CN112081110B - 一种铁路工程用基坑施工支架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铁路工程用基坑施工支架，包括底座，所述底座上轴心位置固定连接有转动件，底座上方设置有圆心圆形转动块，所述圆心圆形转动块底部外侧均匀安装有四个滚珠；所述滚珠与圆心圆形转动块转动连接且通过设置于底座上的环形凹槽与底座滚动连接；所述圆心圆形转动块中心对应转动件的位置设置有通孔；所述圆心圆形转动块上固定连接有圆形转动块。相比于传统安装架，本安装架可以让施工人员不需转动身体的情况下调整角度，实用性更强。

Description

一种铁路工程用基坑施工支架
技术领域
本发明涉及铁路工程技术领域，具体涉及一种铁路工程用基坑施工支架。
背景技术
在铁路工程中经常会使用到基坑，工作人员会在施工地面上挖掘多个基坑。而在基坑作业时，为了保证工作人员的安全，需要建造一些施工支架，施工人员站立在施工支架上来进行施工。而现有的支架大多采用了固定圆形转动块，施工人员站在固定圆形转动块上施工，而圆形转动块面积相对较小，施工人员转身困难而且容易从支架上掉落，增加施工的危险性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路工程用基坑施工支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种铁路工程用基坑施工支架，包括底座，所述底座上轴心位置固定连接有转动件，底座上方设置有圆心圆形转动块，所述圆心圆形转动块底部外侧均匀安装有四个滚珠；所述滚珠与圆心圆形转动块转动连接且通过设置于底座上的环形凹槽与底座滚动连接；所述圆心圆形转动块中心对应转动件的位置设置有通孔；所述圆心圆形转动块上固定连接有圆形转动块。
作为本发明进一步的方案：所述圆心圆形转动块与底座之间还设置有轴向减震机构，所述的轴向减震机构包括的固定连接在圆心圆形转动块底部的减震块和两端分别固定连接在减震块和底座上的轴向减震弹簧。
作为本发明进一步的方案：所述底座两侧设置有固定机构，所述固定机构包括固定连接在底座上的套筒、贯穿套筒顶部且与之啮合连接的连接杆、固定连接在连接杆底部且贯穿底座的钻头和固定连接在连接杆顶部的六角螺栓头。
作为本发明进一步的方案：所述转动件与圆心圆形转动块之间设置有径向减震机构，所述径向减震机构包括均匀设置于通孔内的六个凹槽，固定连接在凹槽底部的径向减震弹簧与径向减震弹簧另一端固定连接的弹性轴。
作为本发明进一步的方案：所述圆形转动块中心转动连接有丝杆，丝杆上等距离设置有三个安装块，最上端的所述安装块与丝杆转动连接，其余所述安装块与丝杆啮合连接。
作为本发明进一步的方案：所述安装块两侧各固定连接有撑杆，相邻所述撑杆之间还设置有连接轴，连接轴与撑杆之间设置有金属防护网，金属防护网分别与连接轴和撑杆转动连接。
作为本发明进一步的方案：所述丝杆顶端固定连接有摇把。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.当施工人员站在圆形转动块上进行施工时，上方或者侧面会经常掉落石子、砖头等杂物将施工人员砸伤。而通过在施工人员身前设置金属防护网则使得掉落的杂物被防护网所阻挡，从而避免施工人员受伤，增加施工的安全性。
2.施工人员工作时时常需要转动身体对不同位置进行操作，而圆形转动块面积较小，频繁转身则有可能会导致施工人员从圆形转动块上掉落，从而受伤。因此本装置在圆形转动块的底部设置圆心圆形转动块，圆心圆形转动块有底座通过滚珠连接，而转动件和通孔的配合可以使得安装架在本身结构足够稳定的同时可以使得圆心圆形转动块转动，而固定连接在圆心圆形转动块上的圆形转动块跟随一起转动，从而让施工人员在不需要转动的情况下转换角度。
