CN112065150B - 基于设施共享的汽车销售维修中心 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于设施共享的汽车销售维修中心，其包括建筑物主体、共享汽修区域、共享销售接待区域、汽车展示区域以及共享仓库区域。其中共享汽修区域设置在建筑物主体的底层区域；共享销售接待区域设置在建筑物主体的低层区域，共享销售接待区域包括客户接待区域、客户休息区以及综合办公区；汽车展示区域设置在建筑物主体的中层区域，包括不同品牌汽车商的展厅区域；共享仓库区域设置在建筑物主体的高层区域，共享仓库区域包括共享配件仓库。本发明通过推进多样化智慧销售模式，新零售和共享模式结合，促进汽车销售售前售后服务专业化、社会化发展，促进汽车销售行业健康发展。

Description

基于设施共享的汽车销售维修中心

技术领域

本发明涉及建筑物领域，特别是涉及一种基于设施共享的汽车销售维修中心。

背景技术

现有的汽车销售维修中心一般采用4S店经营的模式，传统的4S店往往需要设置独立的展厅、售后接待区、修理车间、配件仓库以及办公区等区域。

而2018年开始，车市进入寒冬期，28年来车市首次出现负增长，汽车经销商面临着最为严重的考验。许多汽车经销商的4S点均经受着流量少、服务要求高、仓储区域大、以及维修成本高等问题的考验。

因此现有汽车经销商的4S店在集客、成本以及运营方面的优势已经越来越弱，故需要提供一种基于设施共享的汽车销售维修中心，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明实施例提供一种基于设施共享的汽车销售维修中心，以解决现有汽车经销商的4S店在集客、成本以及运营方面的优势已经越来越弱问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种基于设施共享的汽车销售维修中心，其包括：

建筑物主体，

共享汽修区域，设置在所述建筑物主体的底层区域，包括独立快修车间、共享机修车间、共享钣喷车间以及调度室；

共享销售接待区域，设置在所述建筑物主体的低层区域，包括客户接待区域、客户休息区以及综合办公区；

汽车展示区域，设置在所述建筑物主体的中层区域，包括不同品牌汽车商的展厅区域；以及

共享仓库区域，设置在所述建筑物主体的高层区域，包括共享配件仓库。

本发明中，所述共享机修车间包括诊断工位、四轮定位工位以及机修工位；

工位的中心区域均设置有举升机以及定位标识；

工位的正面区域均设置有凸面镜以及灯光检测仪；

工位的周边区域设置有工具车、零件车、多功能轮胎车以及举升机控制台。

本发明中，所述定位标识包括用于引导车辆进入工位中心区域的车辆行车线、以及用于指示车辆的最佳停车位置的车辆停车线。

本发明中，所述定位标识包括多个不同颜色的车辆停车线，不同颜色的车辆停车线对应不同类型的车辆。

本发明中，如所述举升机为地藏式举升机，则在所述地藏式举升机上标识有举升高度定位线；如所述举升机为两柱举升机，则在基于不同的车型标识有不同颜色的举升机支撑臂定角线、支撑臂延伸定位线以及举升高度定位线。

本发明中，所述共享钣喷车间包括钣喷流水线、调漆房、底漆房、面漆房、烤漆房；

其中所述钣喷流水线包括传输地轨以及设置在所述传输地轨上的钣金预备工位、钣金工位、磨灰工位、干燥底漆工位、打磨工位、遮蔽工位、面漆工位、面漆干燥工位、抛光工位以及装配工位；

其中所述干燥底漆工位上设置有所述底漆房，所述面漆工位上设置有所述面漆房，所述面漆干燥工位上设置有烤漆房，所述干燥底漆工位以及所述面漆工位旁设置有调漆房。

本发明中，所述钣喷流水线还包括设置在所述传输地轨上，用于承载车辆的传输滑板；待维修车辆通过所述传输滑板在所述钣喷流水线的各个工位上移动，其中所述传输滑板包括用于在所述传输地轨上移动的第一活动传输轮。

本发明中，所述传输地轨的侧壁上间隔设置有用于固定所述传输滑板的限位槽，所述传输滑板上设置有与所述限位槽匹配的活动限位凸起；

当所述活动限位凸起处于突出位时，所述活动限位凸起与所述限位槽将所述传输滑板固定在所述传输地轨上；当所述活动限位凸起处于收纳位时，所述传输滑板可在所述传输地轨上移动。

本发明中，所述钣喷流水线还包括输出地轨，所述输出地轨位于所述传输地轨下方，且所述输出地轨的滑动方向垂直于所述传输地轨的延伸方向，所述输出地轨的运动轨迹上包括待定位、与所述传输地轨重叠的加工位、以及上料位，所述待定位与所述上料位相对设置在所述加工位两侧；

