CN112025175A - 干拌混凝土运输车料口圈组对工装及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开干拌混凝土运输车料口圈组对工装及使用方法，属进料斗焊接工装领域。包括底座，所述底座上固定安装有第一固定件和第二固定件，所述第一固定件上设有调节组件，所述第一固定件通过调节组件连接有料斗靠板，所述料斗靠板的底部转动连接在底座上，所述第二固定件相对第一固定件设置，位于第二固定件背对第一固定件一侧的所述底座上横向滑动连接有料口圈定位组件，通过第一固定件上的调节组件调节料斗靠板的角度，结合第二固定件来综合使用，以便料斗靠板可以将料斗的焊接面调整至竖直状态，以便于焊接且还能保证焊接质量，同时料口圈定位组件通过在底座上滑动以致于料斗圈可以与料斗的焊接面贴合，进而确保焊接质量。

Description

干拌混凝土运输车料口圈组对工装及使用方法

技术领域

本发明涉及进料斗焊接工装的技术领域，尤其涉及干拌混凝土运输车料口圈 组对工装及使用方法。

背景技术

进料斗是混凝土运输车的重要组成部件之一。进料斗由料口圈和料斗焊接组 成。根据技术要求，搅拌车料斗需要焊接料口圈，防止漏料，现有装置一般是人 工组对，将料斗压制成型后的半成品固定后，随后将料口圈靠紧焊接，料斗由于 不规则形状组对起来较为困难，不能实现快速组对还需要对人协同配合，生产效 率较低；同时人工组对误差难以控制，经常有料件需要返工，造成不必要的成本。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出干拌混凝土运输车料口 圈组对工装及使用方法，可以方便、快捷、准确的实现料斗与料口圈的组对焊接， 从而解决料口圈组对时需要多人配合才能完成料的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

干拌混凝土运输车料口圈组对工装，包括底座，所述底座上固定安装有第一 固定件和第二固定件，所述第一固定件上设有调节组件，所述第一固定件通过调 节组件连接有料斗靠板，所述料斗靠板的底部转动连接在底座上，所述第二固定 件相对第一固定件设置，位于第二固定件背对第一固定件一侧的所述底座上横向 滑动连接有料口圈定位组件。

本发明进一步优选地方案，所述调节组件包括倾斜板、限位槽、调节盘、调 节螺栓和铰接座，所述倾斜板固定连接于第一固定件的顶部，所述限位槽纵向开 设于倾斜板的中部，所述限位槽内设有两个销轴，所述调节盘转动连接在限位槽 内，所述调节盘径向开设有一螺纹孔，所述调节盘上开设有两条对称分布的导向 槽，两条所述导向槽分别与对应的销轴相适配，所述调节螺栓通过螺纹连接在调 节盘的螺纹孔内且远离头部的一端与铰接座转动连接，所述铰接座固定安装在料 斗靠板上。

本发明进一步优选地方案，所述料口圈定位组件包括滑轨一、滑动座、立柱 和定位座，所述滑轨一平行设置有两条且均固定连接在底座上，所述滑动座滑动 设置在两条滑轨一上，所述立柱固定安装在滑动座上，所述定位座滑动设置在立 柱上，所述定位座上设有锁止结构和定位结构，所述锁止结构用于锁止定位座在 立柱上的任意位置，所述定位结构用于对料口圈进行限定。

本发明进一步优选地方案，所述锁止结构包括竖向滑槽、定位环槽和锁止环， 所述竖向滑槽开设于立柱的表面，所述定位环槽周向设置在立柱的表面，所述竖 向滑槽和定位环槽的宽度和深度均相同，所述锁止环转动连接在定位座上，所述 锁止环上设有与竖向滑槽和定位环槽均相适配的定位块。

本发明进一步优选地方案，所述定位环槽上开设有弧形凹陷部，所述定位块 包括与弧形凹陷部的定位部、与定位部一体连接的柄部和套装在柄部外侧的复位 部，所述柄部部分延伸至锁止环且二者相对滑动，所述复位部和定位部均设置在 锁止环的外侧。

本发明进一步优选地方案，所述定位结构包括连接件、套管、安装箱和滑轨 二，所述连接件固定安装在定位座上，所述套管固定安装在连接件相对第二固定 件的一侧，所述套管上对称开设有两个安装口，两个所述安装口处均固定设置有 安装箱且两个安装箱位于套管的内部，两个所述安装箱和对应的安装口内部均滑 动连接有弹性夹紧件，两个所述弹性夹紧件的一端部分延伸至安装口的外侧、另 一端转动连接有连杆且连杆自由贯穿安装箱，所述滑轨二固定安装在套管的内部 且与两个弹性夹紧件的运动方向垂直设置，所述滑轨二上滑动连接有推动块，两 个所述连杆分别转动连接在推动块的上侧和下侧。

