CN112091769A - 一种汽车底盘悬架用衬套修边装置及修边方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车底盘悬架用衬套修边装置及修边方法，包括矩形支撑框、夹紧机构和修剪机构，夹紧机构包括有滚筒、若干根支撑横梁、若干个第一弧形顶板和若干个第二弧形顶板，每个第一弧形顶板与每个第二弧形顶板左右相对，滚筒的轴向两端中心位置分别通过转动销轴与矩形支撑框的内腔左右两侧侧壁之间转动插接，矩形支撑框的顶端面后侧垂直设有支撑靠板，支撑靠板的顶端开设有矩形铰接缺口，修剪机构包括有下压板、驱动电机、若干个俯视截面为五分之一圆形结构的第一卡板和若干个俯视截面为五分之一圆形结构的第二卡板。本发明便于对汽车底盘悬架用衬套进行高精度、高效率且批量修边操作，以使产品外形整齐、美观。
Description
技术领域
本发明涉及底盘悬架用衬套修边相关技术领域，具体为一种汽车底盘悬架用衬套修边装置及修边方法。
背景技术
随着汽车用户的不断扩大，用户群体对车的异响等感知性要求越来越高，衬套作为底盘悬架***中常见的零件，其在防止异响方面用户的要求越来越高；衬套在注塑成型时为了防止缺胶，填充在模腔中的胶料会保持一定的过量，到了模压硫化阶段，胶料迅速充满模腔，其多余的胶料经模具分型面溢出形成飞边，飞边一旦形成，必须经过修边才能得到完好的产品，以使产品外形整齐、美观，如何实现高精度、高效率且批量对衬套进行修边操作的问题亟待解决，所以这里设计生产了一种汽车底盘悬架用衬套修边装置及修边方法，以便于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车底盘悬架用衬套修边装置及修边方法，实现了对汽车底盘悬架用衬套进行高精度、高效率且批量修边操作，修边后产品外形整齐、美观。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车底盘悬架用衬套修边装置，包括矩形支撑框、夹紧机构和修剪机构，所述夹紧机构包括有滚筒、若干根支撑横梁、若干个第一弧形顶板和若干个第二弧形顶板，每个所述第一弧形顶板与每个第二弧形顶板左右相对，所述滚筒的轴向两端中心位置分别通过转动销轴与矩形支撑框的内腔左右两侧侧壁之间转动插接，所述矩形支撑框的顶端面后侧垂直设有支撑靠板，所述支撑靠板的顶端开设有矩形铰接缺口，所述修剪机构包括有下压板、驱动电机、若干个俯视截面为五分之一圆形结构的第一卡板和若干个俯视截面为五分之一圆形结构的第二卡板，所述下压板的前端折弯120度，且下压板的左右两端面后侧通过转动销与矩形铰接缺口的内腔左右两侧侧壁铰接。
在进一步的实施例中，所述矩形支撑框的底端面四个边角位置均垂直设有支撑腿。
在进一步的实施例中，所述滚筒的轴向两端中心位置的转动销轴径向侧壁均对称设有两根辅助拨杆。
在进一步的实施例中，所述滚筒的径向侧壁开设有若干个调节槽，若干个所述支撑横梁呈环形均匀间隔分布，且均内嵌在滚筒的内腔轴向两端侧壁之间，每个所述支撑横梁均开设有若干个与每个调节槽内腔相互正对的第一T型滑槽，每个所述第一弧形顶板和每个第二弧形顶板靠近滚筒的一侧侧壁中段位置均设有贯穿每个调节槽内腔的连杆，每个所述第一弧形顶板均通过连杆与每个第一T型滑槽内腔左端固定插接，每个所述第二弧形顶板均通过连杆连接有与每个第一T型滑槽内腔滑动卡接的第一T型滑块，每个所述第一弧形顶板和每个第二弧形顶板相对侧壁均内嵌有第一电磁铁块。
在进一步的实施例中，所述下压板的前端内腔设有中空腔，所述驱动电机固定设置在下压板的顶端面前端中段位置，所述驱动电机通过动力轴转动贯穿下压板的上端面，且连接有与中空腔内腔上下两侧侧壁转动插接的主动杆，所述主动杆的外壁固定套接有第一传动齿盘，所述中空腔的内腔顶端面以主动杆为中心对称设有若干根可自转的从动杆，每根所述从动杆的外壁均固定套接有第二传动齿盘，靠近所述第一传动齿盘的两个第二传动齿盘均与第一传动齿盘相互转动啮合，相邻两个所述第二传动齿盘之间均相互转动啮合。