所述输出地轨上设置有移动机构，所述移动机构包括沿所述输出地轨滑动的移动平台，所述移动平台包括：

第一区域，设置在所述移动平台一端，用于放置第一车辆，以及

第二区域，设置在所述移动平台另一端，用于放置第二车辆；

所述移动平台用于输送第一区域从加工位移动到待定位，从而使得所述第一车辆停留在所述输出地轨；同时所述移动平台输送所述第二区域从上料位移动到加工位，以使得所述第二车辆沿传输地轨延伸方向运动，进行钣喷作业。本发明在钣喷流水线上进一步增设有输出地轨，可以替换车辆进行局部加工，提升了钣喷流水线结构的实用性。

本发明中，所述传输地轨包括设置在地面的固定部、以及设置在所述输出地轨上方的第一活动部，所述固定部与所述第一活动部可拆卸连接；

其中，所述第一活动部固定在所述第一区域，所述第一车辆通过第一传输滑板与所述第一活动部连接，

所述第二区域上设置有替换地轨，所述替换地轨与所述第一活动部平行，所述第二车辆通过第二传输滑板与所述替换地轨连接，

当所述第一区域位于所述加工位，所述第二区域位于所述上料位，所述第一活动部位于所述传输地轨的长边所在直线，且所述第一活动部与所述固定部连接，以使得所述第一传输滑板沿所述传输地轨延伸方向滑动；

当所述第二区域位于所述加工位，所述第一区域位于所述待定位，所述替换地轨位于所述传输地轨的长边所在直线，且所述第二导轨与所述固定部连接，以使得所述第二传输滑板沿所述传输地轨延伸方向滑动。移动平台的两种区域同时移动，提升了移动机构的效率，节省了设备的运行成本。

本发明中，所述传输滑板还包括：

支撑板，设置在所述第一活动传输轮上方，用于支撑车辆，所述活动限位凸起设置在所述支撑板底端；以及

第一升降杆，设置在所述支撑板与所述第一活动传输轮之间，用于驱动所述支撑板升降；

所述移动平台顶面对应所述活动限位凸起的位置设置有固定槽，

所述支撑板在竖直方向的运动轨迹上包括用于沿所述传输地轨运动的工作位，以及固定在移动平台上的停止位，所述工作位处于所述停止位上方；当所述支撑板位于所述工作位时，所述活动限位凸起远离所述移动平台，当所述支撑板位于所述停止位时，所述活动限位凸起与所述固定槽卡接限位。传输滑板的结构设计简洁，在移动平台上易固定，结构实用性强。

本发明中，所述移动机构还包括驱动所述移动平台的驱动装置、设置在所述待定位的第一固定装置、以及设置在所述上料位的第二固定装置；

所述驱动装置与所述输出地轨底面滑动连接，所述第一固定装置以及第二固定装置用于固定所述驱动装置的在所述输出地轨延伸方向的位置，其中所述驱动装置包括：

第一定位组件，设置在所述驱动装置靠近所述待定位一端，当所述第二区域位于加工位，所述第一定位组件与所述第一固定装置连接，从而对移动平台进行限位固定；以及

第二定位组件，设置在所述驱动装置靠近所述上料位一端，当所述第一区域位于加工位，所述第二定位组件与所述第二固定装置连接，从而对移动平台进行限位固定。移动平台的固定方式设计巧妙，有效提升了本发明中驱动装置使用的安全性。

本发明中，所述第一定位组件包括：

第一挡板，设置在所述驱动装置靠近所述待定位一端，以及

第一限位凸起，设有两组，且分别相对设置在所述驱动装置两侧；

所述第一固定装置包括：

第一限位块，设有两组，且分别设置在所述输出地轨长边两侧，用于限定所述第一限位凸起的位置，

第一弹性件，设置在第一限位块与所述输出地轨的侧壁之间，用于弹性挤压所述第一限位块；

第一挤压板，设置在所述输出地轨远离所述上料位的一端，以及

第二弹性件，设置在所述第一挤压板与所述输出地轨的侧壁之间，第二弹性件用于驱动所述第一挤压板挤压所述第一挡板，

所述第一限位凸起与所述驱动装置远离所述上料位一侧的距离，小于所述第一限位块与所述输出地轨远离所述上料位的一端的距离。

本发明中，所述第二定位组件包括：

第二挡板，设置在所述驱动装置靠近所述上料位一端，以及

第二限位凸起，设有两组，且分别相对设置在所述驱动装置两侧；

所述第二固定装置包括：

第二限位块，设有两组，且分别设置在所述输出地轨长边两侧，用于限定所述第二限位凸起的位置，

第三弹性件，设置在第二限位块与所述输出地轨的侧壁之间，用于弹性挤压所述第二限位块；

第二挤压板，设置在所述输出地轨远离所述待定位的一端，以及

第四弹性件，设置在所述第二挤压板与所述输出地轨的侧壁之间，第三弹性件用于驱动所述第二挤压板挤压所述第二挡板，

所述第二限位凸起与所述驱动装置远离所述待定位一侧的距离，小于所述第二限位块与所述输出地轨远离所述待定位的一端的距离。

本发明中，当所述第二区域位于所述加工位，所述第一区域位于所述待定位，所述第一挤压板挤压所述第一挡板，所述第一限位凸起位于所述第一限位块与所述第一挤压板之间，且所述第一限位块与所述第一限位凸起接触，从而限定所述驱动装置的位置；