本发明进一步优选地方案，所述弹性夹紧件包括夹紧部、弹性压缩部和连接 部，所述夹紧部滑动设置在安装口和安装箱内部且部分外漏在套管的外侧，所述 连接部的一端与夹紧部固定连接、另一端与连杆转动连接，所述弹性压缩部套装 在连接部的外侧且位于安装箱的内部。

本发明进一步优选地方案，所述夹紧部背对连接部的一侧开设有V形槽，所 述夹紧部背对连接部的一侧设有斜坡面，所述斜坡面设置在V形槽的左侧。

本发明进一步优选地方案，所述滑轨一的端部固定连接有限位块，所述滑动 座上设有锁止螺栓。

本发明还公开了干拌混凝土运输车料口圈组对工装的使用方法，包括以下步 骤：

A.首先将料斗吊装至料斗靠板和第二固定件之间，随后调节调节螺栓，带动 料斗靠板向靠近第二固定件的一侧旋转，同时调节盘也会发生一定角度的旋转；

B.通过定位块沿竖向滑槽移动调节定位座至在立柱的合适位置，并通过定位 块移动至定位环槽内利用定位块上的复位部作用定位部与弧形凹陷部适配实现 锁止定位座；

C.吊装料口圈至套管的外侧且此时的推动块带动弹性夹紧件完全位于安装 箱的内部，随后松开推动块并在弹性压缩部的作用下使得两个夹紧部复位并夹紧 料口圈，此时料口圈的焊接面位于V形槽的中部齐平；

D.在滑轨一上移动滑动座至料斗的焊接面与料口圈的表面贴合，且与夹紧部 适配固定，随后调节锁止螺栓将滑动座锁止；

E.最后对料口圈和料斗在V形槽处进行焊接，焊接完成后，反向操作将焊接 完成的进料斗与装置分离。

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

1.本发明中设有底座、第一固定件和第二固定件，通过第一固定件上的 调节组件调节料斗靠板的角度，结合第二固定件来综合使用，以便料斗靠板可以 将料斗的焊接面调整至竖直状态，以便于焊接且还能保证焊接质量，同时料口圈 定位组件通过在底座上滑动以致于料斗圈可以与料斗的焊接面贴合，进而确保焊 接质量。

2.本发明中设有的调节组件包括倾斜板、限位槽、调节盘、调节螺栓和 铰接座，利用倾斜板上的限位槽安装调节盘同时限位槽内设有销轴用来对调节盘 上的导向槽进行导向，只需要调节调节螺栓来调节铰接座和料斗靠板的角度，同 时调节盘可以任意角度调节料斗靠板。

3.本发明中的料口圈定位组件包括滑轨一、滑动座、立柱和定位座，定 位座上的锁止结构包括竖向滑槽、定位环槽和锁止环以及锁止环上的定位块，在 调节定位座时通过锁止环上的定位块沿竖向滑槽移动，在锁止时只需要将定位块 移动至定位环槽内部实现定位座上的上下锁止，同时定位块上的定位部在复位部 的作用下实现与弧形凹陷部相适配来实现在定位环槽内部的锁止效果。定位结构 包括连接件、套管、安装箱和滑轨二，利用套管上对称开设的安装口以及位于套 管内部且与安装口位置重合的安装箱，作为弹性夹紧件的导向结构，以及滑轨二 上的推动块通过带动连杆使得弹性夹紧件实现伸缩效果，进而实现对料口圈的固 定夹紧工作，保证夹紧效果和焊接质量。

4.本发明中的弹性夹紧件包括夹紧部、弹性压缩部和连接部，利用夹紧 部实现对料口圈的夹紧效果，同时还通过夹紧部上的斜坡面使得可以无障碍进入 到料斗的内部，且通过V形槽使得焊接时和焊接后的焊接面可以进行有效地散热， 同时还防止夹紧部出现变形。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体结构主视图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图2中B处的局部放大图；

图5为本发明中锁止环、立柱和定位座的连接关系图；

图6为本发明中锁止环、立柱、定位环槽和定位块的连接关系图。

图中：1、底座；2、第一固定件；3、第二固定件；4、料斗靠板；5、倾斜 板；6、限位槽；7、调节盘；8、调节螺栓；9、铰接座；10、导向槽；11、滑轨 一；12、滑动座；13、定位座；14、立柱；15、竖向滑槽；16、定位环槽；17、 锁止环；18、定位块；19、弧形凹陷部；20、定位部；21、柄部；22、复位部； 23、连接件；24、套管；25、安装箱；26、滑轨二；27、推动块；28、夹紧部； 29、弹性压缩部；30、连接部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的 实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方 位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的 装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对 本发明的限制。