在进一步的实施例中，所述下压板的底端面前端均开设有若干个与中空腔相互连通的圆形槽，每根所述从动杆的尖端均延伸至圆形槽的内腔，且固定插接有可围绕圆形槽内腔自由转动的圆盘，每个所述圆盘的底端面均径向开设有第二T型滑槽，每个所述第一卡板与每个第二卡板左右对称分布，每个所述第一卡板的顶端面中段位置均连接有吊杆，且每个第一卡板均通过吊杆固定插接在每个第二T型滑槽的内腔左端，每个所述第二卡板的顶端面中段位置均连接有可沿着每个第二T型滑槽内腔自由滑动的第二T型滑块。
在进一步的实施例中，每个所述第一卡板与每个第二卡板相对侧壁均内嵌有第二电磁铁。
在进一步的实施例中，每个所述第一卡板和每个第二卡板分别与每个第一弧形顶板和第二弧形顶板上下分布。
优选的，基于上述的汽车底盘悬架用衬套修边装置的修边方法，包括如下步骤：
A1、将待修边的衬套分别套接在水平相对的若干个第一弧形顶板和第二弧形顶板的外壁，随后连通每个第一弧形顶板和每个第二弧形顶板相对侧壁的第一电磁铁块的电路，使得两个左右相对的第一电磁铁块均得电，但是磁极相同，产生相斥的力，使得第二弧形顶板带动第一T型滑块沿着对应的第一T型滑槽内腔向远离对应的第一弧形顶板的一侧滑动，使得左右相对的第一弧形顶板和第二弧形顶板相互远离，从而实现绷紧套接在第一弧形顶板和第二弧形顶板的外壁衬套；
A2、然后徒手转动滚筒，将套接有待修补的衬套的一排第一弧形顶板和第二弧形顶板转动至若干个第一卡板与每个第二卡板的下方，围绕矩形铰接缺口的内腔两侧转动下压板，使得每个第一卡板和每个第二卡板分别位于对应的第一弧形顶板和第二弧形顶板的外部，即可将衬套包围住，然后连通每个第一卡板与每个第二卡板相对侧壁的第二电磁铁的电路，使得两个左右相对的第二电磁铁块均得电，但是磁极相异，产生相互吸附的力，这样使得第二卡板通过第二T型滑块沿着第二T型滑槽内腔向第一卡板的一侧滑动，这样即可将衬套夹紧；
A3、启动驱动电机，利用驱动电机带动主动杆转动，则第一传动齿盘同步转动，然后靠近第一传动齿盘的两个第二传动齿盘可跟随第一传动齿盘转动，相邻两个第二传动齿盘之间均转动啮合，实现将若干根从动杆同步转动，即可带动若干个圆盘同步转动，即可带动对应的第一卡板与第二卡板转动，实现对应衬套外壁的毛刺进行打磨修边操作。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明便于对汽车底盘悬架用衬套进行高精度、高效率且批量修边操作，以使产品外形整齐、美观。
2.本发明，通过在每个第一弧形顶板和每个第二弧形顶板相对侧壁均内嵌有第一电磁铁块以及每个第一卡板与每个第二卡板相对侧壁均内嵌有第二电磁铁，便于利用第一电磁铁块和第二电磁铁的得电相互分别各自吸附或者产生相斥力，来辅助夹紧衬套，辅助提高固定夹紧的效率，满足修补操作需求。
附图说明
图1为本发明主体结构***图；
图2为本发明的图1中A处结构放大图；
图3为本发明的夹紧机构局部剖视图；
图4为本发明的修剪机构局部剖视图；
图5为本发明的图4中B处结构放大图。
图中：1、矩形支撑框；11、支撑腿；12、支撑靠板；2、修剪机构；21、下压板；22、驱动电机；23、第一卡板；24、第二卡板；25、中空腔；26、主动杆；27、第一传动齿盘；28、从动杆；29、第二传动齿盘；210、第二电磁铁；211、第二T型滑块；212、圆盘；213、第二T型滑槽；214、吊杆；3、夹紧机构；31、滚筒；32、辅助拨杆；33、调节槽；34、第一弧形顶板；35、第二弧形顶板；36、连杆；37、第一电磁铁块；38、支撑横梁；39、第一T型滑槽；310、第一T型滑块。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