当所述第一区域位于加工位，所述第二区域位于上料位，所述第二挤压板挤压所述第二挡板，所述第二限位凸起位于所述第二限位块与所述第二挤压板之间，且所述第二限位块与所述第二限位凸起接触，从而限定所述驱动装置的位置。

本发明中，所述驱动装置还包括：

底盘框架，用于支撑部件，所述第一定位组件以及所述第二定位组件相对设置在所述底盘框架两端，所述移动平台设置在所述底盘框架上方；

第二传输滑轮，与所述底盘框架底端连接，用于驱动所述移动平台沿所述输出地轨滑动；以及

第二升降杆，所述第二升降杆固定在所述底盘框架与所述移动平台之间，用于驱动所述移动平台升降。驱动装置的结构精简，底盘框架提升移动结构的稳定性，且第二升降杆可驱动移动平台可升降，实用性强。

本发明中，所述固定部包括第一固定段、以及设置在所述第一固定段靠近输出地轨一端的连接段，所述连接段的高度小于所述第一固定段的高度，所述第一固定段的宽度小于所述延伸段的宽度；

所述第一活动部包括设置在所述移动平台上的第二固定段，以及延伸出所述移动平台的延伸段，所述延伸段一段与所述第二固定段连接，另一端设有与所述连接段卡接的连接槽。在移动平台可升降的基础上，固定部与第一活动部的连接处，通过连接段与连接槽卡接，提升地轨连接的稳定性。

本发明中，所述传输地轨包括用于输送车体左端的左端输送部、以及用于输送车体右端的右端输送部；

其中所述左端输送部包括第一单边导轨以及第二单边导轨，所述第一单边导轨以及所述第二单边导轨沿第二方向依次排列，所述第二方向与输地轨延伸方向垂直；

所述右端输送部包括依次沿第二方向排列的所述第三单边导轨、所述双边导轨以及所述第四单边导轨。

所述第三单边导轨与所述第二单边导轨之间的距离，小于所述双边导轨与所述第二单边导轨之间的距离；所述双边导轨与所述第三单边导轨之间配合输送车辆右端，或所述双边导轨与所述第四单边导轨之间配合输送车辆右端。本发明中输送车辆的传输地轨的宽度可调节，提升钣喷流水线的实用性。

相较于现有技术，本发明的本发明通过推进多样化智慧销售模式，新零售和共享模式结合，促进汽车销售售前售后服务专业化、社会化发展，促进汽车销售行业健康发展；发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，建立共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络。节省了建设费用、管理费用以及租金成本。

本发明中的钣喷流水线通过传输地轨输送车辆依次进行钣喷流水线作业，且钣喷流水线进一步增设有输出地轨，可以将局部加工的车辆插接输送到传输地轨上，以使得替换的车辆可沿传输地轨进行局部加工，提升了钣喷流水线结构的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，下面描述中的附图仅为本发明的部分实施例相应的附图。

图1为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的整体结构示意图。

图2为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的共享机修车间的俯视结构示意图。

图3为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的共享机修车间的工位结构示意图。

图4为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的钣喷流水线结构示意图。

图5为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的输出地轨的立体结构示意图。

图6为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的输出地轨俯视图。

图7为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的移动平台俯视图。

图8为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的输出地轨内部结构示意图。

图9为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的移动机构的侧视图。

图10为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的第一活动传输轮位于工作位的结构示意图。

图11为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的第一活动传输轮位于停止位的结构示意图。

图12为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的移动机构俯视图。

图13为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的传输地轨的仰视图。

图14为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的移动平台移动状态示意图。

图15为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的固定部与第一活动部的连接结构示意图。

图16为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的传输地轨的局部结构示意图。

图17为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的钣喷流水线的第二种结构示意图。

附图标记：建筑物主体15、共享汽修区域11、独立快修车间111、共享机修车间112、诊断工位1121、四轮定位工位1122、机修工位1123、工位的中心区域1124、举升机11241、定位标识11242、车辆行车线11242a、车辆停车线11242b、工位的正面区域1125、凸面镜11242a、灯光检测仪11242b、周边区域1126、工具车1126a、零件车1126b、多功能轮胎车1126c、举升机控制台1126d、共享钣喷车间113、钣喷流水线1131、底漆房1132、面漆房1133、烤漆房1134、传输地轨201、固定部2011、第一固定段20111、连接段20112、第一活动部2012、第二固定段20121、延伸段20122、连接槽20122a、替换地轨2013、左端输送部2014、第一单边导轨2014a、第二单边导轨2014b、右端输送部2015、第三单边导轨2015a、双边导轨2015b、第四单边导轨2015c、钣金预备工位202、钣金工位203、磨灰工位204、干燥底漆工位205、打磨工位206、遮蔽工位207、面漆工位208、面漆干燥工位209、抛光工位210、装配工位211、传输滑板212、第一活动传输轮2121、活动限位凸起2122、支撑板2123、第一升降杆2124、输出地轨31、待定位311、加工位312、上料位313、移动机构32、移动平台321、第一区域3211、第二区域3212、固定槽3213、驱动装置322、第一定位组件3221、第一限位凸起3221a、第一挡板3221b、第二定位组件3222、第二挡板3222a、第二限位凸起3222b、第一固定装置323、第一限位块3231、第一弹性件3232、第一挤压板3233、第二弹性件3234、第二固定装置324、第二限位块3241、第三弹性件3242、第二挤压板3243、第四弹性件3244、底盘框架325、第二传输滑轮326、第二升降杆327、调度室114、共享销售接待区域12、汽车展示区域13、共享仓库区域14。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。

