CN112086893B - 一种海上升压站的登船结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及海上升压站设备技术领域，公开了一种海上升压站的登船结构，包括基座、登船组件、调节柱和用于控制基座上下移动的高度调节机构，基座上设有两条沿基座的长度方向布置的水平轨道，登船组件设有两个，两个登船组件分别可滑动地设置在两条水平轨道上，登船组件与水平轨道的端部可转动地连接，调节柱设有多条，多条调节柱通过高度调节机构可滑动地设置在基座上。采用本发明具有结构简单，能够实现登船组件和基座自动升降，调节性高，稳定性高，安全系数高的优点。

Description

一种海上升压站的登船结构
技术领域
本发明涉及海上升压站设备技术领域，特别是涉及一种海上升压站的登船结构。
背景技术
风能是一种清洁的可再生绿色能源，其开发效率高，经济性好，具有大规模开发条件和商业化前景，世界各国正在大力建设风电场，风力发电技术也得到了快速发展，海上风电因为有着更稳定的风速及时长，更受到国家的青睐。
目前在国内的海上升压站均为导管架结构形式，通常需要大型浮吊吊装上部组块，而且需要打桩船去打桩，整个过程操作复杂且困难，工作效率低，且局限性高。
发明内容
本发明所要解决的问题在于，提供一种海上升压站的登船结构，其结构简单，能够实现登船组件和基座自动升降，调节性高，稳定性高，安全系数高。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种海上升压站的登船结构，包括基座、登船组件、调节柱和用于控制所述基座上下移动的高度调节机构，所述基座上可拆卸地设置有两条沿所述基座的长度方向布置的水平轨道，所述登船组件设有两个，两个所述登船组件分别可滑动地设置在两条所述水平轨道上，所述登船组件与所述水平轨道的端部可转动地连接，所述调节柱设有多条，多条所述调节柱通过所述高度调节机构可滑动地设置在所述基座上。
作为本发明优选的方案，所述登船组件包括海缆管和靠船构件，所述海缆管与所述水平轨道滑动连接，所述靠船构件固定在所述海缆管上。
作为本发明优选的方案，所述海缆管设有三条，三条所述海缆管通过斜撑杆连接且形成桁架结构。
作为本发明优选的方案，所述海缆管的底端设有吸力筒。
作为本发明优选的方案，所述海缆管的下部设有可供海缆穿入的海缆入口。
作为本发明优选的方案，所述基座上设有可供所述登船组件穿过的登船口，所述登船口位于所述基座的边缘且靠近所述水平轨道的端部。
作为本发明优选的方案，所述调节柱设有四条，四条所述调节柱均匀间隔地布置在所述基座上。
作为本发明优选的方案，所述基座上设有用于控制所述登船组件滑动及转动的驱动机构。
作为本发明优选的方案，所述高度调节机构为液压驱动机构。
实施本发明的海上升压站的登船结构，与现有技术相比较，具有如下有益效果：
使用本发明时，当不使用海上升压站时，登船组件与基座平行；当海上升压站在海上航行时，登船组件与基座处于倾斜状态，以便后续登船组件下水；当海上升压站拖航至指定位置后，调节柱的底端***至泥面以下并固定后，高度调节机构调节基座在调节柱上移动直至基座到达至指定位置，登船组件在水平轨道上移动至指定位置后，登船组件转动至与基座垂直。因此，本发明能够实现登船组件和基座自动升降，减少人工劳动力，调节性高；登船组件为海缆管和靠船构件的一体结构，刚度大，能够有效抵抗波浪急流，稳定性高，安全系数高，并且登船组件与基座转动连接，更方便海上升压站的拖航，具有良好的运动性能；因此，本发明的结构简单，能够实现登船组件和基座自动升降，调节性高，稳定性高，安全系数高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
图1是本发明提供的海上升压站的登船结构的结构示意图；
图2是本发明提供的海上升压站的登船结构使用前的结构示意图。
图中：1、基座，11、登船口，2、登船组件，21、海缆管，22、靠船构件，23、吸力筒，24、海缆入口，3、调节柱，4、高度调节机构，5、水平轨道。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参见图1和图2所示，本发明的优选实施例，一种海上升压站的登船结构，包括基座1、登船组件2、调节柱3和用于控制所述基座 1上下移动的高度调节机构4，所述基座1上可拆卸地设置有两条沿所述基座1的长度方向布置的水平轨道5，所述登船组件2设有两个，两个所述登船组件2分别可滑动地设置在两条所述水平轨道5上，所述登船组件2与所述水平轨道5的端部可转动地连接，所述调节柱3 设有多条，多条所述调节柱3通过所述高度调节机构4可滑动地设置在所述基座1上。具体的，所述基座1上设有用于控制所述登船组件 2滑动及转动的驱动机构；所述高度调节机构4为液压驱动机构。