实施例1：

参照图1至图6所示，干拌混凝土运输车料口圈组对工装，包括底座1，所 述底座1上固定安装有第一固定件2和第二固定件3，所述第一固定件2上设有 调节组件，所述第一固定件2通过调节组件连接有料斗靠板4，所述料斗靠板4 的底部转动连接在底座1上，所述第二固定件3相对第一固定件2设置，位于第 二固定件3背对第一固定件2一侧的所述底座1上横向滑动连接有料口圈定位组 件。

通过第一固定件2上的调节组件调节料斗靠板4的角度，结合第二固定件3 来综合使用，以便料斗靠板4可以将料斗的焊接面调整至竖直状态，以便于焊接 且还能保证焊接质量，同时料口圈定位组件通过在底座1上滑动以致于料斗圈可 以与料斗的焊接面可以完全贴合，进而确保焊接质量。

本实施例中进一步优选地方案，所述调节组件包括倾斜板5、限位槽6、调 节盘7、调节螺栓8和铰接座9，所述倾斜板5固定连接于第一固定件2的顶部， 所述限位槽6纵向开设于倾斜板5的中部，所述限位槽6内设有两个销轴，所述 调节盘7转动连接在限位槽6内且与倾斜板5垂直设置，所述调节盘7径向开设 有一螺纹孔，所述调节盘7上开设有两条对称分布的导向槽10，两条所述导向槽 10分别与对应的销轴相适配，所述调节螺栓8通过螺纹连接在调节盘7的螺纹孔 内且远离头部的一端与铰接座9转动连接，所述铰接座9固定安装在料斗靠板4 上。

利用倾斜板5上的限位槽6安装调节盘7同时限位槽6内设有销轴用来对调 节盘7上的导向槽10进行导向，只需要调节调节螺栓8来调节铰接9和料斗靠 板4的角度，同时调节盘7可以任意角度调节料斗靠板4。

本实施例中进一步优选地方案，所述料口圈定位组件包括滑轨一11、滑动座 12、立柱14和定位座13，所述滑轨一11横向平行设置有两条且均固定连接在底 座1上，所述滑动座12滑动设置在两条滑轨一11上，所述立柱14竖直固定安 装在滑动座12上，所述定位座13竖向滑动设置在立柱14上，所述定位座13上 设有锁止结构和定位结构，所述锁止结构用于锁止定位座13在立柱14上的任意 位置，所述定位结构用于对料口圈进行限定。

通过调节锁止结构将定位座13固定在立柱14上以便于适配料斗的焊接面， 同时可以将定位结构使得料口圈固定，随后可以移动滑动座12将料口圈移动至 与料斗焊接面贴合，以便于实现高质量的焊接效果。

本实施例中进一步优选地方案，所述锁止结构包括竖向滑槽15、定位环槽 16和锁止环17，所述竖向滑槽15开设于立柱14的表面，所述定位环槽16周向 设置在立柱14的表面，所述竖向滑槽15和定位环槽16的宽度和深度均相同， 所述锁止环17转动连接在定位座13上，所述锁止环17上设有与竖向滑槽15和 定位环槽16均相适配的定位块18。

在调节定位座13时通过锁止环17上的定位块18沿竖向滑槽15移动，在锁 止时只需要将定位块18移动至定位环槽16内部实现定位座13上的上下锁止效 果。

本实施例中进一步优选地方案，所述定位环槽16上开设有弧形凹陷部19， 所述定位块18包括与弧形凹陷部19的定位部20、与定位部20一体连接的柄部 21和套装在柄部21外侧的复位部22，所述柄部21部分延伸至锁止环17且二者 相对滑动，所述复位部22和定位部20均设置在锁止环17的外侧。定位块18上 的定位部20在复位部22的作用下实现与弧形凹陷部19相适配来实现在定位环 槽16内部的锁止效果。

本实施例中进一步优选地方案，所述定位结构包括连接件23、套管24、安 装箱25和滑轨二26，所述连接件23固定安装在定位座13上，所述套管24固定 安装在连接件23相对第二固定件3的一侧，所述套管24上对称开设有两个安装 口，两个所述安装口处均固定设置有安装箱25且两个安装箱25位于套管24的 内部，两个所述安装箱25和对应的安装口内部均滑动连接有弹性夹紧件，两个 所述弹性夹紧件的一端部分延伸至安装口的外侧、另一端转动连接有连杆且连杆 自由贯穿安装箱25，所述滑轨二26固定安装在套管24的内部且与两个弹性夹紧 件的运动方向垂直设置，所述滑轨二26上滑动连接有推动块27，两个所述连杆 分别转动连接在推动块27的上侧和下侧。