本发明术语中的“第一”“第二”等词仅作为描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性，以及不作为对先后顺序的限制。

请参照图1，图1为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的整体结构示意图。如下为本发明提供的一种能解决以上技术问题的基于设施共享的汽车销售维修中心，其包括建筑物主体15、共享汽修区域11、共享销售接待区域12、汽车展示区域13以及共享仓库区域14。其中共享汽修区域11设置在建筑物主体15的底层区域，共享汽修区域11包括独立快修车间111、共享机修车间112、共享钣喷车间113以及调度室114；共享销售接待区域12设置在建筑物主体15的低层区域，共享销售接待区域12包括客户接待区域、客户休息区以及综合办公区；汽车展示区域13设置在建筑物主体15的中层区域，包括不同品牌汽车商的展厅区域；共享仓库区域14设置在建筑物主体15的高层区域，共享仓库区域14包括共享配件仓库。

本发明通过推进多样化智慧销售模式，新零售和共享模式结合，促进汽车销售售前售后服务专业化、社会化发展，促进汽车销售行业健康发展；发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，建立共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络。节省了建设费用、管理费用以及租金成本。

对本发明中的共享机修车间112结构进行详细阐述：

请参照图2，图2为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的共享机修车间的俯视结构示意图。本发明中的共享机修车间112包括诊断工位1121、四轮定位工位1122以及机修工位1123；其工位的结构大致相同。

结合图3，图3为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的共享机修车间的工位结构示意图。将共享机修车间112内的工位划分为工位中心区域1124、工位正面区域1125以及工位周边区域1126。工位中心区域1124均设置有举升机11241以及定位标识11242；工位正面区域1125均设置有凸面镜11242a以及灯光检测仪11242b；工位周边区域1126设置有工具车1126a、零件车1126b、多功能轮胎车1126c以及举升机控制台1126d。

进一步的，定位标识11242包括用于引导车辆进入工位中心区域的车辆行车线11242a、以及用于指示车辆的最佳停车位置的车辆停车线11242b。此外，定位标识11242包括多个不同颜色的车辆停车线，不同颜色的车辆停车线对应不同类型的车辆。车辆行车线11242能有效引导车辆快速进入快修工位正确停放在举升机11241举升车辆的安全及正确位置，提升工作人员的工作效率。

本实施例中的车辆行车线根据场地设备的实际情况，按照车辆直线驶入工位过程中左侧车轮外沿的轨迹，统一使用黄色标线漆标示，线宽5厘米。本实施例中的车辆停车线11242b优选位置为，车辆在工位中处于最佳支撑位置时，左前轮轴心与地面的垂直线，与行车线相交汇的位置；本实施例中的车辆停车线按车型用不同颜色漆标示停车线，线宽2厘米。

本发明中，举升机11241为地藏式举升机，则在地藏式举升机上标识有举升高度定位线；如举升机为两柱举升机，则在基于不同的车型标识有不同颜色的举升机支撑臂定角线、支撑臂延伸定位线以及举升高度定位线，提升了举升机的实用性，适用于多种车型。

对本发明中的共享钣喷车间113结构进行详细阐述：

请参照图4，图4为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的钣喷流水线结构示意图。

本发明中的共享钣喷车间113包括钣喷流水线1131、调漆房、底漆房1132、面漆房1133、烤漆房1134；其中钣喷流水线1131包括传输地轨201以及设置在传输地轨201上的钣金预备工位202、钣金工位203、磨灰工位204、干燥底漆工位205、打磨工位206、遮蔽工位207、面漆工位208、面漆干燥工位209、抛光工位210以及装配工位211。

其中干燥底漆工位205上设置有底漆房1132，面漆工位208上设置有面漆房1133，面漆干燥工位209上设置有烤漆房1134，干燥底漆工位205以及面漆工位208旁设置有调漆房。

钣喷流水线1131还包括设置在传输地轨201上，用于承载车辆的传输滑板212；待维修车辆通过传输滑板212在钣喷流水线1131的各个工位上移动，其中传输滑板212包括用于在传输地轨201上移动的第一活动传输轮2121。