实施例一
请参阅图1-5，本实施例提供了一种汽车底盘悬架用衬套修边装置及修边方法，包括矩形支撑框1、夹紧机构3和修剪机构2，夹紧机构3包括有滚筒31、若干根支撑横梁38、若干个第一弧形顶板34和若干个第二弧形顶板35，每个第一弧形顶板34与每个第二弧形顶板35左右相对，滚筒31的轴向两端中心位置分别通过转动销轴与矩形支撑框1的内腔左右两侧侧壁之间转动插接，矩形支撑框1的顶端面后侧垂直设有支撑靠板12，支撑靠板12的顶端开设有矩形铰接缺口，修剪机构2包括有下压板21、驱动电机22、若干个俯视截面为五分之一圆形结构的第一卡板23和若干个俯视截面为五分之一圆形结构的第二卡板24，下压板21的前端折弯120度，且下压板21的左右两端面后侧通过转动销与矩形铰接缺口的内腔左右两侧侧壁铰接。
矩形支撑框1的底端面四个边角位置均垂直设有支撑腿11，通过设置支撑腿11，便于支撑整体结构。
滚筒31的径向侧壁开设有若干个调节槽33，若干个支撑横梁38呈环形均匀间隔分布，且均内嵌在滚筒31的内腔轴向两端侧壁之间，每个支撑横梁38均开设有若干个与每个调节槽33内腔相互正对的第一T型滑槽39，每个第一弧形顶板34和每个第二弧形顶板35靠近滚筒31的一侧侧壁中段位置均设有贯穿每个调节槽33内腔的连杆36，每个第一弧形顶板34均通过连杆36与每个第一T型滑槽39内腔左端固定插接，每个第二弧形顶板35均通过连杆36连接有与每个第一T型滑槽39内腔滑动卡接的第一T型滑块310，每个第一弧形顶板34和每个第二弧形顶板35相对侧壁均内嵌有第一电磁铁块37。
下压板21的前端内腔设有中空腔25，驱动电机22固定设置在下压板21的顶端面前端中段位置，驱动电机22通过动力轴转动贯穿下压板21的上端面，且连接有与中空腔25内腔上下两侧侧壁转动插接的主动杆26，主动杆26的外壁固定套接有第一传动齿盘27，中空腔25的内腔顶端面以主动杆26为中心对称设有若干根可自转的从动杆28，每根从动杆28的外壁均固定套接有第二传动齿盘29，靠近第一传动齿盘27的两个第二传动齿盘29均与第一传动齿盘27相互转动啮合，相邻两个第二传动齿盘29之间均相互转动啮合。
下压板21的底端面前端均开设有若干个与中空腔25相互连通的圆形槽，每根从动杆28的尖端均延伸至圆形槽的内腔，且固定插接有可围绕圆形槽内腔自由转动的圆盘212，每个圆盘212的底端面均径向开设有第二T型滑槽213，每个第一卡板23与每个第二卡板24左右对称分布，每个第一卡板23的顶端面中段位置均连接有吊杆214，且每个第一卡板23均通过吊杆214固定插接在每个第二T型滑槽213的内腔左端，每个第二卡板24的顶端面中段位置均连接有可沿着每个第二T型滑槽213内腔自由滑动的第二T型滑块211。
每个第一卡板23与每个第二卡板24相对侧壁均内嵌有第二电磁铁210。
每个第一卡板23和每个第二卡板24分别与每个第一弧形顶板34和第二弧形顶板35上下分布。
本实施例中，将待修边的衬套分别套接在水平相对的若干个第一弧形顶板34和第二弧形顶板35的外壁，随后连通每个第一弧形顶板34和每个第二弧形顶板35相对侧壁的第一电磁铁块37的电路，使得两个左右相对的第一电磁铁块37均得电，但是磁极相同，产生相斥的力，使得第二弧形顶板35带动第一T型滑块310沿着对应的第一T型滑槽39内腔向远离对应的第一弧形顶板34的一侧滑动，使得左右相对的第一弧形顶板34和第二弧形顶板35相互远离，从而实现绷紧套接在第一弧形顶板34和第二弧形顶板35的外壁衬套；然后徒手转动滚筒31，将套接有待修补的衬套的一排第一弧形顶板34和第二弧形顶板35转动至若干个第一卡板23与每个第二卡板24的下方，围绕矩形铰接缺口的内腔两侧转动下压板21，使得每个第一卡板23和每个第二卡板24分别位于对应的第一弧形顶板34和第二弧形顶板35的外