3.基坑底部情况大多较为复杂，底座无法稳定的放置在基坑底部，而使得站在圆形转动块上的施工人员无法工作。因此在底座两侧设置固定机构来解决此问题。施工人员通过使用电动扳手转动六角螺栓头，六角螺栓头带动连接杆一起转动，连接杆带动套筒内的钻头向下运动，直至钻头打入地面以下，对底座进行固定。
4.通过设置轴向减震机构和径向减震机构，可以使得位于圆形转动块上的工作人员施工时，安装架可以抵消掉大部分震动，使得安装架更加稳定，工作人员更安全。
5.当不需要实用本安装架时，可以通过转动丝杆上方的遥杆即可使得与丝杆啮合连接的安装块上升。安装块带着撑杆一起上升。因为金属防护网与撑杆和连接轴转动连接，所以当撑杆上升时，金属防护网开始折叠在一起并向上运动。这样在闲置时可以更加节省空间。
附图说明
图1为铁路工程用基坑施工支架总体结构示意图。
图2为轴向减震机构结构示意图。
图3为固定机构的结构示意图。
图4为径向减震机构的结构示意图。
图5为圆心圆形转动块的结构示意图。
图中：1-撑杆、2-金属防护网、3-连接轴、4-圆形转动块、5-固定机构、6-底座、7-圆心圆形转动块、8-滚珠、9-环形凹槽、10-转动件、11-通孔、12-轴向减震机构、13-安装块、14-丝杆、15-弹性轴、16-径向减震弹簧、17-凹槽、18-摇把、19-钻头、20-套筒、 21-连接杆、22-六角螺栓头、23-减震块、24-轴向减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
实施例1
请参阅图1～5，本发明实施例中，一种铁路工程用基坑施工支架，包括底座6，其特征在于，所述底座6上轴心位置固定连接有转动件10，底座6上方设置有圆心圆形转动块 7，所述圆心圆形转动块7底部外侧均匀安装有四个滚珠8；所述滚珠8与圆心圆形转动块 7转动连接且通过设置于底座6上的环形凹槽9与底座6滚动连接；所述圆心圆形转动块 7中心对应转动件10的位置设置有通孔11；所述圆心圆形转动块7上固定连接有圆形转动块4。施工人员工作时时常需要转动身体对不同位置进行操作，而圆形转动块4面积较小，频繁转身则有可能会导致施工人员从圆形转动块4上掉落，从而受伤。因此本装置在圆形转动块4的底部设置圆心圆形转动块7，圆心圆形转动块7与底座6通过滚珠连接，而转动件10和通孔11的配合可以使得安装架在本身结构足够稳定的同时可以使得圆心圆形转动块7转动，而固定连接在圆心圆形转动块7上的圆形转动块4跟随一起转动，从而让施工人员在不需要转动的情况下转换角度。
进一步的，所述圆心圆形转动块7与底座6之间还设置有轴向减震机构12，所述的轴向减震机构12包括的固定连接在圆心圆形转动块7底部的减震块23和两端分别固定连接在减震块23和底座6上的轴向减震弹簧24。所述转动件10与圆心圆形转动块7之间设置有径向减震机构，所述径向减震机构包括均匀设置于通孔11内的六个凹槽17，固定连接在凹槽17底部的径向减震弹簧16与径向减震弹簧16另一端固定连接的弹性轴15。通过设置轴向减震机构12和径向减震机构，可以使得位于圆形转动块4上的工作人员施工时，安装架可以抵消掉大部分震动，使得安装架更加稳定，工作人员更安全。
进一步的，所述底座6两侧设置有固定机构5，所述固定机构5包括固定连接在底座6上的套筒20、贯穿套筒20顶部且与之啮合连接的连接杆21、固定连接在连接杆21底部且贯穿底座6的钻头19和固定连接在连接杆顶部的六角螺栓头22。基坑底部情况大多较为复杂，底座6无法稳定的放置在基坑底部，而使得站在圆形转动块4上的施工人员无法工作。因此在底座6两侧设置固定机构5来解决此问题。施工人员通过使用电动扳手转动六角螺栓头22，六角螺栓头22带动连接杆21一起转动，连接杆21带动套筒20内的钻头19向下运动，直至钻头打入地面以下，对底座6进行固定。