对本实施例中的传输地轨201结构进行阐述：

传输地轨201的侧壁上间隔设置有用于固定传输滑板212的限位槽，传输滑板212上设置有与限位槽匹配的活动限位凸起2122。当活动限位凸起2122处于突出位时，活动限位凸起2122与限位槽将传输滑板212固定在传输地轨上；当活动限位凸起2122处于收纳位时，传输滑板212可在传输地轨上移动。本发明中通过流水线式的钣喷作业，提升了车辆的美容服务效率，节省了时间成本以及人工成本，更适应现代化的车辆服务行业发展。

如下提供本发明中的钣喷流水线1131的第二种结构：

结合图17、图5、图6和图8，其中图17为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的钣喷流水线的第二种结构示意图，图5为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的输出地轨的立体结构示意图，图6为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的输出地轨俯视图；图8为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的输出地轨内部结构示意图。

本发明中的钣喷流水线1131还包括输出地轨31，输出地轨31位于传输地轨201的下方，且输出地轨31的滑动方向垂直于传输地轨201的延伸方向。本发明中输出地轨31位滑槽结构，且输出地轨31的运动轨迹上包括待定位311、加工位312以及上料位313，其中加工位312与传输地轨201重叠，待定位311与上料位313相对设置在加工位312两侧。

本发明中的输出地轨31上设置移动机构32，移动机构32包括移动平台321、驱动装置322、以及用于限定驱动装置322位置的第一固定装置323和第二固定装置324。其中，驱动装置322用于驱动移动平台321运动，第一固定装置323设置在待定位311，第二固定装置324设置在上料位313，驱动装置322与输出地轨31底面滑动连接，第一固定装置323以及第二固定装置324用于固定驱动装置322的在输出地轨31延伸方向的位置。

其中，移动平台321包括分别用于存放车辆的第一区域3211以及第二区域3212；第一区域3211设置在移动平台321一端，用于放置第一车辆；第二区域3212设置在移动平台321另一端，用于放置第二车辆。本发明中的第一车辆为原本就在传输地轨201上输送的车辆，第二车辆为插队加急处理的车辆。

移动平台321用于输送第一区域3211从加工位312移动到待定位311，从而使得第一车辆暂时停留在输出地轨31；同时移动平台321输送第二区域3212从上料位313移动到加工位312，以使得加急处理的第二车辆从输出地轨31的上料位313移动到加工位312，以使得第二车辆后续可以沿传输地轨201的延伸方向滑动，进行钣喷作业。此结构设计以使得车辆可进行钣喷流水线1131的部分工艺加工，提升了汽车钣喷流水线1131作业的实用性。

结合图6，对本实施例中的传输地轨201结构进行详细阐述：

本发明中的传输地轨201包括设置在地面的固定部2011、设置在输出地轨31上方的第一活动部2012以及替换地轨2013。其中第一活动部2012与替换地轨2013结构相同，第一活动部2012固定在第一区域3211，固定部2011与第一活动部2012可拆卸连接，且第一车辆通过第一传输滑板与第一活动部2012连接；替换地轨2013设置在第二区域3212，且固定部2011与替换地轨2013可拆卸连接，第二车辆通过第二传输滑板与替换地轨2013连接。

当第一区域3211位于加工位312，第二区域3212位于上料位313，第一活动部2012位于传输地轨201的长边所在直线，且第一活动部2012与固定部2011连接，以使得第一传输滑板沿传输地轨201延伸方向滑动，第一车辆可以沿传输地轨201滑动进行钣喷作业。当第二区域3212位于加工位312，第一区域3211位于待定位311，替换地轨2013位于传输地轨201的长边所在直线，且第二导轨与固定部2011连接，以使得第二传输滑板沿传输地轨201延伸方向滑动，第二车辆可以沿传输地轨201滑动进行钣喷作业。移动平台321的通过两个区域同时移动，提升了插队的第二车辆快速入队的效率。

对本发明中的驱动装置322的结构进行详细阐述：

请参照图9，图9为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的移动机构的侧视图。驱动装置322包括底盘框架325、第二传输滑轮326、第二升降杆327、第一定位组件3221以及第二定位组件3222。其中底盘框架325用于支撑部件，第一定位组件3221以及第二定位组件3222相对设置在底盘框架325两端，移动平台321设置在底盘框架325上方；第二传输滑轮326与底盘框架325底端连接，用于驱动移动平台321沿输出地轨31滑动；第二升降杆327固定在底盘框架325与移动平台321之间，用于驱动移动平台321升降。驱动装置322的结构精简，底盘框架325提升驱动装置322结构的稳定性，且第二升降杆327可驱动移动平台321可升降，提升了移动机构32的实用性。

本发明中的第一定位组件3221设置在驱动装置322靠近待定位311一端，并与底盘框架325固定连接；当第二区域3212位于加工位312，第一定位组件3221与第一固定装置323连接，从而对驱动装置322在传输地轨201上的位置进行限位固定。

