CN112063817A - 一种汽车板材二次退火生产加工方法 - Google Patents

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徐志远
陶志民
韩欣
李延成
王芝东
李涛
张泽宇
麻慧琳
张德镇
王浩
王乾宇
常骏
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Abstract

本发明提供一种汽车板材二次退火生产加工方法，主要涉及汽车板材加工技术领域。一种汽车板材二次退火生产加工方法，包括如下步骤：熔铸、热轧、一次退火、冷轧、二次退火、冷轧、连退线固溶处理、成品，所述一次退火与二次退火均为箱式炉中间退火。本发明的有益效果在于：本发明通过采用两次中间退火，且均为箱式炉中间退火，能够使板材晶粒组织更加均匀，性能更加稳定，产品质量更好，能够进一步满足客户需要，同时给厂家带来更好的经济利益。

Description

一种汽车板材二次退火生产加工方法
技术领域
本发明主要涉及汽车板材加工技术领域，具体是一种汽车板材二次退火生产加工方法。
背景技术
国内汽车板业务刚刚起步，处于市场研发和小批量的应用阶段，国外已经有成熟的技术方案，因汽车板在使用过程对材料性能、包边、弯曲、表面和材料的成形性有很高要求，目前国内在对汽车板材生产加工时，利用现有加工方法得到的晶粒组织不均匀，性能不稳定，产品质量较低，给国内汽车板材生产带来不便。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明提供了一种汽车板材二次退火生产加工方法，本发明通过采用两次中间退火，且均为箱式炉中间退火，能够使板材晶粒组织更加均匀，性能更加稳定，产品质量更好，能够进一步满足客户需要，同时给厂家带来更好的经济利益。
本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种汽车板材二次退火生产加工方法，包括如下步骤：熔铸、热轧、一次退火、冷轧、二次退火、冷轧、连退线固溶处理、成品，所述一次退火与二次退火均为箱式炉中间退火。
进一步的，所述熔铸包括如下步骤：
步骤1：将原料加入熔炼炉中预热，预热温度为400-500℃，预热时间40-60min，将预热后的原料进行加热，并加入适量的中间合金，加热温度为630-775℃，加热时间150-200min；
步骤2：将融化后的转炉到保温炉进行精炼并扒渣，精炼温度为700-760℃，精炼时间为20-90min；
步骤3：大扁锭铸造，合格的铝液按规定的工艺进行铸造，铸造温度660-720℃，对铸造后大扁锭进行铣面；
步骤4：对大扁锭进行均匀化处理，均匀化处理温度为520-600℃，保温时间3-20h。
进一步的，所述步骤3中铸造时，将结晶器与引锭头预热至200-300℃。
进一步的，所述步骤3中大扁锭铣面方式为四面铣或八面铣，大面铣面量10-25mm，小面铣面量3-15mm。
进一步的，所述热轧最终温度为280-480℃，热轧坯料厚度为4-10mm。
进一步的，所述一次退火温度为300-490℃，保温时间1-10h，冷轧中间退火厚度为2-7mm。
进一步的，所述二次退火温度为300-490℃，保温时间1-10h。
对比现有技术，本发明的有益效果是：
本发明通过采用两次中间退火，且均为箱式炉中间退火，能够使板材晶粒组织更加均匀，性能更加稳定，产品质量更好，能够进一步满足客户需要，同时给厂家带来更好的经济利益。
具体实施方式
结合以下具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
本发明所述一种汽车板材二次退火生产加工方法，包括如下步骤：熔铸、热轧、一次退火、冷轧、二次退火、冷轧、连退线固溶处理、成品，所述一次退火与二次退火均为箱式炉中间退火。
具体的，所述熔铸包括如下步骤：
步骤1：将原料加入熔炼炉中中预热，预热温度为400-500℃，预热时间40-60min，将预热后的原料进行加热，并加入适量的中间合金，加热温度为630-775℃，加热时间150-200min；
步骤2：将融化后的金属液转炉到保温炉进行精炼并扒渣，精炼温度为700-760℃，精炼时间为20-90min；
步骤3：大扁锭铸造，合格的铝液按规定的工艺进行铸造，铸造温度660-720℃，对铸造后大扁锭进行铣面；
步骤4：对大扁锭进行均匀化处理，均匀化处理温度为520-600℃，保温时间3-20h。
具体的，所述步骤3中铸造时，将结晶器与引锭头预热至200-300℃。
具体的，所述步骤3中大扁锭铣面方式为四面铣或八面铣，大面铣面量10-25mm，小面铣面量3-15mm。
具体的，所述热轧最终温度为280-480℃，热轧坯料厚度为4-10mm。
具体的，所述一次退火温度为300-490℃，保温时间1-10h，冷轧中间退火厚度为2-7mm。
具体的，所述二次退火温度为300-490℃，保温时间1-10h。
实施例：
首先将原料送入熔炼炉中预热，将预热后的原料送入加热炉中加热，然后将融化后的金属液进行精炼，精炼后进行浇铸，自然冷却得大扁锭，对大扁锭进行铣面，然后热轧、一次退火、冷轧、二次退火、冷轧、连退线固溶处理后成品。
本发明通过采用两次中间退火，且均为箱式炉中间退火，能够使板材晶粒组织更加均匀，性能更加稳定，产品质量更好，能够进一步满足客户需要，同时给厂家带来更好的经济利益。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车板材二次退火生产加工方法，其特征在于：包括如下步骤：熔铸、热轧、一次退火、冷轧、二次退火、冷轧、连退线固溶处理、成品，所述一次退火与二次退火均为箱式炉中间退火。
2.根据权利要求1所述的一种汽车板材二次退火生产加工方法，其特征在于：所述熔铸包括如下步骤：
步骤1：将原料加入熔炼炉中预热，预热温度为400-500℃，预热时间40-60min，将预热后的原料进行加热，并加入适量的中间合金，加热温度为630-775℃，加热时间150-200min；
步骤2：将融化后的金属液转炉到保温炉进行精炼并扒渣，精炼温度为700-760℃，精炼时间为20-90min；
步骤3：大扁锭铸造，合格的铝液按规定的工艺进行铸造，铸造温度660-720℃，对铸造后的大扁锭进行铣面；
步骤4：对大扁锭进行均匀化处理，均匀化处理温度为520-600℃，保温时间3-20h。
3.根据权利要求2所述的一种汽车板材二次退火生产加工方法，其特征在于：所述步骤3中铸造时，将结晶器与引锭头预热至200-300℃。
4.根据权利要求2所述的一种汽车板材二次退火生产加工方法，其特征在于：所述步骤3中大扁锭铣面方式为四面铣或八面铣，大面铣面量10-25mm，小面铣面量3-15mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车板材二次退火生产加工方法，其特征在于：所述热轧最终温度为280-480℃，热轧坯料厚度为4-10mm。
6.根据权利要求1所述的一种汽车板材二次退火生产加工方法，其特征在于：所述一次退火温度为300-490℃，保温时间1-10h，冷轧中间退火厚度为2-7mm。
7.根据权利要求1所述的一种汽车板材二次退火生产加工方法，其特征在于：所述二次退火温度为300-490℃，保温时间1-10h。
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