部，即可将衬套包围住，然后连通每个第一卡板23与每个第二卡板24相对侧壁的第二电磁铁210的电路，使得两个左右相对的第二电磁铁块210均得电，但是磁极相异，产生相互吸附的力，这样使得第二卡板24通过第二T型滑块211沿着第二T型滑槽213内腔向第一卡板23的一侧滑动，这样即可将衬套夹紧；启动驱动电机22，利用驱动电机22带动主动杆26转动，则第一传动齿盘27同步转动，然后靠近第一传动齿盘27的两个第二传动齿盘29可跟随第一传动齿盘27转动，相邻两个第二传动齿盘29之间均转动啮合，实现将若干根从动杆28同步转动，即可带动若干个圆盘212同步转动，即可带动对应的第一卡板23与第二卡板24转动，实现对应衬套外壁的毛刺进行打磨修边操作。
实施例二
请参阅图1-5，在实施例1的基础上做了进一步改进：
滚筒31的轴向两端中心位置的转动销轴径向侧壁均对称设有两根辅助拨杆32，通过设置辅助拨杆32，便于辅助转动辊筒31，省时省力。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种汽车底盘悬架用衬套修边装置，包括矩形支撑框(1)、夹紧机构(3)和修剪机构(2)，其特征在于：所述夹紧机构(3)包括有滚筒(31)、若干根支撑横梁(38)、若干个第一弧形顶板(34)和若干个第二弧形顶板(35)，每个所述第一弧形顶板(34)与每个第二弧形顶板(35)左右相对，所述滚筒(31)的轴向两端中心位置分别通过转动销轴与矩形支撑框(1)的内腔左右两侧侧壁之间转动插接，所述矩形支撑框(1)的顶端面后侧垂直设有支撑靠板(12)，所述支撑靠板(12)的顶端开设有矩形铰接缺口，所述修剪机构(2)包括有下压板(21)、驱动电机(22)、若干个俯视截面为五分之一圆形结构的第一卡板(23)和若干个俯视截面为五分之一圆形结构的第二卡板(24)，所述下压板(21)的前端折弯120度，且下压板(21)的左右两端面后侧通过转动销与矩形铰接缺口的内腔左右两侧侧壁铰接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架用衬套修边装置，其特征在于：所述矩形支撑框(1)的底端面四个边角位置均垂直设有支撑腿(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架用衬套修边装置，其特征在于：所述滚筒(31)的轴向两端中心位置的转动销轴径向侧壁均对称设有两根辅助拨杆(32)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架用衬套修边装置，其特征在于：所述滚筒(31)的径向侧壁开设有若干个调节槽(33)，若干个所述支撑横梁(38)呈环形均匀间隔分布，且均内嵌在滚筒(31)的内腔轴向两端侧壁之间，每个所述支撑横梁(38)均开设有若干个与每个调节槽(33)内腔相互正对的第一T型滑槽(39)，每个所述第一弧形顶板(34)和每个第二弧形顶板(35)靠近滚筒(31)的一侧侧壁中段位置均设有贯穿每个调节槽(33)内腔的连杆(36)，每个所述第一弧形顶板(34)均通过连杆(36)与每个第一T型滑槽(39)内腔左端固定插接，每个所述第二弧形顶板(35)均通过连杆(36)连接有与每个第一T型滑槽(39)内腔滑动卡接的第一T型滑块(310)，每个所述第一弧形顶板(34)和每个第二弧形顶板(35)相对侧壁均内嵌有第一电磁铁块(37)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架用衬套修边装置，其特征在于：所述下压板(21)的前端内腔设有中空腔(25)，所述驱动电机(22)固定设置在下压板(21)的顶端面前端中段位置，所述驱动电机(22)通过动力轴转动贯穿下压板(21)的上端面，且连接有与中空腔(25)内腔上下两侧侧壁转动插接的主动杆(26)，所述主动杆(26)的外壁固定套接有第一传动齿盘(27)，所述中空腔(25)的内腔顶端面以主动杆(26)为中心对称设有若干根可自转的从动杆(28)，每根所述从动杆(28)的外壁均固定套接有第二传动齿盘(29)，靠近所述第一传动齿盘(27)的两个第二传动齿盘(29)均与第一传动齿盘(27)相互转动啮合，相邻两个所述第二传动齿盘(29)之间均相互转动啮合。