第二定位组件3222设置在驱动装置322靠近上料位313一端，并与底盘框架325固定连接；当第一区域3211位于加工位312，第二定位组件3222与第二固定装置324连接，从而对移动平台321在传输地轨201上的位置进行限位固定。移动平台321的固定方式新颖，有效提升移动机构32固定在输出地轨31上的稳定性。

请参照图12，图12为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的移动机构俯视图。对本实施例中第一定位组件3221的结构进行阐述：

本实施例中的第一定位组件3221包括第一挡板3221b以及第一限位凸起3221a。其中第一挡板3221b设置在驱动装置322靠近待定位311一端，本实施例中的第一挡板3221b与底盘框架325连接，且第一挡板3221b两侧沿底盘框架325侧壁弯折延伸；第一限位凸起3221a设有两组，且分别相对设置在驱动装置322两侧，本实施例中的两组第一限位凸起3221a与第一挡板3221b的外壁连接。

对本实施例中第一固定装置323的结构进行阐述：

结合图8，图8为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的输出地轨内部结构示意图。本实施例中的第一固定装置323包括第一限位块3231、第一弹性件3242、第一挤压板3233以及第二弹性件3234。其中第一限位块3231设有两组，两组第一限位块3231分别设置在输出地轨31长边两侧，第一限位块3231用于限定第一限位凸起3221a的位置；第一弹性件3242设置在第一限位块3231与输出地轨31的侧壁之间，用于弹性挤压第一限位块3231；第一挤压板3233设置在输出地轨31远离上料位313的一端；第二弹性件3234设置在第一挤压板3233与输出地轨31的侧壁之间，第二弹性件3234用于驱动第一挤压板3233挤压第一挡板3221b。

其中第一限位凸起3221a与驱动装置322远离上料位313一侧的距离，小于第一限位块3231与输出地轨31远离上料位313的一端的距离。

本发明中的驱动装置322带动第二区域3212从上料位311往加工位312移动时：

首先第一限位凸起3221a先与第一限位块3231靠近加工位312的一侧接触。其次驱动装置322继续沿输出地轨31的待定位313运动，以使得第一限位凸起3221a挤压第一限位块3231，此时第二弹性件3232处于挤压状态。然后，第一限位凸起3221a运动到第一限位块3231与第一挤压板3233之间，此时，第二弹性件3232带动第一限位凸起3221a复位，第一挤压板3233在第二弹性件3234的弹性作用下挤压第一挡板3221b。最后驱动装置322停止沿输出地轨31方向的驱动，第一挤压板3233在第二弹性件3234的弹性恢复力的作用下挤压第一挡板3221b，以使得驱动装置322沿靠近上料位311一端运动；直至第一限位凸起3221a与第一限位块3231卡接限位，从而将驱动装置322进行固定。

当第二区域3212位于加工位312，第一区域3211位于待定位311，第一挤压板3233挤压第一挡板3221b，第一限位凸起3221a位于第一限位块3231与第一挤压板3233之间，且第一限位块3231与第一限位凸起3221a接触，从而限定驱动装置322的位置。

对本实施例中的第二定位组件3222结构进行阐述：

结合图12，本实施例中的第二定位组件3222包括第二挡板3222b以及第二限位凸起3222a。其中第二挡板3222b设置在驱动装置322靠近上料位313一端，本实施例中的第二挡板3222b与底盘框架325连接，且第二挡板3222b两侧沿底盘框架325侧壁弯折延伸；第二限位凸起3222a设有两组，且分别相对设置在驱动装置322两侧，本实施例中的两组第二限位凸起3222a与第二挡板3222b的外壁连接。

结合图8，对本实施例中的第二固定装置324的结构进行详细阐述：

本实施例中的第二固定装置324包括第二限位块3241、第三弹性件3242、第二挤压板3243以及第四弹性件3244。其中第二限位块3241设有两组，且两组第二限位块3241分别设置在输出地轨31长边两侧，用于限定第二限位凸起3222a的位置；第三弹性件3242设置在第二限位块3241与输出地轨31的侧壁之间，第三弹性件3242用于弹性挤压第二限位块3241；第二挤压板3243设置在输出地轨31远离待定位311的一端；第四弹性件3244设置在第二挤压板3243与输出地轨31的侧壁之间，第三弹性件3242用于驱动第二挤压板3243挤压第二挡板3222b。

其中，第二限位凸起3222a与驱动装置322远离待定位311一侧的距离，小于第二限位块3241与输出地轨31远离待定位311的一端的距离。

结合图13，图13为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的传输地轨的仰视图。

本发明中的驱动装置322带动第二区域3222从加工位312往待定位313移动时：

首先第二限位凸起3222a先与第二限位块3241靠近加工位312的一侧接触。其次驱动装置322继续沿输出地轨31的待定位313运动，以使得第二限位凸起3222a挤压第二限位块3241，此时第三弹性件3242处于挤压状态。然后，第二限位凸起3222a运动到第二限位块3241与第二挤压板3243之间，此时，第三弹性件3242带动第二限位凸起3222a复位，第二挤压板3243在第四弹性件3244的弹性作用下挤压第二挡板3222b。最后驱动装置322停止沿输出地轨31方向的驱动，第四挤压板3243在第四弹性件3244的弹性恢复力的作用下挤压第二挡板3222b，以使得驱动装置322沿靠近上料位311一端运动；直至第二限位凸起3222a与第二限位块3241卡接限位，从而将驱动装置322进行固定。