利用套管24上对称开设的安装口以及位于套管24内部且与安装口位置重合 的安装箱25，作为弹性夹紧件的导向结构，以及滑轨二26上的推动块27通过带 动连杆使得弹性夹紧件实现伸缩效果，进而实现对料口圈的固定夹紧工作，保证 夹紧效果和焊接质量。

本实施例中进一步优选地方案，所述弹性夹紧件包括夹紧部28、弹性压缩部 29和连接部30，所述夹紧部28滑动设置在安装口和安装箱25内部且部分外漏 在套管24的外侧，所述连接部30的一端与夹紧部28固定连接、另一端与连杆 转动连接，所述弹性压缩部29套装在连接部30的外侧且位于安装箱25的内部。 利用夹紧部28在弹性压缩部29的作用下实现对料口圈的夹紧效果，保证在料斗 圈和料斗进行组对时的稳定性和可靠性，大大提高装置的焊接质量。

本实施例中进一步优选地方案，所述夹紧部28背对连接部30的一侧开设有 V形槽，所述夹紧部28背对连接部30的一侧设有斜坡面，所述斜坡面设置在V 形槽的左侧。

通过夹紧部28上的斜坡面使得可以无障碍进入到料斗的内部，且通过V形 槽使得焊接时和焊接后的焊接面可以进行有效地散热，同时还防止夹紧部28出 现变形。

本实施例中进一步优选地方案，所述滑轨一11的端部固定连接有限位块， 所述滑动座12上设有锁止螺栓。

实施例2：

干拌混凝土运输车料口圈组对工装的使用方法，包括以下步骤：

A.首先将料斗吊装至料斗靠板4和第二固定件3之间，随后调节调节螺栓8， 带动料斗靠板4向靠近第二固定件3的一侧旋转，同时调节盘7也会发生一定角 度的旋转；

B.通过定位块18沿竖向滑槽15移动调节定位座13至在立柱14的合适位置， 并通过定位块18移动至定位环槽16内利用定位块18上的复位部22作用定位部20与弧形凹陷部19适配实现锁止定位座13；

C.吊装料口圈至套管23的外侧且此时的推动块27带动弹性夹紧件完全位于 安装箱25的内部，随后松开推动块27并在弹性压缩部29的作用下使得两个夹 紧部28复位并夹紧料口圈，此时料口圈的焊接面位于V形槽的中部齐平；

D.在滑轨一11上移动滑动座12至料斗的焊接面与料口圈的表面贴合，且与 夹紧部28适配固定，随后调节锁止螺栓将滑动座12锁止；

E.最后对料口圈和料斗在V形槽处进行焊接，焊接完成后，反向操作将焊接 完成的进料斗与装置分离。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限 于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术 方案。根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本 发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.干拌混凝土运输车料口圈组对工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定安装有第一固定件(2)和第二固定件(3)，所述第一固定件(2)上设有调节组件，所述第一固定件(2)通过调节组件连接有料斗靠板(4)，所述料斗靠板(4)的底部转动连接在底座(1)上，所述第二固定件(3)相对第一固定件(2)设置，位于第二固定件(3)背对第一固定件(2)一侧的所述底座(1)上横向滑动连接有料口圈定位组件。

2.根据权利要求1所述的干拌混凝土运输车料口圈组对工装，其特征在于，所述调节组件包括倾斜板(5)、限位槽(6)、调节盘(7)、调节螺栓(8)和铰接座(9)，所述倾斜板(5)固定连接于第一固定件(2)的顶部，所述限位槽(6)纵向开设于倾斜板(5)的中部，所述限位槽(6)内设有两个销轴，所述调节盘(7)转动连接在限位槽(6)内，所述调节盘(7)径向开设有一螺纹孔，所述调节盘(7)上开设有两条对称分布的导向槽(10)，两条所述导向槽(10)分别与对应的销轴相适配，所述调节螺栓(8)通过螺纹连接在调节盘(7)的螺纹孔内且远离头部的一端与铰接座(9)转动连接，所述铰接座(9)固定安装在料斗靠板(4)上。