6.根据权利要5所述的一种汽车底盘悬架用衬套修边装置，其特征在于：所述下压板(21)的底端面前端均开设有若干个与中空腔(25)相互连通的圆形槽，每根所述从动杆(28)的尖端均延伸至圆形槽的内腔，且固定插接有可围绕圆形槽内腔自由转动的圆盘(212)，每个所述圆盘(212)的底端面均径向开设有第二T型滑槽(213)，每个所述第一卡板(23)与每个第二卡板(24)左右对称分布，每个所述第一卡板(23)的顶端面中段位置均连接有吊杆(214)，且每个第一卡板(23)均通过吊杆(214)固定插接在每个第二T型滑槽(213)的内腔左端，每个所述第二卡板(24)的顶端面中段位置均连接有可沿着每个第二T型滑槽(213)内腔自由滑动的第二T型滑块(211)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘悬架用衬套修边装置，其特征在于：每个所述第一卡板(23)与每个第二卡板(24)相对侧壁均内嵌有第二电磁铁(210)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架用衬套修边装置，其特征在于：每个所述第一卡板(23)和每个第二卡板(24)分别与每个第一弧形顶板(34)和第二弧形顶板(35)上下分布。
9.一种利用权利要求1所述的一种汽车底盘悬架用衬套修边装置的修边方法，其特征在于，包括如下步骤：
A1、将待修边的衬套分别套接在水平相对的若干个第一弧形顶板(34)和第二弧形顶板(35)的外壁，随后连通每个第一弧形顶板(34)和每个第二弧形顶板(35)相对侧壁的第一电磁铁块(37)的电路，使得两个左右相对的第一电磁铁块(37)均得电，但是磁极相同，产生相斥的力，使得第二弧形顶板(35)带动第一T型滑块(310)沿着对应的第一T型滑槽(39)内腔向远离对应的第一弧形顶板(34)的一侧滑动，使得左右相对的第一弧形顶板(34)和第二弧形顶板(35)相互远离，从而实现绷紧套接在第一弧形顶板(34)和第二弧形顶板(35)的外壁衬套；
A2、然后徒手转动滚筒(31)，将套接有待修补的衬套的一排第一弧形顶板(34)和第二弧形顶板(35)转动至若干个第一卡板(23)与每个第二卡板(24)的下方，围绕矩形铰接缺口的内腔两侧转动下压板(21)，使得每个第一卡板(23)和每个第二卡板(24)分别位于对应的第一弧形顶板(34)和第二弧形顶板(35)的外部，即可将衬套包围住，然后连通每个第一卡板(23)与每个第二卡板(24)相对侧壁的第二电磁铁(210)的电路，使得两个左右相对的第二电磁铁块(210)均得电，但是磁极相异，产生相互吸附的力，这样使得第二卡板(24)通过第二T型滑块(211)沿着第二T型滑槽(213)内腔向第一卡板(23)的一侧滑动，这样即可将衬套夹紧；
A3、启动驱动电机(22)，利用驱动电机(22)带动主动杆(26)转动，则第一传动齿盘(27)同步转动，然后靠近第一传动齿盘(27)的两个第二传动齿盘(29)可跟随第一传动齿盘(27)转动，相邻两个第二传动齿盘(29)之间均转动啮合，实现将若干根从动杆(28)同步转动，即可带动若干个圆盘(212)同步转动，即可带动对应的第一卡板(23)与第二卡板(24)转动，实现对应衬套外壁的毛刺进行打磨修边操作。
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