当第一区域3211位于加工位312，第二区域3212位于上料位313，第二挤压板3243挤压第二挡板3222b，第二限位凸起3222a位于第二限位块3241与第二挤压板3243之间，且第二限位块3241与第二限位凸起3222a接触，从而限定驱动装置322的位置。

对本发明中的传输滑板212结构进行详细阐述：

结合图10、图11和图14，其中图10为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的第一活动传输轮位于工作位的结构示意图，图11为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的第一活动传输轮位于停止位的结构示意图，图14为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的移动平台移动状态示意图。

本发明中的传输滑板212包括第一活动传输轮2121、支撑板2123、第一升降杆2124以及活动限位凸起2122；其中支撑板2123设置在第一活动传输轮2121上方，用于支撑车辆；第一升降杆2124设置在支撑板2123与第一活动传输轮2121之间，用于驱动支撑板2123升降；活动限位凸起2122与支撑板2123底端连接，用于限定传输滑板212的位置。此外，移动平台321顶面对应活动限位凸起2122的位置设置有固定槽3213。

支撑板2123在竖直方向的运动轨迹上包括用于沿传输地轨201运动的工作位，以及固定在移动平台321上的停止位，工作位处于停止位上方；当支撑板2123位于工作位时，活动限位凸起2122远离移动平台321，当支撑板2123位于停止位时，活动限位凸起2122与固定槽3213卡接限位。传输滑板212的结构设计简洁，在移动平台321上易固定，提升移动平台321沿输出地轨31滑动时，移动平台321上的车辆的稳定性。

本发明中的支撑板2123包括水平设置的支撑部以及相对设置在所述支撑部两侧的倾斜部，支撑部水平设置，用于支撑车轮，斜坡部沿车辆上下输送的方向对称设置在支撑部两侧，便于汽车上下输送，本实施例中的活动限位凸起2122优选设置在斜坡部的底端；此外支撑板的顶端两侧对称设置有用于限定车轮位置的档杆，有效提升传输滑板212传输车辆的稳定性。

如下对本实施例中传输地轨201结构进一步阐述：

结合图15，图15为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的固定部与第一活动部的连接结构示意图。

本发明中的传输地轨201包括设置在地面的固定部2011、设置在输出地轨31上方的第一活动部2012以及替换地轨2013。其中第一活动部2012与替换地轨2013结构相同，第一活动部2012固定在第一区域3211，固定部2011与第一活动部2012可拆卸连接，且第一车辆通过第一传输滑板212与第一活动部2012连接；替换地轨2013设置在第二区域3212，且固定部2011与替换地轨2013可拆卸连接，第二车辆通过第二传输滑板212与替换地轨2013连接。

本实施例中的固定部2011包括第一固定段20111、以及设置在第一固定段20111靠近输出地轨31一端的连接段20112，连接段20112的高度小于第一固定段20111的高度，第一固定段20111的宽度小于延伸段20122的宽度；第一活动部2012包括设置在移动平台321上的第二固定段20121，以及延伸出移动平台321的延伸段20122，延伸段20122一段与第二固定段20121连接，另一端设有与连接段20112卡接的连接槽20122a。

本实施例在移动平台321可升降的基础上，在传输地轨201的固定部2011与第一活动部2012的连接处通过连接段20112与连接槽20122a卡接，提升传输地轨201连接的稳定性。

结合图16，图16为本发明的基于设施共享的汽车销售维修中心的优选实施例的传输地轨的局部结构示意图。

本实施例中的传输地轨201包括用于输送车体左端的左端输送部204、以及用于输送车体右端的右端输送部205；

其中左端输送部204包括第一单边导轨2041以及第二单边导轨2042，第一单边导轨2041以及第二单边导轨2042沿第二方向依次排列，第二方向与输地轨延伸方向垂直。右端输送部205包括依次沿第二方向排列的第三单边导轨2051、双边导轨2052以及第四单边导轨2053。

第三单边导轨2051与第二单边导轨2042之间的距离，小于双边导轨2052与第二单边导轨2042之间的距离；双边导轨2052与第三单边导轨2051之间配合输送车辆右端，或双边导轨2052与第四单边导轨2053之间配合输送车辆右端。此结构精简，通过在两条单向轨道之间增设一条双向轨道，从而使得钣喷流水线1131的结构适用于多种型号的车辆，提升了结构的实用性。

综上所述，虽然本发明已以实施例揭露如上，实施例前的序号仅为描述方便而使用，对本发明各实施例的顺序不造成限制。并且，上述实施例并非用以限制本发明，本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (9)

