CN112009661A - 一种可灵活迅速转向船只 - Google Patents

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栾飞
桓源
许泽文
巨苗苗
刘国龙
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Shaanxi University of Science and Technology
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/46—Steering or dynamic anchoring by jets or by rudders carrying jets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种可灵活迅速转向船只，包括船体，船体靠近船艉设置有一个或一个以上水流通道，水流通道位于船体吃水线以下，水流通道一端端口设置在船体下底面，水流通道另一端端口设置在船体船艉侧壁，水流通道位于船艉侧壁的端口处设置有船用螺旋推进器，水流通道位于船艉侧壁的端口处连接有多向排水管，多向排水管为三通管。本发明通过在船体中设置水流通道使水流集中，并将螺旋推进器设置在水流通道中，不会产生逆向推进力，同时不会受到船体外部环境影响，船只能够获得较大的推力，从而实现快速的转向，且船只行驶和转向稳定。

Description

一种可灵活迅速转向船只
技术领域
本发明属于船只技术领域，涉及一种可灵活迅速转向船只。
背景技术
通常情况下，船只的转向大多以船舵结构为主，如图1所示，舵叶是产生舵作用力的本体，由木材或是钢材做成。现在除木帆船外，都是由钢材制成，而且多数焊成空心的机翼型，与舵杆，舵销连接处采用铸钢件。舵叶一般由舵板、水平隔板和垂直隔板等零件组成，这样的结构由于水流不够集中，转向所需要的力不够，而且船只转向时，船艏收到的阻力很大，从而导致船的转向半径很大，所以船的转向大多很慢，因而船只的转向结构和装置有待改进。
现有的船只结构通常于船只的艉端下方设置一螺旋推进器，并于其后方设置一方向舵叶，通过控制该方向舵叶的转动角度来改变船只的行进方向，进而达到控制船只航向的目的。然而这些船只是通过后方的螺旋推进器推进，其推力施于船尾，当船只通过转动舵叶以转向时，水流冲击舵板的力对船艉产生横向分力，但亦同时产生纵向分力，也就是逆向的推进力，使船速降低。船只在航行中，受风、水流及波浪的影响，无法保持恒定行驶方向而呈“之”字形前进，时时刻刻需要用舵修正，故前述逆向推进力无法避免。船只的最大舵角有其限制，故最小回转半径有极限，紧急状况时无法作更急剧的转向以避开他船或水中障碍物，故现有船只仍有极大的改善空间。
发明内容
本发明的目的是提供一种可灵活迅速转向船只，能够实现行驶过程中的快速转向。
本发明所采用的技术方案是，一种可灵活迅速转向船只，包括船体，船体靠近船艉设置有一个或一个以上水流通道，水流通道位于船体吃水线以下，水流通道一端端口设置在船体下底面，水流通道另一端端口设置在船体船艉侧壁，水流通道位于船艉侧壁的端口处设置有船用螺旋推进器，水流通道位于船艉侧壁的端口处连接有多向排水管，多向排水管为三通管。
本发明的特点还在于，
水流通道呈S型，水流通道弯度平缓。
三通管的中间通管与水流通道位于船艉侧壁的端口正对设置。
当水流通道设置有一个，水流通道位于船体轴向的中线上。
当水流通道设置有两个或两个以上，当水流通道有偶数个时，水流通道对称分布于船体轴向的中线两侧；当水流通道有奇数个时，一水流通道位于船体轴向的中线上，其余水流通道对称分布于该水流通道两侧。
本发明的有益效果是：
本发明一种可灵活迅速转向船只，结构简单，使用方便；通过在船体中设置水流通道使水流集中，并将螺旋推进器设置在水流通道中，不会产生逆向推进力，同时不会受到船体外部环境影响，船只能够获得较大的推力，从而实现快速的转向，且船只行驶和转向稳定。
附图说明
图1是本发明一种可灵活迅速转向船只的结构示意图；
图2是本发明一种可灵活迅速转向船只中多向排水管的结构示意图；。
图中，1.船体，2.水流通道，3.船用螺旋推进器，4.多向排水管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明一种可灵活迅速转向船只，如图1所示，包括船体1，船体1靠近船艉设置有一个或一个以上水流通道2，水流通道2位于船体1吃水线以下，水流通道2一端端口设置在船体1下底面，水流通道2另一端端口设置在船体1船艉侧壁，水流通道2位于船艉侧壁的端口处设置有船用螺旋推进器3，水流通道2位于船艉侧壁的端口处连接有多向排水管4，多向排水管4为三通管。
水流通道2呈S型，水流通道2弯度平缓。
如图2所示，三通管的中间通管与水流通道2位于船艉侧壁的端口正对设置。
当水流通道2设置有一个，水流通道2位于船体1轴向的中线上。
当水流通道2设置有两个或两个以上，当水流通道2有偶数个时，水流通道2对称分布于船体1轴向的中线两侧；当水流通道2有奇数个时，一水流通道2位于船体1轴向的中线上，其余水流通道2对称分布于该水流通道2两侧。
本发明一种可灵活迅速转向船只主要部件的作用具体如下：
水流通道2使水流集中；
船用螺旋推进器3对船体1产生不同方向的推力，主要用于控制船体前进方向；
多向排水管4是包括中间通管和两侧通管的三通管，为水流提供导向作用。
本发明一种可灵活迅速转向船只的工作过程具体如下：
船只直行时，船用螺旋推进器3保持正向导流，水流主要经多向排水管4的中间通管后从船只正后方排出，使船只受到正向前的推力，从而保持直行。
船只转向时，船用螺旋推进器3进行偏转角度导流，水流主要经多向排水管4的一侧通管后排出，使船只受到偏转方向的推力，从而实现转向。
通过上述方式可知，本发明一种可灵活迅速转向船只通过在船体1中设置水流通道2使水流集中，并将螺旋推进器()设置在水流通道2中，不会产生逆向推进力，同时不会受到船体1外部环境影响，船只能够获得较大的推力，从而实现快速的转向，且船只行驶和转向稳定。

Claims (5)

1.一种可灵活迅速转向船只，其特征在于，包括船体(1)，所述船体(1)靠近船艉设置有一个或一个以上水流通道(2)，所述水流通道(2)位于船体(1)吃水线以下，所述水流通道(2)一端端口设置在船体(1)下底面，所述水流通道(2)另一端端口设置在船体(1)船艉侧壁，所述水流通道(2)位于船艉侧壁的端口处设置有船用螺旋推进器(3)，所述水流通道(2)位于船艉侧壁的端口处连接有多向排水管(4)，所述多向排水管(4)为三通管。
2.根据权利要求1所述的一种可灵活迅速转向船只，其特征在于，所述水流通道(2)呈S型，所述水流通道(2)弯度平缓。
3.根据权利要求1所述的一种可灵活迅速转向船只，其特征在于，所述多向排水管(4)的中间通管与水流通道(2)位于船艉侧壁的端口正对设置。
4.根据权利要求1所述的一种可灵活迅速转向船只，其特征在于，当所述水流通道(2)设置有一个，所述水流通道(2)位于船体(1)轴向的中线上。
5.根据权利要求1所述的一种可灵活迅速转向船只，其特征在于，当所述水流通道(2)设置有两个或两个以上，当所述水流通道(2)有偶数个时，所述水流通道(2)对称分布于船体(1)轴向的中线两侧；当所述水流通道(2)有奇数个时，一所述水流通道(2)位于船体(1)轴向的中线上，其余所述水流通道(2)对称分布于该水流通道(2)两侧。
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