3.根据权利要求1所述的干拌混凝土运输车料口圈组对工装，其特征在于，所述料口圈定位组件包括滑轨一(11)、滑动座(12)、立柱(14)和定位座(13)，所述滑轨一(11)平行设置有两条且均固定连接在底座(1)上，所述滑动座(12)滑动设置在两条滑轨一(11)上，所述立柱(14)固定安装在滑动座(12)上，所述定位座(13)滑动设置在立柱(14)上，所述定位座(13)上设有锁止结构和定位结构，所述锁止结构用于锁止定位座(13)在立柱(14)上的任意位置，所述定位结构用于对料口圈进行限定。

4.根据权利要求3所述的干拌混凝土运输车料口圈组对工装，其特征在于，所述锁止结构包括竖向滑槽(15)、定位环槽(16)和锁止环(17)，所述竖向滑槽(15)开设于立柱(14)的表面，所述定位环槽(16)周向设置在立柱(14)的表面，所述竖向滑槽(15)和定位环槽(16)的宽度和深度均相同，所述锁止环(17)转动连接在定位座(13)上，所述锁止环(17)上设有与竖向滑槽(15)和定位环槽(16)均相适配的定位块(18)。

5.根据权利要求4所述的干拌混凝土运输车料口圈组对工装，其特征在于，所述定位环槽(16)上开设有弧形凹陷部(19)，所述定位块(18)包括与弧形凹陷部(19)的定位部(20)、与定位部(20)一体连接的柄部(21)和套装在柄部(21)外侧的复位部(22)，所述柄部(21)部分延伸至锁止环(17)且二者相对滑动，所述复位部(22)和定位部(20)均设置在锁止环(17)的外侧。

6.根据权利要求3所述的干拌混凝土运输车料口圈组对工装，其特征在于，所述定位结构包括连接件(23)、套管(24)、安装箱(25)和滑轨二(26)，所述连接件(23)固定安装在定位座(13)上，所述套管(24)固定安装在连接件(23)相对第二固定件(3)的一侧，所述套管(24)上对称开设有两个安装口，两个所述安装口处均固定设置有安装箱(25)且两个安装箱(25)位于套管(24)的内部，两个所述安装箱(25)和对应的安装口内部均滑动连接有弹性夹紧件，两个所述弹性夹紧件的一端部分延伸至安装口的外侧、另一端转动连接有连杆且连杆自由贯穿安装箱(25)，所述滑轨二(26)固定安装在套管(24)的内部且与两个弹性夹紧件的运动方向垂直设置，所述滑轨二(26)上滑动连接有推动块(27)，两个所述连杆分别转动连接在推动块(27)的上侧和下侧。

7.根据权利要求6所述的干拌混凝土运输车料口圈组对工装，其特征在于，所述弹性夹紧件包括夹紧部(28)、弹性压缩部(29)和连接部(30)，所述夹紧部(28)滑动设置在安装口和安装箱(25)内部且部分外漏在套管(24)的外侧，所述连接部(30)的一端与夹紧部(28)固定连接、另一端与连杆转动连接，所述弹性压缩部(29)套装在连接部(30)的外侧且位于安装箱(25)的内部。

8.根据权利要求7所述的干拌混凝土运输车料口圈组对工装，其特征在于，所述夹紧部(28)背对连接部(30)的一侧开设有V形槽，所述夹紧部(28)背对连接部(30)的一侧设有斜坡面，所述斜坡面设置在V形槽的左侧。

9.根据权利要求3所述的干拌混凝土运输车料口圈组对工装，其特征在于，所述滑轨一(11)的端部固定连接有限位块，所述滑动座(12)上设有锁止螺栓。

10.干拌混凝土运输车料口圈组对工装的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

A.首先将料斗吊装至料斗靠板(4)和第二固定件(3)之间，随后调节调节螺栓(8)，带动料斗靠板(4)向靠近第二固定件(3)的一侧旋转，同时调节盘(7)也会发生一定角度的旋转；

B.通过定位块(18)沿竖向滑槽(15)移动调节定位座(13)至在立柱(14)的合适位置，并通过定位块(18)移动至定位环槽(16)内利用定位块(18)上的复位部(22)作用定位部(20)与弧形凹陷部(19)适配实现锁止定位座(13)；

C.吊装料口圈至套管(23)的外侧且此时的推动块(27)带动弹性夹紧件完全位于安装箱(25)的内部，随后松开推动块(27)并在弹性压缩部(29)的作用下使得两个夹紧部(28)复位并夹紧料口圈，此时料口圈的焊接面位于V形槽的中部齐平；

D.在滑轨一(11)上移动滑动座(12)至料斗的焊接面与料口圈的表面贴合，且与夹紧部(28)适配固定，随后调节锁止螺栓将滑动座(12)锁止；

E.最后对料口圈和料斗在V形槽处进行焊接，焊接完成后，反向操作将焊接完成的进料斗与装置分离。

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