使用本发明时，当不使用海上升压站时，登船组件2与基座1平行；当海上升压站在海上航行时，登船组件2与基座1处于倾斜状态，以便后续登船组件2下水；当海上升压站拖航至指定位置后，调节柱 3的底端***至泥面以下并固定后，高度调节机构4调节基座1在调节柱3上移动直至基座1到达至指定位置，登船组件2在水平轨道5 上移动至指定位置后，登船组件2转动至与基座1垂直，最后将水平轨道5拆卸，即完成海上升压站的安装过程。
因此，本发明能够实现登船组件2和基座1自动升降，减少人工劳动力，调节性高；登船组件2为海缆管21和靠船构件22的一体结构，刚度大，能够有效抵抗波浪急流，稳定性高，安全系数高，并且登船组件2与基座1转动连接，更方便海上升压站的拖航，具有良好的运动性能；因此，本发明的结构简单，能够实现登船组件2和基座 1自动升降，调节性高，稳定性高，安全系数高。
示例性的，所述登船组件2包括海缆管21和靠船构件22，所述海缆管21与所述水平轨道5滑动连接，所述靠船构件22固定在所述海缆管21上；本实施例中，所述海缆管21设有三条，三条所述海缆管21通过斜撑杆连接且形成桁架结构。这样的设计，使登船组件2 的稳定性高，能够更好地抵抗外力，安全系数高，使用寿命长。
示例性的，所述海缆管21的底端设有吸力筒23，吸力筒23将登船组件2固定在泥面上，能够有效承担登船组件2的水平力，降低对地质条件的要求，大大提高了稳定性。
示例性的，为了海缆能够更方便合理地布置，所述海缆管21的下部设有可供海缆穿入的海缆入口24。
示例性的，所述基座1上设有可供所述登船组件2穿过的登船口 11，所述登船口11位于所述基座1的边缘且靠近所述水平轨道5的端部；由此，登船口11的设计为登船组件2提供了转动的空间位置，能够使登船组件2转动至与基座1垂直的状态后依然在基座1的范围内，进一步提高安全系数。
示例性的，所述调节柱3设有四条，四条所述调节柱3均匀间隔地布置在所述基座1上；由此，能够保证海上升压站的受力更均匀且稳定，安全系数高。
在本发明的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本发明中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种海上升压站的登船结构，其特征在于，包括基座、登船组件、调节柱和用于控制所述基座上下移动的高度调节机构，所述基座上可拆卸地设置有两条沿所述基座的长度方向布置的水平轨道，所述登船组件设有两个，两个所述登船组件分别可滑动地设置在两条所述水平轨道上，所述登船组件与所述水平轨道的端部可转动地连接，所述登船组件包括海缆管和靠船构件，所述海缆管与所述水平轨道滑动连接，所述靠船构件固定在所述海缆管上；所述调节柱设有多条，多条所述调节柱通过所述高度调节机构可滑动地设置在所述基座上。
2.根据权利要求1所述的海上升压站的登船结构，其特征在于，所述海缆管设有三条，三条所述海缆管通过斜撑杆连接且形成桁架结构。
3.根据权利要求1所述的海上升压站的登船结构，其特征在于，所述海缆管的底端设有吸力筒。
4.根据权利要求1所述的海上升压站的登船结构，其特征在于，所述海缆管的下部设有可供海缆穿入的海缆入口。
5.根据权利要求1所述的海上升压站的登船结构，其特征在于，所述基座上设有可供所述登船组件穿过的登船口，所述登船口位于所述基座的边缘且靠近所述水平轨道的端部。
6.根据权利要求1所述的海上升压站的登船结构，其特征在于，所述调节柱设有四条，四条所述调节柱均匀间隔地布置在所述基座上。
7.根据权利要求1所述的海上升压站的登船结构，其特征在于，所述基座上设有用于控制所述登船组件滑动及转动的驱动机构。
8.根据权利要求1所述的海上升压站的登船结构，其特征在于，所述高度调节机构为液压驱动机构。
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