1.一种基于设施共享的汽车销售维修中心，其特征在于，包括：

建筑物主体，

共享汽修区域，设置在所述建筑物主体的底层区域，包括独立快修车间、共享机修车间、共享钣喷车间以及调度室；

共享销售接待区域，设置在所述建筑物主体的低层区域，包括客户接待区域、客户休息区以及综合办公区；

汽车展示区域，设置在所述建筑物主体的中层区域，包括不同品牌汽车商的展厅区域；以及

共享仓库区域，设置在所述建筑物主体的高层区域，包括共享配件仓库；

其中，所述共享钣喷车间包括钣喷流水线；所述钣喷流水线包括传输地轨、传输滑板、以及输出地轨；所述传输滑板设置在所述传输地轨上，用于承载车辆；待维修车辆通过所述传输滑板在所述钣喷流水线的各个工位上移动；

所述输出地轨位于所述传输地轨下方，且所述输出地轨的滑动方向垂直于所述传输地轨的延伸方向，所述输出地轨的运动轨迹上包括待定位、与所述传输地轨重叠的加工位、以及上料位，所述待定位与所述上料位相对设置在所述加工位两侧；

所述输出地轨上设置有移动机构，所述移动机构包括沿所述输出地轨滑动的移动平台，所述移动平台包括：

第一区域，设置在所述移动平台一端，用于放置第一车辆，以及

第二区域，设置在所述移动平台另一端，用于放置第二车辆；

所述移动平台用于输送第一区域从加工位移动到待定位，从而使得所述第一车辆停留在所述输出地轨；同时所述移动平台输送所述第二区域从上料位移动到加工位，以使得所述第二车辆沿传输地轨延伸方向运动，进行钣喷作业，所述移动平台的通过两个区域同时移动，提升了所述第二车辆快速入队的效率。

2.根据权利要求1所述的基于设施共享的汽车销售维修中心，其特征在于，所述共享机修车间包括诊断工位、四轮定位工位以及机修工位；

工位的中心区域均设置有举升机以及定位标识；

工位的正面区域均设置有凸面镜以及灯光检测仪；

工位的周边区域设置有工具车、零件车、多功能轮胎车以及举升机控制台。

3.根据权利要求2所述的基于设施共享的汽车销售维修中心，其特征在于，所述定位标识包括用于引导车辆进入工位中心区域的车辆行车线、以及用于指示车辆的最佳停车位置的车辆停车线。

4.根据权利要求3所述的基于设施共享的汽车销售维修中心，其特征在于，所述定位标识包括多个不同颜色的车辆停车线，不同颜色的车辆停车线对应不同类型的车辆。

5.根据权利要求2所述的基于设施共享的汽车销售维修中心，其特征在于，如所述举升机为地藏式举升机，则在所述地藏式举升机上标识有举升高度定位线；如所述举升机为两柱举升机，则在基于不同的车型标识有不同颜色的举升机支撑臂定角线、支撑臂延伸定位线以及举升高度定位线。

6.根据权利要求1所述的基于设施共享的汽车销售维修中心，其特征在于，所述共享钣喷车间还包括调漆房、底漆房、面漆房、烤漆房；

其中所述钣喷流水线还包括设置在所述传输地轨上的钣金预备工位、钣金工位、磨灰工位、干燥底漆工位、打磨工位、遮蔽工位、面漆工位、面漆干燥工位、抛光工位以及装配工位；

其中所述干燥底漆工位上设置有所述底漆房，所述面漆工位上设置有所述面漆房，所述面漆干燥工位上设置有烤漆房，所述干燥底漆工位以及所述面漆工位旁设置有调漆房。

7.根据权利要求6所述的基于设施共享的汽车销售维修中心，其特征在于，所述传输滑板包括用于在所述传输地轨上移动的第一活动传输轮。

8.根据权利要求1所述的基于设施共享的汽车销售维修中心，其特征在于，所述传输地轨的侧壁上间隔设置有用于固定所述传输滑板的限位槽，所述传输滑板上设置有与所述限位槽匹配的活动限位凸起；

当所述活动限位凸起处于突出位时，所述活动限位凸起与所述限位槽将所述传输滑板固定在所述传输地轨上；当所述活动限位凸起处于收纳位时，所述传输滑板可在所述传输地轨上移动。

9.根据权利要求1所述的基于设施共享的汽车销售维修中心，其特征在于，所述移动机构还包括驱动所述移动平台的驱动装置、设置在所述待定位的第一固定装置、以及设置在所述上料位的第二固定装置；

所述驱动装置与所述输出地轨底面滑动连接，所述第一固定装置以及第二固定装置用于固定所述驱动装置的在所述输出地轨延伸方向的位置，其中所述驱动装置包括：

第一定位组件，设置在所述驱动装置靠近所述待定位一端，当所述第二区域位于加工位，所述第一定位组件与所述第一固定装置连接，从而对移动平台进行限位固定；以及

第二定位组件，设置在所述驱动装置靠近所述上料位一端，当所述第一区域位于加工位，所述第二定位组件与所述第二固定装置连接，从而对移动平台进行限位固定。

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