进一步的，所述圆形转动块4中心转动连接有丝杆14，丝杆14上等距离设置有三个安装块13，最上端的所述安装块13与丝杆14转动连接，其余所述安装块13与丝杆14啮合连接。所述安装块13两侧各固定连接有撑杆1，相邻所述撑杆1之间还设置有连接轴3，连接轴3与撑杆1之间设置有金属防护网2，金属防护网分别与连接轴3和撑杆1转动连接。当不需要实用本安装架时，可以通过转动丝杆14使得与丝杆14啮合连接的安装块13 上升。安装块13带着撑杆1一起上升。因为金属防护网2与撑杆1和连接轴3转动连接，所以当撑杆1上升时，金属防护网2开始折叠在一起并向上运动。这样在闲置时可以更加节省空间。
实施例2
本实施例在在实施例1的基础上作出进一步改进，且改进内容为：所述丝杆14顶端固定连接有摇把18。操作人员通过转动摇把18来使得丝杆14转动，更加胜利快捷。
总结来说，本发明的工作原理为：施工人员将安装架放置在基坑底部，转动六角螺栓头22从而将钻头19打入地面中对底座6进行固定。然后转动摇把18使得丝杆14转动，丝杆14上的与之啮合的安装块13下降，安装块13上的撑杆1跟随一起下降，金属防护网2打开。等到金属防护网2完全打开之后，施工人员站到圆形转动块4上，此时可以通过其他工作人员帮忙转动圆心圆形转动块7，圆形转动块4跟随圆心圆形转动块7一起转动直至到达需要的角度后开始工作。而设置在圆形转动块4下方的轴向减震机构和径向减震机构则在施工人员工作的同时对因为人员活动产生的震动进行缓解，增加装置稳定性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种铁路工程用基坑施工支架，包括底座(6)，其特征在于，所述底座(6)上轴心位置固定连接有转动件(10)，底座(6)上方设置有圆心圆形转动块(7)，所述圆心圆形转动块(7)底部外侧均匀安装有四个滚珠(8)；所述滚珠(8)与圆心圆形转动块(7)转动连接且通过设置于底座(6)上的环形凹槽(9)与底座(6)滚动连接；所述圆心圆形转动块(7)中心对应转动件(10)的位置设置有通孔(11)；所述圆心圆形转动块(7)上固定连接有圆形转动块(4)；所述圆心圆形转动块(7)与底座(6)之间还设置有轴向减震机构(12)，所述轴向减震机构(12)包括的固定连接在圆心圆形转动块(7)底部的减震块(23)和两端分别固定连接在减震块(23)和底座(6)上的轴向减震弹簧(24)；所述底座(6)两侧设置有固定机构(5)，所述固定机构(5)包括固定连接在底座(6)上的套筒(20)、贯穿套筒(20)顶部且与之啮合连接的连接杆(21)、固定连接在连接杆(21)底部且贯穿底座(6)的钻头(19)和固定连接在连接杆顶部的六角螺栓头(22)；所述转动件(10)与圆心圆形转动块(7)之间设置有径向减震机构，所述径向减震机构包括均匀设置于通孔(11)内的六个凹槽(17)，固定连接在凹槽(17)底部的径向减震弹簧(16)与径向减震弹簧(16)另一端固定连接的弹性轴(15)；所述圆形转动块(4)中心转动连接有丝杆(14)，丝杆(14)上等距离设置有三个安装块(13)，最上端的所述安装块(13)与丝杆(14)转动连接，其余所述安装块(13)与丝杆(14)啮合连接；所述安装块(13)两侧各固定连接有撑杆(1)，相邻所述撑杆(1)之间还设置有连接轴(3)，连接轴(3)与撑杆(1)之间设置有金属防护网(2)，金属防护网分别与连接轴(3)和撑杆(1)转动连接；所述丝杆(14)顶端固定连接有摇把(18)。
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