一喷淋头（53），

第二喷淋管（54），所述第二喷淋管（54）上设有两个竖管（55），

第二喷淋头（56），所述第二喷淋头（56）设有两个，

所述存油管（51）安装在上箱体（1）的外壁上，并且存油管（51）与第六连接管（45）相连通，所述第一喷淋管（52）和第二喷淋管（54）安装在上箱体（1）的内部顶端，所述第一喷淋头（53）安装在第一喷淋管（52）上，并且第一喷淋头（53）位于输入齿轮（15）的正上方，两个所述第二喷淋头（56）分别安装在两个竖管（55）的底端，并且两个第二喷淋头（56）分别位于输出齿轮（16）和涡轮（17）的正上方。

9.根据权利要求1所述的一种耐用型减速机，其特征在于：

所述第一容纳腔（22）和第二容纳腔（23）的顶端均设有盖板（24）。

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